Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.08. 17:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Merkillisen isot sylinterimitat. Paljonkohan mahtoi olla kattilan työpaine? Sellaisella kun on oma vahva vaikutuksensa vetovoimaan tenderin takapään vetokoukussa. |
||||
|
15.08. 15:37 | Pasi Seppälä | ||
| Nätti valo tässä kuvassa. Poikkeavasta kuvakulmasta vielä lisäpisteet. | ||||
|
15.08. 14:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Reittikilvet SNTL:n junissa oli vain yhdensuuntaisia, Moskovasta pois. Eli herrat saattavat hyvinkin olla matkalla Moskovaan. | ||||
|
15.08. 13:52 | Daniel Nironen | ||
| Rauhassa ja Joutsenossa ovat vanhat asemarakennukset vielä pystyssä. | ||||
|
15.08. 13:00 | Rasmus Viirre | ||
| Komea veturi tosiaan, lie ollut odottamassa paluuta Kemiin, kun 2648 on työn ääressä? Se tuli itsekin nähtyä yöjunien kasailussa eilen, kun taas 2567:aa en edes nähnyt ratapihalla. Miksihän puuvaunusto oli pistetty kahtia? | ||||
|
|
15.08. 12:52 | Jarno Piltti | ||
| Minua viisaampi ehdottaa Joutsenoa tai Rauhaa. | ||||
|
|
15.08. 09:38 | Leevi Halonen | ||
| Täällä ehdotettiin Jämsänkoski-Jyväskylä väliä ja Iisalmen ja Jyväskylän välillä on vain 150 km ja lisäksi itsekin mietin samaa kuten Kari Haapakangas, eli mitä sitten tarkoittaa etelässä ja Otanmäen etelässä. Ja muistan että olisin nähnyt vastaavanlaisen talon Iisalmessa, joka tosin voi olla joku toinen talo. Tämän takia ehdotin Iisalmea. | ||||
|
|
15.08. 09:16 | Noah Nieminen | ||
| Chilen Ukko-Pekka... | ||||
|
|
15.08. 09:05 | Uwe Geuder | ||
| Rohkenen vastata, että Iisalmi ei ole etelässä. | ||||
|
|
15.08. 08:16 | Leevi Halonen | ||
| Ollaanko Iisalmessa? | ||||
|
|
15.08. 06:59 | Antti Grönroos | ||
| Ei ole Mylly. | ||||
|
|
15.08. 05:53 | Kari Haapakangas | ||
| Miten olisi Myllykoski? Siellähän tehtiin 70-luvun taitteessa asemanmuokkausta, ja asemarakennusta siellä ei enää ole | ||||
|
15.08. 02:23 | John Lindroth | ||
| Hyvä HV kuva junineen! Hv juna on museotoimintaa huipputasolta! Kiitokset siitä ja kaikki toivovat sille jatkoa itse Rautatiemuseon iki-kävijänä jo tuntemani intendentti Bore Boströmin ajoista 60-luvulla jolloin kävin museolla päivittäin aina koulupäivän päättymisen jälkeen.Tällöin tuli kuultua lähes kaikki eri veturityyppeihin Bristollareista ,Blannkkihatuista ja niiden tarinoista nykypäivään asti. Mieleen jäi myös museon toimiva suomalaistettu Ho Fleischmann Ho toimiva pienoisrata !Tässä pieni osa muistelua. Mielestäni säännöllinen elävien museohöyryjen käyttö ja junaajeluissa esille tuonti on essentiaalista/elintärkeää rautatiehistorian ja siihen liittyvien muistojen sekä niihin liittyvien asiakokonaisuuksien vaalimisessa ja säilyttämisessä! |
||||
|
Kuvasarja: Rautatiemuseopäivä 2026 |
15.08. 02:19 | John Lindroth | ||
| Hyvä kuvauksellinen yhteenveto RM päivästä!Toivotaan että Prinsessa tuo meille radoillamme jatkossakin mieleenpainuvia elämyksiä ja upeita höyrykauden muistoja!Tämä on mieleen painuvaa museotoimintaa huipputasolta! | ||||
|
15.08. 01:19 | Roope Prusila | ||
| Aikataulua hakiessa unohdettu mahdollisesti laittaa raksi ruutuun kohtaan "arkaluontoinen". | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiemuseopäivä 2026 |
14.08. 22:16 | Leevi Heino | ||
| Mukavaa, että edes joku näkee vaivaa laittaa enemmän kuvia kuvasarjaan, tekee heti mielenkiintoisemman katselukokemuksen. | ||||
|
|
14.08. 21:53 | Antti Grönroos | ||
| Ei ole mikään tavara. | ||||
|
|
14.08. 21:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Imatra tavara | ||||
|
14.08. 21:15 | Veeti Heino | ||
| Tarkoitin siis, että paluukuormana meni pelkät raiteilla kulkevat nosturiautot. | ||||
|
|
14.08. 17:15 | Antti Grönroos | ||
| Ei ole. | ||||
|
|
14.08. 16:53 | Hannu Peltola | ||
| Mutta onko rataosa oikea? | ||||
|
|
14.08. 16:24 | Antti Grönroos | ||
| Ei ole Parikkala. | ||||
|
|
14.08. 14:51 | Hannu Peltola | ||
| Yksi mahdollinen rataosa olisi Parikkala-Säkäniemi, mutta varsinaista asemaa en osaa arvata. | ||||
|
|
14.08. 14:17 | Jarno Piltti | ||
| Knoppi joka tuntuu ainoastaan vaikeutuvan jokaisen tiedonmurun myötä. :) | ||||
|
|
14.08. 13:45 | Antti Grönroos | ||
| Ehei, ei ole Porkkala. | ||||
|
|
14.08. 13:31 | Kari Haapakangas | ||
| Noilla vihjeillä tekisi mieli veikata "vuokra-alueen" rataosuutta. Tämä olisi rakennettu silloin vuoden 1956 jälkeen. | ||||
|
14.08. 12:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Menikös tästä sivuraide tuonne nykyiselle Teknikumille vai millä konstin säiliövaunuja kuljetettiin sinne pinnoitettavaksi sisältä? Pinnoitusuuniin ne ainakin meni kiskoja kun sinne menee kiskot. | ||||
|
|
14.08. 11:50 | Antti Grönroos | ||
| Liikennettä tänne alun alkaen on ollut viime vuosituhannen alkupuolelta asti ja tämä ei ole LWR:n ja VR:n Orimattila. Olet oikeassa Teppi, että LWR ja VR sijaitsevat eri paikassa. | ||||
|
14.08. 11:00 | Jarno Piltti | ||
| Todella hieno höyryveturikuva. 555 parhaimmillaan! | ||||
|
|
14.08. 10:57 | Jarno Piltti | ||
| Tyylinsä puolesta sopii kyllä täysin leveäraiteiseen Orimattllaan! | ||||
|
|
14.08. 09:34 | Teppo Niemi | ||
| Heitetäänpä esiin tulleiden vinkkien perusteella Orimattila. LWRn aikainen Orimattilahan muistaabseni sijaitsi eri paikassa johön VR sen perusti. | ||||
|
|
14.08. 09:14 | Kari Haapakangas | ||
| Totta, rakennus on 50-60 -luvun tyyliä, niin isolta paikalta, että asemapäällikkö on saanut oman talon, mutta niin vähämerkitykselliseltä, että nykyään asemarakennusta ei ole. Mitä sitten tarkoittaa etelässä... |
||||
|
|
14.08. 09:02 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on joltan kohtuullisen uudelta rataosalta, voisiko olla Jämsänkoski-Jyväskylä -väliltä? | ||||
|
14.08. 07:12 | Jari Välimaa | ||
| Saa nähdä osuvatko ovet kadun kahdalle pitkän ratikan pysähtuessä ? | ||||
|
|
13.08. 23:06 | Antti Grönroos | ||
| Ei olla Otanmäellä, etelässä ollaan. | ||||
|
|
13.08. 22:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Otanmäki. | ||||
|
|
13.08. 22:21 | Visa Pöntinen | ||
| Ei ole Raippo, eri rataosalla ollaan. | ||||
|
|
13.08. 22:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Tätä epätoivoista tehtävää olen vähän yrittänyt ratkoa, mutta aika mahdottomalta tuntuu. Heitetään Raippo, en usko että osuu, mutta siellä on yksi talo joka voisi tulla kyseeseen ja jota ei pääse tarkistamaan StreetView-kuvista... | ||||
|
13.08. 22:17 | Petri Nummijoki | ||
| Voisiko 7 olla kirjoitettu sen verran vapaasti muotoiltuna, että olisi kuitenkin numero 9? Joka tapauksessa ensimmäinen Hr12 (numero 2200) valmistui koeajokuntoon maaliskuussa 1959 ja veturi 2203 alkusyksystä 1959, joten vuotta 1959 vanhempi kuva ei voi olla. | ||||
|
|
13.08. 20:58 | Simo Virtanen | ||
| Odotan mielenkiinnolla valmistumista. Kuinka ratikasta laskeutuville matkustavaisille kerrotaan heidän seisovan keskellä katua, jolle vihreät valot syöttävät liikennettä heti kohta ratikan mentyä. Selvennyksenä kerrottakoon, että tuolta kypärämiehen suunnasta tulee yksisuuntainen liikenne Hämeenkadun ylitse. Vasemmalla Osuuspankin seinässä siitä juoruaa yksisuuntaisen kadun liikennemerkki. |
||||
|
|
13.08. 20:06 | Juha Toivonen | ||
| Kuvan ottaminen ei mitenkään ole voinut tapahtua vuonna 1957. Ensimmäiset Hurut tulivat liikenteeseen vasta vuonna 1959. | ||||
|
|
13.08. 16:25 | Antti Grönroos | ||
| Ei olla Hangon radalla. | ||||
|
Kuvasarja: Savion sivuraide |
13.08. 14:54 | Samu Saikkonen | ||
| Päivitystä Savion sivuraiteesta jääneiden jäänteiden asiaintiloille omien havaintojen pohjalta: Keväällä 2021 Stowe Woodward Finland Oy:lle (ent. Oy Nokia Ab Savion kumitehtaan telaosasto "Tela II", nyk. Andritz Fabric & Rolls Oy) johtanut raiteenpätkä asfaltoitiin. Kesällä 2025 Klondyken pysäköintialueiden asfaltointitöiden aikana Oy Nokia Ab Savion kumitehtaan (nyk. Klondyke) telaosastoon "Tela I" johtanut raiteenpätkä asfaltoitiin. Stowe Woodward Finland Oy:n (ent. Oy Nokia Ab Savion kumitehtaan telaosasto "Tela II", nyk. Andritz Fabric & Rolls Oy) / Keravan kaupungin teollisuusraiteen runko/vetoraiteen penkka on edelleen jäljellä pusikoituneena. Saviontien puoleinen (läntinen) osuus Sementtitehtaankadun tasoristeykselle johtaneesta tienpätkästä on edelleen jäljellä, toki ilman suoraa yhteyttä rataan. Lisäksi kesällä 2025 huomasin, että Telatehtaanpolulla (ent. Alikeravantie) ollut vanha ' Rautatien tasoristeys ilman puomeja ' -merkki oli kadonnut. Olisikohan varoittanut tuosta NOKIA II -tasoristeyksestä (tehtaan pihalla, josta tuo tie meni läpi) jos oletan oikein, että NOKIA I -tasoristeys on ent. Savion Elannon kohdilta pääradan ylittänyt tasoristeys ja KE KAUPUNKI on tuo Sementtitehtaankadun tasoristeys. Korjatkaa toki, jos olen väärässä. Ainoastaan tasoristeysmerkin keltaiseksi maalattu tolppa oli jäljellä maahan kaadettuna. Edellinen havainto itsellä siitä pystyssä oli varmaankin kesällä 2022, kun vielä seurailin tuolloin Savion sivuraiteen jäänteitä, välissä asuessani Sipoossa. Hieman surullista kuitenkin, että Savion teollisuushistoriaan liittyneestä sivuraiteesta ei hiljalleen jää mitään jäljelle. Onneksi on joitakin näitä kuvia ja tietoja kerättynä. |
||||
|
13.08. 14:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Eräässä suomalaisessa tv-sarjassa on tällä paikalla myös kuvattu vastaavaa kohtausta, jossa henkilö kiipeää kaiteelle, mutta luopuu aikeistaan. | ||||
|
12.08. 23:29 | John Lindroth | ||
| Herrat näyttävät jollain tavalla saksalaisilta? | ||||
|
12.08. 22:32 | Tuukka Varjoranta | ||
| Siemensin uudet junat vasta tilattiin joten saattaa mennä vielä hetki että poistuvat. | ||||
|
12.08. 22:23 | Antti Ojala | ||
| Luston asema on tosiaan siitä poikkeuksellinen yksityisomisteinen asemarakennus rataverkollamme, että sen pihapiirissä on panostettu turvallisuudentunnetta kohottavan tunneromun asemesta korkealaatuiseen taiteeseen. Asemapuiston taidekokoelma on vaikuttava kokonaisuus, joka on huomattavan arvokas myös rahallisesti. Hienoon kuntoon entisöity rautatieasema hoidettuine puutarhoineen ei toki sentään ole mikään harvinaisuus - enää, ja hyvä niin! | ||||
|
12.08. 21:44 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos! | ||||
|
12.08. 21:42 | Noah Nieminen | ||
| Samaa ihmettelin, mutta kuva on kyllä komea! | ||||
|
|
12.08. 20:55 | Paavo Joensuu | ||
| Samaan syssyyn on pakko kysyä, kun en kuvatekstiä ymmärrä: Miten niin Riihimäelle odottelemaan kulkulupia? |
||||
|
12.08. 20:20 | Teppo Niemi | ||
| Kysymys höyryveturitietäjille Rauhalan kommentin perusteella: Mutta milloinkas on edenlisen kerran Suomessa ollut kaksi 750 mm höyryveturia yhtä aikaa lämpimänä kahdella eri radalla. Ja mitkä nuo radat ovat olleet. Entä.ajossa tallialueen ulkopuolella? Rauhalan alkuperäiseen kysymykseen liityen tuo kaksi 750 mm raideleveyden höyryveturia eri paikkakunnilla on tapahtunut silloin, kun Jokioisten Museorautatiellä on ollut kaksi höyryveturia ajossa ja toinen on ollut Jokioisten kunnan ja toinen Humppilan kunnan alueella. Ja tuo on tapahtunut niin maalaistorissa kun syysajossa 2020-luvuilla useina vuosina, käsittääkseni viimeksi vuonna 2025. |
||||