Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.09. 20:17 | Pertti Miettinen | ||
| Harvinaisen sekava kuvateksti. | ||||
|
05.09. 18:44 | Erkki Nuutio | ||
| Masin pyörännapojen napavälitykset (3 planeettapyörää kussakin) näkyvät edustavasti. Planeettakoteloiden kansi ei tuonut ulkonemaa renkaan ulkosivuun nähden (päinvastoin kuin kehnommissa maastoakselistoissa). Maavara veto/tasauspyörästön kohdalla 400 mm (napavälityksen ansiosta vetopyörästö on pienihalkaisijainen), muualla 680 mm 14.00-20 tai 14.00 R20 renkailla. Näitä akselistoja (BEA, BTA) toimitettiin Scaniallekin lyhytikäisen yhteistyösopimuksen myötä 1970-luvun loppupuolella.. Tämäkin SISU SA-150 VKH oli hyvin kotimainen auto moottorin ollessa Valmet 611 CSBA (150 kW / 695 Nm). Valtion sijoitusyhtiön hankittua tuoreesti Uudenkaupungin autotehtaan, on lehdistö spekuloinut että SISU GTP:tä voitaisiin tehdä siellä (KL 2.9.25 pääkirjoitus) jos niin sovitaan osapuolten kesken. Tavoite olisi tietysti tuotannon lisäys ja valmistuskustannusten alentaminen tuotantotekniikan myötä. |
||||
|
05.09. 18:36 | Markku Taavitsainen | ||
| Lapsuudessani 1960- ja 70- luvuilla Joensuu - Nurmes -rataosalla kahdeksanvaunuisia lättäkokoonpanoja näki ainoastaan suurien juhlapyhien paluuliikenteessä. Vaikuttavan pitkä, äänekäs ja dieselinkatkuinen kombo. | ||||
|
05.09. 18:21 | Miitre Timonen | ||
| Siinäs kuulitte, ei tämä harrastus ole pelkkää valittamista ja kaiken uuden vastustamista ;D | ||||
|
05.09. 17:42 | Daniel Senishch | ||
| Kiitti. Ju. | ||||
|
|
05.09. 17:36 | Juho Rintala | ||
| Tervetuloa vaunut.orgiin Daniel! Erittäin komea ja hyvälaatuinen kuva! Kuvan tietoihin voi vielä lisätä operaattorin, ja junan numeron. |
||||
|
05.09. 12:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä kuva, jossa sumuinen tiistaiaamu luo vielä hälveneviä muistoja viikonlopun riehakkuudesta. On alkanut arki, jo edellisaamuna, ja nisupullan sijaan tullut reikäleivät. |
||||
|
05.09. 12:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Pasi, oliko ennenvanhaan tunnettu munanmuotoinen Ooppeli Kadett kuinka läheistä sukua tälle mallille? Itse en sitä tiedä. Herra Kari: onhan sinne matkaa, sanoi kana kun kuuta katseli. Muuten, Siikamäen kampiasetinlaite oli muinaistakin muinaisempi toteutus, olikohan sen siipiopastimissa jopa kaasuvilkkuvalo? |
||||
|
05.09. 11:59 | Heikki Jalonen | ||
| Joku kylän nuorista lienee viimeinkin löytänyt Soliferiinsa lisää vetoja... Nykyään tämän liikennepaikan tienoilla ei ole mitään muistumaa rakennuksista tai sivuraiteista, viimeiset merkit katosivat maantien (Vättiläntie-Pieksämäentie Mt 455) oikaisun ja uuden tielinjan myötä. Luultavasti ainoa jäljellä oleva rakennuksen tapainen on vanhan aution ja hyvällä matkalla tuhonsa tiellä olevan kaupparakennuksen (Vättiläntie 1677) yhteydessä: rakennukseen on joskus aikanaan lisätty päätykuisti. Luultavasti tuo kuisti on Maaveden liikennepaikkaan liittynyt vaihdemiehen koppi tai vastaava, uusiokäytössä. Kottaraisen tyyli on sellainen. Maaveden asema oli aikanaan jotenkin vilkas tavaraliikenteeltään, tuossa aseman lähellä sijaitsi Enso-Gutzeitin omistama Maaveden Tervatehdas (toiminnassa 1919...1952). Tehtaalta tietysti lähti tuotteita, mutta varsinkin tuli vaunukuormia, nimittäin tervaksia (kantoja) Enson eri hakkuutyömailta. Paikallisesti saatavat raaka-aineet eivät tarpeita kattaneet. |
||||
|
|
05.09. 11:56 | Kari Haapakangas | ||
| Hmm. aavistuksen erikoinen käsitys "hieman" pidemmästä... Siikamäki-Pieksämäki 15 km Pieksämäki-Keuruu 150 km |
||||
|
|
05.09. 11:39 | Heikki Jalonen | ||
| Postipankin palveluita on tarvitsijoiden saatavilla. Myös kirjeitä tahi postikortteja voi lähettää, jopa kaukaisimpiin ulkoisiin maihin. Vuonna 2025 jos siikamäkeläinen kaavailisi lähettävänsä Joulukortin Keuruun mummolle, pitää hänen istuutua autoon ja ajella Pieksämäelle. Sinne Keuruulle olisi sitten enää vain hieman pidempi ajelu. Ehkäpä Keuruun mummo ilahtuu saadessaan pahvisen kortin sijaan fyysisiä vieraita. Ehkä... |
||||
|
|
05.09. 11:24 | Pasi Seppälä | ||
| Hyviä kuvia taas. Kuvan autohan on c-mallinen Kadett hieman vakiokokoa isommilla pinnavanteilla:) | ||||
|
05.09. 08:32 | Arttu Kokkonen | ||
| Nykyään tämä on Sinisten vaunujen ystävillä. | ||||
|
05.09. 08:09 | Ossi Rosten | ||
| "Vähän" enemmän näkyvyyttä kuin tämän viikon tiistaina samalla paikalla. Piti olla ennusteen mukaan muka selkeetä, vaan paikalliset totesivat että "Itävallan sää" :D | ||||
|
04.09. 22:32 | Jouni Hytönen | ||
| MRY:n syysretkijuna laskeutui 35 vuotta sitten tuosta vaihteesta alas vanhalle ratalinjalle. Heinittyneellä raiteella takaisin ylös kiipeämisessä oli muistaakseni vähän haasteita (lättäjuna). | ||||
|
04.09. 21:23 | Otto Tuomainen | ||
| Itseänikin tuo П-merkki kiinnosti ja piti Bulgarian "JT:tä" tutkia. Merkki näyttäisi ilmaisevan kohdan johon matkustajajuna tulisi pysäyttää. (Samaa asiaa ilmaiseva merkki Tšekissä on valkopohjainen ja mustareunainen suorakaiteen muotoinen levy ja Puolassa valkoinen risti mustalla pohjalla.) | ||||
|
|
04.09. 21:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö nuo molemmat "P"-merkit kertomassa kulkutien päätekohdasta? | ||||
|
04.09. 21:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva! :) | ||||
|
04.09. 19:30 | Eemil Liukkonen | ||
| Osunut kaksi hienoa asiaa samaan kuvaan, hienoa! | ||||
|
04.09. 19:13 | Pasi Utriainen | ||
| Oli nykytilanteeseen nähden vilkasta aikaa, kun päivystäjä kävi Sänkimäen lisäksi Juankoskella ja Kinahmissa. Rataosuudella oli myös läpikulkevia junia säännöllisesti. Lisäksi 2009 oli vielä ns. jännittävää harrastusaikaa, kun oli vain säännöllisen liikenteen luettelot apuna eikä älypuhelimista junakarttaohjelmineen tietoakaan. | ||||
|
|
04.09. 19:05 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuva, josta korkoero ja vanha ratapiha hahmottuvat toisiinsa nähden mainiosti. Kuva on ilmeisesti otettu niin ikään kuoppaan jääneen asemarakennuksen tietämiltä. | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
04.09. 17:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia palautteesta; säästä voisin mainita sen verran, että nyt viime reissuilla 2023 ja 2025 olen mennyt paikalle vasta sitten kun ennusteessa on luvattu alueelle vahvaa pysähtynyttä korkeapainetta, ja siten poutaa, lämmintä ja selkeää. Eli lyhyellä varoajalla olen lähtenyt. Moinen itselleni mielusin säätyyppi on onneksi ennustettavuudeltaan melko varma. Tosin tällaisen sään valokuvat eivät ehkä anna parasta kuvaa Malmiradan, tai yleensäkään Norjan, tyypillisistä olosuhteista :) 2024 kesällä jätin reissun väliin, kun tuollaista säätä ei sattunut niinä aikoina kun olisi ollut mahdollista lähteä. 2022 ajankohdan määritti museojunatapahtuma joten silloin samankaltainen sää oli ihan tuuria, mutta ehkä silloinkin olisin jättänyt menemättä jos pelkkää koleaa myrskyä olisi ollut ennusteissa. |
||||
|
|
04.09. 17:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Onhan nämä revontulikuvat aina makeaa katsottavaa! | ||||
|
|
04.09. 17:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieman kulahtanutta, mutta siitä huolimatta, tai juuri siksi, niin idyllistä. | ||||
|
|
04.09. 17:31 | Santeri Turunen | ||
| Tämä on kyllä erittäin tyylikäs. Upea verrattuna nykyisiin teippauksiin (maalauksiin?). | ||||
|
|
04.09. 16:02 | Markku Naskali | ||
| Oli tosiaan aihetta tulla katsomaan heillä joilla oli mahdollisuus. Taisi noiden aktiiviaikanakin yli neljän vaunun letka olla harvinainen. Hienoa että noita on ajokuntoisina säilynyt . Silloin kun päivittäin noilla kuljin, oli yleensä vuorosta riippuen kaksi tai kolme vaunua. |
||||
|
04.09. 11:32 | Jarno Piltti | ||
| Kolme veturia Heinolan junassa on harvinaisuus. Onko se yleistä enää missään? | ||||
|
04.09. 10:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Saadakseen Turun Leiman passiinsa. | ||||
|
|
04.09. 07:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä piti käydä katsomassa, mutta uni vei voiton. Miksi Sm7 kävi Turussa? | ||||
|
03.09. 23:22 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vajan lähellä rinteessä sijainnut vahtitupa siirrettiin Mäntyharjun Vihantasalmelle. | ||||
|
03.09. 23:20 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tässä ollut rakennus siirrettiin 1970 Varpasen Petäjämäentielle. Liikenteenhoito, Kinnin ollessa vielä miehitetty ennen kauko-ohjausta, ei tapahtunut tästä rakennuksesta, vaan erillisestä pienestä laiturikojusta. | ||||
|
03.09. 23:11 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tapahtui sunnuntai-iltana 17.7.1949 kaksi kilometriä Varpasesta etelään. Junan keulalla neljä venäläistä säiliövaunua suistuivat ensimmäisinä kiskoilta, niiden perässä oli kolme suomalaista säiliövaunua ja kymmenen tavaravaunua. Osa vaunuista kaadettiin, jotta liikennekatko jäi vain vuorokauden mittaiseksi. Yöjunan matkustajat vaihtoivat junaa kävellen paikan ohi, tupakointi oli kielletty, tietää kertoa HS 19.7.1949. | ||||
|
03.09. 21:13 | Marko Lindfors | ||
| Winter tais olla Tampereella ja siitä tuli myöhemmin sit yrityskauppojen myötä Teknos-Winter tänne uudellemaalle. En usko, että olisi Miranolilla maalattu, vois olla joku 2-komponenttimaali? Juhani Pirttilahti vois tietää, mikä on alkuperäinen maali. | ||||
|
03.09. 21:10 | John Lindroth | ||
| Hieno maisemallinen kuva! | ||||
|
03.09. 19:58 | Heikki Jalonen | ||
| Mahtaako taustalla oleva VW Passat (B6 eli loogisesti sukupolvi 5, vuosikertaa 2005---2010) olla junansuorittajan oma ajokki? On niin mukavasti löytynyt suojaisa ja varjoinen parkkipaikkakin... | ||||
|
|
03.09. 19:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä oikeutetusti tunnin kuva - yksityiskohtia voisi ihailla vaikka kokonaisen tunnin. Olisipa hienoa päästä tuonne oikein ajan kanssa, viime kesän reissua voi pitää Johdatuksena malmirataan, 2 op. :D | ||||
|
03.09. 19:26 | Jouni Hytönen | ||
| Yöjunassa on mukana 2-3 vaunua Luulajasta/Luulajaan molempiin suuntiin ja se toki vaatii myös oman veturin Luulaja-Boden/Boden-Luulaja. Nyt tuo aamulla Luulajasta pari vaunua tuonut veturi nähtävästi vaan kiertää vaununsa Bodenissa ja kytkeytyy Tukholmasta saapuneen yöjunan perään ja veturi jää junaan mukaan. | ||||
|
|
03.09. 16:55 | Vertti Kontinen | ||
| Oikein kaunis kuva! Revontulten ja junan sovittaminen samaan kuvaan on aina mielenkiintoinen haaste myös kuvaajallekin | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
03.09. 16:39 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, erityishatunnosto myös vaellusosuudesta, hienosti löydetty kuvausmaisemia myös Björnfellin ja Narvikin väliltä alueilta, joilla isoja teitä (jos mitään teitä) ei ole tarjolla. | ||||
|
|
03.09. 16:37 | Miska Sallinen | ||
| Suurkiitokset herra Tommi. Lisään tietoihin. | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
03.09. 16:30 | Seppo Rahja | ||
| Aivan huikea kuvasarja Malmiradasta saatu aikaan vahvalla etukäteistyöllä ja kovalla jalkatyöllä. | ||||
|
|
03.09. 14:54 | Tommi Koskinen | ||
| Kuten edellä todettiin, hyvin todennäköisesti kuvassa on Heinolan juna. Lisäksi kuvatekstissä mainitaan, että G-juna saapui paikalle juuri ennen tavarajunaa. T 2899 on kyseisenä päivänä saapunut Heinolasta Lahteen klo 19.57. Lahteen saapuu myöskin G-juna Riihimäeltä klo 19.56 numerolla 9961 ja raakadatasta selviää, että siinä on tuona päivänä ollut Sm2 6096: https://rata.digitraffic.fi/api/v1/compositions/2025-06-27/9961 | ||||
|
|
03.09. 14:53 | Juho Rintala | ||
| https://juliadata.fi/timetables?s=2898&d=27.6.2025 Voisiko olla tämä? |
||||
|
|
03.09. 14:38 | Juho Rintala | ||
| Erittäin komea kuva! | ||||
|
03.09. 14:05 | Samuel Pajunen | ||
| EFiti 23651 omistaja on Finndampf Oy. | ||||
|
|
03.09. 14:00 | Miska Sallinen | ||
| Jimi: Kellonaika, jolloin kuva otettiin ei ole tiedossa. Vaikea päätellä junaa pelkän päivämäärän perusteella noin vilkkaalla liikennepaikalla. | ||||
|
03.09. 13:48 | Reijo Salminen | ||
| Ja karttaa kun katsoo voi päätellä miten vanha linja meni tästä hieman pohjoisempana, siinä menee kevyen liikenteen väylä tai tie nykyään, kun erämaassa ollaan niin bongausreissun lomassa voi käydä läheisellä Härkämäen laavulla keittämässä vaikka pannuplöröt (omat puut kannattanee ottaa mukaan). | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
03.09. 11:49 | Eemil Liukkonen | ||
| Erittäin upea kuvasarja! Kyllä iso hinku on itselläkin ollut lähteä joskus tuonne. | ||||
|
|
03.09. 10:40 | Leevi Heino | ||
| Tai Heinolasta tuleva ;) | ||||
|
|
03.09. 10:38 | Samu Matosaari | ||
| Kyseessä saattaa olla Heinolaan matkalla oleva tavarajuna. | ||||
|
03.09. 10:15 | Leevi Halonen | ||
| Näytin kuvaa Tanskalaiselle rautatieharrastajalle äsken ja hänen mielestään kuva on otettu Houn rautatieasemalta Odderin kunnasta, 1970-luvulta. Asema alue on rakennettu kuulemma 1980-luvulla täyteen taloja eikä alue ole enään entisen näköinen. Kuvan suunta olisi merelle päin. Asemarakennus olisi edelleen olemassa osoitteessa Søndergade 20A, 8300 Odder. | ||||