Resiina-keskustelu

Päätin tehdä tämmösen aiheen ettei joka havainnolle tarvitse tehdä omaa palstaa, eli tänne kaikki Uudenmaan kuntien alueilla tehdyt havainnot.

P 32 saapui autovaunun kanssa Helsinkiin, veturina vihreä Sr1. Havaittu Ympyrätalon Rossosta. :)

S 46 ohitti Järvenpään todella hitaasti, hitaammin kuin R-juna. Näytti aivan pysähtyvän aseman eteläpuolelle, videota tulossa myöhemmin.

http://ilmera.net/keskustelu/

Olisiko huomattavasti loogisempaa jaotella havaintoja rataosan mukaan?

Ehkäpä, mutta ajattelin tehdä näin ku onhan Savosta ja Pohjanmaaltakin tehty samalla lailla.

Tosin kaikkea ei taida pystyä lataamaan jos ei ole rekisteröitynyt? 
Itse olen yrittänyt jo monta kuukautta rekisteröityä tuonne mutta paskanmarjat se toimi...

Tämä Havaintoja Uudeltamaalta-ketju on todella hyvä, kun ajattelee elokuussa Hyvinkäällä järjestettävän Rautatiemuseopäivän liikennettä (kalustosiirtoja, poikkeuksellista vetovoimaa ym. muuta ekstraa.) Joten mielestäni tänne voisi ilmoitella enemmänkin kiinnostavia havaintoja mm. pokkeuksellista vetovoimaa jossain junassa tms. niin monen muunkin harrastajan kuvailut helpottuisivat paljon. :)

Ei se ole toiminutkaan piiiitkään pitkään aikaan.

Rekisteröityminen oli useamman kuukauden mahdollista, mutta päätitkin haluta rekisteröityä sitten paljon myöhemmin kun se ei ollut enää mahdollista. Pahoittelen tätä, mutta rekisteröityminen tulee tässä kevään aikana vielä käyttöön ja pysyvästi.

Oulunkylän aseman ohitti tänään kello 20.30 Dm12 4412 matkalla kohti Tikkurilaa.

Tänään olisi taas se päivä jolloin Hangon vankka palaa huollosta Ilmalasta Hankoon, mutta se kyllä menee yleensä rantarataa eikä päärataa...

Kuulemma ohitti Turengin äsken, eli Tampereelle näköjään menossa. Onkohan jostain muualta tullut sitten toinen Dm12? Tai toi tullut Tampereelta.

Tampereen Viinikkaan kuulemma meni.

Dm12 4411 ohitti juuri Nummelan matkalla kohti Hyvinkäätä.

Paluuyksikkö (4404) meni neljän jälkeen Karjaan suuntaan. Tämä lauantaivaihto on aika yleinen nykyään.

Pasilan autojuna-asemalla seisoo uusi, vihreä autovaunu.

Uusi? Vaiko vain maalattu/teipattu 'vanha'?  ;D

En ainakaan muista mitään juttua, että uusia autovaunuja oltaisiin tilaamassa?

Vanha Hccmqqr, litteraa on muutettu vain Gd:ksi.

P 31 Tolstoissa oli eilen Sr2 3245.

Junat Kartalla sovelluksessa näkyy  P 551. Kellään mitään tietoa tästä? Oikoradalla viilettään tällä hetkellä.

P551 on lisäjuna Helsinki-Moskova. Veturina Sr1 3022. Lisäjuna liittynee voitonpäivän juhlintaan ja venäläisten pitkiin vapaisiin vai olisiko kisaturisteja? ;) Offtopiccina kerrottakoon, että 30.4. Viking Gracella matkusti Tukholmaan 1400 ja 1.5. 1000 venäläistä turistia.

Tuo ylimääräinen P 551 ohitti toisen ylimääräisen junan H 19xx Uudenkylän ja Niinimäen välillä käyttäen vasenta raidetta.

http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,5709.0.html

IC2 955:n vetäjänä Sr1 3060.

Totesin radanvartta kulkiessani, että M-junissa kulkevat Flirt-vuorot ajettiin iltaruuhkassa(kin) kahdella yksiköllä. Onko tällaista esiintynyt jo pitemmän aikaa? Tarkoitan nimenomaan iltaruuhkaa.

Ellen väärin muista, niin huhtikuussa astui muutos voimaan.

Pakettikatkojuna 229 lähti Helsingistä yhdellä deeverillä, 2730:lla. Katsotaan tuleeko 220 takaisin kahdella vai yhdellä. Ei olisi ensimmäinen kerta kun deeverit olisivat kokonaan vaihtuneet Riihimäellä (viittaan parin kuukauden takaiseen katkoon).

Ei vaihdettu veturia, mutta koko juna peruttiin paluu matkalla, eli 220 oli siis peruttuna eikä ainakaan toisella junalla korvattu. Meni Tapanilan ohi 04:28 vaunut pimeänä. Lähti Riihimäeltä klo 03:48 eli jotain ongelmia Riihimäellä näytti olleen, jonka vuoksi palasi tyhjänä.

Havaittu Pasilassa kaksi uutta Opastinjärjestelmä 2010:n mukaista yhdistelmäopastinta.

Ovat itäisellä keskiraiteella / Pasilan aseman kakkosella. Eteläisempi on Pasilan kakkosraiteen eteläpäässä, etelän suuntaan, ja toinen Pasila tavaran kohdilla "tulotolppana" ennen vaihteita, myöskin siis etelän suuntaan.

Näin ollen ovat normaaliin liikennöintisuuntaan nähden toiseen suuntaan, eli käytännössä näyttävät jatkuvasti seis-opastetta. Opastimet ovat korvanneet suurin piirtein samoilla paikoilla olleet pää/esi- ja suojastusopastimet, joiden valoaukot on peitetty pätemättömyysristein.

Käykäähän kuvaamassa.

Pasilassa kolmen Sm5-yksikön juna.

Mihin aikaan, missä, millä linjalla, millä laiturilla?

Juuri viestiä kirjoittaessa, meni siis ohi Helsingin suunnasta tyhjänä 5B-raidetta muistaakseni, varmaan tullu Helsinkiin jollain linjalla, meni kai Ilmalaan.

Ei kuitenkaan ole tullut kolmen nippuna miltään linjalta, vaan kolmena erillisenä yhden yksikön N-junana. Ne niputetaan vasta Helsingissä, ja ajetaan yhtenä pötkönä Ilmalaan.

Jaa...tehdäänkö aina noin?

Noiden junien kohdalla lauantaisin tehdään. Muitakin triplanippuja on säännöllisissä kalustosiirroissa kumpaankin suuntaan.

Mä jo luulin että oli linjalla ollut... Eipä siinä mitään erikoista ole jos Ilmalaan menivät :)

Lisätään oma havainto 9.5.: N9589 ajettiin kahdella Sm2:lla, 6x55 & 6x87. Tiedä sitten oliko korvaamassa jotain Flirttiä vai oliko suunniteltu ajo MM-lätkän vuoksi, junahan palasi Helsinkiin suunnilleen siihen aikaan kun ottelu Hartwallilla loppui. http://railpictures.1g.fi/kuvat/Junakuvat/L%C3%A4hiliikenne/IMG_2265.JPG

Aina oppii uutta :)

Kyllä :) Hienoimpia ovat ne 4-5 yksikön Sm1/2-siirrot ;) Onko joissakin jopa 6 yksikköä?

Kyllä on.

IC2 965 (lähtö Helsingistä klo 19.02) ajetaan tänään vararungolla, jossa viimeisenä entinen Sibeliuksen 1. luokan vaunu. Veturina on Sr1.

Jaa pendo vuoro näköjään. Tuleekohan 946:ssa aamulla takaisin..

Juuri tänään näin kuuden yksikön Sm1/2-junan Helsingin aseman 4-raiteella.

Pendo-vuoro?

Kesäkuun alkuun asti ajetaan IC2 965 pendolla su-pe ja IC2 946 takaisin pendolla ma-la. Aikataulukauden vaihtumiseen asti siis on voimassa tämä. Matkahaussa jne. näkyy IC2-tunnuksella, mutta verkkokaupan paikkakartalla voi valita kuitenkin ihan oikein pendolinoon paikat. IC2-hintanen on kyseiset vuorot.

Ok. Kiitos selvennyksestä.

IC2 965:ssa taas Sr1 3038.

Kai siellä on jotain muutakin kuin pelkkä veturi?  ???

No, näin vaan veturin, mutta varmaan vararungolla...

Sr2 3210 havaittu Oulunkylässä, näin vaan veturin, mutta veikkaisin että Edoja perässä...

+ kaks IC2-vaunua Edo keltaisilla pyörillä (ainakin toisessa päädyssä). Nähty klo 15:55 Oulunkylässä olleesta I-junasta, seiso siis suunnilleen Oulunkylän aseman eteläpään kohdalla, kuskin ovi oli auki ja kuski selkeästi jotain näppäili ja sääti Sr2:ssa jotain. Edo:n näytöissä oli myös tekstiä esim. määränpäänä luki Transtech ja vaunun numerona oli 12. Jotain testejä siinä paikallaan oli menossa, ei siis odottanut esim. pääsyä pääradalle.

Sr1 3022:n ohjaamon ikkunat on sotkettu maalilla. Ehkä seuraava vihertyjä?

Sr1 3107 oli saanut vapaudut konepajalta -kortin ja pääsi yllättämään autoilevan harrastajan Sahamäenkadun tasoristeyksessä.

Gd 445013 autovaunu on Ilmalan varikolla odottamassa seuraavaa komennustaan Pohjoiseen.

Aamun IC 873 keulilla on riittävästi vetovoimaa sillä Kouvolaan junan vetävät Sr2 3244 ja 3242.

Oulunkylän ohitti kovaa vauhtia siirrossa oleva Sm3 7005 matkalla kohti Tamperetta tänään noin kello 22:06.

IC 6 oli tänään vararungolla, tarkemmin sanottuna sirkusrungolla, vetäjänä punainen Sr2.

Tänään oli kulussa P 602 Riihimäki-Karjaa-Helsinki: http://vaunut.org/kuva/83428

Tänään P273:n vetureina ovat Sr1 3056 ja Sr1 3111.

3111 liikkui eilen rantaradan junissa.

IC 866:n etupäässä oli eilen mukana Nommi. Lie Savonradan remontit sekoittaneet myös Nommien kiertoa. Normaalistihan tämä tulee alas IC 78:n mukana.

Ovat sekoittaneet. Jos katsoo aikatauluja, IC 873 vaikuttaisi kääntyvän Kuopiossa 878:ksi ja normaali Nom-vaunun siirto junasta toiseen Kajaanissa ei toimi, koska vaunu pitäisi siirtää vielä Kuopiossa uudelleen junasta toiseen ja aikaa on vain viisi minuuttia. IC 71 taitaa kääntyä Pieksämäellä junaksi 68 ja 866:n runko tullee aamulla Kuopioon 874:ssä. Kuinkahan Nom menee ylöspäin? IC 877:ssäkö? Aikatauluja tutkimalla se tuntuu ainoalta vaihtoehdolta.

Se kävi tuomassa Sm5 #27:n viime viikolla Helsinkiin, joten varmaankin palaa takaisin Turkuun?
http://vaunut.org/kuva/83187?s=1

Tai sitten matkalla aamuksi Hankoon ja yöpyy Karjaalla.

Näemmä se menee kuitenkin IC 807:ssä ylös. Eilen näkyi olevan 11003 liikkeellä.

Dm12 4410 Hangosta Ilmalaan ohitti Mäkkylän klo 13.17: http://www.youtube.com/watch?v=Mua14PVb3dg&feature=youtu.be

Klo 16.55 Pendolino mateli kohti länttä ja melkein pysähtyi Leppävaaran kohdalla. Olikohan ruuhkaa radalla?

P1060 kulussa ilmeisesti Tampereen vararungolla. S 60 lähenee Tamperetta 73 minuuttia hitaassa aikataulustaan.

S 94 (26.6.-27.6.) ajoi Keravalla raiteen 5 kautta ja jatkoi matkaa kaupunkirataa pitkin kohti Tikkurilaa.

Lisäystä: Korson ja Rekolan välillä vaihdettiinkin läntiselle kaupunkiradan raiteelle, syy tälle löytyy Hiekkaharjun pohjoispuolelta: kaivinkone kiskoilla kaivelemassa jotain. Keravan raiteiden vaihdolle ei löytynyt syytä.

Tikkurilassa raiteelle 4.

Tikkurilan jälkeen läntiseltä kaupunkiradan raiteelta takaisin itäiselle.

Tänään on öljyradalla vilkasta kun Porvoon lätät ajavat kaksi lenkkiä Keravalle ja siinä välissä VR ajaa omia Edo koeajojaan Keravan ja Sköldvikin välillä. Ollin vaihteessa ilmeisesti vikaa (?) joten Edot pysyttelevät Sköldvikissä

Rataverkkomme tuorein liikennepaikka on Pohjois-Haaga (Poh).

Statuksenkorotus on tilapäinen, ja liittyy Vantaankosken ratatöihin. Muutos johtuu siitä, että liikennöintisäännöstö ei mahdollista junan lähtöpaikaksi muuta kuin liikennepaikan.

Onko paikalle myös pystytetty oranssiset 'Poh'-merkit?

On. Liikennepaikka on hieman erikoislaatuinen: sillä on kaksi raidetta muttei ainuttakaan vaihdetta. :)

Mikä on liikennepaikan määritelmä? "Siviilistä" tuntuu vähän huvittavalta koko homma.

Eikös se tuo ole, että liikennepaikalla on vaihteita, mutta seisakkeella ei.

Pitääpä käydä tutkailemassa tarkemmin. En huomannut merkkejä, kun kävin torstaina sillä suunnalla. Onkohan merkit myös pohjoisesta päin tullessa? Työkoneillahan voidaan ajaa liikennepaikalle siltäkin suunnalta.

Eilen noin 22:20 Oulunkylästä linjalle päässeen henkilöjunan perässä oli autovaunujen lisäksi lavetille laitettu bussi.

273:ssa oli bussivaunu.

Tapaako 273:ssa muuten yhä olla sunnuntain ja maanantain välisenä yönä rekkavaunuja? Ainakin takavuosina näin oli, mutta rekkaliikenne on sittemmin hiljentynyt...

Määritelmä taitaa olla jotain sellaista, että liikennepaikalla on liikenteenhoidollista merkitystä, kun taas seisakkeilla ja linjavaihteilla ei ole.

Tästä päästäänkin sitten siihen, että esimerkiksi Maanselkä, Laukaa ja Niemenpää ovat liikennepaikkoja, mutta vaikkapa Viekki, Vierumäki ja Kolho eivät ole.

Tähän en tiedä vastausta.

Etelän suunnalla ne on jokusen kymmentä - ehkä satakin - metriä Huopalahden liikennepaikan rajasta pohjoiseen. Liikennepaikkojen välinen linjaosuus on siis varsin lyhyt... joskin Huopalahden ja Helsingin välillä vielä lyhyempi. :)

Olen myös ollut koko ajan siinä uskossa että linjavaihteella ei voi olla kummankin suunnan vaihdetta (kuten kohtauspaikalla voi), mutta Vaarala on linjavaihde ja sillä voi järjestää kohtauksen (tai ainakin mitä olen junan ikkunasta tiiraillut, sitä en muista oliko toisessakin päässä todella vaihde vai oliko se poistettu.)

Ja muuten, näin "virheilmoituksena", Heikkilän raiteenvaihtopaikan nimikyltit ovat linjavaihdemallia, eli tätä: http://vaunut.org/kuva/72355 Ja kumpaankiin suuntaan on kyltti, jossa siis lukee Heikkilä. Ja Heikkilähän on liikennepaikka, ei linjavaihde.

Viimeviikon torstaina oli, P 266:ssa bussivaunu. Katson onko tämän illan P 266:ssa, Ko vaunu.

Kävin tänään paikan päällä toteamassa eteläpään merkkien sijainnin. Ne sijaitsevat kevyen liikenteen alikulun päällä ja tosiaan aika lähellä Huopalahden pohjoisen suunnan tulo-opastimia. Pohjoispään unohdin tarkistaa, vaikka piti. Jos liikennepaikan pohjoisraja on seuraavien opastimien eteläpuolella, Pohjois-Haaga on siitäkin erikoinen liikennepaikka, että Huopalahden pohjoinen esiopastin on silloin pohjoisesta tultaessa jo ennen Huopalahtea edeltävää liikennepaikkaa.

Aiemmin jossain ketjussa oli juttua siitä, että juna ei saa lähteä liikkeelle alkuperäiseltä lähtöpaikaltaan ennen ajon sallivaa opastetta, eli esimerkiksi Helsinki asemalta lähtevä juna ei saa lipua opastimelle odottamaan opasteen vaihtumista. Tarvitaanko siis Pohjois-Haagasta lähtölupa radiolla? Siellähän ei ole opastimia ja Huopalahden opastinkin jää mutkan taakse piiloon. Huopalahden opastimella ei toki voitaisi muutenkaan antaa lähtölupaa Pohjois-Haagan liikennepaikalta. Entä olisiko Pohjois-Haagan väliaikaisen liikennepaikan sijasta voitu vaihtoehtoisesti laajentaa Huopalahden liikennepaikkaa kattamaan myös Pohjois-Haagan aseman alue?

Ei ole paikallistuntemusta eikä tietoakaan mutta kuvittelisin että lähtölupa voisi hyvinkin tulla "tekstiviestinä" railiin

Tuokin on nykyään yksi mahdollisuus. :)

Liikenteenohjaus antaa Pohjois-Haagassa lähtöluvan suullisesti.

Ok. Eli erillinen lähtölupa siis tarvitaan eikä kuljettaja saa ajaa Huopalahden opastimelle omin päin.

Ei. Myös seisakkeella voi olla vaihteita. Mieleen tulee nopeasti Kolho ja Höljäkkä.

Kuulin että tänään olisi pendo ajellut väliä Helsinki-Kirkkonummi, havaittu ainakin E-junasta. Veikkaan että liittyy ratatöihin...

Ratatöillä voi olla hyvinkin tekemistä asian kanssa. Tänään nimittäin oli aamun ja aamupäivän ajan Kirkkonummen ja Karjaan välinen liikenne poikki, koska työkone putosi kiskoilta työmaalla viime yönä.

Pendot 2 kpl alkoivat pendelöidä klo 7:00 alkaen Hki-Kirkkonummi-väliä korvaten IC-junia, sillä Kirkkonummen ja Karjaan välillä ratatyökone oli pudonnut kiskoilta. Kkn-Kr bussilla, Kr-Tku/Tus IC2-rungoilla, jotka olivat jääneet Karjaan länsipuolelle. Rata aukesi puolen päivän maissa liikenteelle ja molemmat pendolinot kävivät Turussa asti. Tämän jälkeen liikenne palautui normaaliksi IC2-junilla ja illalla IC-junilla.

Tänään on Gd (En tiedä numeroa) P 263:ssa Kolariin, video: http://www.youtube.com/watch?v=AcTJqFH2tXs

Tänä yönä ajettiin ylimääräinen pakettikatkojuna sillä perus aikataululla sekä kalustolla. Kuvia luvassa myöhemmin illalla, nyt pitää käydä nukkumaan.

Joku kysyy kuitenkin syytä, niin knopitetaanpa se ja katsotaan onko muutkin olleet perillä eilisen tapahtumista.

No tietäisin kyllä syyn, mutta joku muu saa sen kertoa.  ;)

Uskaltaisin sanoa, että syy tiedossa täälläkin. Mutta antaa kauempana asuvien arvailla.

Onko Savio tarpeeksi kaukana syyksi arvelemastani paikasta? :)

Noh, vastaus löytynee täältä: http://vaunut.org/sarja/2609 ja etenkin yhdestä kuvasta ko. kuvasarjassa :)

1.8.2013

Helsinkiin saapui IC2 176 aikataulunmukaiseen aikaan poikkeavalla kalustolla: Sm3 7X06.

Junaparissa H 230/231 rungon pohjoispäässä pitkään ollut viimeinen punainen Eil (25020) on poistunut rungosta. Lieneekö mennyt maalauspajalle?

Pakettikatkojunan kokoonpano oli tällä kertaa hieman erikoinen: Eilf,Eifet,Eil, eli jostain kumman syystä Eifet oli eksynyt junan keskelle. Vielä viime viikolla kokoonpano oli Eil,Eilf,Eifet. Jotenkin tuo Eil oli eksynyt Eifetin toiselle puolelle. Veturit olivat viime viikolta tutut 2632 ja 2733.

P 274:ssa oli kuulemma Pasilaan tullessaan Sr1 ja Sr2. Junat kartalla-palvelua katsoessani juna oli pysähtynyt Järvenpään pohjoispuolelle, joten olisiko hyytynyt sinne?

Veturivika Saunakalliossa. Kiireisimmät asiakkaat pääsivät Helsinkiin H-junalla 12 minuuttia aikataulun mukaisen tuloajan jälkeen. Kiireettömät saapuivat tuntia myöhemmin.

Näimme junan Pasilassa. Hauska näky kun junan toisessa päässä oli Sr1 ja Sr2 veturit ja takapäässä "työntämässä" Dv12-veturi  ::)

Sieltähän minäkin sen näin, siis Valtterista ;)

Veturikartan mukaan Dr16 2805 seisoo Riihimäellä. Mahtaako lähteä ensi yönä pohjoiseen?

Mietin vain että ennen konepaja käyntiä veturi oli Joensuussa lainassa että kumpaan sitten lie menee. Ainakin Oulussa on ollut huutava pula valakoista viimeviikkoina. Saapa sitten nähdä että lähteekö Riksusta koeajolle jonnekkin vai joko sitten valmistellaan hinaukseen laittoa.

Edit: näyttää siltä että 2805 lähtee ensiyönä hinauksessa, en ole vielä kuullut että tuleeko Ouluun vai meneekö Joensuuhun.

Vastauksen saattaisi saada varmemmin ketjussa "Havaintoja Kanta-Hämeestä". :)

Sm2 6053 oli tänään 12.8. liikkeellä Vantaankosken radalla klo 12.42 Vantaankoskelta lähteneessä M-junassa.

Kuulin että myös A-junassa oli ollut Sm2.

A-junissa ne ovat tavanomaisia, mutta M-junien Sm1/2-liikenteen piti päättymän 14.6. Ehkä Sm5:sia ei ole vielä tarpeeksi, joten jonkin aikaa vanhaa kalustoa tuolla vielä saattaa pyöriä, kun talviaikataulujen mukainen liikenne jälleen alkoi.

Veturikartta kertoo että Dr16 2805 on Joensuussa nyt.

Rekkajuna oli tänään kulussa Sr1:llä (eikö tuo normaalisti ajeta Sr2?).

Kyllä yleensä on Sr2 siinä. Aamulla yleensä aika lähekkäin saapuu Ouluun kaksi Sr2 vetoista tavarajunaa etelästä ja olikohan niin että molemmat oli sn100 yleensä.

Pasilan autojuna-asemalla oli tänään joku sininen matkustajavaunu, ikävä kyllä en saanut kuvattua...

Tänään 23.08 kello 02:11 (N-junan saapuessa Oulunkylään) jokin työkone työnsi nollaraiteella edellään kahta vaunua puupölkkyjä kohti ilmalaa. Mistä ne ovat mahdollisesti tulossa? Puupölkkyjä ei kuitenkaan paljoa pääkaupunkiseudulla ole. Metro? Hakkila?

Eikös viime keväästä lähtien Olli - Porvoo radan kunno0ssapidosta vastaa VR Track Oy? Se voisi olla yksi mahdollisuus lisää....

Veikkaisin itäistä huoltoraidetta Hki-Psl väliltä.

Eihän Helsingin liikennepaikallakaan puupölkyt mikään harvinaisuus ole? Vai olenko ihan väärässä?

Löytyy ainakin Ilmalasta ja Pasila tavarasta.

Raiteella 12 oli n. 11:20 teräskorivaunun (mikä ihme tän littera nyt oikeesti on, kun kaikki täällä on eri mieltä asiasta) 29901:n kanssa täyssininen runko, ilmeisesti jokin toinen vararunko. Lähti ainakin IC2 951:nä ja ilmeisesti tullut IC2 950:na Helsinkiin. Veturina molemmissa Sr2.

Ja muutamalta raiteelta jopa päärautatieasemalta, ei puupölkyt todellakaan ole mikään harvinaisuus.  Aivan käyttökelpoista tavaraa tänäkin päivänä.

Istuessani bussissa Korson aseman kohdalla n. klo 15.03 tänään 2.9., ohitti paikan pohjoiseen Sr2:n vetämä juna missä ei ollut kuin kaksi kaksikerroksista IC-vaunua.Mikähän tämä mahtoi olla?

Lienee ns. Konepaja-express.

IC2 179 tulee tupla marsuilla. Kellään tietoa miksi?

R 9683 lähti kokoonpanolla 4xSm1/Sm2. Kolme vikaa yksikköä näytti olevan Sm2:a. Ei tietoa jatkaako vanhalla rungolta Riksusta Tampereelle vai otetaanko Riksussa alle Sm4.

Samoin ajettiin vanhalla Sm-kalustolla R 9709 klo 18.19, yksikköinä Sm2 6058 + 6090.

En tiedä sopiiko tämä tähän aiheeseen.

Mutta tuolla Helsingin asemalla näin ylen toimittajia työssä.
Haastattelivat siinä Allegron matkustajia.

Riihimäeltä jatkoi kaksi ensimmäistä runkoa. Juna oli Tampereella 15 min myöhässä, vauhti ei riittänyt parempaan vaikka yritystä oli. Siten paluujunakin lähti jo valmiiksi myöhässä Tampereelta takaisin.

Täti viestitteli että 89:ssä oli jotain muuta kuin pendolino :D Ei osannut tarkemmin kertoa mikä juna se oli, mutta pendolino ei ainekaan ja kuulemma ykkösluokan (extra-luokka) vaunua ei olisi ollut ollenkaan, hänellä oli siis siihen lippu. Molemmissa Helsingin vararungoissahan on kuitenkin extra-luokan vaunu (Ehft ja mikä sen toisen vaunun littera nyt onkaan).

Tänään 20.9. oli jälleen Edo-kortiton kuski liikenteessä. IC2 964:ää veti Sr2 3206 perässään Edo 28602.

Kaverini lähetti minulle kuvan kun Sm1 6018 oli Violetit (Sm4 tutut penkit). :)

EDIT:kuva lisätty

P265:den mukana matkaa Pohjoiseen kaksi vihertynyttä Gd-autovaunua illan ja yön aikana. Käykää kuvaamassa!

Pasilan autojuna-asemalla oli niitä tänään kolme.

H 235 (Z-juna, lähtö Helsingistä klo 16.41) ajettiin keskiviikkona 2.10. varakalustolla, jossa IC-vaunuja, sinisiä vaunuja ja Ehf(t). Juna kulki aikataulustaan myöhässä ja pysähtyi Keravalla klo 17.22.

H232 palaa Helsinkiin tänään vararungolla.

Hiekkaharju on liitetty uuteen Tikkurilan osiin jaettuun liikennepaikkaan. Tikkurilan asema peri tunnuksenn Tkl, uusi uljas Tikkurila on nyt Tik.

Tuleeko myös Havukoski kuulumaan Tikkurilan liikennepaikkaan? Havukosken turvalaitteet kytkettäneen toiselle kaupunkiradan raiteista ensi viikonloppuna, mikä merkinnee Havukosken liikennepaikan tai liikennepaikan osan perustamista.

En valitettavasti hoksannut tsekata, mihin kohtaan tarkalleen kaupunkiratojen puolella liikennepaikan raja -merkit siirrettiin. Pääradan puolella sijainnit ovat ennallaan.

Yritän muistaa havainnoida huomenna tarkemmin. Ilmoittelen, ellei joku toinen ehdi ensin. :)

IC2 179 veturina on Sr2 3215. Onko mahdollisesti edo tuossa koska 3215 on edon koeajo veturi

3215 oli eilen junassa 189, eikä se ainakaan silloin tarkoittanut Edoa.

Jos Havukoski tulee kuulumaan Tikkurilaan, rajamerkit eivät voi olla vielä lopullisella paikallaan, sillä niiden kiinnitysalustana siinä tapauksessa toimivat opastimet ovat vielä pitkällään maassa. En huomannut itsekään havainnoida merkkejä tänään ohikulkiessani. :)

Noista vetureista ei välttämättä kannata päätellä paljoa, koska monia muitakin vetureita on ollut koeajojunissa/Rantaradan liikenteessä.

M-junalla on 1 3x Sm1/2 letka liikkeessä.

Noniin, havainnoitu lisää.

Havukoski kuuluu Tikkurilan osiin jaettuun liikennepaikkaan. Raja kulkee nykyisten opastimien kohdalla, mutta siirtyy uusien opastimien kohdalle niiden käyttöönoton yhteydessä.

Ainakin itäisimmällä raiteella sillan ramppien kohdalla olevassa opastimessa on Tikkurilan osiin jaetun liikennepaikan tunnus, eli liikennepaikan raja on siinä.  Ei kai se siitä mihinkään enää siirry, kun se näyttäisi olevan paikassa, mihin Havukosken pohjoinen tulo-opastin kannattaisikin sijoittaa.  Kehärataa koskevat opastimet sen sijaan näyttivät olevan vielä maassa.

Itse asiassa, tuossa noin tunti sitten Kehäradan tulosuunnan opastimet olivat jo pystyssä, joskin huputettuna. Samoin oli itäisen kaupunkiraiteen vastaava uusi tolppa JA niiden yläpuolella oli neliönmuotoiset merkit, huputettuna. Näiden havaintojen perusteella uskalsin väittää rajan vielä siirtyvän.

IKR:n tulo-opastin pohjoisesta taisi olla vielä kumollaan, tai se ei ainakaan osunut silmään.

Eivät Möhköt 3210 ja 3215 ole, mitenkään Ns korvamerkkitty Edo liikenteeseen/testeihin vaan ovat. Normaali kaupallisessa liikenteessä veturikierron mukaisesti esim 3210 kävi, Roi:ssa junilla 265 ja 54. Näin 3210:n Ou:ssa eilen kun oli Ic 54:n veturina.

Juuri nyt Oulunkylän 0 raiteella seisoo Sr1+8 sinistä.

Seinäjoen vaunujenvaihtojuna?

Voi hyvinkin olla? Vaunut olivat kylläkin hieman rähjäisiä.

Lauantain erikoinen. Ei noita sinisiä vaunuja enää kovin hehkeässä kunnossa näe...

Kiitos tiedoista. Jalkauduin tänään itse radanvarteen Havukosken liikennepaikan osan kohdalle. Kaupunkiradan itäisen raiteen pohjoinen tulo-opastin siirtyy muutamia kymmeniä metrejä etelään päin. Vanhan opastimen päälle on ilmestynyt Tik-lyhenteellä varustettu liikennepaikan rajamerkki. Tällä hetkellä Tikkurilan liikennepaikka alkaa kaupunkiradan itäisellä raiteella siis vanhan opastimen kohdalta, mutta siirtynee lähitulevaisuudessa uuden opastimen kohdalle, kuten Topi kirjoitti. Kaupunkiradan läntisen raiteen pohjoista tulo-opastinta en havainnut. Myös Havukosken eteläiset opastimet olivat jo pystyssä. Tikkurilan liikennepaikasta tuleekin erikoinen, jos se jää lopullisestikin kaukojunaraiteiden kohdalta opastinvälin verran lyhyemmäksi kuin kaupunkiradan kohdalta.

Purolaakso-nimisen tien varrella Långvikissä Kirkkonummella, noin puolessavälissä tietä, on puukorinen vaunu muutettuna asuinkäyttöön. Yritin ohi ajaessa (yöaikaan) tihrustella numeroita tai jotain, mutta en erottanut mitään tunnisteita. En myöskään tunne niitä kapistuksia niin hyvin, että osaisin pelkän ulkonäön perusteella mitenkään tarkentaa.

Havainto tulevaisuudesta:

Klo 15:48 lähteneessä H-junassa oli ensimmäisenä yksikkönä ristiriitaisia tunteita herättäneesti keulastaan viherteipattu Sm1-yksikkö 6041.

Tällaisessa tulevaisuudesta tulevassa havainnossa on se hyvä puoli, että muutkin halukkaat havainnoijat ehtivät paremmin paikalle.

IC2 970 tuli Siuntiossa Y 8553:sta vastaan ja 970:n perässä näytti olevan tällä(kin) kertaa Eil ja Ex/Expt.

Nuori nainen kuoli junan alle Järvenpäässä perjantaina illalla.
Nainen oli joutunut raiteille Järvenpään aseman asemalaiturin luona kello 22.30. Etelän suuntaan ajanut törmäsi naiseen, joka kuoli vammoihinsa.

Junaliikenne oli poikki turmapaikalla noin 45 minuutin ajan.

Tänään näin N-junassa Sm2:n jossa oli samanlainen vihersuorakulmio keulassa, oisko ollu 6x76...

Itse näin 6x75:n Pasilassa.

Hyvin mahollista että oli 75.. 6x7x se oli, en tarkkaan muista mikä niistä. Aika varmasti oli tuo 75.

Eil 25001 ja Ex 26305.

Pohjolan Liikenteen bussivarikko Ilmalassa joutuu antamaan tilaa uudelle Helsingin
Ikealle. Uusi bussivarikko nousee Transpointin terminaalialueen ja rekkajuna-aseman väliselle alueelle. Siis siihen Ilmalan Shellin ja pääradan väliin. Alue on tyhjennetty siellä säilytetystä kalustosta ja tulevan rakennuksen seinälinjat oli jo merkitty maastoon. Oheinen kieltolappu roikkui aidassa.

H223 klo 16:02 Riihimäelle ajetaan tänään korvaavalla Sm1/2-kalustolla.

Illan S79 ajettiin Riihimäen kautta. Lahdessa 53 minuuttia hitaassa.

Myös joitakin Allegroja ja muita junia meni Riihimäen kautta, myös Zeturit ajettiin Keravalta pysähtymättä Lahteen Riihimäen kautta. IC 12 pääsi oikorataa pitkin kulkemaan.

Turvalaitevika Kerava–Lahti-oikoradalla.

Juuri äsken ohitti U-juna Pitäjänmäen raidetta 4-pitkin   ???

Leppävaarassa U-junat käyttivät ainakin aamulla 3-raidetta ja värit Helsinkiin päin olivat sivulle.

IC2 181:sen ykkösvaunun yläkerran infomonitorit ei toimi. En tiedä mikä on tilanne alakerrassa tai muissa vaunuissa. Matkustan junassa kohti Tamperetta.

Eiväthän noi kovin usein olekkaan päällä ja silloin kun ovat niin näkyy vaan se kellonaika ja nopeus.

Ziggy: tarkoitin juuri että kun ei näy sitä kellon aikaa eikä nopeutta

Sm6 7x52 seisoi Keravalla raiteella 6 klo 19.25. Tulo- tai lähtöaika eivät ole tiedossani. Ehkä kyseessä oli rungon kääntö. Havaintohetkellä runko oli oikeinpäin.

= pyörät kohti maata? :D

Jimi. Yleensä vihaan viisastelua mutta nyt oli pakko nauraa

Toivottavasti ei sentään maata kohti, vaan mielummin kohti kiskoja :)  (sori oli nyt ihan pakko heittää)

Helsingissä kuvasin Torstaina Sr1 vetoisen rungon, jossa oli viimeisenä vaununa sibelius vaunu, olikohan numeroltaan 29902. Tänään vasta tajusin että kyseessä oli Helsingin vararunko, olisiko mahdollista saada tuon rungon kokoonpano vaikka yksityisviestillä

Ehft, Ei, Rbkt, Ex, Ex, Ex.

missäs päässä on se sibelius vaunu, jonka littera on Chfty

Junarungon eteläpäässä litteralla Ehf/Ehft.

29902 on kirjavassa rungossa ja 29901 on täyssinisessa rungossa.

;D ;D

Pendolino ohitti noin klo 13:45 Espoon aseman turun suuntaan.

Turkuun matkaa protopendo 7001.

Speno yöpyy Keravalla tänä iltana.

Ei kuulu tänne mutta H361 Sm1 kalustolla lähentelee Hämeenlinnaa Janakkalan kohdilla. Hyvä kysymys mistä kysymys

Mun mielestä kyseinen juna ajetaan normaalisti Sm1-kalustolla.

Nimenomaanko Sm1:llä, ettei myös kakkosella? Sinänsä mielenkiintoista, jos näin on.

Ettei ois kuitenkin 371 (Riihimäki-Hämeenlinna) eikä 361 (Kotka Satama-Kouvola)?

Ei 370/371:n kalustoon mitään "tiettyä" kuulu. 371 runko tulee 16:46 Riksuun saapuvasta H-junasta. Vakiokalusto on Sm1/2.

Muutaman kerran olen kyseisen junan nähnyt ja kalustona on ollut Sm1. Toki varmasti Sm2 on myös joskus osunut kalustoksi.

Kello 21.42 se lähti takaisin Ilmalaan.

Tänään n. klo 16.45 deeveri veti vihervalkoista pendolinoa Hangon radalla Karjaan suuntaan. Havainto tehty kolmostiellä pohjoiseen matkalla olleesta linja-autosta.

Hyvinkään ja Karjaan välillä olikin sitten tänään ruuhkaista.. Liikenteessä oli vakituisten kulkijoiden lisäksi Lohjan ylimääräinen puunhakija, Emma, Dm12 4405 pohjoiseen ja Dm12 4401 etelään.  :)

Tämä lienee vihertynyt 7x14.

IC 58 pysähtyy tänään Keravalla juuri tulleen kuulutuksen mukaan. Istun siis kyseisessä junassa.

EDIT: Pysähdys tapahtui nelosraiteella, Z-juna otettiin vitoselle.

Missä vika 179 pysähtyneenä kytömaalla

Ic 179 saapuu juuri, Riksuun.

Sm2 6x7x on saanut ORANNSIN TURVAVÄRIN keulaansa. Huomasin sen U-junassa helsinkiin.

Toisen henkilön havainnon mukaan 6x75.

Sm5 #22 palvelee asiakkaita A-ja M-junissa infotaulut pimeinä ja kuulutukset hoitaa konduktööri/junamyyjä.

No voi olla sekin jos vihree on vaihtunu oranssiin. Näin vauhusta vaan että oli 6x7x.

Juuri näin, vihreä on vaihtunut oranssiin. Itse asiassa, vihreäkin teippi on vielä olemassa, oranssi on lätkäisty vain sen päälle. Toisessa päässä ei edes ole aivan yksi yhteen samassa kohdassa, vihreää irvistää reunasta... Silmienpyörittelyhymiö.

A-junassa Sm5 #28 Leppävaara-Helsinki kuulutukset olivat hieman sekaisin. Esimerkiksi Huopalahteen saavuttaessa kuulutus kertoi M-junan lähtevän Vantaankosken suuntaan raiteelta kolme. Tekstit näytöillä kertoivat oikein eli M-juna lähtee nykyään raiteelta 4.

En ole varma, mutta noita ei kai ole vielä päivitetty... Saatan olla väärässäkin.

Kaikki havaitsemani kuulutukset tulivat vielä ainakin sunnuntaina vanhoilla raidenumeroilla, eli saavuttaessa pääradalta Pasilaan, Vantaankosken radalta Huopalahteen ja rantaradalta Huopalahteen. Näytön tekstejä en huomannut havainnoida. Lisäksi U-junasta ainakin Kirkkonummen suuntaan puuttui linjakartta. Yläreunassa oli pelkkä U-tunnus.

Sm5 n:o 17. Informaatio järjestelmässä ongelmia.

IC77/9 on mukana tänään A20 eli matkalla Joensuuhun.

Maanantaina 4.11. On kulussa tilausjuna P 551 Helsinki - Moskova. Lähtee raiteelta 8 kello 15:23. Saatto saapuu kello 15:04 numerolla 60551.

Olikos tuolle Moskovan junalle paria suunnassa Mva-Hki?

Oli eli viime lauantaina saapui 550. "Kansallisen yhtenäisyyden päivä" http://fi.wikipedia.org/wiki/Kansallisen_yhten%C3%A4isyyden_p%C3%A4iv%C3%A4 oli tänään maanantaina ja naapurilla siis ylimääräinen vapaapäivä, ja pitkää viikonloppua hyödynnettiin taas perinteisesti tällaisella lähialuematkailulla ja omalla m/p -erikoisjunalla.

IC2 954 kuulutti Pasilassa ihan outouksia, mm. "Intercity2 juna Rovaniemelle" ja "taajamajuna Riihimäelle". IC 49 ei tietääkseni IC2 ole, ainakaan vielä.

Havainto eiliseltä illalta: Dm12 ajeli pasilassa kohti päärautatieasemaa n.18:40. Numero meni ohi.

Vakio Hangon kiskobussin huoltoon vienti, käy yleensä siinä vaihdekujalla/Linnunlaulussa kääntymässä.

Sm1 6x41 on saanut vihreän turvavärin tilalle orannsin. Kuva tulee kun ehdin.

Keravalla radan ja Saviontien välissä Keravantien (mt 148) eteläpuolella lähellä Keravan eteläisiä tulo-opastimia sijainnut ratavartijan (?) tupa purettiin lokakuun lopulla. Nyt paikalla on vain tasoitettu maa.

Jokin punainen Sm4 on saanut vihreän turvavärin keulaansa.

28 ainakkn lähti 21:41 Zetassa ja huomasin keulassa vihreän raidan.

Itse näin noin klo 20.30.

Tännän about 00.45 meni joku IC2 juna kohti Helsinkiä Kelan kohdilla rantaradalla mikäköhän juna se on joka meni noin möyhään ?

Auttais jos vähän täsmentäis että millä radalla jne. :)

Z 231 korvattu Sm-kalustolla. Eil jäi aamulla Kouvolaan, kun 230 ajettiin Kouvolaan jääneellä IC-rungolla.

Sepelöintijuna Linnunlaulussa vetovoimana Tka8 ja Tka7. Speno nokallaan Tka8 havaittu Keravan talliraiteilla.

Uusia mallin "Vantaankoski" laiturinäyttöjä asennettu ainakin Martinlaaksoon ja Louhelaan. Malminkartanossa vaihdettiin aseman kyltityksiä uusiin, ainakin fontti on erilainen. Joillain muilla asemilla tämä oli jo tehty. Jollain asemalla oli myös uudenmallinen asemasymbolitolppa, jollainen on jo bongattu Kehäradalta.

Ai nämä olivat vastikään asennettu? Huomasin maanantaina Martinlaaksossa uudet laiturinäytöt, mutta ajattelin että ovat pitempää olleet.

No, en tiedä oliko nyt niin vastikään, satuin vain itse maisemissa pyörähtämään ja havaitsemaan ne ensimmäisen kerran, eikä sivustolla ollut moisista vielä mainintaa.

Huopalahden ohitti äsken turvaväripendo kohti Turkua.

Sama Pendo lipui äsken hiljaa Masalan aseman ohi.

Pendon numero oli 7013  ;)

IC 960 teki äsken hätäjarrutuksen Perniön lähellä, Lemunmäen tunnelissa. Vikaa etsitään parhaillaan, ilmeisesti veturivika.

Nyt kuulutettiin että matka jatkuu takaisin Saloon. Eli ohjausvaunun ja veturin yhteistyössä ongelmia.

Mikäköhän juna se oli joka meni pari minuttia sitten ohiste kelloaikan 00.24 rantaradalla Siuntiossa suuntana Helsinki joku sähköllä toimiva henkillöjuna se olli ainakiin mutta ei ainakaan näy kartalla mitän joku olla on tietoa ?

Oliko junassa Edona 28601?

Flirt nro 30 on parhaillaan E-junassa kohti Helsinkiä. En ole nähnyt vielä täällä havaintoa 30 liikenteeseen tulosta joten laitoin nyt havainnon.

Joka viikkoinen kalustosiirto.

30.10.oli eka havainto 30:stä tuossa Sm5-havaintoja ketjussa. 31 on varmaan lähiaikoina tulossa liikenteeseen.

I-junassa ollut toinen ohjaamon ovista auki: http://metro.fi/paakaupunkiseutu/puskaradio/viesti/135514/?ref=tf_iOKisboksi_ugc_p4

Kuka mahtanut olla noin huolimaton??

Ylihuomenna keskiviikkona 18.12. lähtee kaikkein ensimmäinen matkustajajuna Pasilan autojuna-aseman laiturista, siis ihan lähtöasemana Pasilan autojuna-asema. Matkustajat kyytiin siitä ja suoraan startti Oulunkylän nollaraiteen kautta pääradalle ja kohti Rovaniemeä. Yöpikajuna (PYO) 267 Pasila autojuna-asema - Rovaniemi klo 20:24. Tämä juna siis käytännössä "korkkaa" laiturit 21 ja 22 matkustaja käyttöön.

Saa nähdä kuinka moni on hukassa tuosta, kun ei lähekkään Helsingin päärautatieasemalta. Lipuissa tosin lukee Pasila autojuna-asema lähtöasemana.

 Toivon että joku pääsisi kuvaamaanki, ite sairaslomalla niin ei onnistu :(

Kyseessä on ensimmäinen juna ylipäätään Pasilan autojuna-asemalla - ei pelkästään lähtöasemana.

Miten autottomat matkustajat saadaan tähän junaan, asema sijaitsee aika oudossa paikassa siltojen alla, sinne on aika hankala matka miltään julkisen kulkuvälineen pysäkiltä.

Muutama sata metriä merkittyä ja hyvälaatuista kävelyväylää Pasilan asemalta. Lyhyempi matka kuin Hartwall-areenalle, jonne suurin osa myös kulkee Pasilan asemalta.

Väylä on siis sama, jota pitkin autojunien autokuskit kulkevat - toki vastakkaiseen suuntaan pohjoiseen lähtiessään.

Säännöllisen liikenteen listoissa kyllä lukee että aloittaa 18.12, mutta perjantaina...

Jep totta muuten, kiitos täsmennyksestä Topi!

Lähteeköhän tuo P 267 tänään? Esim. Junalähdöt ja Junat kartalla-palvelu sanovat että tuo ei olisi kulussa tänään, mutta VR:n verkkokauppa väittää sen lähtevän ja siihen on jo myyty lippuja.  ???

Kyllä kulkee. Tietojärjestelmistä vain puuttuu PAU eli tuo Pasila autojuna-asema.
Näyttää olevan maan tapa, että kaikenlaista vain puuttuu ja ketään ei kiinnosta.

Samoin myös asemilla olevista infotauluista. Niissä Pasila autojuna-asema esitetään Pasilana.

Eikai tohon ole tajuttu varautua edes, kun tänään vasta kaikkien aikojen ensimmäinen matkustajuna siitä lähtee... Varmasti tullaan korjaamaan nyt kun se tiedetään.

Sitten olisi kyllä syytä hiukan ryhdistäytyä ja herätä asioihin ennen kuin maito on kaatunut lattialle.

http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/liikennevirasto/yhteystiedot/ota_yhteytta

Autojuna-asema taitaa matkustajainformaatiollisesti olla Pasilan raiteet 21 ja 22.

On joo tullut tutuksi muutenkin kuin tässä asiassa...

Onkohan kaksikerrosvaunuja edelleen liian vähän? Nyt kun lukuisiin IC-junavuoroihin on lisätty jouluajaksi vaunuja ja nimenomaan kaksikerroksisia niin kaikki IC2-vuorot on lyhennetty yhdellä vaunulla.

Keski-Uudenmaan pelastuslaitos hälytettiin hiukan ennen aamuneljää tapaninpäivänä Haarajoen asemalle Järvenpäähän.

Pimeässä ja sateessa roihusi mustan joulun keskellä kirkas ja korkea tuli.

- Joku oli laittanut tuleen kilvettömän hylkyauton, se paloi jo täysillä, kertoo palomestari Jyrki Hyttinen.

IS

Maanantaina 23.12 klo 15:39 K-tunnuksilla ollut lähijuna pysähtyi Käpylässä. Laiturinäytöissä luki "varokaa ohittavaa junaa". Ovet siis aukesivat ja ihmisiä liikkuu ulos ja sisään.

Taisipa kuljettaja muistaa ajavansa N-junaa...

Siellä oli jotain liikennehäiriötä, jonka vuoksi edellinen vuoro ei pysähtynyt Käpylässä, eikä Oulunkylässä ja seuraava paikkasi pysähdyksellä yhteyksiä.

Leppävaaran ohitti äsken punainen tuttipendo kohti Turkua.

IC2 961 ja 972 ajettiin poikkeuksellisesti pendolla. Vararunko oli jo käytössä 175:ssa.

Näinköhän oikein että Speno -hiontajuna ohitti juuri äsken (klo. 22:43) Pohjankurun suuntana Turku?
Voi toki olla vaihdetoppakin..

Tyhjä ja pimeä Pendolino kohtasi hetki sitten Pohjankurussa IC2 964:n ja jatkoi matkaansa kohti Turkua.

Sm2 6097 oli Helsingin päärautatiasemalla VIKING LINE -teipeissä maanantaiaamuna 13.1.2014 vähän ennen seitsemää aamulla.

IC2 (ilmeisesti IC2 970:n runko) meni Sr1-vetoisena Kirkkonummen ohi n. klo 03:35 suuntana Helsinki. Seisoi Helsingin laiturissa 9 n. klo 04:02 ja näytöt näytti IC2 970 Helsinki, Sr1:n Edo:n edessä. Matkustajia tosin en nähnyt sen ohittaessa Kirkkonummen, joten varmaan kalustonsiirto, ehkä hajonnut aikasemmin päivällä jonnekkin?

S79 korvattu ic2 rungolla olis edo. Jos näin Helsingin asemalla oikein.

IC2 169/174 ajetaan pendolino rungolla 7x04. Kulkee normiaikataulun mukaan. Havainto itse 174:stä joka lähti juuri Tampereelta.

Sm1/2-kaluston sivukilvet tekivät hetkellisen paluun, kun iltapäivän poikkeusliikenteen vuoksi kilvet otettiin käyttöön. Poikkeusliikenne johtui Pasilan ja Käpylän välillä itäisen keskiraiteen katkeamisen vuoksi. Kaikki I-junat peruttiin ja K-junat ajettiin N-junina.

Tikkurilasta 15:29 lähteväksi ilmoitettu K juna lähtikin vasta 15:53. Ei kuulunut minkäänlaisia kuulutuksia asiaan tiimoilta.

Näyttikö info-taulut kuitenkin tämän vai oliko siellä koko ajan alkuperäinen lähtöaika? N-juna hajosi Tapanilaan, joka aiheutti "pieni" muotoisen ruuhkan kaupunkiradalla Keravan suuntaan.

S 57 näytti ohittavan Tapanilan kokoonpanolla Edb, Edfs, Ed, Ed, Ed ja Sr2.

Näyttivät noin 20 minuuttia, jonka jälkeen lähtöaika muuttui 15:39:n. Kuulutusten puute hiersi joitakin matkaajia.

Varmaa jokin häikkä automaattijärjestelmässä. Noi myöhästymiskuulutukset kun pitäisi ymmärtääkseni automaattisesti tulla, kun järjestelmään vaan lyödään myöhästymisaika eli joltain häiriöltä kuulostaa.

Junassa P 274 oli tänään aggregaattivaunu siirrossa, tai sitten se oli unohtunut irrottaa rungosta Rovaniemellä. Veikkaan ensimmäistä vaihtoehtoa. Vaunun numerosta en onnistunut saamaan havaintoa. Tein havaintoni Hiekkaharjun ja Tikkurilan välillä sekä Pasilan autojuna-aseman tulotolpalla.

Yksi syy olisi voinut olla myös sähkövetoisen liikenteen aloitus Kemijärvellä, jolloin De-vaunuja ei enää tarvittaisi.

Veikkaan kuitenkin, että ensimmäisestä sähkövetoisesta yöjunasta tiedotettaisiin.

Tuskin sähkövetoisen liikenteen alkaminen Kemijärvelle tosiaan yllättäen tapahtuu, kun Kemijärvellä järjestetään kansanjuhlakin silloin.

Nykyään De vaunut huolletaan etelässä, ennen huoltivat ne Oulussa mutta taitaa ainakin vuosi toista sitten olla kun käytäntö muuttui.

Luulin, että ne on aina huollettu Ilmalassa, mutta ilmeisesti niin oli vain Vaasan radan ja Sibeliuksen aggregaattien tapauksessa? Kiitos tästä uudesta tiedosta.

Ne liikkuu välillä huoltoon Ilmalaan. Lähti tänään takaisin 265:ssa.

Ainakim Tapanilan asemalla on ilmestynyt laiturinnumerokyltit. Neliskulmaiset, sininen pohjanja valkoisella numero. Ennen on siis ollut ainoastaan laiturinäytöissä raiteen numero.

Enpä ole huomannutkaan, että Tapanilasta nuo laiturinumerokyltit ovat puuttuneet. Useimmilla asemilla ne ovat olleet tähänkin asti.

Samanlaisia kylttejä on lisätty myös monille muille asemille, joista ne ovat puuttuneet mm. osa Vantaankosken ja Leppävaaran radan asemista.

En mäkään ollut huomannut että ne olisivat puuttuneet, mutta kun nyt ne ovat tulleet ja vanhoja kuvia selailee niin eihän niissä näy muuta kuin laiturinäyttöjen raidenumerot.

Yhteen väliin olikohan se kahden vai kolmen viikon välein tuli Kemijärven junasta De aggregaatti vaunu Ouluun huoltoon ja jos en väärin muista niin se tuli maanantaina (junaa en muista oliko Ic50)  mutta kuitenkin tiistaina vaunu liitettiin Oulussa Ic49 perään Oulu-4 päivystäjän toimesta josta vaunu matkasi huollettuna takaisin Roihin.
Muistaakseni monta kertaa kuvasin tuon vaihtotyöliikkeen Oulussa ja nyt kun haku toiminnolla etsin niin löysin vaunut.org:sta Tapanin ottaman kuvan .
http://vaunut.org/kuva/50827?paik=oulu&tag0=8|De|

Kiitos tästä tiedosta. Järkeväähän se oli huoltaa Oulussa, kun siihen oli siellä mahdollisuus. Mikä lienee Kemijärven De-vaunun tulevaisuus, jääkö Pohjois-Suomeen varalle vai siirretäänkö jonnekin muualle?

Huomenna lähtee ensimmäistä kertaa Kolariin yöpikajuna Pasilan autojuna-asemalta klo 21:54 P 271.

IC2 180 Tpe-Hki saapuu kohta Helsinkiin 2h 49min myöhässä. Liekö ollit Edon kanssa ongelmia vai jotain pahempaa?

Koko juna oli perutettu teknisen vian vuoksi, en muista mihin hajosi, taisi olla jonnekin Toijala-Hämeenlinna akselille. Matkustajat tuotiin taajamajuna 9716:lla, joka oli siis seuraava tulossa oleva juna.

U-junassa 8469 (lähtöaika Helsingistä klo 8.07) tuli L-junan kuulutus tänään lauantaina 15.2. Kuulutus käynnistyi jo klo 8.04. Viime kesään saakka U-junan tilalla kulki lauantaisin samalla numerolla L-juna, jonka lähtöaika oli 8.05. Matkalla kuulutettiin myös ohitetut Ilmala, Valimo, Pitäjänmäki ja Mäkkylä. Kalustona oli Sm5 13. Junan näytöt näyttivät kuitenkin U-junan reittikartan. Olisiko 8469:n kuulutus jäänyt muuttamatta ja voinut tulla väärin näin kauan? Toki jos virhe on vain ko. yksikössä, voi hyvin olla jopa ensimmäinen kerta, kun yksikkö osui 8469:ään. Lisäksi Sm5:t ovat olleet U- ja L-junissa vasta 27.10.2013 alkaen.

Oulunkylässä nollaraiteella on tällä hetkellä (klo 17:38) kolme flirttiä yhteen kytkettyinä. Flirtit ovat luultavasti lähdössä koeajolle päärataa pohjoisen suuntaan. Oulunkylän ohittivat äsken kaksi pendoa joidenka mentyä kulkutiekin vapautuu flirteille. Numeroita en saanut flirteistä ylös.

3 min sitte klo 03:16 hiipi tuohon viereiselle raiteelle Kirkkonummi 2:lle yksinäinen Sr1:nen suuntana Karjaa. Numeroa näe, on seissy poikkeuksellisen kauan tossa.


EDIT:  Sr1 3044 ja jatkoi matkaa nyt 04:01. VR Trackin ukot kävivät tuossa jotain tarkastamassa ennen kuin jatkoi matkaa.

R-juna Tampereelle ohitti Kyrölän seisakkeen klo 15.44 kokovihreänä ja kolmella Sm4-yksiköllä.

Tänään klo 15.24 lähti Helsingistä ilmeisen ylimääräinen pikajuna Moskovaan. Kalustona oli venäläisvaunuja vihreinä, punaharmaina ja sinivalkoisina. En tullut laskeneeksi vaunuja, mutta ei niitä kovin monta ollut, ehkä noin seitsemän, ja nekin kai suurimmaksi osaksi tyhjiä.

Liittyy ilmeisesti tähän:

Klo 8.32 Espoosta lähtenyt e-juna seisoi tuomarilan ja koivuhoven välillä pari minuuttia turvalaitevian vuoksi.

Tänään 19.3. R-juna Helsingistä klo 16.19 ajettiin Sr1+Eil-kaluston sijasta 4xSm-kalustolla. Junan kokoonpano oli Sm2 6094 + Sm2 6088 + Sm1 6012 + Sm2 6064. Lipunmyynti oli junassa vain toisen yksikön takimmaisessa vaunussa, ja kuulutus kertoikin normaalisti, että lippuja voi ostaa junan keskellä olevasta vaunusta. Normaalistihan neliyksikköisissä Sm-junissa lipunmyynti on toisen yksikön lisäksi myös viimeisessä yksikössä. Poikkeavaa kalustoa ei mainittu raidenäytöissä.

Kyseinen juna oli siis 225. Myös 227 ajettiin 4xSm1/2.

Äsken kello 14.30 meni SR1 Vararungolla Siuntio läpi suuntana Helsinki & noin 5 -10 min edellä meni IC2 suuntana möys Helsinki

Kiitos junanumerosta ja myös 227:aa koskevasta tiedosta. Minulla oli linkki Liikenneviraston junanumerosivulle, mutta näytti koko sivu hävinneen. Nopealla googlettamisella en löytänyt muutakaan sivua, josta olisin kyseisen R-junan numeron löytänyt. Tosin olisihan tuo kolminumeroinen numero pitänyt muista muutenkin. :)

Äsken noin kello 01.55 meni joku IC tai pikajuna runko noin 6/7 KPL vaunuja jossa oli valot sisällä pällä rantaradalla suuntana Helsinki.

Kalustonsiirtojuna 10202 Turusta Ilmalaan.

Korjataan vielä kun huomaain virheen. 4 yksikköisissä junissa lipunmyynti on junan toisessa sekä kolmannessa yksikössä, ei toisessa ja viimeisessä :) Poikkeuksena vielä tähän arkisin 15:19 ja 17:19 lähtevät R-junat, jossa lipunmyynti on 3 ensimmäisessä yksikössä ja viimeisessä ei.

Muistelin näköjään vanhoja. Aiemmin lipunmyynti oli kertomani mukainen, mutta nykyisen aikatauluvihon kuvien (joissa liitevaunuissakin on virroittimet) mukaan tilanne on kuten kerroit. Kiitos korjauksesta.

Miten muuten on lipunmyynti niissä Tampereelle jatkavissa junissa, joissa on kaksi yksikköä? Kaksiyksikköisissä lipunmyynti on normaalisti vain takimmaisessa yksikössä, mutta onko Tampereelle jatkavissa junissa lipunmyynti myös ensimmäisessä yksikössä? Muussa tapauksessa Riihimäkeä pohjoisemmaksi matkustavan junasta lipun ostavan matkustajan on vaihdettava yksikköä matkan aikana.

On etummaisessa myös ko. tapauksessa (lisäksi myös R 9669:ssä, jonka etummainen jatkaa Kouvolaan). Pääsääntönä siis on että lipunmyynti on aina Tampereelle/Kouvolaan menevässä rungossa. Sen lisäksi sitten normaalin lipunmyynnin kaltaisesti.

Se on ilman muuta hyvää matkustajapalvelua.

Ehkä kysymykseni oli asiaa tarkemmin tuntemattomille hieman epäselvä, joten tarkennettakoon vielä heille, että tarkoitin kaksiyksikköisellä Tampereelle jatkavalla junalla siis sellaista tilannetta, jossa takimmainen yksikkö jää Riihimäelle, ja Tampereelle jatkaa vain yksi yksikkö. Ja kysymykseni koski tällaisen junan lipunmyynnin sijoittumista Riihimäen eteläpuolella.

Jos Tampereelle jatkaa useampi kuin yksi yksikkö, silloin kyse taitaa Riihimäen eteläpuolella olla aina pitemmästä kuin kaksiyksikköisestä junasta. Tällöin Riihimäen pohjoispuolella on lipunmyynti jokaisessa Tampereelle jatkavassa yksikössä ja vieläpä yksikön molemmissa vaunuissa kuten aina lähiliikennealueen ulkopuolella sekä Riihimäki-Lahti -rataosalla. Vaikka lipunmyynti on myös yksikön pohjoispään vaunussa, sen lipunmyyntiopasteet ohjaavat siirtymään eteläpään yksikköön kuten lähiliikennealueella.

Ziggy: Mikä on tilanne junan H 9879 eli Helsingistä klo 22.41 lähtevän Z-junan kohdalla, joka lauantaita lukuun ottamatta jatkaa Lahdesta Kouvolaan? Onko siinä vain yksi yksikkö koko matkan?

S 60:n lähtöasema onkin joo Tampere!  ;D Eikun mitä... ???
Joku selittää mulle :)

S 60 kulkee lauantaisin ainoastaan Tampere-Helsinki välillä. Lokakuussa tulleista aikatauluista lähtien ollut näin, vai oliko jo viime kesästä? :)

Ei aina näinkään :) Yleensä ma-to kaikki Tampereelle menevät ovat Riihimäki-Tampere välillä 1 yksiköllä. Helsinki-Riihimäki välillä voivat olla 1-4 yksikköisiä. Perjantaisin ja lauantaisin jotkut junat jatkavat kahdella eteenpäin ja lauantaisin nämä ovat koko matkan Helsinki-Tampere ainoastaan 2 yksikköisiä, myös siis Helsinki-Riihimäki välin eli irroituksia/kiinniajoja ei ole. Perjantaisin kahdella jatkavia vuoroja ovat 12:19 Helsingistä (2 yksikköä koko matkan) ja 15:19 Helsingistä (4 yksikköä Helsinki-Riihimäki, 2 yksikköä Riihimäki-Tampere). Lauantaisin samat junat, mutta koko matkan tosiaan kahdella yksiköllä.


Yhdellä yksiköllä menee koko matkan kyseinen vuoro kaikkina päivinä.

Lisäksi on näitä "erikoisuuksia" joitakin. Esim. R 9721* (Helsingistä klo 20:19) menee arkisin kahdella rungolla Riihimäellä. Toinen runko irroitetaan ja etummainen jatkaa samantien Lahteen, tosin junannumero kyllä vaihtuu 331, mutta kuulutukset kuuluttavat muistaakseni jo Helsingistä lähdettäessä että ensimmäinen yksikkö jatkaa Lahteen tms.

Lisäksi sitten myös 23:19 R 9739, joka on myös viimeinen Lahden juna. Ajaa siis Lahteen asti, junannumero vain vaihtuu Riihimäellä (337). Näin joka päivä ja koko matka yhdellä yksiköllä.


*kuva 9721:stä Helsingissä http://vaunut.org/kuva/87986

Kiitos näistä tiedoista. Olen itse asiassa nähnyt itsekin H 9683:n (Helsingistä klo 15.19) saapuvan Tampereelle lauantaina kahdella yksiköllä, joten olisi pitänyt jo siitä osata päätellä. Lauantaisinhan kaikki junat myös Riihimäen eteläpuolella ajetaan korkeintaan kahdella yksiköllä. Tuon H 9683:n paluuvuoro H 9716 ajetaan lauantaisin vain yhdellä yksiköllä Tampereelta, ja tunnelma junassa on sen mukainen.


Vielä jokin aika sitten Lahteen jatkavia mutta numeronsa Riihimäellä vaihtavia junia oli melkein jokainen illalla lähtevä R-juna klo 18.19 alkaen. Kuulutus tosiaan kertoi junan ensimmäisen yksikön jatkavan Lahteen.

Nykyisin yleensä kiertävät Helsinki-Lahti-Riihimäki-Lahti-Helsinki. Joitakin poikkeuksia sääntöihin on, mutta suurimmaks osaksi noin.

Luulisi, että olisi kalustokierrollisesti tehokkaampaa ajaa koko kierros Helsinki-Riihimäki-Lahti-Helsinki ja päinvastoin, koska silloin saataisiin Riihimäelle lyhyemmät seisonta-ajat. Nykyisin R-junien kääntöaika Riihimäellä on jopa 44 minuuttia, koska kääntyminen H-junaksi olisi liian tiukka (6 minuuttia) eikä R-juna voi kääntyä H-junaksi myöskään siksi, että Sm1/2-runkoinen H-juna ei voi vastaavasti kääntyä R-junaksi. Jatkamalla Lahteen R-junalle tulisi seisonta-ajaksi Riihimäellä vain 5 minuuttia ja toiseen suuntaan 6 minuuttia. Ehkä nykyisellä ratkaisulla on kuitenkin saatu häiriöttömämpi liikenne.

Taitavat nuo "nelkut" kierrellä useimmiten Arin esittämällä tavalla. R-juna Hki-Ri ensimmäinen runko jatkaa Riihimäeltä Lahteen, josta Z:na takaisin Hesaan. Z-juna Hki-Lh kääntyy Lahdessa kohti Riihimäkeä, josta jatkaa R-junan toisena runkona Helsinkiin. Poikkeuksiahan aiheuttavat mm. nuo Riihimäeltä Tampereelle/-lta jatkavat/palaavat R-junien yksiköt.

Vähemmän vaihtotöitä ja häiriöttömämpi liikenne on tuossa se syy todennäköisesti. Riihimäki-Lahti junat ovat pääasiassa kaukojunien vaihtoyhteysjunia, jotka odottavat myöhässä olevaa vaihtojunaa Riksussa/Lahdessa. siis silloin kun kaukojuna on myöhässä. Jos ajettaisiin R-junaan kiinni aina Riihimäellä, olisi R-junien liikenne useimmiten epätäsmällistä. Lisäksi Tampereen R-junia kuitenkin menee 2-3 tunnin välein, joten kierto Lahteen olisi kyseessä vain joka toinen tunti suurinpiirtein.

Ite en siis tarkkaa syytä tiedä miksi noin kierrätetään, mutta ylläoleva liittyy siihen miten omin silmin asian näen.

Katselin vielä noita ja kierto menee kuten muistelinkin. Silloin kun Lahden juna kiertää R-junaan, niin Lahden suuntaan on lähdössä joko 9669 tai Kouvolan juna vanhalla rungolla. Ja yksi Lahden juna kiersi 30 minuutin viiveellä H-junaan ja yksi Helsingistä RIihimäelle saapuneesta R-junasta tunnin viiveellä Lahden junaan (edellinen oli Kouvolasta saapunut vanha runko).

Kun miettii noita Riihimäen kääntöaikoja, ei voi välttyä ajatukselta, että VR olisi pyrkinyt Purolan ja Nuppulinnan lakkauttamisella pidentämään Riihimäelle nykyisin jäävää kuuden minuutin väliä Helsingistä saapuvan ja Helsinkiin lähtevän junan välillä niin, että sama juna voisi kääntyä välittömästi takaisin kohti Helsinkiä. Ja mikä merkittävintä, tämä olisi ilmeisesti mahdollistanut yhden edestakaisen Helsinki - Riihimäki - Helsinki -reissun ajamisen kahden tunnin sisään. Tämä puolestaan olisi ehkä mahdollistanut Sm1/2-kalustosta luopumisen Riihimäen junissa. Lisäksi tällainen kuvio poistaisi Helsingin ja Riihimäen sekä Riihimäen ja Lahden välisen liikenteen riippuvuuden toisistaan, kun kaikki Riihimäelle Helsingistä saapuvat junat palaisivat aina takaisin Helsinkiin. Tällöin toki Helsinki - Tampere ja Tampere - Helsinki -vuorojen olisi kohdattava Riihimäen tienoilla, jottei yhdenkään rungon tarvitsisi jäädä Riihimäelle seisomaan.

Eilen illalla Vuosaaren satamassa oli Vossloh diesel veturi 2680 vuosimallia 2013. Mitäköhän neljä akselinen linja veturi majailee suomessa?

Kauttakulkumatkalla?

Taisihan vähän aikaa sitten olla havainto neuvottelutiloista, jotka oli varattuna VR:lle ja Vosslohille.

Tämän http://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000178&lang=en&id=88448&action=portrait mukaan veturin omistaa BRLL - Beacon Rail Leasing Ltd ja se on vuokrattu brittiläiselle operaattorille DRS - Direct Rail Services Ltd., Carlisle.

Jos on tullut Suomeen koeajoihin, niin mistähän on saanut leveät telit alleen?

Kyljessä oli merkinnät kapeasta raidevälistä.
Kyllä Siemens olisi huolllon kannalta järkevämpi vaihtoehto, kuin tämä. Jos linja vetureita tilattaisiin.

Mielenkiintoinen on logistiikka-ala, jos kannattaa Tsekeistä rahdata veturi Englantiin Suomen kautta. Huomenna on Vuosaaresta lähdössä laiva kohti Hullia. Taitaa veturi poistua tällöin maasta.

Vosslohin käynnistä Vuosaaren satamassa on tehty uutinenkin Mainlinediesels.net:iin: http://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000001&lang=en&id=6063&action=shownews#.UzVytvmrEgQ

Kyseinen 68001 on numerostaan huolimatta vasta toinen Brittein saarille ennättävä. 68002 on jo hetken siellä häärinyt testiajojen merkeissä.

Joo. Ja mielenkiintoisesti tuo 68002 on väritykseltään sininen, kuten muutkin kyseisen firman veturit: http://www.flickr.com/photos/77286223@N08/12327658175 . Ihmetyttää siis, miksi tuo yksi on valkoinen.

En tosin pitäisi hirveän ihmeellisenä, että kun diiselveturihankinta on käynnissä, Vossloh haluaisi esitellä VR:lle veturiaan ihan paikan päällä. Tämä onnistuu oikeastaan aika kätevästikin, jos se veturi on Englantiin vientiä varten joka tapauksessa vietävä satamaan ja nostettava laivaan. Sellaisessa tilanteessa Helsingin kautta koukkaamisen kustannukset jäävät lopulta aika mataliksi. Myöskään kaksiohjaamoisuus yksiohjaamoisuuden sijaan ei ole erityisen merkityksellistä, jos tarkoituksena on esitellä esim. telejä tai jotain muita komponentteja, jotka ovat samoja sekä Suomeen tarjottavassa veturissa että nyt kuvatuksi tulleessa veturissa.
Tämä selittäisi myös veturin vastaanottajatahon kannalta erikoisen värityksen: Kolmannelle osapuolelle esiteltäessä voidaan haluta veturi tehtaan omiin väreihin ja tehdas sitten kustantaa uudelleenmaalaamisen veturin päästyä Englantiin.

Tämä siis minun arvaukseni.

Itse veikkaan, että halvin hinta on saatu sattumalta reitillä, joka on koukannut Vuosaaren sataman kautta.

Niin, logistiikan ihmeellisyyksiin liittyy sekin, että Helsingistä Tokioon matkatessa useiden tuntien jälkeen näkee allaan Jyväskylän, käytyään ensin Pariisissa gintonicilla. Ja tämä oli halvin vaihtoehto.

Hieman epäilyttää kirjata tänne tällaisena päivänä tällainen epävarma näköhavainto, mutta menköön:

Sm2 6x99:ssä on myös Viking Linen mainosteippaus. Teippaus poikkeaa 6x97:sta hieman - siinä on jonkinlaisia eläinhahmoja.

Äiti raportoi n. 10 min sitten allejäännistä Malmille. R 9722, todennäköisesti samasta paikasta kuten ennenkin, Teerisuontien sillalta hypännyt alle (samasta hypätty aikasemminkin). Liikenne oli kokonaan pysähdyksissä n. 20:32-20:01 ja käynnistyi kaupunkiradalla sen jälkeen.

Allejäänti on jo neljäs viikon sisään (edelliset olivat 27.3. 3kpl saman päivän aikana).

Sr2 sai tänään kunniam ollla H 223:n vetäjänä.

Sm2 6x52 kylkeä oli töhritty hieman. Havaittu Rekolan asemalla.

IC 173:ssa oli tänään Rbkt.

Oliko junan päädyssä vai keskellä? ERd ainakin keskellä oli myyntinumero 4.

Heti veturin jälkeen, junassa oli kuitenkin myös ERd.

Juu, näin saman saapuvan Helsinkiin aikaisemmin ja sama ilmeisesti käänty sitten 173:een. Aika varmasti suljettuna.

Eilen oli IC2 88:lla ongelmia Riihimäen jälkeen. Riihimäellä oltiin vielä aikataulussa (17.07). Sieltä lähdettäessä juna mateli parin kilometrin matkan ja pysähtyi. Kuulutuksien mukaan oli teknisiä ongelmia, mutta pian päästäisiin lähtemään. 15 minuutin päästä juna liikkuikin, mutta vain muutama sata metriä. Paikka oli hieman ennen Arolampea. Siinä juna seisoi kaksi tuntia, ja sähkötkin katkesivat vaunuista. Muut junat pääsivät ohi viereistä raidetta. Sitten saatiin apuun Dv12 2704 ja 2726, jotka hinasivat junan asemalle. Siellä oltiin 19.23. Toiseen päähän oli kiinnittynyt vielä Sr1 3005 jossain vaiheessa.

Eli nyt oli vähän isompia ongelmia Sr2:n ja Edon yhteyden välillä, ja kuulemma oli tapahtunut sama muutama päivä aikaisemminkin.

Veturissa taisi olla vikaa. Saavuin n. 21:46 H 334:lla Lahdesta ja Riihimäen aseman pohjoispuolella oli 2 Sr2:sta, toinen näytti olevan virrattomana hinausta varten. Toimiva Sr2 eteläpäässä. Oli hävinnyt 333:n lähtiessä (22:18).

Eilisessä 87:ssa Edon ja Sr2:n kommunikaatio saatiin kuitenkin toimimaan. Siinä muutamatn ylimääräisen kerran päästeltiin paineita pihalle. Siinä aloin jo miettiä että jos tuo ei Edolla lähe niin mikseivät ota Sr2:ta Edon eteen

Kauniaisen raiteella 3 oli jälleen kerran liikennettä kun ainakin L 8595 (23:47 Helsingistä) ja L 8401 (00:47 Helsingistä pysähtyivät sillä puolella odottaessaan Kirkkonummen suunnasta tulevia junia. Itse olin tuossa 8595:ssa ja jäätiin myöhään 11 minuuttia. Ratatöitä tehtiin Espoon aseman länsipäässä joten Espoo-Kauniainen yksiraiteisena.

Linnunlaulussa meni äsken saatossa Helsinkiin Ex/Expt, EFit/vastaava, 2-3 Gfottia ja Sr1. Ei mitään hajuakaan mihin ihmeeseen menossa.

V10201 (http://vaunut.org/kuvat/?tag0=16|V|10201) Suomen Turkuun. Onpas se lyhyt tänään. Vai pitäisikö sanoa että normaalimittainen. Tai sitten päärautatieasemalta poimitaan vielä jokin runko tai rungon osa junan perään. Näyttäisi joka tapauksessa kulkevan tutuksi tulleella, näkymättömällä viivallaan.

Ke 30.4.2014:

S 7:ssa tänään rungot Sm3 7001+7008. Ei sinäänsä mitään ihmeellistä, mutta kun tasan viikko sitten keskiviikkona (23.4) S 7:ssa oli samat rungot! Silkkaa sattumaako?

Radantarkastus vaunu EMMA kiisi n.5min sitten Pasilan läpi pääradalle.

Sm1 6041 havaittu tänään pahasti töhrittynä menossa Ilmalaan.

Oliko ikkunoita töhritty?

Kyllä oli. Sm1 oli kokonaan töhryjen peitossa, onneksi Eio säästyi melko hyvin töhryistä.

Ttk2 ohitti Malmin aseman 3 raidetta pitkin pohjoiseen hiljaisella nopeudella n. klo 7.44. Havainto tehty bussin ikkunasta.

Hankkijan radalla on elämää. Kenelläkään tarkempaa tietoa miksi?
http://vaunut.org/kuva/92237?s=1
http://vaunut.org/kuva/92236?s=1

Edit: Miksi raiteen vierestä on myös raivattu puustoa? Jopa aidan toiselta puolen?

Uusia opastimia odottamassa käyttöönottoa:

- Martinlaaksosta pohjoiseen, vähän nykyisten Vantaankosken tulo-opastimien jälkeen molemmilla raiteilla nykyjärjestelmän mukaiset pää- ja esiopastinten yhdistelmät, huputettu. Antanee esiopasteet Kehäradan ensimmäisille opastimille, jotka ovat yhdistelmäopastimia.

- Pääradan kaupunkiraiteilla etelään matkatessa juuri ennen Pasilan henkilölaitureita yhdistelmäopastimet (ainakin itäisellä keskiraiteella), maahan kumottuna. Sijainnin perusteella voisivat toimia "laituriopastimina", eli opastimina, jotka voivat antaa vain joko opasteen seis, tai vaihtoehtoisesti kertaavat edellisen opastimen esiopasteen, joka tällöin tarkoittaa laituriopastinta seuraavaa yhdistelmäopastinta.

Topi: löytyvätkö yhdistelmäopastinten speksit jo nykyisin LiVin jostain dokkarista, mikä oli helposti ladattavissa netistä? Tämä kysymys (yhdistelmäopastin) kiinnostanee aika montaa ihmistä ylipäätään.

En tiedä löytytkö vielä. Itse olen idean selityksen nähnyt LiVi:n Powerpoint-esityksestä, joka on esitetty ainakin jossain seminaarissa. Valitettavasti en muista, missä.

Alleviivaan vielä, etten tiedä onko Pasilan uudet tolpat sellaisia. Tein päätelmän niiden sijainnin perusteella.

EDIT: Jaa niin, kysyitkin speksejä yhdistelmäopastimista ylipäätään, etkä laituriopastinkäytöstä. Peruskäytöstä löytyy muistaakseni jotain, yritän etsiä kunhan kotio ehdin, ellei joku muu ehdi ensin.

Okei. LiVin helposti löydettävistä dokkareista löytyi ainakin tällainen (dokkarin sivu 27, pdf:n sivu 29/222), mutta ajattelin tuon olevan jotenkin jo vanha dokumentti, kun kerran yhdistelmäopastimet olivat testissä Pasilassa ja Venetmäellä muistaakseni taannoin:
--
http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lo_2012-06_rato6_web.pdf

Nykyisistä pasilatyyppisistä yhdistelmäopastimista, siis joissa esiopasteina käytetään sykkivää valoa, en löytänyt netistä mitään.

Aihetta käsittelee "Yhdistelmäopastimen kokeiluun liittyvä ohjeistus", Dnro 1052/060/2013. Tuon saa Liikennevirastosta asiakirjapyyntönä, koska sitä ei ole jostakin syystä haluttu laittaa nettiin jakoon.

Edollinen IC2 944 tuli Helsinkiin Sr1 3004 vetämänä.

Junassa oli rikottu ikkunoita, toiseksi viimeisessä vaunussa FI-VR 5010 2697092-8 oli yksi ikkuna rikki ja viimeisessä vaunussa FI-VR 5010 2697084-5 oli kolme ikkunaa rikki. Kivetyksiltä tai vastaavilta vaikuttivat, ikkunat olivat hienosti vielä paikoillaan, mutta näkyvyys niiden läpi oli huonohko kun pirstaloituvat paikallaan jännästi.

Havaittu Helsingissä, konnari sanoi junan menevän juuri huoltoon.

No huh huh :'(

Miksi tuo juna oli Sr1:n hinauksessa? Eihän muutama rikkinäinen ikkuna estä ajamasta junaa Edo-ohjattuna varsinkin kun Edon ikkunoita ei ole rikuttu, vai estääkö? Koska tekstissä ei ole mainittu ettei toisessa päässä olisin ollut Sr2:ta niin sen takia ei voinut olla hinauksessa

Ei kirjoittajat aina mainitse kaikki asioita, etenkään sellaisia joita pitävät ehkä itsestäänselvyyksinä.

Jos siinä on ollut Sr1 keulalla, siinä ei ole ollut Sr2-veturia perässä.

Tuo sama runko taisi muistaakseni olla eilisessä 969:ssä, joka otti yhteen hirven kanssa. Juna tuli vastaan Salossa ja veturi oli vaurioitunut. Jatkoi kuitenkin Salosta eteenpäin, joten ilmeisesti oli siinä kunnossa että pääsi körötellen Turkuun.

  IC2 968:ssa ei ollut tänään 18.5. "työntyriä" vaan sitä veti jokin Sr1.

Sm1 6016 seisoi viikonloppuna Hyvinkään konepajalla töhrittynä. Varmaankin vaan putsattavana, vai onko kilsat jo täynnä, kun ei oo kuulunut mitään hylkäykseen liittyvää tuosta. Yksikkö seisoi lähellä muuta romutettavaa kalustoa.

Noita 601x-sarjalaisia on hylätty jo aika monta, joten veikkaisin ettemme enää 16:sta näe liikenteessä.

Tunnistamattomaksi jäänyt Sr1 3xxx+Dr14 18xx hinauksessa ohittivat Malmin aseman läntistä keskiraidetta pitkin n. klo. 12.43.

Englannista tuli tieto, että Modern Railways -lehden mukaan tämä Class 68:n edustaja kävi Suomessa generaattorin/alternaattorin säädössä. Veturin matkareitti kulki siis Vosslohin tehtaalta Espanjasta Tsekkiin Velimin testiradalla ja sitä kautta Vuosaareen, josta se matkasi takaisin Espanjaan tehtaalle maalattavaksi, ja sieltä edelleen Brittein saarille, jossa se luovutettiin omistajalleen DRS:lle.

DRS on tilannut 25 kappaletta Class 68 -sarjaa, joita se tulee käyttämään kontti- ja henkilöjunissa.

Edit: onnistuin hävittämään lainauksen, joten tieto liittyy siis tähän kuvaan:
http://vaunut.org/kuva/91114

Tunnistamaton pendo lähti Oulunkylän 0-raiteelta päärataa pohjoiseen ilmeisesti koeajon merkeissä n. klo 10.05.

Tällaisen kuvan on joku mennyt väsäämään, aiheeseen liittyen. Se näyttää uudet yhdistelmäopastimella näytettävät opasteet, sekä myös sen miten vastaavat opasteet näytetään vanhemmilla systeemeillä. Tasoristeys- ja lukitusopastimet on näemmä jätetty harvinaisina kuvasta pois.

Jos kuvasta löytyy virheitä, niin kerrottehan ihmeessä. Välitän sitten tiedon tekijälle, jos nyt saan sen kiireiltänsä kiinni joskus.

Dr16 2823 on huollossa Hyvinkään konepajalla. Tänään veturi oli lyhyellä koeajolla pääradalla. Kuvia ajolta Facebookissa sivulla Junia siellä ja täällä.

Moneltako oli koeajolla? Olin nimittäin Hyvinkäällä klo 13.00-14.24.

Tuli Riihimäelle IC 173 perässä ja palasi heti takaisin ollen ennen 15:30 jo takaisin konepajalla.

Laittakaahan sieltä sitten jotain informaatiota, kun 2823 lähtee kohti kotiaan  ;)

Hmm...saattoiko seistä eilen Riihimäellä "lämminpätkässä"? Ainakin jokin Dr16 siinä seisoi.

Täysin tarkistamattoman ja villin HUHUN mukaan Dr16-sarjan veturi olisi SAATTANUT käydä linjakoeajolla viime aikoina Loviisassa?? Valitettavasti näistä tihkuu nykyään erittäin niukasti tietoa jälkikäteen tai EI LAINKAAN.

Ainakin Lohjalla on käyty sieltä tulleiden kuvien perusteella.

Pasilaan (ja myös Helsinkiin) on ilmestynyt samantyyliset laiturinäytöt kuin esimerkiksi Vantaankoskella. Junan kirjain on värillisen ympyrän sisällä.

Hr1 1021 höyryää Riihimäen veturitallilla. Onko käyttökielto purettu ja olisi menossa jonnekin vai onko jotain kokeiluja menossa?

About 10-15km ennen Hämeenlinnaa IC173 siirtyi ajamaan vastaantulijan raidetta. Hämeenlinnassa palattiin takaisin omalle kaistalle. Havainto 173:n kyydistä

Kuvasin IC 173:n Keravalla. Satutko tietämään, mikä on Sr2:n numero?

Palattiinko asemaa ennen vai jälkeen?

Ennen asemaa olevissa vaihteissa kurvattiin takaisin omalle puolelle

Liikenne tilanteen mukaan, siirrytään vasemmalle raiteelle eli normaali toimenpide liikenteenohjaukselta. Koska voidaan ajattaa molempia raiteita käyttäen, Kauko-ohjattu ja suojastettu molempiin suuntiin.

En löytänyt tästä vielä havaintoa, joten laitetaan tulemaan tässä: Helsingin päärautatieasema, Pasila ja Huopalahti ovat saaneet raidenäyttöihin Vantaankoskelta tutun uuden ohjelmiston, jossa näytetään junan neljä seuraavaa pysähdyspaikkaa sekä seuraavan samalta raiteelta lähtevän junan tiedot. Viime mainittu ilmeisesti vain, jos ko. seuraavan junan lähtöön on enintään 20 minuuttia.

Hesassa otettiin käyttöön maanantaina 2.6. Aamupäivällä oli ilman linjatunnusta, päivällä taas vanha malli ja iltapäivällä linjatunnuksen kera.

Edelliseltä sivulta löytyy havainto. ;)

No niinpä onkin. Seulani vuotaa kuin...  seula. :)

Vaikka liikennepaikkaväli olisi suojastettu vain yhteen suuntaan per raide, voidaan silti ajattaa junia kumpaa raidetta tahansa. Aina on voitu.

Missä muuten vielä suojastusopastimet ovat vanhan suojastusopastinjärjestelmän ohjaamia? Monessa paikassahan ne on liitetty asetinlaitteisiin, ja sitä myöten kauko-ohjaajan kannalta ovat opastimia siinä missä muutkin.

Ja linjatunnusten värithän on samat kuin esim. reittikartasta tutut eli H, I, K, N, R ja T ovat sinipohjaisia, Z punaisella pohjalla ja rantarata vihreällä ja M kuten Vantaankosken radalla on jo nähty eli oranssilla pohjalla.

Sama tapa on otettu käyttöön myös Pasilan asemalla. Tikkurilasta ei ole muistikuvaa onko siellä kanssa käytössä.

Kaukojunien osalta näytetään perustiedot, seuraava juna samalta raiteelta ja olikoha myös 4 seuraavaa pysähdyspaikkaa. Vastaavaa näyttötapaa kaukojunien osalta on käytetty mm. Kouvolassa jo (mulla on kuva siitä jossain täällä).

EDIT: Tikkurilasaa oli vielä vanha tapa käytössä (ke 4.6. klo 05:09).

Okei,
En kulje todellakaan usein Tampereen ja Helsingin väliä junalla enkä edes autolla, niin se että juna ajaa yhtäkkiä vastaantulevan puolelle tuntui siinä kohtaa sen verran oudolta että päätin kirjoittaa tänne.

Mielenkiinnolla odotamme, mikä pohjaväri tulee käyttöön Kehäradan junatunnukseen. Itse veikkaisin, että Kehärataa tullaan liikennöimään kahdella eri tunnuksella tunnusta Lentoasemalla vaihtaen ja itäpuolella käytetään sinistä pohjaväriä ja länsipuolella oranssia. Tai sitten molempien tunnusten pohjaväriksi tulee oranssi.

Sm2 6100 seisoi Helsingin asemalla töhrittynä. Lähti siitä sitten varmaan Ilmalaan.

Sm1 6042:n kylkeä oli hieman töhritty, tein havainnon pari päivää sitten.

Mikähän outolintu eilen matkasi Hyvinkäällä pohjoista kohti? Vaunustossa oli sekä sinisiä- ja vanhoissa IC- väreissä olevia vaunuja. Keltaisella raidalla varustettu IC- vaunu oli viimeisenä, sinisistä vaunuista ainakin yksi oli sileäkattoinen.

Kuulostaisi Ilmalan vararungolta, korvasi jotakin Pendolinoa varmaankin.

Monelta?

Tikkurilan aseman infonäytöt on alkanut näyttämään myös tuota "uutta näyttötapaa" (havainto eilen illalta).

Tikkurilan näytöt näyttivät sitä "uutta näyttötapaa" jo eilen päivällä n. klo 15 aikaan ja oli hyvin informoiva näyttö varsinkin, kun näyttö näyttää jos juna jaetaan kahtia ja on menossa eri määränpäihin viivoin, jotka jakautuvat kahteen eri suuntaan.

Joskus ~ 13.00

IC 87/90 meni kirjavalla vararungolla eli sen näit. En oo varma nykysestä kokoonpanosta, mutta viimeksi kun näin niin oli Ehft (se keltaraita vaunu), Ei, Rbkt, Ex, Ex, Ex.

Tka7 meni etelän suuntaan n. 19:55 läntistä keskiraidetta Pukinmäessä.

Rekkajunan kulkemista pohdittiin toisessa ketjussa koska se oli ilmestynyt säännöllisen liikenteen listalle sekä graafisiin aikatauluihin. Olin tänään klo 21-22 Pukinmäen asemalla odottamassa mutta ei näkynyt.

Nom näkyi äsken Tikkurilassa roikkuvan IC71:n perässä.

Lienee yhä vakinaisena ti ja pe ko. junassa?

Aikalailla joo omien havaintojen mukaan.

H 9689:lle on sattunut tekninen vika Kytömaan ja Kyrölän välillä. Kalustona Sm2 6099+Sm1 6030+Sm1 6031. Junat ohjataan Kytömaan ja Kyrölän välillä läntistä raidetta ohi vikaantuneen junan. Osa matkustajista on päästetty ulos vikaantuneesta junasta.

7.7. lähteneessä P 273:ssa oli autovaunujen perässä bussi.

H 227:n veturissa (Sr2 3206) oli ainakin Rekolan kohdalla ohjaamon ovi auki.

Ilmalan vararunko 1:ssä näyttäisi Ehft:n tilalla olevan jokin kaksikerroksinen vaunu.

Edb muistaakseni. Ehft:stä ilmastointi sökönä

Autojuna-asemalla ilmapalloja ajolangoissa. Dv12 2629 ei pääse autovaunujen kanssa ilmapalloista ohi joten P 265 jää myöhään.

siis täh? Normaaleja ilmapalloja (ilmeisesti?) Kumpikohan mahtaa olla voimakkaampi: ilmapallo vai veturi? Eihän dieselveturi tarvi niistä langoista yhtään mitään

P265 Hämeenlinnasta reilu 30 min myöhässä. Veikkaisin, että Seinäjoen korkeudella juna on jälleen ajallaan.

Veturi kyllä mahtui ilmapallojen ali, mutta autovaunut (Gd) eivät mahtuneet. Jos autovaunut olisivat osuneet ilmapalloihin, olisi voinut syntyä valokaari. Tämä tieto on siis henkilökunnalta kuultua.

Aivan. Mutta mistä lie ilmapallot päätyneet ajolankoihin. Sen verran matalalla ne on  ettei pallot ole mistään hirveän kaukaa sinne liitää

Olimme sattumalta paikalla. En tiedä mistä pallot päätyivät ajolankoihin.

Missä lie Jägermeisteria ollut tarjolla?

Siitä puhe mistä puute ;D

Summer Sound?

Näin epäilen. Pitääkin jälkipolvelta kysäistä mihin laittoivat pallot...

FLIRT #13 otti pienen osuman Helsingin päärautatieaseman raiteen 18 päätepuskimeen 22.7. aamulla hieman ennen klo 7:ää.

Eilen illallalla vararungossa, (silloin kun se kävi raiteella 11 n. klo 17) oli Ed. Numeroa en kirjannut muistiin.

Vaunu on Ed 28085.

IC2 88 vedettiin tänään Sudella (Sr1 3049), koska Edo 28610 on ilmeisesti rikki.

Jos Edo olisi rikki, veturina olisi Sr2. Toiselta harrastajalta tulleen tiedon mukaan Sr2 jätettiin Tampereelle joten veturissa vika

Kiitos tiedosta.

Sr2 3215 jäi Tampereelle ja liitettiin Hesasta tulleeseen IC 197:n. Se on yötä Tampereella ja lähtee iltapäivästä Hesaan.

Tänään 24.7.2014 IC2 943 Hki - Tku lähti matkalle Ilmalan vararunko 2:lla, jossa kalusto on sinistä, värien osalta poikkeuksen toki tekee toisessa päässä kulkeva Ehf 29901, joka näkyy myös liitekuvassa.

Skogbyn seisakkeen tasoristeyksen valo- ja äänivaroituslaitos on poissa käytöstä (huputettuna) ja paikalle on asetettu 30 km/h:n nopeusrajoitus ja tuotu uudentyyppiset vihellysmerkit (kolmiot) molemmille puolille tasoristeystä.

Kyseinen varoituslaitos rakennettiin vuonna 2008 ja edusti tällöin uudentyyppistä tekniikkaa (http://www.technologynewsroom.com/press_releases/company_releases.aspx?comp=Invensys%20Rail%20Group&arc=true&story=1144).

Metron huoltoraiteella Vuosaaressa oli 3 resiinaa, jokaisen päällä 4-5 henkeä huomiovarustuksessa tänään 30.7 04 aikaan kun ajoin ohi.

Joo ja niitä on kanssa metron raiteilla liikkunut pitkin yötä, ei ole kyllä mitään hajuakaan että miksi ja keitä ollut kyseessä ja mitä tehneet..

Kyseessä oli kaikesta päätellen ns. "täysmanuaaliajoon" liittyvät testit. Näin saadaan tulevaisuuden "täysautomaattiajosta" riittävästi eroava vertailukohta, jolla voidaan perustella täysautomaatin ylivoimaisuus.

Nykyisessä metrokalustossa kun on kaikenlaista teknistä apuvälinettä, kuten vaikkapa ajomoottoreita ja sähköisesti ohjattuja jarruja ja muuta sen sellaista epämanuaalista, mikä hämärtää eroa aitoon täysautomaattiin.

Harrastajien yöllistä resiina-ajelua välillä Metrovarikko-Sörnäinen-Vuosaari-Vuosaaren satama.

Höh, Lajusen arvuuttelu kuulosti paremmalta ;D
Oliko jonkun yhdistyksen järjestämä vai kuinka?

IC 74 saapui hieman myöhässä Edo-rungolla, tosin Edon keulassa oli kuitenkin Sr2.

Naispuolinen ystäväni oli yön aikana lähettänyt viestin että oli nähnyt eilen höyryveturin Hyvinkäällä "tavarajunan raiteilla" eli tarkoitti todennäköisesti Hyvinkää-Karjaa rataa. Kellään itään hajuakaan tästä?

Olisko tää lähellä? http://vaunut.org/kuva/94795?u=295&d=03.08.2014
Jos havainto on tehty yöllä niin Hr1 on helposti ehtinyt aamuksi Lohjalle

Paketti ei tänään katkea. Eli, koska sähköjä ei tarvitse ottaa pois, tämän yön viimeinen ja ensimmäinen T-juna ajetaan diiselin sijaan sähköllä, vaikka onkin kuukauden ensimmäinen tiistaiaamuyö.

Että jos joku oli ajatellut käydä kuvaamassa, ei kande :)

No, meitä nyt (ainakin) neljä harrastajaa on jo matkalla, mutta onhan se kiva nähä tuttujakin vaikkei kalusto olis erikoista :D

Keravan asemalla seisoo kolmosraiteella nelivaunuinen Edo-runko, sivukilvissään IC64 (jostain Tampereen kautta Helsinkiin). Valkoiset valot näytti olevan Edossa, toista päätä en hoksannut katsoa. Seisoskelu havainnoitu 23:38-23:45.

Todennäköisesti koeajo Ilr-Ke-Ilr. Tuollaisia on ollut viimeaikoina aika tiheään.

Malminkartanon ja Myyrmäen välille on ilmestynyt uusi erotusjakso lähelle syöttöasemaa. Erotusjakso on rakennettu ilmeisesti liikennekatkon 12.-13.7. tai 19.-20.7. aikana. (Vai oliko ko. paikassa ennenkin erotusjakso? Muisti pätkii hieman.)

Täysin uusi jakso. Ilmeisesti jää pysyväksi.

Näin muistelin, eli aiemmin koko Vantaankosken rata kuului samaan syöttöjaksoon. Se jäi huomioimatta, onko Huopalahdessa oleva erotusjakso vielä paikoillaan, mutta todennäköisesti on, sillä erotusjakso rataosan alussa helpottaa tulevaisuuden ratatöitä huomattavasti. Kehäradalle tulee erotusjakso myös Havukosken päähän. Myyrmäen ja Havukosken yli 20 km:n pituiselle välillekin luulisin tulevan vielä ainakin yhden erotusjakson.

On paikoillaan, joten suhteellisen tiheästi tulee jaksoja tuolla rataosalla junia vastaan...

...mutta ei kuitenkaan niin tiheästi, kuin tyypillisellä autovaunuja peräänsä saavalla Helsingistä pohjoiseen lähtevällä yöjunalla Helsingin liikennepaikan alueella - niin, (pikaknoppi!) kuinkas monta niitä tuleekaan? :)

Laskujeni mukaan erotusjaksoja tulee silloin vastaan Helsingin liikennepaikan alueella 5 kpl. Ensimmäinen on ennen  Pasilan asemaa, jossa Helsingin ratapihan syöttöpiiri vaihtuu Ilmalan varikon syöttöpiiriksi (vai ulottuuko se varikolle asti ja onko siten varikon syöttöpiiriä?). Seuraava erotusjakso on junan lähdettyä Pasilan 5B-raiteelta ja siirtyessä varikolle johtavalta raiteelta pääradan puolelle. Tässä siirrytään takaisin Helsingin ratapihan syöttöpiiriin. Junan jatkaessa autojuna-aseman edustalle tulee kolmas erotusjakso, jossa siirrytään jälleen ilmeisesti Ilmalan varikon syöttöpiiriin. Siitä poistutaan neljännessä erotusjaksossa ennen Oulunkylää, tällä kertaa Pasilan ja Oulunkylän väliseen pääradan syöttöpiiriin. Oulunkylän aseman jälkeen tulee viimeinen erotusjakso juuri ennen Helsingin liikennepaikan päättymistä. Siinä siirrytään seuraavaan pääradan syöttöpiiriin, joka ulottuu nykyisin Rekolan eteläpuolelle asti. Aiemmin se päättyi Hiekkaharjun pohjoispuolelle. Erotusjakson siirto tehtiin ilmeisesti Kehäradan vuoksi. Toisaalta se myös tasaa syöttöpiirien pituutta, koska Rekolan eteläpuolen jälkeen seuraava erotusjakso on vasta Kytömaalla oikoradan erkanemisen jälkeen.

Itse päädyin täsmälleen samaan lopputulokseen. Siinä saa PK jokusen kerran paukkua, ennen kuin päästään linjalle. :)

Tosin tällä hetkellä on väliaikainen erotusjakso Malmin kohdalla eteläpään sillan alla mutta tämä muistaakseni vain läntisellä- sekä läntiselläkeskiraiteilla.

Mikäs ihemeen häkkyrä on kaupunkiradalla tikkurilassa? Laitureitten eteläpäässä jos ollaan tarkkoja....

Ensimmäinen H 237 maanantaina 11.8.2014 (Helsinki 22.41 - Kouvola 0.25) ajettiin kokoonpanolla Sr1 3100 + Eil 25042 + Eil 25043 + Eilf 25202 + Eil 25006.

Häkkyrä? En kyllä muista mitään häkkyrää, mutta pitää katella seuraavan kerran kun siitä menee...

http://vaunut.org/kuva/94696

Ei toi oo kaupunkiradalla eikä tuota enään ole ollut johonkin viikkoon tai pariin.

Ainakin vitosella on erotin sähkökaapeleissa... Joten vaihtuuko siinä myös jakso?

Ei vaihdu jakso, lienee vain ryhmityseristin.

14.8. n. klo 17.35 meni Alppipuiston kohdalla Helsingin asemalle päin IC-juna mikä koostui kolmesta korkeasta ja neljästä matalasta vaunusta, vetureina Sr1 ja Sr2 kelkkana. Mikähän juna mahtoi olla kyseessä?

Hieman myöhässä kulkenut IC 50.

Klo 14.15 lähti Hyvinkäältä pendohinaus kohti Turkua.

Tämä lienee varmaankin vihertynyt Sm3 7017.

Niin, tai ainkin puolikas Pendolino-runkoa.

Vai olisko tämä se kauan liikenteestä pois ollut 7003? Muut rungot tietääkseni omistaa turvavärin mutta kolmos runko ei omista ja turvatarraa tuskin poistetaan viherryksen ajaksi

Kyseessä oli 7017.

Vararunkoinen juna Helsingin suuntaan ohitti Savion noin klo 22.55. Todennäköisesti kyseessä oli joko IC 58 tai IC 12. Vararungossa oli ensimmäisenä Ehf tai Ehft.

Junassa T 3635 on tänään hinauksessa Dr16 2811.

IC 77 lähtee torstaisin Hkistä aina mielenkiintoisessa kokoonpanossa: 10 kaksikerrosvaunua joista ensimmäinen no. 15 ja kuudes. no. 5 suljettuna. Onkohan missään muussa junassa suljettua vaunua junan keskellä?

IC 185:ssä on / oli tänään 21.8.2014 ravintolavaununa Rk 27813. Rk-vaunuja voi siis nähdä edelleen IC-junissakin.

IC 160 (Tampere - Helsinki) ohitti Savion veturi edellä ja Edo perässä 20.8. noin klo 6.55.

Torstaina ensimmäinen vaunu on nro 14 (ERd), eikä ole suljettuna. Eli 15. vaunu on ollut siirrossa suljettuna.

Tuo 5. vaunu on suunnitelman mukaan suljettu, mutta tuntuu oudolta...

Ehkäpä ajatus on se, ettei tämä outo tilanne jatku kuin Kouvolaan, sitten kun juna jakaantuu, se jää viimeiseksi Kajaaniin mennessä mutta erikoista kuitenkin.

Dv12 + Edfs ohitti 15 minuuttia sitten Koivukylän matkalla pohjoiseen.

Nykyaikainen taajamajuna. ;D

Hyvinkään konepajalle päätyi.

Jälleen Rk-havaintoja Helsingin seudulta: Junat 71 ja 162 (tai sitten jokin muu n. klo 8:ksi Hkiin saapunut IC; viimeksi mainittua näin siirrettävän kohti Ilmalan varikkoa, joten junan nro on osittain arvelua).

Perustuvatko tuoreet Rk-havainnot omalta osaltaan siihen, että entisten moniväristen IC:iden ravintolat on päivitetty Rkt:istä lähinnä Rx:iksi ja Rx:iä ei ole enää IC-junien pääreiteille entistä määrää? Toisaalta ERd:iden lisääntyessä edelleen Rk:iden esiintyminen tämänhetkisessä laajuudessa voi jäädä välivaiheeksi.

Juurikin voisi päätellä, että jos Transtech suoltaa nyt rataverkolle toisen erän ERd-vaunuja, Rk-vaunujen päivät lienevät pian luetut ellei niitä jää vararunkoihin.

IC 948:ssa 3235:den ja 28608 yhteistyö ei toiminut, tai kuskilla ei ollu pätevyyksiä, sillä kyseinen juna saapuu Hki:hin Sr2:sen johtamana, Edon ollessa marsussa kiinni.

Tänään IC 169 törmäsi hirveen ja veturin Sr2 3237 jarrulaitteet vaurioituivat vähän. Veturi lähti Perkiöön huoltoon ja runko tuli Helsinkiin 180:ssa Sr1 3001 Edon edessä

Ilmalan vararunko 1:ssä olen tällä viikolla havainnut pohjoisimpana vaununa Ed:n. Helsingin pään vaunu on saattanut olla jopa Ehf 29901. Ollaanko samaa mieltä?

Samaa mieltä.

Ed:stä olen, eilen klo 10.12 IC 3:n lähtiessä peräpään valvoja oli kyllä Ehft 29902.

Sm1 6050 kylkeä töhritty n.puoli vaunua.

Tänäänkin Linnunlaulussa oli seisomassa vararunko, jonka kolme pohjoisinta vaunua olivat IC-vaunuja, päätymmäinen kaksikerroksinen. Helsingin pään vaunu oli tälläkin kertaa keltaraidaton Ehf(t). Keltaraidattomuutensa perusteella katsoisin sen olevan Ehf 29901. Vaunun numeroa en nähnyt.

Tämä on lähinnä kysymys. Karjaalla yöpyvät Hkistä lähtevät Y-junat 15.32 ja 19.32. Ensinmainitussa on kaksi yksikköä, jälkimmäisesä nykyään vain yksi. Seuraavana aamuna paluuvuorot saapuvat Hkiin 6.44 ja 8.46.Käsittääkseni molemmissa on edelleen kaksi yksikköä. Mistä yksi  yksikkö ilmestyy Karjaalle? Aikaisemmin, käsittääkseni vielä kesäliikenteessäkin, 19.32 vuorossa meni kaksi yksikköä, jälkimmäinen suljettuna, mutta ei ei enää.

Tällainen tyhjävaunujuna on kuin,

V 10615 Helsinki asema-Karjaa 5:45-6:15 Ma-Pe

Tarkoitin tuota, silmät harottivat  :)

Kyseisessä vararungossa on ollut tiistaina ja keskiviikkona Helsingin pään vaununa Ehft keltaisine raitoineen.

Paljon puhutun vararungon Ed onkin vaunu nro 7. Muilta osin runko on vastaava kuin viime aikoina.

Reissumies-mainoksin teipattua Sm2 6056/6256:a en ole nähnyt varmaan neljään kuukauteen. Mahtaako tämä kulkemaan luotu juna olla vielä liikenteessä?

Havaintoja Hanalasta 20.9.

IC 49:n ravintolavaununa on tänään Rk 27810.

IC 48:ssa oli viisi yksikerrosvaunua, osa siirrossa.

Sr1-vetoinen IC-runko ohitti Hanalan klo 13.44, ravintolavanuna oli Rx. Junaa ei näkynyt VR:n Junakartassa. Jokin siirto?

Kyseessä V10271 Helsinki-Kouvola. Vaunut menevät IC 709:iin.

Olen todennut, että Karjaalle jää yöksi edelleen neljä yksikköä, nimittäin Hkistä 17.32 ei palaakaan ma-pe 20.28 vaan jää Karjaalle. Sen sijaan 16.32 lähtevä kaksiyksikköinen vuoro mikä ennen palasi tyhänä tuleekin nyt takaisin 20.28 ja ainakin perjantaina molemmat yksilöt käytössä.

Linnunlaulussa seisoi vararunko, jonka takimmaisena (Helsingin pään) vaununa oli jälleen Ehf 29901. Ei- ja Rbkt-yksilöt eivät olleet samat kuin aiemmin havaitsemissani tapauksissa. Kuitenkin rungossa oli IC-kalustoakin, sekä yksi- että kaksikerroksista. Näyttää kuitenkin siltä, että tällaisia sekakalustovararunkoja on nyt vähintään kaksi.

Virallisen Listan mukaan HV 10617 liikennöi ma-pe Helsingistä Karjaalle 4:50-5:55 ja saman Listan mukaan liikennöi ma-pe HV 10606 Karjaa-Helsinki 18:15-19:28 12.12.2014 saakka. Grafiikoissa tosin näkyy ihan erilainen liikennöinti. Onkohan taas jotain sekaisin?  ???

Saman olen huomannut mutta käytäntö näkyy olevan kertomallani tavalla.

Sr1 3082:n vetämä tavarajuna etelään ohitti Purolan aseman klo 18.13. Tietääkö kukaan, mikä juna oli kyseessä?

Todennäköisesti T 3112 Sköldvikiin. Yleensä tuo juna on kyllä kulkenut viivallaan.

Mitä vaunuja junassa oli?

Junassa oli punaviivaisia ja mustia pönttövaunuja. Mustat olivat litteraltaan Soek.

Hiekkaharjun raiteella 5 seisoi Pendolino-yksikkö tänään 1.10. noin klo 16. Numerosta en saanut havaintoa.

Ei, vaan IC 707:ään. IC 706 kääntyy 709:ksi.

Niimpäs näkyy  :D

Jostain jäänyt 709 mieleen.

IC 707:stä tulee, IC 934.

Helsingin vararungossa on Sr2 3215. Seisoo normaalisti asemalla.

Sm2 6056/6256 ei ole enää Reissumies-teipeissä, vaan normaalissa punavalkoisessa ulkoasussaan. Tuli havaittua K-junassa, joka saapuu Rekolaan 16.53.

Martinlaakson aseman ohitti kello 20.00 Helsingin suuntaan kymmenkunta tyhjää avovaunua (joista ainakin osa Occ:tä) Tka8:t molemmissa päissä. Vieläkö nuo kuskaavat kiskoja Kehäradan tunneliosuudelle?

16.41 Helsingistä lähtenyt Z-juna ajetaan poikkeuksellisesti kolmella Sm1:llä, joten harvinaisempaa kalustoa on mahdollista nähdä myös huomisaamuna Hakosillan ja Kytömaan välillä.

19:41 Helsingistä lähtenyt Z ajettiin puolestaan yhdellä Sm2:lla.
19:48 Helsingistä lähtenyt H ajettiin kahdella Sm2-yksiköllä.
Missäköhän Puput piileskelevät?

Ainakin seuraavat junat ajettiin tänään 16.10. poikkeuksellisesti Sm1/2-kalustolla:

R-juna H 225 (lähtö Helsingistä 16.19), kalustona Sm1 6032 + Sm2 6071 + Sm2 6094 + Sm2 6057
Lähijuna H 227 (lähtö Helsingistä 16.36)
H-juna H 9700 (lähtö Riihimäeltä 16.14)

Normaalisti H 225 ja H 227 ajetaan Eil-kalustolla ja H 9700 Sm4-kalustolla.

Havainto havainnoijalta M Rautiainen: IC 79 on kulussa korvaavalla kalustolla. Sr2 + EFiti + Ein + Ep + Ein + Ein.

Lähipäivien havaintoja rantaradalta:

- Viime lauantaina 18.10. kulki Ttr1 51 "EMMA" IC960 viivalla kohti Kirkkonummea Siuntiossa
- Tänään 22.10. IC954 taisi olla vararunkona liikenteessä - junassa oli vain yksi kaksikerrosvaunu ja sekin viimeisenä
- Tänään 22.10. noin 13.15 yksittäinen Dm12 meni Kirkkonummelta kohti Helsinkiä

Keskiviikkoisin kulkeva V 10288 Hangosta Ilmalaan.

29.10

15:41 Helsingistä lähteneen Z-junan veturina toimi Sr2 3238.

Ehft:llisessä vararungossa oli maanantaina 10.11. ravintolana Rk. Numeroa en nähnyt.

E 8393 ajoi tänään Kivihaasta Leppävaaraan kaupunkiraidetta (eteläisintä raidetta) pitkin. Ennen Leppävaaraa vaihdettiin raidetta, jolloin Leppävaarassa tultiin kolmoselle ykkösraiteen sijaan.

Tällä kertaa näkyi Rk:n numerokin: 27810.

Sm1 6022 oli Helsingin päärautatieaseman raiteella 15 tänään 12.11.2014 puoli neljän aikaan. Lokakuun jälkipuoliskon jälkeen en ole kertaakaan havainnut alkupään Sm1:siä nroon 6025 saakka missään.

Puolisen tuntia sitten näin myös yksikön 6023. Ilmeisesti 6022 ja 6023 ovat kaksi vanhinta käytössä olevaa Sm1:tä. Seuraavaksi vanhin lienee 6026.

Entä 6007?

6023 oli lauantaina Karjaalla.

Tosiaan. Mihin kaikki alkupään Sm1:t ovat yhtäkkiä kadonneet? 8.10, eli noin kuukausi sitten Sm1 6012 oli mukana yhdessä K-junassa. Entä 6009, 6010, 6011, 6015, 6018, 6020, 6021 ja 6024? 6016 on tietääkseni hylätty, mutta en mene siitä takuuseen. Mihin nämä Samit ovat menneet?

Eipä noille Sm1:lle ole enää nykyään minkäänlaista todellista tarvetta, joten kaikki jäljellä olevat yksilöt (6001:stä lukuun ottamatta) voitaisiin kaluston riittävyyden puolesta hylätä vaikka välittömästi. Ihme, että ovat pysyneet liikenteessä noin runsaslukuisina näinkin pitkään.

Nyt kun kaikki 41 ensimmäisen erän Flirttiä on toimitettu, niin 50 Sm2:sta riittäisi ruuhkaliikenteen pyörittämiseen aivan mainiosti.

Hitaasti mutta varmasti kohti Samien taivasta eli, romutukseen.

Niinköhän siinä käy, että ensi kesänä ei ole enää Sm1:iä liikenteessä?

Järjestyisiköhän harrastaja-ajelu Sm1:llä Kemijärvelle ennen kuin on liian myöhäistä? Taannoin tällaista retkeä hieman ideoitiin täällä Vorgissa. Tosin vuoden tai parin päästä pääsisi sähköllä Patokankaalle asti, mutta lieneekö Sm1:iä silloin enää liikenteessä (6001:tä lukuun ottamatta). Itse en pysty asiaa ajamaan muuten kuin ehdottamalla retkeä sekä osallistumalla sen reitin ja viitteellisen aikataulun suunnitteluun.

6025 oli sekin vielä lokakuussa ajossa. Jouduin tuolloin jopa laittamaan kyseisen junayksikön puutteellisesti toimivasta Buscom -laitteesta palautetta HSL:lle. :D

http://vaunut.org/kuva/85851

Juuri nyt, ennen Kehäradan avaamista liikenteelle, Sm1:sille ei varmaan kovin paljoa välttämätöntä käyttöä löydykään. Ensi vuonna johonkin aikaan junat todennäköisesti ajavat pidemmälle kuin Vantaankoskelle. Uusia Flirtejä ei nron 41 jälkeen tulekaan noin vuoteen. Talvikin tulee myös vuoden kuluttua, joten mielestäni on ymmärrettävää, että tietynsuuruista kalustoreserviä pidetään, sisältäen myös tietyn määrän Sm1:siä. Ilmeisesti on katsottu paremmaksi ajattaa niitä junia, joiden katsotaan kuuluvan normaaliin kalustovahvuuteen, ilman pidempiä taukoja. Seisottaminen (pidempiaikainen) ei välttämättä tee hyvää liikkuvalle kalustolle

Tikkurilan aseman pohjoispuolelle, radan ja Ratatien väliin, on valmistumassa ikkunaton rakennus. Olisiko kyseessä Tikkurilan liikennepaikan uusi laitetila?

Ainakin Tikkurilan ja Leppävaaran asemilla automaattikuulutettiin tänään myös lähijunat. Tikkurilassa kuulutukset tulivat suomeksi ja ruotsiksi, Leppävaarassa suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Myös Keravalla, jossa lähijunat on kuulutettu aiemminkin, kuulutuksiin oli tullut mukaan englanti. Lieneekö kyseessä kuulutusten ohjauksen virhe vai onko palvelun lisäys ollut tarkoituksellista? Ääni oli vielä Eijan.

Juuri nyt Helsinkiin saapuva IC 948 turusta tulee Sr2 keulilla.

Myös Huopalahdessa on kuulutettu viime aikoina siellä pysähtyvät junat. Käytäntöä olen havainnut n. parin viimeisen viikon aikana.

Myös mm. Tuomarilassa on aloitettu automaattikuulutukset suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Kauniaisissa, jossa on siis aina ollut automaattikuulutukset, on alettu kuuluttaa myös englanniksi. Sama myös Espoossa. Ilmeisesti tämä muutos on tullut kaikille asemille/seisakkeille.

Kaikille asemille kuulutuksia ei ole tullut. Ainakin Oulunkylästä ja Saviolta ne puuttuvat. Ilmeisesti niitä ei ole Keravan kaupunkiradan pienemmillä asemilla eli niillä, joilla on vain yksi käytössä oleva laituri. Myöskään Helsingissä ja Pasilassa ei ole alettu kuuluttaa lähijunia. Niillä lähijunien kuuluttaminen ei olisikaan junien määrän vuoksi järkevää. Keravalla kuulutetaan aiemmasta poiketen myös saapuvat K- ja N-junat.

IC 109 näkyi menevän Haarajoen ohi Edo edellä, missä lie runko kääntynyt väärinpäin?

Eilen illalla IC90 kääntyi Tampereen kolmiossa ympäri, Edossa oli ilmeisesti jotain vikaa.

30.12.2014
Z-juna Kouvolaan jonka lähtöaika Tikkurilasta klo 16.56 (lähtöaika Helsingistä 16.41). Juna (joka ajettiin eil-kalustolla) ajoi täysillä Tikkurilan aseman ohi pysähtymättä.

Junan matka pysähtyi vasta parinsadan metrin päässä oleviin kulunvalvonnan valoihin jotka punaisella, laiturialue oltiin jo kokonaan ohitettu. Kuljettaja oli kuuluttanut että muisti ajaneensa tunnuksetonta lähijunaa (tälläisiähän lähtee Helsingistä Riihimäellä mm. 16.36 ja 17.00). Koska kyseessä oli eil-kalusto junan kuljetaja ei kävellyt junan toisen päähän (toisin kuin sm2 tai sm4 kalustolla) vaan peruutti junan takaisin asemalle, josta juna lähti reilut viisi minuuttia myöhässä.

Epäilen vahvasti, että junan keulan ohittaessa Tikkurilan pohjoispään opastimen, se näytti ajonsallivaa opastetta. Tokihan se hetikohta keulan mentyä ohi muuttuu punaiseksi, kuten kuuluukin.

Paluu takaisin laituriin lienee tapahtunut vaihtotyönä, junan konduktöörin tähystäessä viimeisen vaunun päätyoven ikkunasta.

8 pendo ohitti Valimon jokin aika sitten. Suuntana Ilmala varikko

Tänään Uudellamaalla tapahtuu: Allegron hajoaminen josta enemmän toisessa ketjussa, sekä pendolinon hinaus. Kummatkin havainnot tehty 87:n kyydistä. Edit: S 42:n yksikkö 7012 hajosi aamulla Kokkolaan. Pendoa hinaa Sr1 3027.

Ja ohitti Kyrölän r. 1 klo 12:47

IC180 Edossa (28612) tekninenvika parolassa... Nyt seistään, katsotaan milloin jatketaan matkaa. Olisi pitänyt ottaa lippu pendoliinoon niin ehkä olisin päässyt paremmin perille...

Niin. Tässä yhteydessä kumoan sun sanoman väitteen siitä että pendolinot ovat p**kempia kuin muut junat

No yleisesti ne kyl on paskempia :D

Tänään nimittäin se 180 edellä mennyt pendoliino kulki ajallaan Helsinkiin.

Käpylän asemalle on asennettu uudet laiturinäytöt. Samanlaisia asennettiin tänään Ogelissa.

Miksi?

No se oli mun mielipide, en rupee nyt vänkäämään

Vaikuttaa siltä, että kaikille Kehäradan I- ja P-junien reittien asemille, joilla ei vielä uusiä näyttöjä ole (Käpylä-Puistola, Hiekkaharju, Kehäradalla tulle uudet ilman muuta ja Louhela-Kannelmäki) tulllaan asentamaan uudet laiturinäytöt.

Selvennykseksi; Ilmalassa on jo uudet laiturinäytöt.

Joo kiitos selvennyksestä, eipä ollut uusista Ilmalan laiturinäytöistä vielä kuvia Vorgissa, mistä olisi voinut tarkistaa tämänhetkistä tilannetta.

Mlä:n raiteella 2 havaittu 6.1. noin klo 20:15 seuraavanlainen yhdistelmä: Dv12 2551 + Sm4 6x11. Eteläpään virroitin oli vaurioitunut ja sidottu paikalleen liinoilla. Kyseinen Sm4 havaittu jo edellisenä iltana seisomassa raiteella 4.

Joku sähköratavauriohan siellä taisi olla.

Tka7 ja joku työkuntavaunu matkasi äsken Leppävaaran ohi. Tuli kaupunkiradalta, meni raiteelle 3 josta IC:n perään Turun suuntaan.

E: Kalusto: Tka7 210 +  BXH 063301-6

Perinteinen vankka siirto Ilmalasta Hankoon ohitti juuri Huopalahden kaupunkirataa pitkin. Leppävaarasta eteenpäin matkaa varmaankin IC:n perässä.

IC 196:n veturina oli Sr1 3050. Muutaman minuutin oli tainnut tästä syystä jäädä myöhään, kulki muutenkin myöhässä edellä menevän myöhässä olleen IC 68:n takana.

18.1 IC 173 HKI-SK kokoonpanossa oli Erd-ravintola.

IC 173 runko tulee IC 48.

21.1.

IC 196:ssa oli ravintolavaununa Rx:n sijasta Rk 29981.

Eipä olekaan aikaisemmin osunut kohdalle laakerin kuumakäynti-ilmaisu matkustajajunassa. Nyt istun S 104:ssä, joka seisoo Haarajoella, kun ilmaisua varmistetaan käsimittauksella. Lahdesta lähdettiin jo ennen tätä 27 minuuttia myöhässä oviongelmien vuoksi. Saas nähdä, kuinka matka tästä jatkuu. :(

Itselläni sattui parisen kertaa ennen VR-yhtymä Oy:n lippu-uudistusta kuumakäynti-ilmaisuja matkaan. Erään kerran samassa junassa (IC 55 Helsinki - Seinäjoki) jopa kahdestikin samalla matkalla.

Sm1 6x27 ohitti Tikkurilan raidetta 2 pitkin pohjoiseen päin hetki sitten. Mikäköhän on homman nimi?

Matkalla Hyvinkään konepajalle? :-\

Siltä varalta että oli mennyt havainnoitsijalta ohi, 27-runko oli "väärin päin", ja siten matkalla Keravan kolmioraiteelle kääntymään.

Mitenhän ne nyt noin kääntyilee. Viime viikollahan siellä käytiin kääntymässä kahden yksikön voimin.

Ohihan se oli mennyt, että runko oli väärin päin, mutta kolmiossa käynti alkoi varmistua,, kun samainen yksikkö körötteli Keravalla takaisin Ilmalaa kohti...

Miksi noita käännellään? Paikkanumeroidun junan ymmärrän. Kaiketi ne käytössä kuluvat vähän eri tavoin eri päistä, mutta kun sahaavat edestakaisin, niin eikö junan etupää ja takapää vaihda paikkaa ja asia tasoittuu. Taitaa olla jotain ovelampaa kyseessä...

Lipunmyyntiosastoista johtuu.

R-juna Ri-Hki klo 13.52 hajosi jonnekkin ennen Arolampea. Tuli peräyttäen takaisin Riihimäen asemalle.

Tte-25 seisoo Hiekkaharjun pussiraireella.

Seisoi jo eilen n. 23:25 aikoihin.

Ja myös puolisentoista viikkoa sitten, kun kävin Rautatiemuseolla katsomassa heidän myynnissä olevia poistokirjoja.

Vaikka havainto on oikein hyvin kirjoitettu, eikä siitä saa vääriä mielikuvia, tahdon silti tähänkin kohtaan mainita vähän termeistä:

"Peräytys" on termi sille, että junaa liikutetaan työntämällä ilman, että kulkusuunnassa on ketään tähystämässä. Tämä on säännöstön mukaan sallittua vain tavarajunille, ja niillekin vain tiettyjen ehtojen täyttyessä. Säännöstöstä noudatetaan junaliikennöinnin sääntöjä.

Sen sijaan, jos kyseessä on matkustajajuna, vaaditaan aina tähystäjä (vaihtotyönjohtaja), ja tällöin kyse on vaihtotyöliikennöinnistä, vaihtotyösäännöksin.

Jos kyseessä oli Sm4-kalusto, on takaisin Riihimäelle kenties tultu ihan ajo-ohjaamo edellä, kuljettajan siirryttyä Helsingin pään ohjaamosta Riihimäen päähän.

Juna tuli siten että kuljettaja ajoi Helsingin pään ohjaamosta. Joku tähysti Riihimäen päässä kun juna tuli takaisin.

Sm4-yksikkö kilvin "M Vantaankoski" havaittu Oulunkylän kohdalla matkaamassa pohjoiseen päin noin kello 16:30. Taasko kääntö kolmiossa?

Oisko ollu koulutus/tutustumisajo rataan. Uusien kuljettajien koulutus on para'aikaa menossa.

Näyttöjen mukaan IC170 pysähtyy kello 12.46 Pasilassa raiteella 5b!

Eilen lauantaina havaittu uusi länsimetro Tapiolassa.
Tänään sunnuntaina havaittu toinenkin yksikkö samalla alueella.

http://www.lansivayla.fi/artikkeli/264963-mita-ihmetta-lansimetro-kulkee-jo-viikonloppuisin (http://www.lansivayla.fi/artikkeli/264963-mita-ihmetta-lansimetro-kulkee-jo-viikonloppuisin)

Havainto 10.2. n. klo 01

Kehäradalla Ilolan ABC:n vieressä laiteltiin viime yönä ajolankoja tai oikeastaan viimeisteltiin ja nyt näyttäisi olevan ainakin siinä kohtaan ihan kuosissa jo.

Kehärataan liittyen vielä: Vantaankoskelta pohjoiseen itäisellä (Eteläisellä? Sisemmällä?) raiteella asemalle näkyvä yhdistelmäopastin näytti tänään iltapäivällä raikkaasti opastetta aja, odota aja. Eli ilmeisesti turvalaitteetkin toimivat jo ainakin sen verran, että kulkuteitä voi muodostella.

Hyvä kun muistutit. Leinelän asemaa edeltävä tolppa, maantieteellisesti Ilolan ABC:n ja Lnä aseman välillä on näyttänyt myös vastaavaa useamman kerran, viimeksi viime yönä. Näyttää siis jopa molemmille raiteille samaan suuntaan aja, odota aja. Lisäksi Leinelän aseman lähtötolpat Lentoaseman suuntaan on myös useamman kerran näyttänyt opastetta "aja, odota aja".

P270:lla on todennäköisesti ollut taas jotakin ongelmia deevereiden kanssa, sillä Kolarin pikajuna tulee saapumaan Tikkurilaan kolmisen tuntia myöhässä.. (07:46->10:40)

- Pikajuna P 270 klo 18.40 Kolarista Helsinkiin on aikataulustaan myöhässä noin 3 tuntia hirvikolarista johtuen.
Lähti Tampereelta 9:10

Ekana kolaroi hirven kanssa jolloin vaurioitui veturi lievästi mutta pääsi jatkamaan matkaa. Melkein heti perään otti yhteen porojen kanssa jolloin veturi vaurioitui pahemmin ja jouduttiin Kemissä vaihtamaan.

Tällaisen näin pysähtyvän tänään Karjaalla noin klo 16 aikoihin  ;D

Veturina Sr1 3083 mutta pendon numeroa en nähnyt.

Video lähdöstä: https://www.youtube.com/watch?v=ksYpiC9WhUM&index=1&list=UU9SEMgIYsShjyaqbAOTDylg

Mitä varten tuo pendon virroitin oli ylhäällä? Eikö virtaa saa pendon akkuihin Sr1:stä?

No olihan sen joku taltioinut. :)

Pendolinon numero oli 7001.

Taustatietoa kyseisen Pendon kohtaamista vaikeuksista: Torstaina 12.2. Helsinki-Kuopio -junasta S 89 hajosi virroitin Pieksämäellä josta juna ajettiin Kankkusen Reijon julkaisemien kuvien perusteella Kuopioon asti toista virroitinta käyttäen.

Näköjään hinaus oli ehtinyt jo Karjaalle asti, hieno video!  :)

Kiitos Ville näistä tiedoista !  :D

Sm2 6x56 on nyt jo kolmas Viking Line teipattu juna. Teippaus noudattaa 6x99 teippausta. Aiemminhan 6x56 oli Reissumies teippauksissa. (http://vaunut.org/kuva/98276) Viking Line pistää rahaa menemään näihin teippauksiin... Montakohan NG LI junaa tuleekaan...

Havainto tehty Kirkkonummella 943sta.

P- juna Vantaankoski-Tikkurila havaittu! ;)

8:09 Helsingistä lähteneen M-junan kuljettaja unohti ajavansa 2-yksikköistä junaa Huopalahdessa, jolloin toinen yksikkö jäi melkein kokonaan laiturin ulkopuolelle. Kuva: http://helsinginliikenne.1g.fi/kuvat/Sekalaista/20150224954321387.jpg

Intercity 964 Tku-Hki Edo on sanonut sopimuksen irti. Tuli veturi edellä Edo ensimmäisenä vaununa.

Ic 964

Leinelän asema on tän viikon aikana saanu laitureille asemakyltit, opastekyltit ja infonäytöt.

EDIT: Ilmeisesti kyltit on ollut, mutta valaistukset kylteille on tän viikon aikana tullut. Laitureiden infonäytöt on vasta asennettu tällä viikolla.

Ainakin osa Leinelän kylteistä on ollut paikallaan jo yli vuoden: http://vaunut.org/kuva/86828.

Ajolankojen tippumisen johdosta on A-junalla ainakin 1 kappale 3x Sm5 yhdistelmiä liikkeessä!

Voin vahvistaa tiedon oikeaksi, tällainen pitkä FLIRT meni Huopalahdesta Helsinkiin n. klo 16:00. Aikataulut ovat todellakin sekaisin ja lukuisia junia on peruttu.

Havainto Jimi Lappalaiselta:

970 Pendolla (7002), pysähtyy myös Inkoo, Siuntio.

Samaan aikaan M-linjalla ajettiin kahdella Sm2- yksiköllä :D

Ainakin myös 957 pysähtyi Siuntiossa ja Inkoossa...

Höh, miksei kukaan tiedottanut tästä aikaisemmin. Tuo kun saattoi olla jopa viimeinen kerta, jolloin Hpl-Vks-välillä oli mahdollista nähdä Sm1/2-kalustoa. Heinäkuusta alkaenhan niitä on enää turha odottaa näkevänsä edes tällaisissa poikkeustilanteissa.

Sen takia kun liikkeellä oltiin vain Minä, Timo ja Juhana. Vain Timo näki Sami parin, ja ei silloin varmaankaan pystynyt/hoksannut kirjoittaa vorkkiin.
Mahtoikos tämä olla muuten eka kerta kun rantaradalla ajellaan 3xSm5?

Olin jo kirjoittamassa, mutta koko ajan tuli jotakin uutta.. Esim. Pasilassa kaikki rantaradan junat ohjattiin raiteille 8 ja 9. Ei siinä häslingissä mitään ehtinyt kirjoittaa, kun halusi itsekin saada mahdollisimman monta kuvaa... Pahoittelut, etten ilmoitellut :/ Liitteessä kuitenkin kuvat Sm2:sta

Juuri äsken meni Huopalahden kolmos raidetta Helsinkiin päin Sm2 6x65+6x53. Yksiköt oli siirtoajossa, viimeisessä yksikössä oli reittikilvet "A". Ajetaanko Leppävaarasta näihin aikoihin jotain siirtoa Helsinkiin päin?

Eilen 3.3. iltapäivällä ja illalla oli jokin ongelma rantaradalla, jonka vuoksi kaikki E- ja Y-junat oli peruttu. A- ja M-junia liikennöitiin 20 minuutin vuorovälillä (ainakin sen ajan, kun se olisi ollut normaalisti 10 minuuttia).

Eli ne on valot jotka tuolloin asennettiin/otettiin käyttöön ja se hämäs. Asemahan näkyy siis ikkunasta ja tuona iltana vasta noi kyltit huomasin.

Helsingin vararungon viimeinen sininen vaunu on nyt korvattu Duetto- ravintolalla.

Mahtaako olla tilapäinen ratkaisu? Eilen (23.3.) näin Linnunlaulun seisontapaikalla sellaisen vararungon, jonka pohjoisimpana (eli ensimmäisenä) vaununa oli yksikerroksinen IC-vaunu (mielestäni sarjasta Ex). Kuluneena talvikautena vastaava vaunu on ollut Ed. Näin tämän rungon vain osittain enkä sen puolesta pysty vahvistamaan, oliko kyseessä Timon havaitsema vararunko vai se / joku toinen.

Eilen S 57 ja tänään siis S 44 korvattiin rungolla Sr1+Ehf+Ed+ERd+4 yksikerroksista IC-vaunua.

Ziggy on näköjään jälleen lähtenyt.

Miksiköhän?

Koska joku ihana henkilö teki källit mulle ja jätti mun puolesta poistopyynnön. Kiitos avuliaan ylläpidon, tiiän miltä koneelta poistopyyntö on tehty ja aavistus myös kuka sen on tehnyt.

Kehärataa testaillaan hyvin todennäköisesti tänään, mikäli linkkiin on luottaminen... Mikä muu selittäisi kahden tunnin ajomatkaa Helsingistä Vantaankoskelle... Helsingin pään lähtöraide 5 vihjaa myös sitä, että juna ajetaan pääradan kautta... http://vaunut.org/kulkutiedot#t10771

Lähtöraide ei sinänsä vihjaa mitään, koska Linnunlaulun ja Pasilan välisestä vaihdekujasta pääsee itäiseltä raiteelta kaikkein läntisimmälle. Vitosraiteella seisoo tuohon aikaan 3-4 Flirttiä, joten sieltä voi helposti napata yhden tai muutamankin koeajoja varten. Mutta katellaan ikkunasta jos sattuis näkemään tossa Leinelän aseman kohdalla Flirttiä. Mutta tota aikataulua kun kattelee niin siitä näkee aika selvästi et ajaa Tikkurilan kautta. Sinänsä tekis mieli kokeilla jos puhelimella sais hyvää kuvaa (tuskin), videon ainakin varmaan sais, mutta noi ajoajat vähän epäilyttää. Mukamas Havukoskelta Asolaan ja edelleen Leinelään menis 20 minuuttia.

Testiajoilla tuskin ajellaan kovin kovaa...

P269:n vetäjänä toimii tänään Susi 3094.

Paluu aikataulukin ilmestynyt http://vaunut.org/kulkutiedot#t10772


Tuskin ne sentään mitään 10 km/h ajelee. On tosta ratatyökoneita menny n. 50 km/h vauhtia. Taitaa olla vaan ihan puhtaasti ratakapasiteetti syistä varattu.

Saa nähä meenkö kyylää tohon viereen, sinänsä vois tulla pitkä odotuskin kun tuskin tasan tuolloin 00:09 menee.

Ja kuten arvelinkin, aikataulu oli ihan yläkanttiin heitetty ainoastaan kapasiteetin varaamiseksi. Flirtti, kilvitettynä KEHÄRATA ja reilu kymmenen ellei enemmänkin keltatakkista mukana, ohitti Leinelän aseman n. klo 23:50. Ite arvioin nopeudeksi n. 50 km/h, todella hitaasti ajoi.

Ja video vielä: https://youtu.be/okZAFrU5DNE (saatavilla 4K-laadulla).

Molempien vararunkojen kokoonpano on tällä hetkellä Ehf/Ehft+Ed+ERd+3 Ex+Expt. Kai noille ERd-vaunuille nyt sentään lähiaikoina tulee jotain oikeaa käyttöä ja ne ovat vain odotellessa vararungoissa?

Tässä

http://rata.digitraffic.fi/api/v1/schedules/612?departure_date=2015-03-27 (http://rata.digitraffic.fi/api/v1/schedules/612?departure_date=2015-03-27)
http://rata.digitraffic.fi/api/v1/schedules/613?departure_date=2015-03-27 (http://rata.digitraffic.fi/api/v1/schedules/613?departure_date=2015-03-27)

jotain mielenkiintoista huomiselle perjantaille: P 612, Hyvinkää - Karjaa ja P 613, Lohja - Turenki.

Tosiaankin mielenkiintoinen havainto. Taitaa olla tilausjuna, mutta kukakohan tuon on tilannut?

Löytyy tietenkin myös siirtoajot Karjaa–Lohja (10803) ja Turenki–Hyvinkää (10804) :)

Vaikuttaisi Valtterilta?

Olisiko mitään ideaa koota näitä kulkutiedoista poimittuja havaintoja omaan ketjuunsa, junalähdöt-havaintojen tapaan? Vai pidetäänkö aluekohtaisissa?

Voisin kuvitella, että joissain olosuhteissa suoritetaan myös hidasta ajoa. Esimerkiksi, kun testaillaan kulunvalvontaan liittyviä laitteita tai mitataan rataa.

Tottakai, mutta tossa olikin eri asiasta kyse ja radan mittailuja tuskin Flirtillä tehdään. Nyt kuukauden sisällä pitäis HSL:n saada asema-ajatkin laskettua joten ns. nopeita koe-ajoja pitäis olla tulossa jossain vaiheessa. Tuo ensimmäinen koeajo oli vaan ns. rataan tutustumista Flirtillä ja ilmeisesti jotain ongelmia oli kun Vantaankoskella oli muistaakseni joku yli 90 minuuttia etuajassa, mutta sieltä lähti takaisin n. 105 minuuttia myöhässä eli kulkutietojen perusteella seisoi Vantaankoskella yli 3 tuntia, syyksi oli merkitty ainoastaan "Muu häiriö".

Jälleen tänään/huomenna tuo 10771/2 pari Hki-Tkl-Vks ja takas... Kuinkahan monena yönä vielä ajavat...

Tuskin se siellä ihan kolmea tuntia kuitenkaan paikoillaan seisoi, koska ainakin ensimmäinen "paluuvuoro" matkasi takaisin kohti itää Vehkalan aseman ohi jo kello 0.32. Itse tosin en enää puoli yhden jälkeen tilannetta ollut seuraamassa, mutta veikkaisin, että rataa ajettiin useampaan otteeseen edestakaisin koko yö.

Ei siis ei välttämättä kannata luottaa ihan pelkkiin kulkutietoihin kuitenkaan, ne kun eivät aina kerro aivan koko totuutta.

Asia selvä, olisi ollukkin outoa jos olisi odotellut 3 tuntia. En jäänyt ite seuraamaan muuta kuin ton ekan Leinelän ohituksen. Sen verran vähän kiinnosti enkä "tosi harrastaja" oo enään vuosia ollut.

Samanlaisia koeajoja oli taas tänä yönä jos kulkutietoihin on uskominen. Samat junannumerot liikkeellä.

Mainittu jo ;)

Näköjään joo, huomasin sen oman viestini jälkeen. Ihmeellistä pilkun viilausta täällä vieläkin harrastetaan. Jimin viestin hyödyllisyys? 0/10.
Oman viestini hyödyllisyys tuskin kanssa on korkeampi kuin 0/10, mutta totesin vain. Yksi syy miksi täällä ei enään jaksa niin aktiivinen olla on naurettava pilkunviilaus keskusteluissa ja kuvissa. Korjata saa tottakai, sitä en pilkunviilaukseksi laske. Mutta esim. EVN-numeroista ruikuttaminen ja "mainittu jo" viestit on turhia.

Mikäs ihme tämä on: http://vaunut.org/kulkutiedot#t613 ?

Valtterin tilausajo tms. Lohja-Turenki. Ajoi MV 10803 Kr-Loh ja 10804 Tu-Hy.

Kehäradalla ois tänä yönä taas koeajoja, aikataulun mukaan vetäisivät kierroksen Hki-Tkl-Len-Vks-Hki sukkana, mutta eihän tuosta taas tiedä. Kuvia ja videoita mahdollisesti tulossa taas :)

http://vaunut.org/kulkutiedot#t10771

Materiaali kummassakin muodossa on ihan tervetullutta.

Video nyt ainakin. Jos toi juna pysähtyy Leinelän asemalle, saadaan kaverin kanssa otettuu kans kuvia. Ikävä vaa järkkärii, sillä sais kuvatkin helposti pimeällä. Katellaa nyt mitenkä onnistuu :)

Näköjään tällä kertaa tosiaan on ainakin alustavan aikataulun mukaan merkitty pysähdykset kaikille väliasemille Käpylää, Tapanilaa ja Ilmalaa lukuun ottamatta. Kuinkahan moni känniääliö yrittää pyrkiä väliasemilta kyytiin, jos niillä oikeasti pysähdytään...

"Hhei pääsheeks täl stogel Korsoo?"

Ilmeisesti nyt sitten testaavat aikataulutusta noilla pysähdyksillä. HSL:llä oli suunnitelmissa että ei pysähdytä noilla kolmella tai pysähdytään kaikilla, jolloin tarvisi kuulemma yhen junan lisää. Toivottavasti nyt eivät päädy kuitenkaan tohon idioottimaiseen ratkaisuun et skippaa pysäkkejä, aika säästö on kuitenkin mitätön. Tosin HSL:ltä on tullut nyt muutenkin mitä tyhmempii ideoita ja suunnitteluita (Kirkkonummen ja SIpoon linjastot) etten ihmettelis jos ne tonkin noin päättäis.

Korjataas arvuuttelut faktoiksi: Ekalla kierroksella Hki-Tkl-Vks-Hki näytti juna pysähtelevän vähän väliä Kehäradan puolella, mm. Aso-Lnä välillä pysähtyi ainakin Asolan päässä sillalla, Leinelän aseman itäpäässä vaihteella, Leinelän asemalla, sekä Leinelän aseman länsipäässä vaihteella. Ilmeisesti tutkivat jotain, kun "keltatakkisia" hyppi radalle pysähdyksien välissä.

Paluumatka meni ainakin Leinelän kohdalta "sukkana, tosin tekivät vajaan minuutin stopin tohon Leinelän asemalle siinäkin.

IC 168:n rungossa oli tänään ERd-vaunu. Onko ollut jo pitkäänkin?

IC55 on pariveto vetureina 3214 ja 3224.

Arvaisin, että noin 29.3. lähtien.

Sm3 7016 oli vanhat kytkimet. Lähti S45 kohti Oulua.

USr3 Hki laituri 13:lla tällä hetkellä.

IC179 kulkee vararungolla. Veturina Sr1.

13:39 ohitti Tikkurilan aseman juna, jossa oli 2xSr1 + n. 10 todella nuhjuista ja ja suurinosa töhrittyjä sinisiä vaunuja. Juna kulkee numerolla 10817 Ilr-Imt.

Tietääkö kukaan, mitä junia nämä ovat:

H Ri-Hki,  lähtöaika Riihimäeltä 11.14
R Hki-Ri, lähtöaika Helsingistä 11.19
R Ri-Hki, lähtöaika Riihimäeltä 11.52
H Hki-Ri, lähtöaika Helsingistä 11.48

Sm4-kalustolla ajettavia junia.

Juna 9670.

Juna 9657.

Juna 9674.

Juna 9661.

Kiitos. Olin Saunakalliossa kuvaamassa mm. nuo junat, ja kun juna/veturikartta tai kulkutiedot eivät toimi, niin en saanut junien numeroita selville.

Ai niin joo, vielä yksi: H Ri-Hki, lähtöaika Riihimäeltä 12.14

Olisiko 9678 ta 9680?

Vastauksen löydät täältä: http://tinyurl.com/m6vooap

Eli kyseessä 9676.

Graafinen aikataulukin kertoo numerot:

http://julia.dy.fi/timetables/graphical?s=hkiri&d=12.4.2015 (http://julia.dy.fi/timetables/graphical?s=hkiri&d=12.4.2015)

Kiitos.

IC 273 tekee lähtöä kahden veturin voimin, vetovastuussa ovat Sr2 3205 ja 3201.

Sattuuko kukaan tietämään varmuudella S 59:n toisen yksikön numeroa? Ensimmäinen oli 7011 ja toinen oli... No, ehkä 7012...

Sr1 3068+Ex 26301 havaittu matkalla Hyvinkäältä Ilmalaan junassa MV 11940. Mitä Ex 26301 teki konepajalla?

Huomasin HSL:n uudessa luonnos kartassa, että Kyrölän aseman nimi onkin Ainola. Joskus tästä oli puhetta että vaihtuisi, mutta ei se tietääkseni vielä ole vaihtunut, vai onko? https://www.hsl.fi/sites/default/files/uploads/hsl_lahiliikennelinjat_pysty_luonnos.pdf

Näköjään jo 2 vuotta sitten päättivät jo ajankohdankin: http://www.keski-uusimaa.fi/artikkeli/240425-kyrola-nimi-muuntuu-ainolaksi

Eli 1.7.2015 klo 02 vaihtuu Kyrölän asema Ainolan asemaksi.

Keskiviikkona on kulussa MV Hki-Imr.

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/10817/2015-04-29

Tänään ja eilen IC 71:n kokoonpano oli Eds 28212+Rx 26711+Ed 28010+Edb 28434. Onko tämä nykyään normaali kokoonpano?

On täällä jo useampiakin kuvia tuollaisessa kokoonpanossa liikkuvasta IC 71/78:sta. Olisiko maaliskuun lopussa muuttunut? 8.4. ainakin oli jo.

IC 273 vedettiin tänään kahdella marsulla.

Hakkilassa jokin kone työskenteli n. Klo 23:35, eli olisiko sepelivaunujen haku menossa?

Tampereelta eteenpäin junaa veti kuitenkin Sr1 .orgin kulkutiedoista katsottuna.

Järvenpään aseman sivuraiteella bongattu kaksi tavaravaunua, litterasta ei tietoa, mutta kulahtaneen näköisiä. Mistähän olivat siihen eksyneet?

Riippuu mitä vaunuja... Itse laittaisin panokseni vaunujen saapumispaikasta Saunakalliolle, Vuosaarelle tai Kilpilahdelle.

Nopeasti junasta katsottuna Järvenpään sivuraiteella näytti seisovan Eltelin kalustoa.

Ei varmaan heavy-harrastajille mitään uutta, mutta mulle pisti silmään eilen illalla kymmenen aikaan päärautatieasemalla raiteella kaksi seisonut flirtti jossa komeasti I-tunnus ja lentokoneen symboli. Tunnukset vaihtui myöhemmin huoltoajoksi.

MV 11923 Ilmala ratapiha - Hyvinkää tarjolla Sr1 3107+Edm 28532-yhdistelmä! Juna ohitti Hanalan liikennepaikan klo 14.10, kuva tulossa myöhemmin.

Tänään kuulin Helsingin asemalla seuraavan nauhakuulutuksen: "L-juna Riihimäelle kello 16. 02 lähtee poikkeuksellisesti raiteelta..."  jne. Ts. tunnukseton  sähkömoottorijuna. Onkohan tunnukseton veturijuna Riihimäelle H-juna? Kuka on voinut saada aikaan tällaista?

Tunnuksettomat HL ja HLV junat kuulutetaan ilman tunnusta. Muistaakseni kuulutuksessa käytetään sanaa lähijuna tai henkilöjuna.

    Näin olen käsittänyt mutta eilinen kuulutus sanoi todellakin: "äl-juna
,el-tåget".

Matkustin eilen "väärin päin" käänetyssä Sm5 junassa. Vuoro oli klo E-juna klo 18:49 Helsingistä Kauklahteen.

Ei ole mitään väärinpäin ja oikein päin olevia. Kehäradan koeajojen alkamisen jälkeen on Flirttejä ollut totuttu A pää pohjoiseen sekä B pää pohjoiseen suunnattuna ja niinhän se tulee olemaan Kehäradan liikenteen alkamisenkin jälkeen. Eli ei Flirteissä kitään oikeaa ja väräää puolta ole. Toukokuusta asti on ollut liikkeellä muutamia yksikköjä jotka on B pää pohjoiseen päin.