Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.08. 14:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| On toki totta, että toimialasta riippuen, etenkin tuotekehityspuolella, on joskus riittävän hyviä syitä estää vieraita silmiä näkemästä jotain sellaista, joka ei ole tarkoitettu julkistettavaksi - ei ainakaan prototyyppivaiheessa. Niin, mitähän eräs J. Jyränki muuten sanoikaan joskus ennenvanhaan: - "mikään ei ole niin helppoa kuin kopiointi." Teollisuusvakoilu on tosi iso ongelma, mutta että nuhruinen ja halkeilleen asfaltin peittämä tehtaanpiha...? |
||||
|
|
15.08. 11:59 | Petri Nummijoki | ||
| Katsotaanko sitten, että tehtaan aidattu piha on tuotantotilaa, jolloin sitä ei saisi vapaasti kuvata? Eivät nuokaan säännöt anna tähän niin selvää vastausta, etteikö tulkinnanvaraa jäisi. | ||||
|
|
15.08. 11:28 | Tero Yli-Somero | ||
| Tää kuvaamisen (ja julkaisemisen) laillisuus nousee täällä esiin aina välillä. Tuossa https://suomenlehtikuvaajat.fi/b/valokuvaaminen-julkisella-paikalla/ kohtuu selkeät askelmerkit tähän. ja vielä toinen https://mainostoimistoluma.fi/blogi/missa-saa-kuvata-ja-keta/ |
||||
|
15.08. 09:42 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| O.t. "Stalinismi oli valloilleen päästettyä alkoholismia." (James Graham: Juoppohullut vallankahvassa (1994, Gummerus 2006). | ||||
|
15.08. 03:29 | Mika T. Polamo | ||
| Tervetuloa. Hmm. Alfa-Oomegaa on mietitty, Onko alfa jokin messiaanisen tai evolutionaarisen alun symboli? Siis kala. Oomega on yksiselitteisempi: Lopun ydin on the sienipilvi. Ydinräjähdys on siis suunniteltu oomegan muotoiseksi. Ja yotta tähänkin saatais' jotain asiaan niin todetaan että kaikkien aikojen tähän asti suurin ydinräjäytys on Tsar Bomba. Niin, uusinhan tämän täytyy olla, kun muut ovat ryppyisempiä. Toinenkin näkyvä ero oli: sivuikkunat olivat tässä ensimmäiset vuosikymmenet suorakaiteita. |
||||
|
|
15.08. 00:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yleisesti neuvostohenkilö on tohtoroinut itseään vodkalla tai itse tislatuilla, tai laitteistoista varastetulla "juomilla". Ja paha sairaus tunnetusti vaati lääkettä hehtolitroittain. Ja edistyksellinen sotsialistitseskii lääketiede joutui tunnustamaan voimattomuutensa, kun neuvostohenkilöille ei oltu onnistuttu asentamaan haponkestävää Norilsk-nikkelillä vahvistettua neuvostomaksaa. Hyvän käsityksen neuvostotyylisestä dokaamisesta saa romaanista "Moskova - Petuski." Ylittämätön teos asiantuntevuudessaan! Siinä jopa neuvotaan, miten käynnistää megalomaaninen hikka! Kehitys Venäjällä: feodalismi -> tsarismi -> kommunismi -> alkoholismi. |
||||
|
|
14.08. 21:51 | Juho Rintala | ||
| Tervetuloa! Hieno kuva, ainakin ensimmäiseksi. Toivottavasti sama laatu jatkuu, tai jopa paranee! | ||||
|
14.08. 21:23 | Noah Nieminen | ||
| Nyt alkaa naurattaa... | ||||
|
14.08. 20:09 | Panu Breilin | ||
| Raakapuuterminaali joka sijaitsi tuolla taustalla näkyvällä alueella radan pohjoispuolella avattiin lokakuussa 1981. Se oli tosiaan ensimmäinen raakapuuterminaali Suomessa ja erotuksena tavallisista lastauspaikoista siellä oli VR:n järjestämä kuormauspalvelu. Kuormaus tapahtui kahmarilla varustetun pyöräkuormaajan avulla. Terminaalia käytettiin myös raakapuun välivarastointiin. Terminaalin kentällä on kokoa hehtaarin verran ja kentän laidalle kuormausraiteelle mahtuu kerrallaan 220-metrinen vaunusto, eli terminaali oli aika paljon pienempi kuin mitä raakapuuterminaalit nykyään ovat. | ||||
|
|
14.08. 19:51 | Juha Toivonen | ||
| Jarrukopissa mahdollisesti joskus talvella seissyt neuvostohenkilö, on todennäköisesti ajoviiman johdosta menehtynyt vilustumiseen, eturauhassyöpään, tai mahdolliseen yleiseen raskaaseen neuvostovi*utukseen, tuolloisen alikehittyneen, rajoitetun ja kaikinpuolin vajavaisen isänmaansa velvoitteiden johdosta. | ||||
|
|
14.08. 19:47 | Juha Toivonen | ||
| Pilaantunut homejuusto tärppäisi vieläkin paremmin. Vihreää runsaasti ja kaikin puolin etova. | ||||
|
Kuvasarja: Kivisiltoja välillä Pieksämäki-Joensuu |
14.08. 19:15 | Juho Rintala | ||
| Aa, okei | ||||
|
|
14.08. 18:51 | Noah Nieminen | ||
| Totta :D | ||||
|
|
14.08. 18:28 | Veeti Pietilä | ||
| Homejuustossa on vihreää ja onhan Edm nimetty juuston mukaan. :) | ||||
|
|
14.08. 18:20 | Kimmo Huhta | ||
| Kiuruvedelle suunniteltiin raakapuuterminaalia 1970-luvun lopulla. Käsittääkseni se oli ensimmäinen sillä nimellä lanseerattu puunkuormauspaikka. Hypoteesini on, että tässä kuvassa näkyvä, linjan pohjoispuolelle erkaneva raiteisto on näiden suunnitelmien toteutuma. Vanhat kartat -palvelun kautta näkyy, että kuvan raiteet ovat ilmestyneet 80-luvulla. | ||||
|
14.08. 17:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Edellisiltana tulleet vaunut ovat päässeet käsittelyyn. Aiemmin lastattu Ferrin juna lähti juuri (tai no vajaa viisi tuntia ennen tämän kuvan ottamista) Jämsästä kohti Kouvolaa. | ||||
|
|
14.08. 17:51 | Noah Nieminen | ||
| Se on valkoinen ja siinä on raitoja :) | ||||
|
|
14.08. 17:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuo selittääkin asiaa, että ratapiha on myyty - tosin mistään se ei oikein ilmene, kun Väylävirastokin karttapalvelunsa kautta pitää sitä vielä omanaan, joten sallin tässä erehdyksen itselleni. Harakkaahan voikin siis pitää nykyään tehdasalueena, mutta aidattu tai edes merkitty tehdasalue se ei ole (tai sitten merkintä on täysin huomaamaton). Ne (ilmeisesti Juhan tarkoittamat) käsin väsätyt yksityisalue / pääsy kielletty -kyltit, joita itse asiassa on kaksi, ovat todennäköisesti omakotitaloasukkaan rustaamia, eivät ainakaan minkään virallisemman tahon, ja niille turvahenkilön kanssa puhelimessa naureskelimmekin. Siitä olimme myös yhtä mieltä, että nykyinen maailmantilanne aiheuttaa varmasti äkkinäisempää reagointia... Kuten Rasmus sanoi, on luonnollisesti hyvä että valvontaa suorittavat myös valvovat. Panun kertomat säännökset ovat tuttuja, näitä on monesti joutunut kuvatessa pohtimaan (kovalla mielikuvituksella rajatapauksia ja harmaita alueita on toki mahdollista niihinkin keksiä). Lisäksi Juhan Jämsänkosken kokemukseen voi täsmentää, ettei mitään yleiskieltoa voi tehdas määrätä, ettei yleiseltä alueelta (tai muulta sallitulta alueelta) saisi kuvata (aidatullekaan) tehdasalueelle, tai tällaisia kuvia julkaista. Kuvaaminen ja kuvien julkaiseminen ei koskaan voi olla kiellettyä kuin ainoastaan sellaisissa spesifissä tilanteissa, joissa laki niin erityisesti määrää. Sellaisia laissa mainittuja tilanteita toki voi olla, kun tehdasalueelle kuvaa, ja silloin se on luonnollisesti laitonta (esimerkiksi yleisöltä suljetulla alueella olevan henkilön kuvaaminen loukkavassa yhteydessä). Mutta mitään kieltoa ei voi asettaa näitä spesifejä tilanteita yleisempänä sääntönä. |
||||
|
|
14.08. 17:28 | Linus Mansner | ||
| aijjaa toi ei oo homejuustoa nähnytkään | ||||
|
|
14.08. 17:27 | Daniel Nironen | ||
| Saanko kysyä - miten tästä vaunusta tulee mieleen homejuusto? | ||||
|
|
14.08. 17:02 | Mikko Herpman | ||
| Onpas siisti pytty, ei edes ole valumia isosta luukusta.. Onkohan ajateltu jarrumiehen oloa ettei täytetä liian täyteen, ei kai.. vaan sattumaa.. | ||||
|
|
14.08. 14:26 | Panu Breilin | ||
| Oikealla taustalla näyttäisi olevan Fenniarailin raakapuujuna kuormattavana. | ||||
|
|
14.08. 14:25 | Panu Breilin | ||
| Lakihan ei kiellä yleisesti kiellä tehdasalueilla oleskelua vaan ainoastaan tehtaiden aidatuilla piha-alueilla oleskelun. Jos oleskelee sellaisella paikalla missä oleskelu on luvallista (esimerkiksi aitaamaton osa tehdasaluetta tai aitojen sisällä oleva metsäalue) niin myös siellä kuvaaminen on sallittua. Harakan ratapiha on muuten nykyisin yksityisraiteistoa koska Väylävirasto myi sen joitakin vuosia sitten. Valtion rataverkon ja yksityisraiteiston välinen raja kulkee Vuoksenniskantien ylikulkusillan pohjoispuolella. Mutta omistuksella ei tosiaan ole merkitystä oleskelun tai kuvaamisen luvallisuuden kannalta. |
||||
|
|
14.08. 14:24 | Juha Kutvonen | ||
| Minäkin yritin viime kuussa kesälomareissulla päästä Harakan ratapihan laitaan kuvaamaan. Jätin auton Tainiontehtaantien varteen ennen tehtaan porttia ja kävelin luultavasti samaa tietä kuin Tuomas, mutta vastaan tuli Yksityisalue/pääsy kielletty tms. -kyltti, joten käännyin takaisin. | ||||
|
|
14.08. 13:56 | Rasmus Viirre | ||
| Noh, kyllähän nuita oikeitakin oman tai jonkun muun hyvän nilkkejä on vaeltanut maamme läpi iät ajat, niin hyvä vartijoiden varmistaa, ettei kyseessä ole mikään konna. Mieluummin tekevät työtänsä, kuin istuvat kahveilla henkilökunnan tiloissa tuntipalkkaa kuitaten.. Sellaistakin toimintaa joskus todistettu, tosin ei turvallisuusalalla. Itse asiaan; kuva on tosiaan hieno ja antaa dioraaman fiilistä! |
||||
|
|
14.08. 13:49 | Petri Nummijoki | ||
| Omien kokemuksieni mukaan tehdasalueille saattoi päästä takavuosina kysymällä vain portilta luvan. Vuoden 2001 terrori-isku oli varmaan ensimmäinen ajankohta, jolloin käytäntöjä alettiin kiristää. Vuoden 2022 jälkeen ovat varmaan kiristyneet paljon lisää ja sinänsä aivan ymmärrettävistä syistä. | ||||
|
|
14.08. 12:36 | Riku Outinen | ||
| Ei liity kuvaan mutta kuvaamisen ihmettelyyn. Olin Kouvola tavarassa joskus 2006 talvella, kellon ollessa ehkä 2 aamuyöllä, lämpötila oli tosi kylmä, varmasti alle -10. Poliisi ajoi huoltotietä ja pysähtyi kohdallani, kysyi että mitä teen. Kerroin että seuraan junia niin totesivat että nyt onkin hyvä aika niitä seurata ja jatkoivat matkaa :D | ||||
|
|
14.08. 12:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Sain kuvata rauhassa, mutta aika sattumaa että juuri nyt kysyit, sillä paria päivää myöhemmin Imatralla kuvaamisen seurauksena Imatran tehtaiden turvahenkilö soitti minulle muutamaa päivää myöhemmin (valvontakameraan osuneesta rekisteritunnuksesta jäljittäen), että oli ollut luvatta tehdasalueella ja luvatta kuvannut. Olin melko varma että en ole ollut tehdasalueella, mutta varimstin vielä jälkeenpäin, että Harakan ratapiha on Väyläviraston ratapiha eikä yksityinen, ja sen eteläosassa kävin yhden (1) kuvan ottamassa ja viivyin paikalla ehkä 5 minuuttia. Valokuvassa ei edes näy tehdasaluetta (sillä tosin ei ole väliä), enkä kuvauspaikkaan mennessäni ollut käynyt edes tehtaiden kiinteistöllä, sillä Imatran kaupungin katuverkolta pääsee suoraan yhden omakotikiinteistön (huoltotierasite) kautta Väyläviraston omistamalle ratapiha-alueelle. Siitä minulla ei ole hajuakaan, miksi Imatran tehtaiden turvaosasto kuvaa Väyläviraston ratapihan huoltotiellä käyvien ajoneuvojen rekisterikilpiä. Toisaalta aika tasapuolista, sillä hekään eivät tuntuneet käsittävän, miksi minä kuvaan junia. |
||||
|
|
14.08. 12:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tulee tässä ihan synnintuntoon: - joskus tullut houkutus nostaa luiskislaakerin kantta ja pissiä sinne. | ||||
|
14.08. 12:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toveri normintäyttäjältä ei näköjään ole jarrukopin laudoitus sujunut ihan putkeen... | ||||
|
|
14.08. 12:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei suinkaan ole ensimmäinen kerta, kun joku SS-miestä leikkivä nilkki heittäytyy tärkeäksi. Nokia Alumiinissakin tällaisia näki: - eivät sopineet vartijanammattiin. Yksikin jeppe joka ikisenä aamuna vartalo vyötäröä myöten ulkona luukusta karjui naama punaisena henkilökortin näyttämisestä. Jämsässä ei tietääkseni ole mitään muuta puolustusvälineteollisuutta kuin tussareita värkkäileviä pikkupoikia. |
||||
|
|
14.08. 08:52 | Juha Kutvonen | ||
| Saitko kuvata rauhassa? Olin kesällä 2010 tällä samalla paikalla kameran kanssa seuraamassa deeverin (2542) vaihtotyötä, kun vartija tuli ilmoittamaan, että tehdasalueen kuvaaminen on kielletty ja kehotti poistumaan paikalta. | ||||
|
14.08. 08:03 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Konetehojen ja vetokyvyn* suhteen Vilppulan sahakeikka olisi looginen tinki Kroksulle. Tässähän pruukasi aiemmin olla vakituiseen 2 x Dv12. Sen sijaan Korkeakosken rättivaunujunassa T 3325 näytti tiistaina 12/8, kun näin sen taittavan Vinksusta (Vka) Järviksen (Jvs) kurviin, puhaltavan vielä perinteiden velvoittama yksittäinen Deeveri. Veturin numerosta ei havaintoetäisyydestä johtuen havaintoa. *Junaliikenteessä; vaihtotöissä ei ole veturityyppikohtaisia junapainorajoituksia, vaan voi vetää eli työntää vaikka koko maailmaa. |
||||
|
14.08. 07:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Korjasin kuvatekstiin sekä sillan pituuden että junan reitin. Kiitos :) | ||||
|
14.08. 07:33 | Markku Naskali | ||
| Kai se on näköharhaa mutta kaari näyttää olevan jo aika alhaalla tien reunaviivan kohdalla. | ||||
|
Kuvasarja: Kivisiltoja välillä Pieksämäki-Joensuu |
14.08. 06:15 | Juha Kutvonen | ||
| Väärän kanavalla on terässilta: https://vaunut.org/kuva/89263 | ||||
|
|
14.08. 04:20 | Joonas Kauppinen | ||
| Muistat oikein Jari. | ||||
|
14.08. 01:00 | John Lindroth | ||
| Hieno maisemallinen ja nostalginen kuva! | ||||
|
|
13.08. 23:18 | Jari Ahokas | ||
| Hämärä muistikuva, että olisi joskus 90-luvulla (ehkä?) kaivettu tietä alemmaksi. Aikoinaan Vihdissä / Nummelassa asuneena tätä muistelisin. | ||||
|
13.08. 22:42 | Jussi Kortman | ||
| Tasoristeyksen kansikin paremmassa kunnossa kuin vuonna 2025. | ||||
|
13.08. 22:16 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva tämäkin. Niin se vaan Dr19 valtaa alaa. Vaihteen merkki on viimeisimmän muodin mukainen. Nopeusrajoitusmerkki kertoo raiteen luonteen. | ||||
|
13.08. 22:13 | Altti Rankka | ||
| Ehkä vielä jonakin päivänä pääsen kurkistamaan tonne ;) | ||||
|
Kuvasarja: Kivisiltoja välillä Pieksämäki-Joensuu |
13.08. 22:13 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuvasarja. Entisaikojen kivimiesten työ oli ennen meitä ja jää meidän jälkeemme. | ||||
|
13.08. 22:09 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin hieno kuva ja kuvauskohde. | ||||
|
13.08. 22:09 | Altti Rankka | ||
| Miksiköhän Vr on palkannut Eltelin hoitamaan asiaa? | ||||
|
|
13.08. 22:08 | Jarno Piltti | ||
| Aina tykkään näistä missä ollaan raiteen päässä ja asiakkaan tontilla kuormaamassa tai purkamassa. Tämänkin kuvan asetelmassa on yksinkertaisuudessaan jotain dioraaman viehätystä. | ||||
|
Kuvasarja: Kivisiltoja välillä Pieksämäki-Joensuu |
13.08. 21:29 | Tuomas Nieminen | ||
| Esa: Viimeisin vastaavan tyyppinen uusi tiesilta rakennettiin 2008 Espooseen. Lisäksi Hämeen linnan kivisilta purettiin ja ladottiin uudelleen alkuperäisistä kivistä pari vuotta sitten. Rautateillä ei tosin ole ilmeisesti näitä uusittu tai korjattu muuten kuin vahvistamalla betonilla, sillä ovat yleensä säilyneet suhteellisen hyväkuntoisina. | ||||
|
13.08. 21:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Nurmi / Luzhaika: https://vaunut.org/kuva/18002 | ||||
|
13.08. 21:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Tätä samaa sarjaa on myös Hankasalmi, mutta sieltä taasen puuttuu nuo kolme pystyikkunaa. https://vaunut.org/kuva/174651 | ||||
|
|
13.08. 21:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä sama asia kävi minullakin mielessä. Tämä ei kuitenkaan ole Parikkalan alkuperäinen asemarakennus; se oli olemassa vain vuosina 1906–1917, ja sitten se paloi. Se oli samanlainen kuin esim. Toivala, mutta peilikuvana. https://mikanhuone.com/parikkalavanha.jpg | ||||
|
|
13.08. 21:00 | Ossi Rosten | ||
| On tuossa ennen ollu reunoilla korkeusrajotukset, kuvassa näkyykin oikealla puolella kohta missä on läpyskä ollu. Keskellä kyllä tilaa piisaa Edit: korjataan muotoon joskus ollu, ei kummassakaan 2008 otetussa kuvasa moisia näkyny mitä osasin haulla hakea |
||||
