19.11.1971 / Kontiomäki
19.11.1971 Raikas talvipakkanen. Vaunut taustalla jonkinlaisessa virkakäytössä. Valitan kuvan vaurioita - oli tapana kehittää itse negat ja sitten viettää aikaa pimiössä. Sujuu mukavammin tietokoneella. En vain hallitse ohjelmia kunnolla.
Kommentit
| 18.05.2014 12:13 | Eljas Pölhö: | Tv1 923 oli päässyt Kuopion konepajalta joulukuussa 1969 ja sai työskennellä Kontiomäellä syyskuun lopulle 1972. Vajaa vuosi jäljellä tämän kuvan jälkeen. | |
| 18.05.2014 19:26 | Markku Blomgren: | Kävikö täyskorjauksessa vai jossain pienemmässä toimenpiteessä? Kuinka kauan 'normaalisti' veturi oli ajossa isomman konepajakäynnin (täyskorjaus?) jälkeen? Aika paljonhan on ollut mainintoja kuinka kone on jätetty kylmäksi melkein suoraan konepajakorjauksen jälkeen, ehkä siirtoajo kotivarikolle ja se oli siinä. | |
| 18.05.2014 20:07 | Eljas Pölhö: | 923:lla oli kattilan TK Kuopiossa ja luultavasti veturin I lk:n korjaus. Nyrkkisääntönä (en osaa ulkoa eksakteja sääntöjä): Kattila oli se rajoittavin tekijä. TK:n jälkeen on käytävä SK:ssa 3,5 vuoden kuluessa ja SK:n jälkeen on kanssa 3,5 vuotta aikaa käydä TK:ssa. Kahden TK:n väli ei kuitenkaan saanut olla enemmän kuin 6 vuotta tasan. Poikkeuslupia myönnettiin joskus harvoin, jos käyttö oli ollut vähäistä. Eli TK:sta on käyttöaikaa tasan 6 vuotta, kunhan käy ainakin kerran SK:ssa siinä kauden puolivälin tienoilla. Muulla osalla veturia käytettiin korjausluokkia I lk täyskorjaus ja II lk välikorjaus ja sitten oli myös muita luokkia eri syistä, kuten vauriokorjaus ym. Ajat menivät samalla tavalla. Koska näitä ajoittain kysytään, niin pitäisi varmaan tehdä 60-luvun ohjesäännöstä/määräyksestä pdf-muotoinen vihkonen. En tiedä ovatko samat 60-luvun säännöt vielä nykyisin voimassa. |
|
| 18.05.2014 20:12 | Eljas Pölhö: | Lisäyksenä edelliseen: Myös ajetuilla kilometreillä oli vaikutus höyryvetureiden konepajakäyntien tiheyteen. Hr1 1020 ja 1021 kohdalla kilometrit saivat aikaan sen, että konepajakäyntejä sattui joka vuodelle silloin kun veturit olivat täyskäytössä ja vuotuiset kilometrit syntyivät n. 11 kuukauden ajoista. 1940-luvulla Hv3:lla ajettiin vielä suurempia vuotuisia kilometrimääriä jonkun kerran, kun konepajakäynnit sattuivat joulukuulle ja sitten yhden vuoden yli tammikuulle. | |
| 19.05.2014 20:29 | Markku Blomgren: | Pekoista tuo kyllä ymmärtääkin, niillä varmasti ajettiin niin paljon kuin mahdollista ollessaan kuitenkin 'laivueen' lipunkantajia, jos niin voidaan asia mieltää. Taisivat olla varmaan lämpiminä pajalta pajalle? Mitenkäs muuten liikennealueet, aluksi kaiketi Helsinki - Tampere/Kouvola, ja myöhemmin sitten Kouvola - Pieksämäki, mutta entäs pohjanmaan suunta? |
|
| 19.05.2014 22:05 | Eljas Pölhö: | 1020+1021 keräsivät eniten kilometrejä ajaessaan toinen P71 Kouvola-Kuopio+P76 Kuopio-Kouvola ja toinen P75 Kouvola-Kuopio+P72 Kuopio-Kouvola. Lisäksi Kouvolassa oli joskus täyteajoa. Muutoin Pekkojen varsinainen liikennealue oli Hki-Tampere-Haapamäki-Pieksämäki, Hki-Kouvola-Imatra, Kouvola-Kuopio ja lyhyemmän aikaa Pieksämäki-Joensuu. Muualla käyttö oli lyhytaikaista tai satunnaista, esimerkiksi pysähdysjunissa Seinäjoki-Vaasa 3kk, Iisalmi-Kontiomäki 2-3kk ja yllättävän vähän Haapamäki-Seinäjoki tai Helsinki-Turku. | |
| 19.05.2014 22:24 | Petri Nummijoki: | Kai Haapamäki-Seinäjoki kuului kuitenkin Hr1-vetureiden liikennöintialueeseen 1957-1959 eli raskaan kiskotuksen valmistumisesta ensimmäisten Hr12-vetureiden käyttöönottoon asti? Vai onko niin, että tuolla välillä suosittiin pikajunissa enemmän Tr1:tä kuin Hr1:tä? | |
| 20.05.2014 12:04 | Eljas Pölhö: | Voihan se olla, että mielipiteeni muuttuu, kunhan saan kasaan enemmän materiaalia Tpe-Sk 1957-59. Tällä hetkellä kasassa olevassa matskussa henkilöliikenne on kyllä varsin Hv- ja Tr1 painotteista. Lisämausteena Dm4, Hr11 ja joskus jopa Pr2. No, ehkä Hr1 kuitenkin vähän useammin, mutta on muistettava, että Tampere-Seinäjoki Hr1:llä oli matka Pasilan koneella eikä sellaisen seisottaminen Seinäjoella ollut Pasilan varikonpäällikön toiveissa. Liian vähäinen materiaali saattaa aiheuttaa sellaisen virheen, että jotkut junat jäävät aina huomiotta ja se vääristää mielikuvaa. Pitänee yrittää ehtiä katsoa jääkö minulta jotkut junat kokonaan havainnoitta. |
|
| 20.05.2014 12:31 | Petri Nummijoki: | Nohab tuli kuitenkin Pasilan varikolle ja syrjäytti melkein heti kaksi Hr1-veturia (1020 ja 1021) Kouvolaan. Koska Nohabilla ajettiin aluksi väliä Helsinki-Seinäjoki niin pitäisin erikoisena, jos Pasilan Hr1-vetureiden kierto ei ulottunut Seinäjoelle asti. | |
| 21.05.2014 11:27 | Tapio Muurinen: | Juhani Katajisto kertoo höyrykirjassaan, että Pasilan Pekoilla ajettiin joitakin pikajunia Seinäjoelle n. neljän vuoden ajan 1957-61, kunnes dieselöinnin yleistyminen vei ne Seinäjoen suunnalta ja Pekoistakin puolet siirrettiin Kouvolaan. | |
| 21.05.2014 12:02 | Petri Nummijoki: | Taisi höyryvetoinen pikajunaliikenne Tampereelta Seinäjoelle loppua jo 1959, jos puhutaan päivittäisistä ajoista. Varavetureina tai lisäpikajunissa käyttöä on tietysti voinut olla useita vuosia myöhemminkin. Vuosi 1961 on ehkä otettu siitä, että aikaisemmin selvinneiden tietojen perusteella P95/96 ajettiin Hr1:llä joulukuuhun 1961 saakka välillä Tampere-Haapamäki(-Pieksämäki). Lisäksi H53/54 on saattanut olla Hr1-vedolla Tampereen ja Seinäjoen välillä jopa 1961, joten Hr1-vetureiden säännöllinenkin käynti Seinäjoella on mahdollinen noinkin myöhään. Hr12-vedolle H53/54 siirtyi tilastoista päätellen osapuilleen kesäaikataulun 1962 alusta eli muutamaa vuotta myöhemmin, kuin tämän välin pikajunat. Kirjassa ei varmaankaan ole pyritty liikennekäytön osalta täysin tyhjentävään vastaukseen vaan selostettu pääpiirteet, joka epäilemättä 99,9 % lukijoista on riittävästi sekin. Olisi kuitenkin mielenkiinoista, jos osoittautuisi, ettei Hr1:llä Seinäjoelle säännöllisesti ajettu. Onhan näitä tilanteita ollut ennenkin, että totuutena pidetty asia on osoittautunut epätodeksi. | |
| 22.05.2014 19:08 | Eljas Pölhö: | Jatkan Hr1 Seinäjoen junissa keskustelua täällä http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,7172.0.html | |
| 22.05.2014 20:59 | Eljas Pölhö: | Höyryvetureiden korjausluokista on täällä http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,7173.msg52273.html#msg52273 |