Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11. 21:29 | Simo Virtanen | ||
| Aarnikotka laskeutunut. On Wisa toki perinteinen merkki sekin, mutta saapa nähdä miten seuraavalla kvartaalilla. | ||||
|
08.11. 21:09 | Erkki Nuutio | ||
| Raide lienee sivuraide. Se ei vaikuta olevan vialla, mutta sen alkupäässä lienee kaarretta ulospäin. Arvelen vaunujen joutuneen liiallisella nopeudella tälle raiteelle, ja siksi kaatuneen. Etualan mies vaikuttaa keppeineen sotainvalidilta (jalkaproteesi) ja on siksi valvontatehtävissä kotirintamalla. On vapautetettu siksi Kaiserlich und Königlich -armeijan palveluksesta. |
||||
|
08.11. 21:05 | Pietu Tuovinen | ||
| Komea otos! Itse olin passissa Oulun asemalla ja isäni puolestaan Iinatissa. Koneet ovat Tka8 580 ja Ttk1 831 :) | ||||
|
08.11. 21:04 | Jyrki Talvi | ||
| Komea kuva Deeeveri triplasta Stefan. | ||||
|
08.11. 20:37 | Stefan Baumeister | ||
| Upea kuva! Tuttu veturi, kiva nähdä häntä täällä! | ||||
|
08.11. 20:27 | John Lindroth | ||
| Kuvan vasemmalla puolella olevassa laivassa on ankkurit meressä vaikka laiva on laiturissa ,mikä ei liene kovinkaan harvinaista! Menetelmän nimi on "Laituriankkurointi" tai "Ankkurikiinnitys". |
||||
|
08.11. 20:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Tääkin kuva on jo historiaa vaikka aikaa ei ole kulunut kuin 20 vuotta. | ||||
|
08.11. 20:03 | Tero Korkeakoski | ||
| Juha-Pekka? Ilmeisesti viestit on poistettu kun ei tässä ole yhdenkään Juha-Pekan kommenttia. EDIT: Pitäisköhän nämä porttikiellot mainita vaikka jossain ketjussa tuolla keskustelupalstan puolella kuten monella palstalla tehdään? |
||||
|
08.11. 20:02 | Veikko Hattunen | ||
| Sr1+Ed+EFiti :D | ||||
|
08.11. 19:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Toden totta. Kiitos Into ja Esa :) | ||||
|
08.11. 19:45 | Otto Tuomainen | ||
| Tuo valkopunainen kyltti tarkoittaa kohtaa mihin juna on pysäytettävä ettei mm. laituripolku tukkeudu. Tässä tapauksessa jostain syystä on haluttu korostaa merkin koskevan henkilöjunia (Os). | ||||
|
|
08.11. 19:37 | Tuukka Varjoranta | ||
| Mitä tuo "Os" -kyltti tarkoittaa, osaatko Otto sanoa? | ||||
|
|
08.11. 19:18 | Teppo Niemi | ||
| Ja HKRllä tuo vaunu oli henkilöliikenteen loppuaikana ilman kattokoroketta. Kattokoreke rakennettiin uudelleen Minkiöllä vaunun kunnostuksen yhteydessä. Muutaman vuoden käytön jälkeen syksyllä 2020 havaittiin Iuokan osastossa ensinmäiset merkit kattovuodosta. | ||||
|
08.11. 19:01 | Pasi Seppälä | ||
| Tässä on hienosti saatu punaisella valolla valaistua junarunko ja valkoisella veturi. Hyviä hämykuvia Teemulta, tämä varsinkin. | ||||
|
|
08.11. 17:39 | Into Tilander | ||
| Esa otti selostamisessa tämän suhteen voiton :) | ||||
|
|
08.11. 17:38 | Into Tilander | ||
| Lanterniini rautateillä on tuo vaunun keskellä katolla oleva korotus, josta vaunuun sisälle tulvii päivänvalo itse lanterniinin sivuilta. Samaa ideaa käytetään esimerkiksi kirkoissa tornin muodossa, jonka kautta alttarille johdetaan aitoa valoa. Hyvinkään uudessa kirkossa ei tällaista mahdollisuutta ole, vaan valo johdetaan oikealta sivustalta alttarille. Leveäraiteiset lanterniinikattoiset vaunut taitavat olla jo kaikki hakkeena ja sahajauhona, jos ei lasketa muita kuin matkustajavaunuja. Kapearaiteisista ainakin HKR 2 Minkiöllä on jäljellä. Vähiin nämä kuitenkin käyvät. Englanniksi sana "lantern" on "lyhty" suomeksi. https://fi.wikipedia.org/wiki/Lanterniini |
||||
|
|
08.11. 17:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jimi, lanterniini = valolaite. Junan vaunussa kirjaimellisesti "kattolyhtylaitos". Pääsee päivänvaloa vaunuun sisälle. Puisena rakenne vaan tahtoo kovin innokkaasti ruveta lahoamaan. |
||||
|
|
08.11. 17:00 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos teille kaikille! Kyllä keskimmäinen ei ollut käynnissä. Tämä vuoro (T3479/55479) käytetään usein lauantaisin Dv12 veturisiirtoa Jyväskylästä Pieksämälle. Yleisesti siellä on kaksi tai kolme deeverit junassa. Muut päivät tämä juna ajetaan Sr1:lla ja silloin tällöin myös Sr3:lla. Niistä on nähnyt joskus Sr3 parivedolla. | ||||
|
|
08.11. 16:15 | Erkki Nuutio | ||
| Kuvassa on Autolava Oy:n (myöhemmin Multilift jne.) valmistama jätelava. Niitä valmistettiin noin vuodesta 1960-lähtien. Autolavan kehittämä vaihtolavajärjestelmä on ollut ansiokkaimpia suomalaiskeksintöjä, myös taloudellisesti. Pysäköitynä on Ford Taunus 17 M Kastenwagen 1960-1964. Keskimäärin siis oltaisiin vuodessa 1962. |
||||
|
|
08.11. 16:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo sana "lanterniinikatto" on tullut esiin näiden vanhojen vaunujen kuvien yhteydessä. Mutta mikä itse asiassa on lanterniini? Mitä se sana tarkoittaa? | ||||
|
|
08.11. 16:05 | Noah Nieminen | ||
| Juuri tätä meinasin kysyä. Ei varmaan ole käynnissä. Komea on kuva kyllä! | ||||
|
08.11. 14:16 | Teemu Saukkonen | ||
| Voisiko olla mitään yhteyttä https://www.youtube.com/watch?v=baHsoEAAMZU | ||||
|
|
08.11. 14:12 | Teemu Saukkonen | ||
| Oliko keskimmäinen käynnissä, kun ei näy savua? | ||||
|
08.11. 13:33 | Veikko Hattunen | ||
| Onko takana Pot? | ||||
|
|
08.11. 13:06 | Veikko Hattunen | ||
| Oltaisiinkohan Kotkassa? Tarkemmin nykyisen Kotka-Satama seisakkeen jälkeen Kotkan kantasatamassa? Todennäköisesti joskus 1960-luvun alussa. Vaunu olisi Gb? | ||||
|
08.11. 12:51 | Elmo Kyytinen | ||
| Okei. Poistan operaattoritiedon. | ||||
|
|
08.11. 12:35 | Luc Grenfell | ||
| Liikennöitsijä on tietysti KLOY, eikä HSL. ;) Toki siuvston Operaattori-lista ei sallisi KLOY:tä, koska se on tarkoitettu lähinnä rautatieliikennöitsijille eikä kaupunkiliikenteen liikennöitsijille. |
||||
|
08.11. 12:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Kulkevatko kontit Haaparannan ja Oulun välillä vain yhteen suuntaan ja tyhjinä vai myös Suomesta pois ja kuormattuina? | ||||
|
|
08.11. 10:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva nykyään harvinaistuneesta 3 x Dv12 -vedosta. | ||||
|
|
08.11. 10:50 | Uwe Geuder | ||
| Liittyy kai. Nopeasti luettuna ymmärsin, että Ruotsissa juna kulkee 2 kertaa viikossa. Kerran viikossa se jatkaa sitten leveäraiteisenä (kuvassa) ja kerran kumipyörillä. | ||||
|
08.11. 02:20 | John Lindroth | ||
| Hyvä lättäkuva! | ||||
|
07.11. 23:49 | Veeti Heino | ||
| On kyllä hyvä asia ettei Hinthaara ole Savon suunnalla. Olisipa mahtavaa saada kuva missä on höyryveturin savut hämärässä, niissä on oma tunnelmansa. | ||||
|
|
07.11. 23:12 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva. Tekisitkö pienen korjauksen takimmaisen veturin sarjanumero on 2541. | ||||
|
07.11. 20:58 | Veikko Hattunen | ||
| Suomessahan VR ei osaa näin tehdä. | ||||
|
07.11. 19:55 | Mikko J. Putkonen | ||
| Varsinkin tuo keskimmäinen kuvio/asetelma tuo mieleen elektronisen tanssimusiikin reivien tai klubitapahtumien psykedeeliset visuaalit ymv. koristukset. | ||||
|
07.11. 18:08 | Toni Lassila | ||
| Rakennustyömailla LED-nauhat on nykyään tosiaan myös hyvinkin yleinen ratkaisu. | ||||
|
|
07.11. 17:24 | John Lindroth | ||
| Tämä on hienosti onnistunut! | ||||
|
07.11. 16:27 | Teemu Saukkonen | ||
| Mistähän syystä nykyään ei Niiralassa lastata puuta, nyt olisi tilaa. | ||||
|
|
07.11. 14:45 | Jari Välimaa | ||
| eli liittyykö tämä juna tähän uutiseen ? https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16606.msg134794#msg134794 | ||||
|
|
07.11. 13:38 | Rasmus Viirre | ||
| LED-nauhoista on nyt keksitty selvästi uusi yleinen konsti valaista alueita, kun näitä näkee vähän kaikkialla, työmaillakin. Jossain Iin ja Simon välimaastossa oli työmaan parakit valaistu ulkoa nauhoilla, Samoin Helsingissä työmaan kiertäviä jalankulun väyliä on valaistu näillä LED-nauhoilla, ja on muuallakin taitanut näkyä. | ||||
|
07.11. 13:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Hyvinkään konepajalla syyskuussa 2026: https://vaunut.org/kuva/183179 | ||||
|
07.11. 13:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Jarruttamisen aikana vilkkuvat "takavalot" eivät siis olekaan 2000-luvun keksintö; autoissa on ollut jonkin aikaa sellaiset takavalot, jotka vilkkuvat vain kovan jarrutuksen aikana, mutteivät normaalijarrutuksessa. (Viittaus EJR:n kommenttiin 13.04.2022 13:20 peräänajojen vähyydestä.) | ||||
|
|
07.11. 12:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Ohhoh! Jopas on :) | ||||
|
07.11. 09:36 | Jari Välimaa | ||
| Vossloh Cogifer Finland vaihde ? | ||||
|
07.11. 08:18 | Teppo Niemi | ||
| Vaunu on nyt peruskorjauksessa Minkiöllä ja siihen on jo palautettu konduktööriosaston korotuksen tähystysikkunat. | ||||
|
07.11. 08:12 | Teppo Niemi | ||
| Yritetäänpä vastata noihin viisi vuotta.sitten Viitalan esittämiin kysymyksiin. - Aukean tilan ulottumassa oli huomioitu Valtion Rautateiden silloinen kuormanulottuma 2 lukuunottamatta Jokkoisilla olleita Ferrarian raiteita ja Humppilan siirtokuormausnosturia. - Forssassa vaunujen tärkein vastaanottaja oli käsittääkseni Oy Finlayson Ab. Sinnehän kulki säännöllinen kangasvaunu Tampere - Forssa - Tampere. - Tuohon löytynee vastaus kirjasta Jokioisten rautatie - 100 vuotta liikenteelle avaamisesta. - Gb ei ollut ainoa vaunutyyppi. Yhdysliikenteessä kuljetettiin myös säiliö- ja avovaunuja. - Voisi sanoa että lähes ongelmitta. Yhden vaunun putoaminen lavetilta Humppilan ja Palomäen välillä on kirjattu kirjaan https://kauppa.jokioistenmuseorautatie.fi/fi/museorautatien-kauppa/2-mry-n-julkaisemat-kirjat/31-jokioisten-rautatie-100-vuotta-liikenteelle-avaamisesta. |
||||
|
07.11. 02:08 | John Lindroth | ||
| Arvostettavan upea uudisrakennus! | ||||
|
07.11. 01:41 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva ja mielenkiintoinen kohde! | ||||
|
06.11. 21:49 | Teppo Niemi | ||
| Käytännössä kaikki uusille aluskehyksille rakennetut matkustajavaunut (100 ja 72 paikkaiset Ei, Eis, makuuvaunut ja Fo- sarjan konduktoorivaunut) rakennettiin 21,2 m aluskehyksille. Sen sijaan postivaunut (Po) rakennettiin 20,8 m aluskehyksillle. Lisää tietoja löytyy Resiina-lehden nettisivuilta löytyvästä taulukosta: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1KLNRyepuIO8gxwy2CqhV0raA9nFlXOJrMOXiQuME57A | ||||
|
06.11. 20:50 | Jukka Martio | ||
| "Maailman nykyaikaisin höyryveturi" on tulipalon jälkeen korjattu liikenteeseen syksyllä 2025. | ||||
|
|
06.11. 20:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Olivatko nämä 1950-luvulla rakennetut CEm ja Em makuuvaunut pidempiä kuin saman aikakauden Ei -päivävaunut? | ||||