08.08.2005 / Kerava asema
08.08.2005 Olipas jalkaanmenevää matkustaa tällä. Sm1 6001-6201.
Kommentit
| 11.12.2005 18:49 | Lari Nylund: | Aurinkoverho pahasti edessä. Tuosta ohjaamosta löytyy nimittäin palanen rautatiehistoriaa oven yläpuolelta eli kuva yksiköstä Sm-liikenteen alkuaikoina. | |
| 11.12.2005 20:16 | Ari Palin: | Harmi, ettei yhtäkään Sm1:tä jätetty saneeraamatta, ei edes tätä 6001:tä, vaikka se on Suomen ensimmäinen leveäraiteinen sähkökäyttöinen vetoyksikkö. Tietysti samalla olisi pitänyt jättää saneeraamatta myös 6201. | |
| 11.12.2005 20:31 | [Tunnus poistettu]: | Mikkelissä oli Hallan sahalla jo vuonna 1904 leveäraiteinen sähköveturi, sillä on ilmeisesti tuolloin vedetty myöskin VR:n vaunuja, siis yli 100 vuotta sitten. | |
| 11.12.2005 23:15 | Ari Palin: | No, sitten 6001 on VR:n ensimmäinen sähkökäyttöinen vetoyksikkö. | |
| 11.12.2005 23:23 | Leo Männistö: | saneeraus on epäjalkaanmenevää. paitsi tää hkl:n laihiannivelten saneeraus. | |
| 12.12.2005 06:12 | Julius de Bruijn: | Enpä tiedä. Kun näillä joutuu päivittäin kulkemaan, niin on ihan kiitollinen, että saneeraavat. Tosin Sm1-kalusto alkaa olla jo saneerattunakin matkansa päässä. | |
| 12.12.2005 07:09 | [Tunnus poistettu]: | Heslaisten kitinää, mikään ei muka kelepaa. Muualla suomes oltaas tyytyvääsiä eres tällääsiin. Monestiko Julius oot jääny välille vanhan sähkölätän posahtamisen takia? | |
| 12.12.2005 10:17 | Timo J Lindqvist: | Jos ja kun nämä poistuvat sähköjunien taivaaseen niin ainakin allekirjoittaneella tulee ikävä näiden varmatoimisuutta etenkin useamman rungon ruuhkajunissa. Sm4-junillahan ei vieläkään ajeta kuin korkeintaan 3 rungon junia, paitsi pari ruuhka-ajan poikkeusta joissa on 4 runkoa (entiset Eil-paikut). Hki-Ilmala-Hki vedoissakin on 4 runkoa max. noin pääsääntöisesti. Näin ollen arkipäivien H-juna 9687 Helsingistä klo 15.48 saa vielä pitkään kulkea Sm1 (tai ainakin Sm2)-rungoilla. Olkoonpa se junavuoro suomalaisen junasuunnittelun taidonnäyte noiden pikku-pendolinojen rinnalle. Aivan varmasti Sm1-junia tullaan vielä vuosienkin kuluttua niiden hävittämisestä muistelemaan hyvällä. Kenties jopa matkustajienkin keskuudessa. nimim. "Wanhaan Kalustoon tyytyväinen konduktööri" =) | |
| 14.12.2005 10:03 | Pompo Stenberg: | Eivätkö muutoksenvastustajat vieläkään ole ymmärtäneet, että saneerauksen voi tehdä myös toisin päin: museokäyttöön siirtyneestä koneesta voi tehdä alkuperäisenlaisen tai vähintään -kaltaisen. Moistahan tehdään autopiireissäkin jatkuvasti. Annettakoon henkilökunnalle mukava ja turvallinen työympäristö nyt, kun kalusto on vielä aktiivikäytössä -- vanhoja voi sitten aikanaan haikailla alkuperäistettyjen koneiden parissa. | |
| 14.12.2005 11:48 | Petri Nummijoki: | Varmaan voi mutta onko realistista olettaa, että siihen löytyisi resursseja? Miksi esim. Hr11-veturi tai Dm8-juna mätänevät taivasalla, jos alkuperäistäminen tapahtuukin tuosta vain suit sait. | |
| 14.12.2005 14:32 | Juhani Pirttilahti: | Pelkät materiaalit esim. Sm1:n pituiseen peltihalliin maksaisi ainakin 50000 euroa. Alkuperäistäminen kai saman verran? | |
| 14.12.2005 20:52 | Ari Palin: | Pompo: Tarkoitin tuossa, että olisi voinut yhden Sm1:n ohjausvaunuineen säästää saneeraamattomana (mieluiten tietysti jokin rungoista 6001-6005) ja toimittaa saman tien Suomen Rautatiemuseoon tai jonnekin muualle suojaan. Yhden rungon vähennys tuskin olisi hankaloittanut liikaa aikataulun mukaisen liikenteen hoitamista. Itsekin seuraan mielenkiinnolla kaluston ym. uudistumista, mutta kyllä silti mielestäni pitäisi jokin muisto jättää alkuperäisestäkin. Alkuperäisellä Sm1:llä olisi tulevaisuudessa myös mahdollisesti voitu järjestää museoajeluita, esimerkiksi siten, että ensin Helsingistä/Keravalta Sm1:llä Olliin ja sieltä PMR:n Lätällä Porvooseen. Onnistuisihan se tietysti saneeratullakin rungolla, mutta kyllä alkuperäinen runko saksisankavirroittimin varmasti houkuttelisi enemmän nostalgiannälkäisiä matkalaisia. | |
| 14.12.2005 21:29 | Arto Papunen: | Kuinkahan paljon nostalgianälkäsiä on Arin lisäksi alkuperäiseen Sm1:een... Väitän että ei juuri kysyntää ole. Normaaliihmiselle kun nostalgiaa on enemmän lättä ja höyryveturit. Ja kun Sm1 ja Sm2 ollaan poistamassa kalustosta olisi sitten vasta tämän vuoro laittaa ehkä alkuperäiselleen. Sähkömoottorijunia ei ole ikinä ollut tarpeeksi. |
|
| 14.12.2005 22:28 | Ari Palin: | Tarkoitinkin tulevaisuudessa, kun Sm1:t ja Sm2:t ovat jo poistuneet liikenteestä. Kyllä nekin sitten vähitellen muuttuvat nostalgisiksi. | |
| 16.12.2005 22:05 | Tuukka Ryyppö: | Voipi olla, että 70-luvulla ei lättiäkään paljoa nostalgisoitu. Nostalgia ilmaantuu, kunhan kalusto katoaa. Kyllä niitä pendojakin nostalgisoidaan sitten tulevaisuudessa ;) | |
| 14.03.2006 19:24 | Sakari Kestinen: | Mulle saneeraamaton Sm1-juna on jo nyt nostalgiaa ja Sm2:kin alkaa pikkuhiljaa olla :) |