Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.09. 13:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä mää veikkaan että tuolta tulee ~20 raidetta poistumaan käytöstä sitten kun asetinlaite ei enää toimi. | ||||
|
10.09. 12:22 | Aarni Lilja | ||
| Komea kuva Niklas | ||||
|
10.09. 12:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikealla olevissa julisteissa mainostetaan "Greasea", tuota äärettömän vankasti todellisuuteen pohjautuvaa nuorisoelokuvaa! Pääosissa isoäiti-ikäinen Olive eikun - ööö - Olivia Newton-John ja John Re- - eikun - Travolta. |
||||
|
|
10.09. 11:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Thure A. Hellström 1930. | ||||
|
10.09. 11:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä. Juohtuipa tässä Sleepy Sleepersin "Mr. Dampax": - "Hei kaikki beibit, unohtakaa teipit..." Vaikka asiayhteys ei juniin liitykään. |
||||
|
10.09. 11:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voisi ollakin ihan vekkuli toteutettavaksi kesämökkinä? Samoin minäkin kiitän Muijalaa kuvanneita. |
||||
|
10.09. 11:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muijalan laituritalo oli muistaakseni vuodelta 1908. | ||||
|
10.09. 11:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Heikki, kansakoulukaverilla (kollipuolinen) oli hieman tuon näköinen punainen polkupyörä, jonka merkkiä en kykene muistamaan (oli vuosi noin 1967!). Se kuitenkin muistutti amer. Schwinn-pyörää kelpo lailla. Erikoista siinä oli kolmivaihteinen kappavaihde, jonka valitsin oli automallinen, T-kahvalla. Valitsimen rasia oli sijoitettu ylärunkoputkeen. Sen pyörät olivat pienemmät kuin kuvan pyörässä. Mahtoi olla kalliimpikuin kuin jokin kotimainen "Pyrkijä". Eikä vissiin ihmekään kun kaverin mutsi oli GAS:llä töissä valkoisessa talossa, R.Erikin sihteerinä. Herra Jouni, joitakin aikoja sitten täällä Helsingin Kalliossa joku skuutteihin hermostunut tiukkasi niistä jarruvivut pohjaan nippusiteillä. |
||||
|
10.09. 10:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Mika T.: IsoHerra Leonid olikin niinpalio isoo, notta hänestä puhuttaessa kutsumanimen "Ljonka" käyttäminen tiäsi 25 vuatta kovennettua tyäleiriä Siperiassa ilaman kirieenkiriootuslupaa. "Älä turhaan lausu herrasi, Keskuskomitean Toveri Pääsihteerin nimeä, sillä Toveri Pääsihteeri ei jätä rankaisematta sitä onnetonta musikkaa, joka Hänen Pyhää nimeään turhaan lausuu." |
||||
|
|
10.09. 10:16 | Tor Lillqvist | ||
| Nätti on! | ||||
|
|
10.09. 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Minulle on muodostunut käsitys, että käyttäjät eivät jätä skuutteja kyljelleen, vaan perässä kulkee skuuteista ärsyyntyneiden ryhmä, jotka tahallaan potkivat skuutit kumoon mikä mihinkin suuntaan ja vasta tässä kohtaa ongelma moninkertaistuu. | ||||
|
|
10.09. 08:15 | Juho Rintala | ||
| Onneksi tämä jatkuu vielä ArcticRailin liikenteessä. Toki pitää itsekkin joskus käydä kuvaamassa Dr19 tossa PYO:ssa. :( | ||||
|
|
10.09. 08:13 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Niinpä :( Olen iloinen että pääsin Ouluun silloin kun pääsin, sillä ne oli viimeisimpiä ajoja, taino ei ihan sillä veturit kulki vielä n. Puolitoista kuukautta reissuni jälkeen mutta silti. Harmi että nämä ihanuudet saattoivat päättää aikakaudensa. | ||||
|
10.09. 07:52 | Jari Välimaa | ||
| Hyvin on VR Fleetcare saanut urakoita pohjoismaista ja etsii ilmeisesti Keski-Euroopasta hommia. | ||||
|
|
10.09. 07:45 | Kari Haapakangas | ||
| Erottaisipa mitä tuossa lisäkilvessä sanotaan. Pakollinen pysähtyminen ja kielletty ajosuunta on vähän hämmentävä yhdistelmä... | ||||
|
|
09.09. 23:55 | Mika T. Polamo | ||
| Salleningradia, herra Esa. Tässä eletään IsoHerra Leonidin aikaa. | ||||
|
|
09.09. 23:45 | Heikki Jalonen | ||
| Ja Kupla on rankasti ATUn sisällä. Ohi kulkevan vaunun astin riipaisee rapakaaret mukaansa. Tai jos tuolta vaihteesta (jonne raudat on käännetty) tulee Deeveri, koukkaava pää puhkaisee Kuplan todella pahasti. Mutta "eíhän sieltä voi junaa tulla kun ei tullut eilenkään". Ei mahdu gabariitti autoilijan nuppiin. Paitsi sitten kun rauta puhuu ja autoilija maksaa. | ||||
|
|
09.09. 23:33 | Heikki Jalonen | ||
| Tuossa seinustalla onkin varmaan enimmäkseen nuorison kulkineita (vrt. nykyajan kauppakeskuksen oven eteen kyljelleen jätetty skuutti). Ehkä kuitenkin tuo mummopyörä voi olla poikkeus - sellaiset olivat vielä tuolloin ihan tavallisia polkupyöriä, eivät asenteen ilmaisimia. Erikoisesti, katsokaapa tuota toista vasemmalta! 26" Øgland-runkoinen kustomi. Rodeo-penkki ja jappirauta ja pässinsarvet - tosin apehanger (jota myös kutsuttiin nimellä rodeotanko) olisi vieläkin tyyliin sopivampi. Liekö siellä vielä jopa fringet stongan päissä? Ehkä joku on tainnut saada tyylioppaakseen vanhan kunnon Choppers Magazinen jo hieman kellastuneen numeron; kovin nuorisoa turmelevan Ameriiikan hapatuksen. Fillari olisi ollut katu-uskottava vielä Kekkosen kolmannella kaudella. Mutta että vielä 1979 on joku tyyliä harrastanut. Liekö ollut isoveljen jättämä pakkopulla. Ilman päivityksiä. |
||||
|
|
09.09. 23:31 | Panu Breilin | ||
| Entisen laskumäen alueen liittäminen muutostyönä Pieksämäen vuodelta 1992 peräisin olevaan tietokoneasetinlaitteeseen olisi ilmeisesti todella kallista, joten nähtäväksi jää mitä sen suhteen tapahtuu. Yhtenä vaihtoehtona on tainnut olla esillä sekin, että alueen vaihteet muutettaisiin käsikääntöisiksi sitten, kun vuodelta 1967 peräisin olevaa laskumäkialueen asetinlaitetta ja siihen liittyviä nopeakääntöisiä sähkövaihteita ei enää pystytä ylläpitämään. |
||||
|
|
09.09. 22:48 | Juho Rintala | ||
| Asjallinen kuva! Harmillisesti, nuo poistuivat tuosta junasta. Toki se saattoi olla vain koeajo. | ||||
|
|
09.09. 22:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Arto, noudattaako VR myös siellä "dynaamista" matkalippujen hinnoittelua? | ||||
|
|
09.09. 22:20 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos Daniel! :) | ||||
|
|
09.09. 22:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Salpietaria", herra Pasi? | ||||
|
|
09.09. 22:18 | Daniel Senishch | ||
| Aivan mainio kuva | ||||
|
|
09.09. 22:15 | Arto Papunen | ||
| Eiköhän VR:n kannattaisi hankkia Ruotsistakin joku tila Fleetcarelle etenkin, jos sielläkin VR:n oma markkinaehtoinen liikenne kasvaisi niistä kuudesta junayksiköstä. | ||||
|
09.09. 21:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Norjan Kartverketin kartasta hahmottuu hyvin (kaiken muun lisäksi) alueen mökistö: https://www.norgeskart.no/#!?project=norgeskart&layers=1001&zoom=13&lat=7594556.97&lon=624781.05&markerLat=7594409.074972502&markerLon=624708.7671544078&p=searchOptionsPanel | ||||
|
|
09.09. 21:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Se mitä olen nähnyt, noista kävely on yleisintä, sitten pyöräily, ja mönkijä on harvinaisempi. Jos läheisimmältä ajotieltä on mitään mahdollisuuksia, autojakin on saatu sellaisten kallioiden ylitse, että normaalimaavaraisen vajaavetoisen omistajan näkökulmasta moiset suoritukset vaikuttavat täysin utopistisilta. Maastokartastakin näkee mainiosti, miten monet mökit ovat ajoteistä kuitenkin hyvinkin kaukana, esimerkiksi jos mennään Bjørnfjellistä Katterat-vuorelle päin Grusgropvattnetin suuntaan, tai Søsterbekkin asemalta länteen Nedre Bruvatnetin ympäristöön. Lähinnä autolla ajettavat pätkät menevät E10-tieltä vain Bjørnfjelliin ja Hauggfjellin entiselle asemalle. Tuolla on useita sellaisia P-aluieita, joissa on lisäkilpenä, että ovat varattu vain mökkiläisille. Hyvin monen mökin logistiikka näyttäisi hoituvan kottikärryin, sellaisia on monessa pihassa ja olen niitä nähnyt käytössä P-alueiden ja mökkien välillä. Vuoden 2023 reissulla todistin sellaistakin, että rakennustarvikkeita saa vietyä myös junalla: Haugfjellin seisakkeella mies jäi pois junasta melkoisen, varmaankin Narvikista ostetun puutavaralastin kanssa, ja junan pysähdysaika ylittikin tästä johtuen melko reilusti aikatauluun merkityn! Muutaman kakkosnelosen hän otti kantoon, ja ison pinon jätti jemmaan asemarakennuksen taakse. |
||||
|
09.09. 21:12 | Reijo Salminen | ||
| Seuraavana Tikkurila, nästa Dickursby, next Gotham City... | ||||
|
09.09. 21:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Varmaan olleet Sysmäjärven talkkilietekuljetuksessa nämä "alkupään" Za:t. | ||||
|
|
09.09. 21:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitokset Muijalan kuvista, Juha ja Tapio. | ||||
|
09.09. 20:54 | Juho Rintala | ||
| Tässäkö tää oli :( harmi että Dr16 lähti nyt ainakin pois. | ||||
|
|
09.09. 20:41 | Marko Laine | ||
| Jari ei ehkä ole kuullut, että Suomessa palkkakustannukset ovat korkeammat kuin Keski-, Itä- ja Etelä-Euroopassa. Tämän vuoksi tänne tuskin tulee yhtään vaunua huoltoon tai maalaukseen sieltä suunnalta. Yleensä työt teetetään siellä, missä ne saadaan edullisemmin hoidettua. Samasta syystä esimerkiksi suomalaisia laivoja käy telakoilla Puolassa, koska se vaan on halvempaa. Tuo mahdollinen eurooppalainen raideleveys ei tätä tilannetta muuta miksikään. | ||||
|
|
09.09. 20:28 | Joonas Viita | ||
| Mahtaakohan tulevaisuudessa Pieksämäki lajittelukin siirtyä kauko-ohjauksen piiriin. | ||||
|
09.09. 20:15 | Rasmus Viirre | ||
| Mitä kuuluu William? | ||||
|
|
09.09. 19:53 | Pasi Utriainen | ||
| Niin se maailma muuttuu. Vielä 1970-80 -lukujen vaihteessa isäntä on tullut hakemaan traktorilla maataloustavaraa Järvenpään asemalta. | ||||
|
09.09. 14:57 | Juha Kutvonen | ||
| Asemarakennuksen pohjoispäässä oli vielä matkatavarapalvelu laituriautoineen. Vanha pääraiteet alittava henkilötunneli oli valmistunut joulukuussa 1969 ja sähköistys kesäkuussa 1971. | ||||
|
09.09. 14:56 | Kari Roininen | ||
| Tuossa keskellä olevan suojakiskon pitäisi estää esim. lumiauraa rikkomasta eristystä. Valmet-auraa tuo ei nosta,kiinnityspultit katkeaa, jos terä alhaalla tuohon ajaa. | ||||
|
09.09. 14:50 | Kari Roininen | ||
| Tuossa oikealla olevassa harmaassa 2 ovisessa hallissa oli aikoinaan peräosassa Vr:n autokorjaamo. Ja vasemman puolen pilttuussa telinvaihtopaikka. 90-luvulla tuohon siirtyi Aumatiellä sijainnut ratatyökoneiden korjaamo. Vasemmalla Dv:n takana näkyy vaununpesuhalli jossa piti Ome-vaunuja käsitellä. | ||||
|
09.09. 14:27 | Juha Kutvonen | ||
| Vain pari vuotta myöhemmin, 1980, valmistui uusi (tavara-)asemarakennus naperoineen tuon vanhan makasiinin tilalle: https://vaunut.org/kuva/123866 | ||||
|
|
09.09. 12:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitähän noilla Za -vaunuilla tehdään kun niissä ei ole mitään VAK -merkintöjä. | ||||
|
09.09. 12:24 | Panu Breilin | ||
| Muoto ja mitat näissä ovat lähes puupölkkyjä vastaavia. En osaa sanoa onko eroavaisuuksia muitakin. | ||||
|
09.09. 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva onkin näemmä Kiskotien tasoristeyksestä: https://vaunut.org/kuva/83517 | ||||
|
|
09.09. 12:08 | Teemu Halttunen | ||
| Poistumassa selvästi on, kun raide-eristykseen liittyvät piuhat on jo katkaistu. Uusi espanjanlainen tasoristeyslaitos on tännekkin saatu näemmä käyttöön. | ||||
|
09.09. 12:08 | Jouni Hytönen | ||
| Yllättävän paljon lättävaunuja jonossa Oulussa. Eikö kuitenkin Kemissä ollut yksi veto-liite-veto jatkuvasti Tornio/Haaparannan liikenteessä, yksi varavetovaunu Kemin tallissa ja 1-2 vetovaunua Rovaniemellä Kemijärven junaa varten. Onkohan osa tuosta jonosta jo liikenteestä poistuneita hylkyvaunuja? | ||||
|
|
09.09. 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyisi Kiskotien tasoristeys km 750+612, joka olisi poistettu 1.1.1997. 80-luvun lopun ja 90-luvun kartoissa kulku tasoristeykseen on näemmä käännetty nykyisen Poratien kautta. Ehkä on haluttu rauhoittaa asuntokatu nimeltä Kiskotie raskaalta veturivarikon läpikulkuliikenteeltä. Kiskotien seisake näkyy vuoden 1981 kartassa tuossa tasoristeyksessä ja silloin tasoristeykseen on tultu vielä Kiskotietä pitkin. Vuoden 1989 kartassa kulku on jo Poratien kautta. | ||||
|
09.09. 11:57 | Roope Prusila | ||
| Olisko ne miettineet VR:llä että Dr19 käyttö Kolarin junissa jää niin lyhyeksi, että turha ottaa 1500V syöttöä kun aggregaattivaunutkin on olemassa. Dr16 veti ylipäätään matkustajajunia paljon pidemmän aikaa ja pakettikatkojunien jäätyä pois nämä kolarin junat on olleet ainoita dieselillä vedettäviä matkustajajunia. | ||||
|
|
09.09. 11:18 | Petri Soronen | ||
| Joo, silta päättyi päärataan ja pääradan yli oli tasoristeys, tosin sitten se tasoristeys poistettiin ja silta suljettiin. Silta taisi olla suljettuna mutta epävirallisessa käytössä useita vuosia ennen sillan jatkoa. | ||||
|
|
09.09. 10:55 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko se ollut siellä tarkoituksellisesti säilössä museokalustoksi varattuna, oliko samassa rakennuksessa myös Dm2 13 vielä jonnekin 1980-luvun loppuun saakka hyvässä säilössä? Purettiinko tuo rakennus kokonaan vai purettiinko vain raiteisto ja sen vuoksi Dm2 päätyi taivasalle? Tänä päivänähän tässä ei ole kuin linjaraide satamaan. | ||||
|
|
09.09. 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Väritys on ainakin toistaiseksi varma keino erottaa kuvasta Trafikverketin ja SJ:n kalusto. Trafikverketin kalusto on valko-harmaa-punaista ja SJ:n kalusto mustaa. SJ:llä on kyllä myös sinisiä vaunuja (esim. WL1). | ||||
|
|
09.09. 10:37 | Kari Haapakangas | ||
| Kuinkas tämä poikkeaa sepelitukikerroksella varustetuilla raiteilla käytettävistä? | ||||
|
|
09.09. 10:15 | Markku Naskali | ||
| Tuttu paikka 60-70 luvuilta Isoisän luona vierailuilta. Saunakallio oli lähempänä, mutta se oli silloin vain surkea seisake jolla vain harva juna pysähtyi. Niin muuttuu maailma. | ||||