Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	27.04. 23:36	Otto Tuomainen
		Jari, Hyundain Nošovicen tehdas sijaitsee Frýdek-Místekin kaupungin lähellä Ostravan eteläpuolella. Kuvauspaikkaan nähden kyseinen tehdas on varsin kaukana (Tšekin mittakaavassa). Juha, kyseinen Škodan 109E-veturi ei ole mikään menestys. Kaikkiaan 28 valmistettua yksilöä. 20 Tšekkiin (380-sarja), 2 Slovakiaan (381-sarja) ja 6 Saksaan (102-sarja). ČD:n 380-sarja käsittääkseni poistuu liikenteestä joulukuuhun mennessä tämän hetken suunnitelmien mukaan.
	27.04. 23:20	Hannu Lehikoinen
		Muistelen kuulleeni juttua, että Ähtärissä olisi illansuussa kohdanneet P41 ja H566 ajatuneet samalle raiteelle ja P41 olisi törmännyt pienellä nopeudella paikallaan olleeseen H566:een. H566 tuli aikataulunsa mukaan Alavuden suunnasta raiteelle II ja P41 Myllymäen suunnasta raiteelle I. Tilanteessa olisi käynyt niin, että kampiasetinlaitetta käyttänyt asemamies (?) olisi pudottanut siiven alas heti P41:n tulovihellyksen kuultuaan, palauttanut kulkutiekangen perusasentoonsa ja purkanut Myllymäen pään tulovaihteen lukituksen. Tämän jälkeen ajatuksena olisi ollut kääntää vaihdekampea sähkösulkua vasten ja loppuun saakka heti P41:n vapautettua sähkösulun, jolloin H566:lle olisi saanut kulkutien Myllymäen suuntaan. Vaihde ehti kuitenkin kääntyä, kun P41 ei vielä ollut ehtinyt sen raideosuudelle, jolloin juna ohjautui raiteella II ollutta H566:tta kohti. P41 oli myös pysähdysjuna, joten suurempaa onnettomuutta ei päässyt syntymään, mutta junat olisivat osuneet yhteen niin, että H566:n Dv12 vioittui. Jos tämä muistelu pitää paikkansa, tämän päivän turvallisuusajattelun näkökulmasta tuollainen toiminta olisi ollut melkoisen riskialtista "sekuntien säästämistä" ja kostautui kuvaamassani tilanteessa. Minulle on jäänyt Sievin onnettomuudesta kuulemani perusteella mielikuva, että olisi ollut samantyyppisiä piirteitä. Tosin EP:n tulopään vaihdetta ei olisi ollut mitään syytä kääntää, kun tavarajunaa oltiin ohittamassa eikä kohtaamassa. Mutta alkoholin ollessa mukana saattaa tietty tapahtua kaikenlaista epäloogista.
	27.04. 22:42	Jorma Rauhala
		Pasilan vanha asematalo se ei ole, vaan ihan vain rautatieläisten asuintalo. As-talo on purettu jo 1966.
	27.04. 22:37	Juho Rintala
		Vaihtui tripla-Dv pariin Tampereella
	27.04. 22:21	Roope Prusila
		Mikko: Jari viitannee siihen, kun vectronista taitaa olla saatavilla myös ihan akkuversio, jossa ei sitten ole diesel-generaattoria ollenkaan. Mutta yllättäen vr on päätynyt tähän malliin, jossa on tuo genu jauhamassa tarvittaessa sähköä ajomoottoreille.
	27.04. 21:58	Tero Korkeakoski
		Menikö nämä Niinisaloon asti Sr3 vetoisina vai vaihtuiko veturit deevereihin?
	27.04. 21:02	Jesper Vendelin
		Kiitoksia! :)
	27.04. 20:59	Aarni Lilja
		Hieno kuva tervetuloa vorgiin Daniel.
	27.04. 20:59	Aarni Lilja
		Hieno kuva tervetuloa vorgiin Jesper.
	27.04. 20:38	Aarni Lilja
		Hieno kuva Juho.
	27.04. 20:23	Lenni Voutilainen
		Tervetuloa minunkin puolesta vaunut.orgiin!
	27.04. 20:02	Petri Nummijoki
		Sekoitat Esa varmaankin Niinimaalla 5.4.1964 sattuneeseen onnettomuuteen, jossa Dm4-vetoinen Vaasan kiitojuna MK56 ohjautui sivuraiteelle ja päin vastaan tullutta kiskoautojunaa. Niinimaan tapauksessa asemamies oli rasvannut vaihdetta ennen kiitojunan saapumista ja käännellyt sitä samalla edestakaisin ja vaihde jäikin vahingossa väärään asentoon. Niinimaalla ei ollut tulo-opastinta, joten veturimiehistö ei pystynyt havaitsemaan tilannetta, ennen kuin vasta nähtyään, että vaihde oli käännetty sivuraiteelle.
	27.04. 19:17	Esa J. Rintamäki
		Muistan lukeneeni joskus kauan sitten, että asemamiesoletettu oli rasvaamassa tulovaihdetta ja tulossa ollut EP 53 nappasi sähkösulun kiinni tultuaan eristysalueelle. Asemamies oli voideltuaan vaihteen liukupintoja käännellyt sitä edestakaisin ja se oli sähkösulun takia jäänyt sivutie-asentoon. Tällöin 53:n oli pitänyt jo ohittaa etelän tulosiippari. Ihmettelen kyllä tällaista, sillä vanhojen tietojen mukaan kääntely olisi pitänyt tehdä vaihteen kääntölaitteessa olleella paikalliskääntökangella. Se taas merkitsee, että lupa siihen olisi saatu suorittajalta, siis kampiasetinlaitteella. Mahdollista tietenkin, mutta... Älkää ottako kommenttiani liian todesta. Mitä sanovat asiaan paremmin perehtyneet?
	27.04. 19:09	Petri Nummijoki
		Suorittaja oli alkoholin vaikutuksen alainen ja käänsi vaihteen junan edessä. Tietysti tämän olisi pitänyt näkyä tulo-opastimestakin mutta Rautatieonnettomuuksia Suomessa-kirjassa kuvataan onnettomuustutkinnan pohdintaa mm. siitä, että siipiopastimen muuttuminen aja-asennosta seis-asentoon voi jäädä veturissa huomaamatta, jos se tapahtuu vasta siinä vaiheessa, kun veturi on jo lähellä opastinta.
	27.04. 18:58	Veikko Hattunen
		Tervetuloa vorgiin!
	27.04. 18:49	Visa Lehtimäki
		Mahtava kuva Daniel.
	27.04. 18:38	Joonas Jokinen
		Onkohan Risto toisella ns. pikapätkän raiteista? Joka tapauksessa hieno kuva paikasta, josta ei liiemmin ole kuvallisia dokumentteja.
	27.04. 18:22	Juha Kutvonen
		Siinä tapauksessa junan olisi pitänyt hidastaa normaalista matkanopeudesta, mutta näin ei käynyt. Tietääkseni onnettomuuden syy oli suorittajan virhe.
	27.04. 18:06	Ossi Rosten
		Onko siellä ollu opastimet ilman riippuvuuksia? https://vaunut.org/kuva/7022 https://vaunut.org/kuva/3751
	27.04. 17:57	Juha Kutvonen
		Veturi oli onnettomuuden sattuessa vielä Hr12-sarjaa ja se oli ainoa Huru, joka ei ehtinyt olla ajossa sarjamerkkiuudistuksen jälkeen. Tässä onnettomuudessa tuntuu oudolta, miten EP-junalle on voitu antaa aja-opaste, jos kulkutie on ollut sivulle. Eihän tämän pitäisi olla kampiasetinlaitteella mahdollista.
	27.04. 16:43	Mikko Nyman
		Jos Jari viittaa Sr3:n akustoihin, niiden varassa ei ajeta veturia metriäkään.
	27.04. 16:43	Aarni Lilja
		Hieno kuva Niklas.
	27.04. 15:49	Jari Välimaa
		eli tuohon hommaan olisi riittänut akutkin
	27.04. 15:41	Rasmus Viirre
		Enpä olisi uskonut törmääväni täällä kuvaan Joutsasta.
	27.04. 15:35	Rasmus Viirre
		Vanha mutta herkku satunnaiskuva!
	27.04. 15:28	Linus Mansner
		Noin 2 kilometria taitaa olla nopeasti googlattuna.
	27.04. 15:20	Jari Välimaa
		Kun tässä on sähköveturi mutta radalla ei ole sähkölinjaa niin silloin vektori kulkee diesel-genulla joka tuottaa sähköä veturin sähkömoottoreille. Eli miten pitkä rata tämä oli ?
	27.04. 14:38	Juha Kutvonen
		Totta, kyllä se postiliiteriksi muuttuu, kun tarpeeksi zoomaa. Se voisi olla Riihimäelle sijoitettu FPoab 10201, joka tässä toimittaa tavaravaunun virkaa. Postin kuljetus lättien postivaunuissa oli 1970-luvun puolivälissä jo lähes loppu, joten VR:n omistamat vaunut lienevät joutaneen muihin tehtäviin ennen hylkäystä. Riihimäen ja Hangon välillä kulkenut postivaunulinja oli lakkautettu jo 1.4.1970.
	27.04. 14:19	Marko Vornanen
		Molempina öinä koeajojunat operoi Sm7 2002.
	27.04. 13:50	Esa J. Rintamäki
		Herra Juha, eipä muuten ole kuvassa Geoab. Zoomasin niin paljon kuin tablettivärkki myöten antoi (kuvan reuna meni seinästä läpi naapuriin, heko heko!). Niin ilmiselvä postiliite, kuin olla voi. Geoabissa oli AINA kaksi isoa sivuikkunaa molemmin puolin.
	27.04. 11:31	Anders Järvenpää
		Oikea käsite on vaihtotyöyksikkö liikennöitäessä vaihtotyönä. Asiallinen kuva.
	27.04. 11:05	Linus Mansner
		Mitä tarkoitat?
	27.04. 11:04	Petri Nummijoki
		Minuakin kiinnostaisi, oliko Hyvinkään-Lohja-asemavälillä joku yksittäinen asiakas, joka aiheutti niin suuren tavarakuljetuksen tarpeen, että Riihimäen ja Lohjan välillä tarvittiin oma Geoab? Vai tavaraa muuten vain kulki vielä näin paljon? Rajamäeltä tuleva hiiva oli kai vuosikymmenien ajan tärkeä rahtierä, jota Riihimäellä kuormattiin eri puolille maata kulkeviin runkojuniin mutta tuskin Geoab pelkästään hiivakuljetuksia varten oli, jos määräasemana pidettiin Lohjaa.
	27.04. 10:22	Hannu Peltola
		Ai se onkin Geoab, luulin sitä postiliiteriksi...
	27.04. 10:09	Joel Kuikka
		102 veti ja 105 oli hinauksessa :D. Mä omast mielest pistin 102:n tuohon, mutta nähtävästi käynyt pieni aivopieru kirjottaessa :D
	27.04. 10:09	Rasmus Viirre
		Siis kumpi oli hajonnut ja kumpi veti kumpaa? :J
	27.04. 09:59	Juha Kutvonen
		Geoab tuli Hankoon H 426:ssa klo 11:27 ja palasi Riihimäelle H 429:ssä klo 15:50. Toinen Geoab kulki samoissa junissa Riihimäen ja Lohjan välillä.
	27.04. 09:55	Juha Kutvonen
		Taustalla näkyvä vaunu on Geoab, joka jätettiin aamulla Riihimäeltä Hankoon kulkeneesta H 426:sta ja poimittiin alkuillasta H 429:n kyytiin. Samoissa junissa kulki toinen Geoab koko matkan Hankoon ja takaisin.
	27.04. 09:33	Hannu Peltola
		Tämä on mielenkiintoinen bongaus! USA:ssakin lähiliikenne sähköistyy pikku hiljaa. Minulla edellinen vierailu Kaliforniassa oli niinkin kauan sitten kuin vuonna 2014 ja silloin liikenne oli vielä varsin perinteistä: https://vaunut.org/kuva/100406?s=1
	27.04. 09:30	Hannu Peltola
		Veturissa on kyllä vahva Southern Pacificin pohjamaku!
	27.04. 09:30	Jari Välimaa
		Sähköveturi ilman sähköä. Kuinka pitkä "last mile" oli tässä päässä ?
	27.04. 09:18	Linus Mansner
		Erittäin upea kuva Julius.
	27.04. 09:01	Esa J. Rintamäki
		Eikös tuon lommoontuneen levyn takana ollutkin Claytonin vesitankki? Levyssä tietenkin myös tukirautoja sisäpuolella. Ja Pasila - Preetiksperin aataminaikuinen asematalo veturin nokan takana vasemmalla.
Kuvasarja: Revelstoken ympäristöä Brittiläisessä Kolumbiassa kesällä 2023	27.04. 08:31	Hannu Peltola
		Kuulostaa Leevi todella mielenkiintoiselta! Ota paljon kuvia ja tee niistä kuvasarjoja Vorgiin! Jännä yhteensattuma, minulla on ollut ajatuksena lähteä Vancouveriin heinäkuun lopulla. En ole ollut bongaamassa junia Vancouverissa, tällä matkalla ylitin rajan Vancouverin itäpuolella Sumasissa. Vancouverissa upeita paikkoja ovat ainakin Fraser-joen ylittävät sillat. Yksi Brittiläisen Kolumbian näyttävimpiä rautatiepaikkoja on Fraser-joen kanjoni Hopen kaupungista itään ( https://vaunut.org/kuvat/?s=5830 ). Myös kanjonin jälkeen maisemat ovat upeita ja liikenne tiivistä ( https://vaunut.org/kuvat/?s=5843 ).
Kuvasarja: Revelstoken ympäristöä Brittiläisessä Kolumbiassa kesällä 2023	27.04. 07:45	Leevi Halonen
		Kävitkö tämän reissun aikana Vancouverissa? Onko Vancouverissa mitään hyviä kuvauspaikkoja? Olen juuri varannut matkaliput Vancouveriin. Menen kesäkuun alussa sinne noin 2 viikoksi.
	27.04. 07:27	Jari Välimaa
		Kysymys : koska luulette että Tsekin verkossa nähdään suomalainen juna ?
	27.04. 05:51	Esa J. Rintamäki
		Kiehtova kuva. Hyvin tehty, herra Teemu.
	27.04. 05:36	Ari-Pekka Lanne
		Näin on tehnyt. Peltiä ovessa pitäneet liimatruuttailut vain jääneet muistoksi.
	26.04. 23:24	John Lindroth
		Katon tuulettimet lienevät samaa mallia kuin meidan Brändö raitiovaunuissa! Tästä kuvan vaunusta sopiva vaunu rakenteilla olevan SRJ 27(Stortysken)veturin HOe junaan.
	26.04. 22:36	Tapio Keränen
		Tarkka havainto, Petri! Olet oikeassa: oikea kuvausvuosi oli 1976, siis tarkalleen 50 vuotta sitten.
	26.04. 22:32	Veikko Hattunen
		ei taida Dv15 olla 2621?

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset