Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	12.11. 00:49	Rainer Silfverberg
		Jos Parkanon oikorataa alettaisiin rakentaa vasta nyt, niin paljonko se mahtaisi maksaa ?
	12.11. 00:21	John Lindroth
		Stokka valmistui 1930.
	11.11. 23:50	Hannu Peltola
		Kuvassa keskellä aurinkolasit päällä on SUPO:n kenttäoperaattori valvomassa juhlallisuuksia...
	11.11. 23:38	Hannu Peltola
		Spårassa on vielä vähän alitehoinen 1 hv:n orgaaninen kauramoottori...
	11.11. 22:56	Hannu Peltola
		Milloin lyyravirroittimien käyttö päättyi Helsingin Spårissa?
	11.11. 22:43	Hannu Peltola
		Tuo säiliövaunun oikealla puolella oleva polttoainevarasto jäi viimeiseksi rakennukseksi, jonka tein tähän rataan.
	11.11. 22:35	Arto Papunen
		Eikö nyt aloitettu koeajot?
	11.11. 22:00	Jorma Rauhala
		Herttoniemen radalla otettiin käyttöön 26.6.1939 vartioimaton itsetoimiva valo- ja äänivaroituslaitos km 12,03 sekä vartioitu tiepuomilaitos punavaloin ja äänin km 10,45. Linja-auto U-4024 ajoi Herttoniemessä Porvoon maantien tasoristeyksessä 5.3.1941 n. klo 6.30 tavarajunan kanssa yhteen. Tasoristeyksessä oli itsetoimiva valo- ja äänivaroituslaitos. Kotkaan menossa olleen bussin matkustajista kuoli yksi ja kuljettaja sekä viisi muuta matkustajaa loukkaantuivat. Oheinen kuva on Hugo Sundström, 5.3.1941. Paikka on nykyisen Itäväylän tasoristeys.
	11.11. 21:01	Erkki Nuutio
		Rajasalon ja Kurkisen Talvi- ja jatkosodan linja-autot (2007) kertoo tämän Uudenmaan läänin linjurin tyypiksi Sisu SH-7 (H = Hercules) Amerikkalainen 5.24 litran bensakutonen sai varmaan tällin kovakouraiselta (mutta toki oikeassa olleelta) junalta. Ote runsastietoisesta esitteestä: "Sisu SH-7 on saanut tulikasteensa pikaliikenteessä valtamaanteillä, jyrkkänousuisilla ja epätasaisilla mailla,´pohjattomilla`teillä ja lumenaurauksessa. Kokemus on osoittanut, että Sisu SH-7:llä on kaikki ne korkeat laatuominaisuudet, joita nykyaikainen linja-autoliikennöitsijä vaatii vaunultaan. Ja samanaikaisesti tämä malli viehättää matkustajia ulkonaisella muotokauneudellaan ja sisustuksensa aistikkuudella, merkiten siten omistajalleen ainutlaatuista mainosarvoa." Ensimmäinen tilaus Hercules-moottoreista oli kesältä 1935 ja SH-7 tuli tuotantoon vuonna 1936. Siitä tuli suosittu (kesti vertailun Volvoihin). Kori oli tietysti Sisun Fleminginkadulla tekemä (olihan Sisu syntynyt Fleminginkadun vastakkaisten kahden koritehtaan yhdistymisestä). Valmiin auton luultavasti maalasi Aimo Andersson, eli A.Aimo. A.Aimo laulaakin Amarillo-orkesterin säestyksellä foksissa Los Angeles (olympiavuonna 1932) "... ja kuten ennenkin suomalaiset, Sisuhun me pojat luotetaan." (sanat R.R.Ryynänen). Puukaasulaitteet oli poistettu 6.1947 jo 85%:sta linja-autoista. Siten vuonna 1948 ne olivat kadonneet. Kuva lienee siten viimeistään vuodelta 1947.
	11.11. 19:43	Ida Puolakanaho
		Samana päivänä mie täytin 17v.
	11.11. 19:40	Heikki Jalonen
		Kuvan autossa on (tai oli...) puukaasulaitteet. Se haarukoi tapahtuma-aikaa paljon aikaisemmaksi kuin 1950. Onnettomuusauto on loviisalaisen Hj. Holmströmin nro 16 (Sisu SH-4, vuosimalli noin 1935...36) linja-auto. Kuvan autossa on vuoden 1940 rekisterikilpi, jonka jälkeen ns. vuosikilpiä ei sodan ja pulan vuoksi jaeltu ennen kuin taas 1949. Valokuva on merkitty otetuksi vuonna 1941, kuvaaja Hugo Sundström, paikka Herttoniemi (museoviraston kuvamerkinnät).
	11.11. 19:13	Jimi Lappalainen
		Noin vuotta aiemmin: https://vaunut.org/kuva/7895
	11.11. 18:57	Oula Vattulainen
		Kyllä sekin joskus :)
	11.11. 18:34	Jimi Lappalainen
		Onkohan tätä vaunua enää olemassa?
	11.11. 18:19	Rasmus Viirre
		No jjoh!
	11.11. 17:47	Jorma Rauhala
		Alkuperäinen rautatien alikulkusilta 1860-luvun alusta. Vastaavanlainen oli myös Diakonissalaitoksen kohdalla, mutta se luotiin umpeen jo 1910-luvulla suurten raidemuutosten yhteydessä. Eläintarhan seisakkeen kohdalla oli kolmas tällainen alikulku ja se jatkaa yhä edelleen oloaan levennettynä Tivolitien siltana. Alkuperäisten kolmen pienen alikulun lisäksi rakennettiin myöhemmin Linnunlauluun radan ylittävä rautasilta ja Helsinginkadun kaavoituksen yhteydessä sille betonisilta.
	11.11. 17:35	Tapio Keränen
		Maitoasemalla näkyy erikokoisia lämmin- ja jäähdytysvaunuja.
	11.11. 17:31	Jimi Lappalainen
		Lisäksi herra Esan vaunut.orgin käyttäjänumero on tämä: https://vaunut.org/kuva/40989
	11.11. 16:51	Rasmus Viirre
		Totta tosiaan, sattuman herkkua jälleen Niilalta!
	11.11. 16:49	Rasmus Viirre
		Näkymä on kuin Kannuksen Raasakassa ennen kaksoisraidetta! Suuntana pohjoisesta katsottaessa Lestijoelle ja asemalle päin
	11.11. 16:40	Veeti Pietilä
		Miten kauan näiden käyttöönotto kestää?
	11.11. 15:58	Esa J. Rintamäki
		Herra Juho, ajan kuluessa, sinusta tullenee aivan maan perusteellisen iso, (4014 Big Boy!).
	11.11. 15:48	Jouni Hytönen
		Minäkään en ehtinyt nähdä 4109:ää liikenteessä, enkä yhtään lättähattua normaaliliikenteessä sinipäisinä. Tämän 4209:n muistan kerran harhailleen Jyväskylä-Äänekoski-juniin, yleensä lätät pysyivät loppuajat melko kiinteästi kotivarikoidensa liikennealueilla. 4199, 4200 ja 4203 siirretiin noin 1986 Oulusta Pieksämäelle ja 4212 päätyi Joensuun käyttöön. 4204 ja sitä isommat numerot olivat loppuun asti muuten Oulussa.
Kuvasarja: Deevereitä Imatran seudulla	11.11. 15:42	Jouni Hytönen
		Hyvää dokumentointia, ei välttämättä kestä enää kauan, kun Dr19-vetureita tulee myös Kouvolaan, vaikka niitä ei vielä siellä ole. Sitten vielä toki henkilökunnan koulutukset ottavat ehkä oman aikansa.
	11.11. 15:36	Juho Rintala
		minä olen sitten, ööh, en tiedä :D
	11.11. 15:15	Erkki Nuutio
		Tavara-aseman takana on tarjolla koko VR:n Helsingin konepaja. Utu tosin peittää pienempiä arkkitehtoorisia yksityiskohtia.
	11.11. 14:57	Jaakko Tuominen
		Kiitos, pääsin kartalle.
	11.11. 14:46	Jimi Lappalainen
		https://tinyurl.com/mrysar5y
	11.11. 14:44	Jaakko Tuominen
		Onnistuisko joltain pistää karttalinkki tähän kohtaan?
	11.11. 14:20	Jouni Halinen
		Mä oon aina ihmetellyt tuon Anglian takaikkunan funktiota. Nyt asiantila selvisi eli ratkaisu mahdollistaa takapenkille hyvät päätilat ja samalla saadaan peräkontti syvemmäksi ja takaluukku isommaksi.
	11.11. 14:10	Jouni Halinen
		Oikealla haarautuu ns. Hakkilan rata joka tunnetaan myös nimellä Santarata. Wikibediassa on laadukas artikkeli ko. radasta, ja vielä runsain kuvin varustettuna. https://fi.wikipedia.org/wiki/Tikkurila%E2%80%93Hakkila-rata Viimeinen tieto radan kohtalosta on nyt ”koplauksen” alaisena, eli valtio ja Vantaan kaupunki ovat sopineet asiasta johon liittyy osana Vantaan ratikan rahoituspaketti: ”Syyskuussa 2024 ilmoitettiin, että Tikkurila–Hakkila-rata on päätetty purkaa. MAL- eli maankäytön-, asumisen- ja liikenteen sopimuksen neuvottelutulosten perusteella valtio luovuttaa radan ja sen päässä Hakkilassa olevia maa-alueita Vantaan kaupungille hyvityksenä siitä, että valtio alensi rahoitusosuuttaan Vantaan pikaraitiotiestä 177 miljoonasta eurosta 144 miljoonaan. Rata-alueelta vapautuva maa-alue varataan asuinrakentamiseen. Maa-alueiden arvoksi on laskettu noin 35 miljoonaa. Vantaan kaupunki-tilalautakunta hyväksyi radan lakkauttamisen kokouksessaan 4. kesäkuuta 2025”. Mun entinen duunikaveri Xeroxsilla rakensi vuosikausia lyijytehtaan tiloissa serkkupoikiensa kanssa noin 15 metristä purjevenettä, rakenne oli palsapuu ja kummallakin puolella lasikuitua+hartsia ja siihen sitten sisäänhenkitykseen lyijyä "kaupanpäälle" ja ilman mitään suojaimia. Kari sitten kuoli aika nuorena johonkin syöpään.
	11.11. 13:53	Jouni Hytönen
		Jatkokset hiukan painuneet.
	11.11. 13:17	Rasmus Viirre
		Sakean pilvisestä taivaasta huolimatta tässä on jotenkin hieno meno päällä. Vauhdin tuntua sekä rauta- ja maantiellä!
	11.11. 13:15	Rasmus Viirre
		Kauniisti paistaa aurinko puiden välistä.
	11.11. 10:19	Pertti Miettinen
		Koskas tuosta opastimesta on hävinnyt tuo junanlähetysopastin? Epäilys on, että vuoden 1984 ratapihamuutoksen yhteydessä?
	11.11. 08:55	Juho Rintala
		palikkaexpress ;)
	11.11. 08:54	Juho Rintala
		vaikea uskoa että Dr19 savuttaa :)
	11.11. 01:08	Reijo Salminen
		Tuota asetehtaan alueen liittämisveivaamista lukiessa tuli kyllä mieleen että taisi olla Standerskjöldillä aika otollinen paikka lähteä Venäjälle hommiin. https://fi.wikipedia.org/wiki/Hugo_Standertskj%C3%B6ld Valitettavasti hienossa Nobelin veljeksiä käsittelevässä sarjassa ei juuri Hugoa mainittu sanallakaan, hän jäi kuitenkin hoitamaan Tulan ja Izevskin hommia kun Robert (ja Ludvig) lähti Bakun reissun jälkeen muihin hommiin.
	10.11. 23:36	John Lindroth
		Kuvaa suurentamalla kaksi viimeistä vaunua lienee lanterniinikattoisia!
	10.11. 23:00	Rasmus Viirre
		Mm. tämäkin kuva jäänyt huomaamatta intin aikaan. Todella näyttävä ja hieno tuollainen pölkkyjuna! Hyvin valittu kuvauspaikka sille. GRK:han osti Komsorin reilut kuusi vuotta sitten ja myös Winco taisi olla GRK:n tytäryhtiö jos oikein muistin. Joissain vaunuissa luki/lukee yhä Komsor.
	10.11. 22:29	Esa Leskelä
		10 miljoonan euron erikoiskuljetus. Kannattanee käyttää tarkoituksenmukaista vetokalustoa sen mukaan, miten sitä on vapaana.
	10.11. 22:27	Oula Vattulainen
		:(
	10.11. 22:02	Erkki Nuutio
		Siis lantereniini-telivaunut. Vuosi-ensiarvaus olisi ehkä 1908...1911 - kunnes tarkennusta jostain löytyy. Tärkeintä on että kuva on hieno. Junakokoonpanoa valottaa vähän tämäkin kuva: https://vaunut.org/kuva/35721?kv2=1921&tag0=0%7CH1%7C
	10.11. 21:14	Rasmus Viirre
		Jahas, jopa erikoiskuljetuksissa aletaan vanhaa kalustoa syrjäyttämään. Milloin lie nähdään Dr19 Osg:n tai Otanmäki expressin keulalla?
	10.11. 20:35	Esa J. Rintamäki
		Olen samaa mieltä herra Simon kanssa. (Zoom-zoom !)
	10.11. 20:20	Teemu Lokka
		Oli siellä eräs Maalitehdaskin, joka vielä on toiminnassa ;)
	10.11. 20:03	Tauno Hermola
		Tuosta tulikin mieleen, että joskus 70-luvun alussa noilla main oli makuuvaunuja, joissa tarjottiin vaatimattomia majoituspalveluja. Paikka oli huoltaseman vieressä, 'respa' oli huoltoasemalla, ei tainnut kuitenkaan olla tuon nykyisen ABC:n paikka. Joku vanhempi Pieksämäkeläinen ehkä muistaa paikan.
	10.11. 19:55	Simo Toikkanen
		Kuvaa voimakkaasti suurentamalla junan kaksi viimeistä näkyvää vaunua vaikuttaisivat olevan nimenomaan kattokorokkeellisia ns. lanterniinitelivaunuja.
	10.11. 18:52	Antti Tapani Häkkinen
		Junan numero ois ihan kiva saada tunnisteisiin. Lienee tässä tapauksessa T 52182.
	10.11. 17:22	Juho Rintala
		Okei
	10.11. 16:10	Linus Mansner
		Kumiaa.

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset