Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.07. 22:12 | Simo Virtanen | ||
| Minulla taitaa nyt mennä kartanot sekaisin. Tämä on Niemen kartano ja kivenheiton päässä eli varsinainen sellutehtaan alue on ollut Lielahden kartanon alueella. Von Nottbeckit olivat Lielahden kartanon isäntäväkeä. Niemen viimeinen varsinainen emäntä oli Matilda Niemi, joka myi kartanon Antti Ahlströmille. En ole hahmottanut, että tuo alue koostuu kahdesta kartanosta. |
||||
|
17.07. 21:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John ja muutkin herrat läsnä olevat: - tulee tässä ajatuksiin Valtionrautateiden 100-vuotishistoriikissa ollut esitys Gb - vaunujen huonoista kulkuominaisuuksista vähänkään nopeammin ajettaessa, liittyen koeajoihin rantaradalls. Tarkistuksen vuoksi: mikä olikaan Gbk-sarjan ensimmäisten vaunujen valmistumis- ja käyttöönottovuosi? Itseltäni olisi helppoa tarkistaa asia, mutta nuoremmille harrastajakollegoille saisi tässä tiedon näkösälle. |
||||
|
|
17.07. 20:20 | John Lindroth | ||
| Mikä lienee ollut kiitotavarajunien nopeus 60-luvulla?Stadistakin lähti niitä myös Pekka vedolla?Ja niissähän oli tuolloin paljon 2-akselisia vaunuja! | ||||
|
|
17.07. 18:46 | Rainer Silfverberg | ||
| 1990-2000-luvun taitteessa oli kiitotavarajunia jotka saivat ajaa 120 km/h, esim Ilmala-Oulu-Tornio. | ||||
|
17.07. 18:35 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos kommenteista :) | ||||
|
|
17.07. 17:03 | Timo Salminen | ||
| Ahlströmin aikana päärakennuksessa on epäilemättä asunut tilanhoitaja. | ||||
|
|
17.07. 17:00 | Timo Salminen | ||
| Pihapiirissä on toinenkin asuinrakennus, joka on pienempi kuin tuo. Se on ymmärtääkseni se, jota Wikipedia nimittää väentuvaksi. Niemi ei ollut koskaan aateliskartano eikä siinä mielessä "oikea" kartano lainkaan. Se oli talonpoikainen suurtila, jonka A. Ahlström osti jo 1887. Ahlströmin ostettua tilan rakennuksessa on epäilemättä asunut tilanhoitaja. Talli ja navetta on rakennettu Ahlströmin aikana. https://fi.wikipedia.org/wiki/Niemen_kartano_(Tampere) | ||||
|
|
17.07. 16:52 | Tuukka Varjoranta | ||
| Hieno kontrastikas kuva, Ilari! | ||||
|
17.07. 16:38 | Jouni Halinen | ||
| Tässä kartassa näkyvät rajamerkit numerot 92-98. Rajamerkki 97 oli aivan junaradan vieressä paikassa mihin myöhemmin rakennettiin (nyt jo lakkautetun) Luoman seisakkeen laituri. Merkki lienee jäänyt laiturin alle. Luettelo rajamerkeistä (yleensä lattarautapari kallioon iskettynä, joiden välissä on ollut puinen rajatolppa) näkyy alla olevassa linkissä. Rajamerkkejä on ollut tietenkin aina kaksi, yksi sinivalkoinen Suomen tolpalle ja toinen punavihreä neuvostotolpalle. https://propatria.fi/porkkala/ Jos rajamerkki on löydetty, niin myös sen koordinaatit ovat esillä. Rajamerkki 98 on vuokra-alueen itäisin ja samalla pohjoisin rajamerkki. Rajalinja merkistä 98 eteenpäin oli merialueella. Oli ilmeisesti merkattu poijuilla? Merialueella ensimmäisestä pienestä rajaloukkauksesta (epähuomiossa) selvisi yleensä parissa päivässä takaisin koto Suomeen. Seuraavalla kerralla reissu kestikin sitten huomattavasti pidempään. On ilmeisesti 2 tapausta joissa henkilö ei enää palannut lainkaan takaisin Suomeen. Maa-alueella ei ilmeisesti rajaloukkauksia paljon tapahtunut, pysähdys kun tapahtui viimeistään piikkilanka-aitaan. Lisäksi ainakin Suomen puolella oli myös "pääsy kielletty" rajavyöhyke, jota tiukasti valvottiin. |
||||
|
|
17.07. 16:07 | Linus Mansner | ||
| Jopa sotilasjunat ajaa satunnaisesti 90 km/h | ||||
|
17.07. 15:30 | Teemu Saukkonen | ||
| Ei tuohon jätetty tukkeeksi, vaan tauko oli aseman kohdassa. Tasoristeys on 100m vaihteesta. | ||||
|
|
17.07. 15:10 | Simo Virtanen | ||
| Ei kai tuo kartanon päärakennus ole? Pehtoorin työsuhdeasunto voi olla tai jotain muuta sellaista. Aateliset von Nottbeckit asuivat aivan Näsijärven rannassa moninverroin loistokkaammassa punatiilisessä päärakennuksessa, joka sekin on edelleen pystyssä, mutta sisältä pilattu 70-luvun toimistorakennukseksi. |
||||
|
17.07. 13:51 | Jouni Halinen | ||
| juu, kuva on tosiaan kuvakaappaus yllä olevasta videosta, en huomannut laittaa sitä tietoa esille kuvanlisäksen yhteydessä. | ||||
|
17.07. 13:43 | Linus Mansner | ||
| Hieno kuva Joel nassu! | ||||
|
17.07. 13:03 | Jari Välimaa | ||
| Näin ratikka oy kertoo "Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien rakentamisesta päätettiin 21. lokakuuta 2024, ja rakentaminen käynnistettiin joulukuussa 2024. Ensimmäisessä vaiheessa rakennetaan raitiotieosuudet Sorin aukiolta Partolaan ja Kaupin kampukselta Niihamaan. Tavoitteena on aloittaa liikenne näille väliaikaisille päätepysäkeille elokuussa 2028. Ensimmäisessä vaiheessa toteutetaan merkittäviä muutostöitä myös Hervannassa sijaitsevalla Tampereen Ratikan varikolla. Toisessa vaiheessa (2028–2032) rakennetaan osuudet Partolasta Suupalle ja Niihamasta Linnainmaalle. Liikenne Suupalle ja Linnainmaalle olisi mahdollista aloittaa alkuvuodesta 2032. Toisen vaiheen toteutus edellyttää valtiontuen varmistumista." |
||||
|
|
17.07. 11:31 | Leevi Heino | ||
| Kyllähän suurin osa ei-raakapuujunistakin voi ajaa 90km/h. T 3773, 3061 ja 3069 jopa 100km/h. | ||||
|
17.07. 11:27 | Leevi Heino | ||
| Tämä on T 7337 | ||||
|
17.07. 10:41 | Antti Ojala | ||
| Lätän sisustamisessa onkin iloiteltu oikein perusteellisesti. Yksi tällainen täysin siekailematta asiakkaiden houkutteluun tehty salonkilättä pöytiintarjoilulla voisi olla oikein toimiva konsepti myös museojunaliikenteeseen. Sillä maksaisi monta tärkeää hankintaa, vaikkei se harrastajille mahdollisesti kelpaisikaan. | ||||
|
|
17.07. 10:22 | Erkki Nuutio | ||
| Mukava on kuljettajan huristaa lähes tyhjällä vaunulla ja tehdä pakolliset pysähdykset käytännössä tyhjien pysäkkilaiturien kohdille. Eipä tuolta metsästä ihmisiä löydy ja oravia ei oteta kyytiin. On toteutettu keinottelijaveljien Valtuuston nuijattaviksi määräämät päätökset raitiotiestä kauas minne taloja ei vielä vuosiin noussut. Samalla golf/keinottelijaveljet ovat kielsivät ratikkayhteydet itä-tamperelaisilta ja kangasalalaisilta. Yhä kieltävät ainakin kymmeneksi vuodeksi. Jos yksin golfmailan heiluttelu ei riittäisi esteenä, suunniteltiin Alasjärven nurkalle ratalinjausta huonontava silta (ehkä 20 Meur). Sen toteutuksen kai pysäytti kaupungin ajautuminen talouskatastrofiin ja veronmaksajien pako naapurikuntiin. Tähänastinen kaupungin oman suoran ja epäsuoran ja tytäryhtiöidensä kautta tekemän sijoituksen suuruutta ei haluta kertoa. Haarukka on yli 500, mutta ilmeisesti alle 1000 MEur. Osinkoja investoinneista ei persnettoiselle kaupungille sen 100 Meur vuosialijäämän vähentämiseksi ole annettu. Maltillisellakin osinkotasolla se olisi noin 30 MEur vuodessa. Lisäksi Härmälän linjan teosta aiheutuu suuri lisärahoitustarve vuosiksi. Joten kuvaaja nauttikoon kuvaamisesta! Maksu seuraa aikanaan. |
||||
|
17.07. 10:18 | Petri Nummijoki | ||
| Viskuri on varmaankin peräisin ajalta, jolloin Hyvinkäälläkään ei ollut kaksoisraidetta? Jos vettä sai vain lähimpänä asemaa olevalta raiteelta, jota oletettavasti ajettiin kaksoisraiteen aikaan yleensä etelän suuntaan ja silloinkin juna olisi pitänyt pysäyttää vettä otettaessa ennen asemaa niin viskuri lienee ollut myöhempinä aikoina lähes käyttökelvoton. Ehkä Hyvinkään päivystäjä on tuosta voitu vesittää ja jonkinlaisena varapaikkana toimia tilanteessa, jossa Riihimäki olisi mennyt vedenottokieltoon. Jälkimmäisessä tapauksessa ehkä Tampereelta tai Kouvolasta tullut Hv- tai Pr2-vetoinen juna olisi voitu vesittää Riihimäen sijaan Hyvinkäällä, vaikka juna olisi siinä jäänytkin jonkin verran myöhään aikataulustaan. | ||||
|
17.07. 08:40 | Veeti Pietilä | ||
| 15:22 lähtevällä R-junalla palasin takaisin Hyvinkäälle. | ||||
|
17.07. 07:29 | Kari Haapakangas | ||
| Tokihan Oulusa on Toppilan voimalaitos (turve), joka käyttää nykyään enenevässä määrin haketta. Kemiran tehdasalueellakin on voimalaitos, mutta se taitaa pyöriä etupäässä jätteellä. | ||||
|
|
17.07. 02:18 | John Lindroth | ||
| Tuossa edellä arvuuteltiin mitä sillan takana olisikaan,ainakin HKR radan raiteistoja,tavaravaunuja ehkä päivystävä järjestelijä-veturi jono käytöstä poistettuja Hv4/Hk vetureita ainakin vuodesta 60 ,vuodesta 59 ei itselläni ole asianmukaisia tietoja ja mitähän siellä tallissa oli v.59?Voi olla että siellä näkisi myös halostus/hiilestyslaitoksen?Ja tehdä pienen kävelymatkan Rauhalan seisakkeelle ja Hkr veturitallille.Ja hyvässä lykyssä nähda Tv1 vetoisen tavarajunan odottamassa lupaa pääradalle ja Vr asetinlaitteen ym.Tämä on nostalgiaajattelua!Ja tietenkin HKR rautatieasema sillan kupeessa. | ||||
|
|
17.07. 01:27 | Tauno Hermola | ||
| "Salonjokilaakso" -paikallislehdessä on sivulla 4. juttu kahvilasta, jossa lätästäkin on pari kuvaa ja vähän tekstiä. Vapaasti luettava näköislehti löytyy täältä https://www.lehtiluukku.fi/lue/salonjokilaakso/16.7.2025/424952.html | ||||
|
17.07. 00:00 | Otto Tuomainen | ||
| Näitä on viimeaikoina korvattu ČD:ltä ČD Cargolle siirtyneillä 242-sarjalaisilla. Liikenteen vähentyessä vetokaluston tarve on myös vähentynyt. Eli välttämättä ei ole hirveästi elinaikaa jäljellä. | ||||
|
|
16.07. 23:41 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tietämättä veikkaan Nuottasaarta ja Stora Ensoa, ei ainakaan tule mieleen muuta tahoa, jonne hake voisi Oulussa olla matkalla. | ||||
|
|
16.07. 23:33 | Vesa-Matti Turunen | ||
| Mihin hakkeet menee Oulussa? | ||||
|
16.07. 23:08 | Juho Rintala | ||
| Jep. Aattelin että menevät tänne, ja kun oli mahdollisuus, kävin täällä. | ||||
|
|
16.07. 22:39 | Joel Kuikka | ||
| Noni, sinne hylkyyn ne kaks (1873 & 3104) lopulta sitten oikeasti päätyivät. | ||||
|
|
16.07. 22:27 | Juho Rintala | ||
| Eiku oho, keskustelin kaverin kanssa Sr1 3106 veturista, niin meni sekasin. Korjataan! |
||||
|
16.07. 22:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinä on vaan se, että suomalaista ruoanhintaa on nostamassa aivan maan perusteellisen turhia väliportaita myös. Suoraan viljelijältä ei kukaan saa noin vain ostaa enää yhtään mitään. Tukkuporras rahastaa niin paljon kuin vain irti saa.. Lisäksi on tullut myös höpinöitä ruokaturvallisuudesta mm. siten, että myyjäisissäkään ei noin vain enää saa myydä kotona leivottuja leivonnaisia. Vaaditaan aivan perkeleelliset hygieniapassit sun muut. Ja tosiaan mielettömän Trump-epäjumalan mielettömät toilaukset! Toivottavasti porukat ympäri maailmaa oppivat ainakin sen, että kuuden konkurssin [lue: epärehellisestä] liikemiehestä ei ole edes politikoitsijaksi. |
||||
|
|
16.07. 21:56 | Roope Prusila | ||
| Sr1:n numero on oltava väärin, koska 3106 veti äsken tyhjää pankkoroikkaa Kouvola - Tampere rahdissa. | ||||
|
|
16.07. 21:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Mut Suomalaisen ruoan hinnassa se näkyy. | ||||
|
16.07. 20:52 | Juho Rintala | ||
| Hauska kuvatilanne! Katsoin eka että olivat kaikki kytkettynä yhteen. | ||||
|
16.07. 20:51 | Veeti Saukkonen | ||
| Ei kai? Ettei vain ole Sr4 | ||||
|
|
16.07. 20:46 | Joel Kuikka | ||
| Yleensä ollut susi vetämässä, että harvemmin mikään muu sitä on vetänyt. | ||||
|
|
16.07. 20:45 | Joel Kuikka | ||
| Miekin satuin tänään käymään Hämeenlinnas kuvaamassa. Olitko sä missä vaiheessa häipynyt sieltä, kun ketään kuvaajia silloin ei ollut lähimaillakaan? | ||||
|
16.07. 19:12 | Panu Breilin | ||
| Ylivieskan viljavarasto on oikein. | ||||
|
|
16.07. 18:54 | Joonas Viita | ||
| Ylivieskan viljavarasto lienee paikka sitten? | ||||
|
|
16.07. 18:28 | Asmo Rasinen | ||
| Miten usein noissa on Sr3? | ||||
|
|
16.07. 18:27 | Linus Mansner | ||
| ne kestää vähän kovempaa vauhtia | ||||
|
|
16.07. 18:13 | Panu Breilin | ||
| Raideyhteys tänne alueelle on tullut vasemmalta missä kasvaa pajukkoa ratapenkalla. Kuvaajan selän takana taas on huomattavan korkeita rakennuksia. | ||||
|
|
16.07. 18:09 | Panu Breilin | ||
| Kulkuväli tällä junalla on niinkin epätavallinen kuin Imatra tavara–Oulu tavara. | ||||
|
16.07. 17:57 | Perttu Karttunen | ||
| Nyt on usein ollut kaksi eri junaa Vuonokseen. Olisiko syynä ratapihan ahtaus, kun vaikuttaa että Vuonoksen junat olisi pidentynyt. | ||||
|
16.07. 13:28 | Raimo Hämäläinen | ||
| Isoverille ei ole enää raideliikenteellä asiaa sillä Kerkkolankadulla tie asfaltoitu (kävin toissa vuonna katsomassa mutten pystynyt päättelemään onko kiskot poistettu kerkkolankadun alta vai pelkästään asfaltoitu päälle) mutta viisaammat kertokaa | ||||
|
|
16.07. 13:19 | Raimo Hämäläinen | ||
| En yritä arvailla paikkaa mutta kuvaa suurentaessa käy ilmi että on jo pientä suurempi ratapiha sillä kuvaa suurentaessa vaihteen vasemmalla puolella on myös tosi yvin piiloutunut raide eli pihan päädyssä on ollut kolme raidetta | ||||
|
|
16.07. 13:09 | Rasmus Viirre | ||
| Mmm.. Varjoon istumaan ja repusta voipaperiin käärityt leivät esiin. | ||||
|
16.07. 13:07 | Teppo Niemi | ||
| Muistelisin nähneeni muutamassa F-sarjan konduktöörivaunussa käytetyn Tilley-voimavalolamppua. Taitaapa minulla olla jossain sisäkuvakin Savonlinna - Punkaharju junan konduktöörivaunusta. Ja tuo ikkunan alapuolella oleva luukku? Nestekaasua? akkulaatikko?? |
||||
|
16.07. 10:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juu vallan, roskapönttö onkin selvä indikaatio elämänmuotojen läsnäolosta... Bedford - kuormurin raatoko pöheikössä lymyilee? |
||||
|
16.07. 10:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minä pikkukuvasta katsoin, että Juurikorpiko on kuvassa? | ||||
|
|
16.07. 08:19 | Teemu Saukkonen | ||
| Voi sellainen 100% tulli muuttaa kuvioita. | ||||