Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.04.2021 14:38 | Jouni Halinen | ||
| Vastaan itselleni, kyllä ollaan. Itse asiassa Rööperin ja Eiran raja kulkee Laivurinkadun ja Tehtaankadun risteyksessä, vastapäätä Eiran sairaalaa. Eli ollaan enemmän kuin hitusen Rööperissä. Kaupunginosan raja noudattaa seuraavaa reittiä: Tehtaankadun eteläreuna → Munkkisaarenkadun eteläreuna → Hietalahdenlaiturin länsireuna → kiertää Hietalahdenaltaan vanhaan rautatiesiltaan asti → Palaa Köydenpunojankadun risteyksen kohdalta Hietalahdenrannan kaakkoisreunaa → Bulevardin lounaisreuna → Sinebrychoffinkadun koillisreuna → Uudenmaankadun lounaisreuna → Yrjönkadun lounaisreuna → Ratakadun kaakkoisreuna → Laivurinrinteen kaakkoisreuna → Laivurinkadun itäreuna → Tehtaankadun eteläreuna. |
||||
|
|
12.04.2021 14:23 | Jouni Halinen | ||
| Oltasko tässä kuitenkin hitusen Punavuoren eli Rööperin puolella?. | ||||
|
12.04.2021 14:04 | Jouni Halinen | ||
| Olisko tuo tuntematon kiesi Datsun 1600 (oliko muita moottoreita saatavilla, esim. 1200?). Autohan oli markkinoilla 70-luvun ensivuosina. | ||||
|
12.04.2021 12:03 | Jouni Halinen | ||
| kyseessä on ns. kahvasulake, joku tietenkin kysyy, että mistä moinen nimi tulee. Se tulee siitä että sulakkeen vaihtoon tarvitaan omanlaisensa kahva johon sulake kiinnittyy, ja sen voi sitten vetää ulos paikaltaan, ja sitten kahvalla ehjä "mälli" paikoilleen. Ps. kahva muuten näkyy sulakkeiden yläpuolella. kahvasulakkeita löytyy ainakin 2 A- 630 A:han. ovatko esim. 2 A tarkoitettu ns. suurjännitepiireihin?. Tästä tällaisella ”töpselisähkärillä” ei ole hajuakaan? |
||||
|
|
12.04.2021 08:55 | Jouni Halinen | ||
| Taustalla on lujaa laatua, tuntematonta laatua, herrojen laatua, ja kansanlaatua. | ||||
|
12.04.2021 01:28 | Jouni Halinen | ||
| Ja tässä taitaa olla sama yksilö samassa "elämäntilanteessa" kun eräs veturiparka Hyvinkäällä. Ja kohdassa noin 9.30 selviää että "hänkin" on joutunut lopulta "teloitusryhmän" eteen. Videossa näkyy kaikki veturin "sisuskalut" mm. Rompan Samit. https://www.youtube.com/watch?v=5mkswAujrnY |
||||
|
|
12.04.2021 01:21 | Jouni Halinen | ||
| tälläinen löytyi youtubesta liittyen tuohon VL86F:vään. Video on vuodelta 1987 ja kommentointi näkyy olevan vain Venäjäksi tai Englanniksi. https://www.youtube.com/watch?v=EVZOcLrXjJQ |
||||
|
05.04.2021 18:42 | Jouni Halinen | ||
| Nämä on jo siis noin 90 vuotiaita, mitähän siinä on alkuperäisestä jäljellä?. Onko vaunua lyhennetty alkuperäisestä?. Pyörästö on varmaan alkuperäinen, vai voiko tuollaista nimittää teliksi. Pyöriiköhän harja sähkömoottorilla? | ||||
|
08.02.2021 23:47 | Jouni Halinen | ||
| Olisko kuvan kiskot virtakiskoja, kaksi tarvitaan sähkö kun ei kumissa kulje. Näkyvät vielä olevan ei laiturin puolella. | ||||
|
16.09.2020 00:34 | Jouni Halinen | ||
| Tossa sulle on Lasse soiva peli 700 egellä https://www.nettikone.com/valmet/b10/1958848 | ||||
|
04.08.2020 12:46 | Jouni Halinen | ||
| Kuin myös, Karihan oli periaatteen mies. Kun hän jotain päätti, niin siitä ei lipsuttu tuumaakaan, päätos on ja pysyy. Ja vaikka hän joskus joutuikin tämän takia tiukkoihinkin kahnauksiin joidenkin henkilöiden kanssa (ehkä allekirjoittaneenkin ), niin hän ei koskaan puhunut toisista pahaa, eikä loukannut ketään, tämä oli minusta erittäin hieno asia. Toivottavasti Kari pääsee viimeiselle matkalle höyryjunalla, ja vastaan matkalla ei tule Dr13 vetoista junaa. | ||||
|
22.11.2019 04:27 | Jouni Halinen | ||
| Akavataloa minäkin ehdotin?. https://goo.gl/maps/w55Xaf2VkWB8dc198 | ||||
|
|
20.11.2019 21:23 | Jouni Halinen | ||
| Tätäkin mietin: Jos tämä olisi tuleva silta, niin tässä(kin) päässä pitäisi olla rakenteet ns. siltalaakereille, ne tarvitaan silloissa lämpölaajentumisen takia, lisäksi rakennuksissa käytetään yleensä neliskulmaisia pylväitä kantavissa rakenteissa, silloissa pyöreitä. Tämä on jo aika lähellä, ”jalkakäytävä” natsaa, ja ratikkakiskot ovat kulkeneet juuri näin kun kuvassa (toinen kiskopari on kulkenut/kulkee kuva-alan ulkopuolella) jo tämän talon rakentamisen aikana, ja rakentamisen aikoihin ne eivät olleet vielä käytössä. Kaiteet ja pylväiden koko ovat hieman erillaisia, ja jalkakäytävän pyöreä reunakivetys ja puu siinä eivät oikein kuulu kuvaan (Itä-Pasila jyrättiin totaalisesti maan tasallle ennen rakentamisen aloittamista). Rakennus on rakennettu vuosien 1969-1976 välillä, Ratikkikiskot -73/-76 mutta poikien lahkeen leveys ei oikein natsaa näihin vuosiin?. Eli kyseessä on ns. Akavatalo Itä-Pasilassa, mutta tutkimustyö jatkuu. Käyn huomenna vilkaisemassa paikkaa kun muutenkin alueella liikun. https://goo.gl/maps/w55Xaf2VkWB8dc198 |
||||
|
|
20.11.2019 21:20 | Jouni Halinen | ||
| Kaikissa ratikkalinjojen/rautatiekiskojen vaikutus-alueella olevissa silloissa on pyöreät pylväät. | ||||
|
11.04.2019 19:33 | Jouni Halinen | ||
| Kerro Timo Mammalle seuraavaa. Kaivettu lähinnä Wikistä. Jako meni aikoinaan niin, että A-mielisairaaloissa hoidettiin vastasairastuneet ja B-mielisairaaloissa pitkäaikaispotilaat. C:n vetäisin kyllä ns. omasta hatusta, ajattelin että jospa se olisi meikäläisen loppusijoituspaikka. Järjestelmä purettiin 60-luvulta alkaen. 1960-luvun lopussa Suomessa oli maailman toiseksi eniten mielisairaala-paikkoja suhteutettuna väestön lukumäärään, noin 20 000 potilaspaikkaa. Nykyjään jako menee näin: Psykiatrinen sairaala on jaettu lasten-, nuoriso-, aikuis- ja vanhuspsykiatrian osastoihin sekä nuorten ja aikuisten päihdepsykiatrian osastoihin. Vielä 1700-luvulla mielisairaat eristettiin muun muassa spitaalisten kanssa. Seilin saaressa Turun saaristossa oli 1600-luvulla perustettu leprasiirtola, jonne potilaat joutuivat tuomaan mukanaan ruumisarkun tai puutavaraa arkun rakentamista varten, sillä sieltä ei ollut paluuta. Vuonna 1755 saarelle avattu mielisairaala jatkoi toimintaansa vuoteen 1962. Jatkosotavuonna 1942 Nikkilän sairaalan potilaista kuoli joka neljäs eli 247 ihmistä nälkään ja kulkutauteihin. Potilaille syötettiin talven ajan usein vain harmaata jauhovelliä muutamien lantunpalojen kera. Yhteensä vuosina 1940−1945 Nikkilässä kuoli 739 Vuodeosastoilla levisivät vatsataudit,flunssakuume, tuberkuloosi sekä lavantauti. .https://fi.wikipedia.org/wiki/Psykiatrinen_sairaala Kammionkadulla (nykyinen Sibeliuksenkatu) Taka-Töölössa sijaitsi aikoinaan Kammion mielisairaala. Sairaalassa oli hoidettavana eri aikoina monia tunnettuja henkilöitä, kuten Larin-Kyösti, Uuno Kailas, Maria Åkerblom ja F. E. Sillanpää. Aikasen kamalan hirvittävän kammottavaa eikö olekkin. https://fi.wikipedia.org/wiki/Kammion_sairaala Tuberkuloosi oli tosiaan tappava tauti johon vielä 1930-luvulla kuoli vuosittain lähes 10 000 suomalaista. Joten liikuvalle kuvauskalustolle oli todellista tarvetta, ja sitten oli vielä laaja sairaalaverkosto joka oli vain tubipotilaiden käytössä, tartuntariski oli siihen suurimpana tekijänä. Vuonna 2008 Suomessa todettiin enää 343 tautitapausta, ja nekin pystyttiin suureltaosin parantamaan, vain vanhat ja heikot ovat vaaravyöhykkeellä. https://fi.wikipedia.org/wiki/Tuberkuloosi Nyt kyllä meni tosi pahasti kansanterveys valistuksen puolelle, mutta menköön. Kiitos Timo, että Elonet kattaus mielytti sinua. Tämän takia näitä teen, että niistä on jotain iloa muillekkin. Tästä pääset katsomaan kaikki 704 Finlandia-katsausta https://www.elonet.fi/fi/haku#/finlandia-katsaus Tässä on enemmänkin juttua klinikka-autoista (niin kuin niitä kutsuttiin), ketä nyt kiinnostaa. Ihan mukiinmenevä juttu runsain kuvin. https://www.julkari.fi/bitstream/handle/10024/78435/autoklinikka_ebook.pdf?sequence=1 |
||||
|
11.04.2019 08:37 | Jouni Halinen | ||
| Tästä noin vuoden 1650 "asemakaavakartasta" näkee tilanteen aikaisen orginaalina, senhän jälkeen alkoi Kluuvinlahden Käyttö/täyttö ensialkuun/ensisijaisesti kaatopaikkana. https://vaunut.org/kuva/51424?u=1809 Arvioinko väärin, eikö tässä pitäisi olla ”kartalla” ns. (Aurora) Karramzin huvila?, se kun aikoinaan rakennettiin kauaksi kaupungin keskustasta Turkuun vievän tien varrelle nätille rantatontille. http://hakasalmenhuvila.fi/auroran-huvila/ Samoiten rakennettiin ns. Ruttopuisto/hautausmaa kauaksi kaupungin keskustasta, mutta kuitenkin Turkuun vievän maantien varrelle. Sinne on ihan oikeasti haudattu leijonanosa sen aikaisista Stadilaisista, jotka todellakin kuolivat ruttoon. https://fi.wikipedia.org/wiki/Vanha_kirkkopuisto |
||||
|
|
11.04.2019 04:08 | Jouni Halinen | ||
| Timo tästä löydät kaikki rautatieaiheiset jutut Elonetissä, olen listannut ne jutun alkamiskohdan kera, ja siellä on tosiaan paljon muutakin mielenkiintoista, ”vastaus no 7” https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=8644.0 Maassa oli aikoinaan kattava verkosto ”Tubisairaaloita” se on aikoinaan ihan hengenpäälle käyvä sairaus. Itse asensin vielä vuonna 1976 Ranskalaisen koulun seinään 3 vaihe pistorasian (koko päivän keikka) Laivurinkadulle 14 bussilinjan päättärin kohdalle. Siinä pihalla kävi sitten piipahtamassa pienoisröntgen bussi. Eli silloin kalusto liikkui ihan Helsingissäkin. Samoin vielä 70-luvulla maassa oli kattava verkosto ”A/B/C” luokan mielisairaaloita, ja kaikki täynnä ”hulluja”. Nykyjään 70% ”hulluista” pysyy lääkityksellä jotenkuten kondiksesssa, ainakaan ulkopuolisille ei heistä ole vaaraa, 15% heiluu sekopäisenä kadulla ja 15% on enenmän ja vähemmän sairaalahoidossa koko loppuelämänsä. |
||||
|
|
09.04.2019 20:35 | Jouni Halinen | ||
| Vastaus edelliseen. VR:n uusi pienoisröntgenvaunu, alkaa 3.00 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/165884 (1959) Toinenkin vaunuerikoisuus jolla henkilökunnan ”kelpoisuutta” tutkittiin. Psykoteknillinen junanvaunu, jolla tutkitaan palvelukseen otettavan henkilökunnan soveltuvuus. Alkaa 2.20 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/156960 (1949) Lopuksi vielä ensiesittelyt Dm3 ja Dm 8 moottorijunista. VR:n uudet moottorijunat (Dm3) ja makuuvaunut. Alkaa 1.55 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/157772 (1952) Ensimmäinen porkkanajuna (Dm8) liikenteeseen, alkaa 4.16 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/165657 (1964) Vr:n vasta palkattu ravintolavaununujen auditoija päivätyössään, tässä vielä asemaravintolassa. (alkaa 6.30) https://www.elonet.fi//fi/elokuva/157772 aika fiksu kaveri syö haarukalla ym. |
||||
|
29.03.2019 10:39 | Jouni Halinen | ||
| Tervetuloa takaisin Kari. | ||||
|
27.03.2019 23:15 | Jouni Halinen | ||
| Juu, Helsingin (kantakaupungin) alla on niin paljon erilaisia tiloja ja tunneleita, että vasta muutama vuosi "herättiin" siihen että jotain täytyy tehdä. Tuli pää vetävän käteen, kun Linnanmäen alle suunniteltiin jotain uutta, suunnittelun aikana eteen tuli jatkuvasti erilaisia maanalaisia rakenteita. Homma pistettiin jäihin ja alettiin tekemään kattavaa maanalaista asemakaavaa. Kaava on ilmeisesti valmistunut, mutta on varmaan leimattu merkinnällä "erittäin salainen". Sen verran asiasta kerrottiin myöhemmin, että Linnanmäen alle ei voida rakentaa suunnitellusti siellä jo olevien tunneli ym. muiden rakenteiden takia. |
||||
|
26.03.2019 21:58 | Jouni Halinen | ||
| Alue kuului Helsinkiin. 1946 Helsinkiin liitettiin Pasilan lähellä olevista alueista silloinen Haagan kauppala Oulunkylän kunta. Pasila liitettiin Helsinkiin vuonna 1910 https://fi.wikipedia.org/wiki/Helsingin_suuri_alueliitos (tämän artikkelin mukaan?) 1800/1900 vaihteesta alkaen Helsinkiin on liitetty useaan otteeseen muitakin isompia ja pienempiä alueita ympärillä olevista alueista, niistä suurimpina Vuosaari (1966) Vantaasta ja osia Sipoosta (2009), niistä tarkemmin täällä. https://fi.wikisource.org/wiki/Helsingin_rajat#Mustanniementien_alue_ja_Alk%C3%A4rr_1982 Reijon linkkaamassa artikkelissa on karttakin rajamuutoksista. |
||||
|
Kuvasarja: Wanhaa Lahtea |
24.03.2019 19:19 | Jouni Halinen | ||
| No nyt näkyy mullakin, täytyy näköjään poistaa vanha kuva kerrallaan välimuistista. Kiitoksia Simo. Aika paljon paremmilta näyttävät. | ||||
|
Kuvasarja: Wanhaa Lahtea |
24.03.2019 18:56 | Jouni Halinen | ||
| Mitähän nyt tapahtui, vaihtaminen näytti onnistuvan, kuvat katosivat muutamaksi tunniksi, mutta nyt tuli näkyviin kuitenkin samat vanhat huonolaatuiset kuvat?. Kai ylläpito voi korjata asian tälläkin viestillä, ei tarvitsisi mitään S-posteja lähetellä. | ||||
|
Kuvasarja: Wanhaa Lahtea |
21.03.2019 17:34 | Jouni Halinen | ||
| Yritin vaihtaa kuvat uudemman kerran, josko ylläpito nyt tarkistaisi tilanteen, ja laittaisi tähän kommentin jos yritys meni taas pieleen. | ||||
|
Kuvasarja: Wanhaa Lahtea |
21.03.2019 02:10 | Jouni Halinen | ||
| On tämä aika ihmeellistä kuvat vaan ei vaihdu. Pian on jo 4 päivää kulunut. Kirjoitan tästä asiasta täällä https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11566.0 | ||||
|
18.03.2019 19:06 | Jouni Halinen | ||
| Onko tähän joku erityinen syy, että miksi rautatieliikenteen "paraatipaikalla" käytetään "vanhanaikaisia" ja vain rajallisen eliniän omaavia puupölkkyjä?. Niiden vaihtotyö aiheuttaa aikamoista haittaa näin hektisellä liikennepaikalla. Suoritetaanko se pelkkänä pölkynvaihtona vai vaihdetaanko koko kisko/pölkky setti (20 m) kerrallaan uuteen?. Kai kiskotkin tässä kuluvat, johtuen suurista määristä jarrutuksia ja liikkeellelähtöjä?, vai riittääkö pelkkä säännöllinen hionta?. Laiturialue ei kuitenkaan enää haise takavuosien malliin, joka aiheutui pääosin käytetystä kyllästysmenetelmästä, dieselvetureiden allelaskemista öljyistä ynnämuusta, ja pienemmiltä osin myös sinisten ym. vaunujen "huipputeknisestä" saniteettijärjestelmästä. Hajumuistini muistaa vielä tämän hajujen harmonian, kun lähdettiin 60-luvun kuumana kesäkuun päivänä maalle mummolaan (Kauvatselle). Edelliseen coctailiin kun vielä lisättiin dieseleiden körmytykset ja höyryistä tulevat erilaiset tuotokset, niin nuorempi väki voi vain kuvitella miltä laiturialueella "tuoksui". Sinne ei paljon tuulenvirettä päässyt, kun se oli 3:ta suunnalta suljettu. |
||||
|
Kuvasarja: Wanhaa Lahtea |
17.03.2019 22:41 | Jouni Halinen | ||
| Miten tää homma toimii, mä vaihdoin kuvat parempiin jo 12 tuntia sitten, mutta uudet kuvat eivät näy vieläkään. Menikö mulla jokin väärin vai mistä on kysymys?. | ||||
|
17.03.2019 10:06 | Jouni Halinen | ||
| Pikkaisen on muutosta ilmassa, vaihdoin kuvat parempiin. https://goo.gl/maps/RPJLva2CUTF2 | ||||
|
Kuvasarja: Wanhaa Lahtea |
12.03.2019 20:37 | Jouni Halinen | ||
| Väliaikatietoa: vaihdan kuvat parempilaatuisiin lähiaikoina. | ||||
|
28.02.2019 23:47 | Jouni Halinen | ||
| Tässä vielä lavettijuna sokeritehtaan radalla. https://www.youtube.com/watch?v=GIk7qAbjGHw noin 3.40 min | ||||
|
28.02.2019 22:49 | Jouni Halinen | ||
| Urkki piti viimeisen Pressan esittelyn seuraavana päivänä (4.9.1981), teki joitain virkanimityksiä, ja poistui viimeistä kertaa linnasta. Varsinainen irtisanoutuminen tapahtui lokakuun lopulla. Yksi aikakausi Suomen historiasta oli näin ohi. | ||||
|
|
28.02.2019 21:01 | Jouni Halinen | ||
| Meni ohi aiheen, mutta menköön. Ajauduin Suomen Sokeri Oy:n historiikin pariin, ja kyllä täytyy sanoa että siellä on aina osattu pitää duunareista huolta. Tässä esimerkki Vaasan tehtailta. Taisi VR:kin olla huonon palkan lisäksi paljon erinäisiä etuja. jokuhan voisi niitä tähän listata. Postissa oli takavuosina jopa oma seurakunta. ”Tehdas huolehti työntekijöistään äärimmäisen hyvin. Tehtaalla oli lastentarha, pyhäkoulu, ruokala, palokunta, posti, pankki, uimakoulu, mattoranta, luistinrata, saunat, pesutupa ja saaressa mökkejä. Lisäksi järjestettiin esimerkiksi jalkapallo-, jääkiekko-, keila-, pilkki-, ampuma– ja autokerhoja. Lapsille annettiin bussiliput koulumatkoja varten. Jouluna ja juhannuksena työntekijät saivat kymmenen kiloa sokeria. Alueella oli myös kaksi kauppaa. Viikonloppuisin pihaan tuotiin traktorilla halkoja ja kellariin vietiin iso jääpala ruokien säilyttämistä varten, koska jääkaappeja ei ollut”. Nykyajan työnantajilla (joillain harvoilla) ei taida olla edellisestä muuta kun sponssatut urheiluharrastukset. Isoisäni Gunnar oli töissä 1941-1967 Hopalla (Ford). Sielläkin työntekijöistä pidettiin hyvää huolta, vielä 80-luvulla lähetti toi kotiin ison joulukorin, siinä oli monenlaisia herkkuja, autovilttejä ym. Hämmentävintä oli kun faija oli ostamassa vuonna 1985 uutta autoa, Gunu oli silloin jo sairaalassa, mutta nimmari alle ja autokauppaan. Henkilökunta-alennus oli luokkaa 20%:tia laskettuna ”ovh”:ta. Auto (Ford Escort Ghia 1.6) tilattiin diileriltä, oli nuori myyjä ”äimän käkenä” kun hänelle tilausvahvistuksen käteen annoin, vanhakin meni vaihdossa hyvään hintaan. Jotenkin laskin että autosta maksettiin vain auton hinta ”satamassa” ja autovero?. mm. toimitusmaksu (rahastus) puuttui kokonaan. Pystyykö kuvausvuotta ajoittamaan linnunradaan kanjonin leveydestä?. |
||||
|
|
28.02.2019 19:27 | Jouni Halinen | ||
| Sokeritehdas siirtyi kokonaisuudessaan Kirkkonummelle 1965, ennen sitä osa rakennuksista oli mahdollisesti jo purettu. Sitähän ei kuitenkaan pysty kuvasta näkemään. | ||||
|
27.02.2019 17:21 | Jouni Halinen | ||
| Kuva on selkeästi ajalta kun Suomellakin oli oma salainen ydinaseohjelma (Ruotsillakin sellainen oli). Tässä ydinohjus on naamioitu näppärästi sellukattilaksi. Kärjestä puuttuu selkeästi varsinainen ydinkärki, se on varmaan lisätty siihen siinä vaiheessa kun ohjus on sijoitettu siiloonsa. Kyljissä on erilaisia sensoreita ohjaustoimintoja varten ja kaksi polttoainekorkkia, toiseen säiliöön tulee ajoaine ja toiseen hapetin. Toinen vaihtoehto on että tämä rakennelma on vielä keskeneräinen, ja lopullinen konkstruktio on tälläinen https://vaunut.org/kuva/75268?paik=pietari | ||||
|
19.02.2019 02:11 | Jouni Halinen | ||
| PPP:le 80-luvun loppuvuosina Rompalta tosiaan meni Australiaan junien sähköjärjestelmiä. Muistan sen siitä että faijavainaa oli silloin töissä elektroniikkatehtaan pakkaamossa. Siinä piti olla pirun tarkka, koska pakkaukseen käytettävän puutavaran piti olla 100%:ti painekyllästettyä puuta, ja vielä leimattua sellaista. Ukaasi oli niin kova että jos perillä löytyy yksikin lauta normipuuta, niin koko kuljetus palautetaan Suomeen. Ovat Aaussit aika vieraslaji kammoisia, sallittakoon se heille. | ||||
|
27.01.2019 21:30 | Jouni Halinen | ||
| Itse asiassa postinumero 33101 ei ole "luukkupostin" (0 aina viimeisenä) postinumero, vaan postilokeron postinumero, ykkönen viimeisenä kertoo sen. Jos postinumero päättyy 4 tai 5:seen niin sellainen posti päätyy pakettiautomaattiin. | ||||
|
25.01.2019 22:36 | Jouni Halinen | ||
| Minusta pitää aina antaa palautetta jos se on totuudenmukaista (nek/pos). En olisi uskonut Jimi A:ta noin nuoreksi harjastajaksi (11 V) eritoten huomioiden hänen kirjoituksiaan näillä sivuilla aikaisemminkin, eli peukut ja iso papukaijamerkki sulle Jimi. Itse olen tällainen lukihäiriöinen 61 (Esan ikäinen) vuotta vanha ukko. Tänään tuli täyteen 50 vuotta siitä kun faijavainaa vei mut ja pikkuproidin (11v/ 9v) sille ilmaiselle reissulle Sm 1:lä Helsinki-Kirkkonummi-Helsinki. Reissu oli faijalle siksikin tärkeä, että hän oli töissä Rompalla (42 v) mallipuuseppänä/malliveistäjänä ja oli tehnyt siellä monien muiden moottoreiden valumallien (mm. metron moottorien) lisäksi myös Sm ½ mootorien valumallit. Siinä sitten kuunneltiin kolmistaan, että miten moottorit pelittävät ja juna kulkee ja hyvinhän kaikki meni. Siihen aikaan ei ollut vielä käytössä ns. taajuusmuuttaja-tekniikkaa (Sam) joten ns. ”ininää” ei kuulunut. Itse olen ns. on/off ”töpseli”sähkömies (0-380 v), eli joku asiasta perillä oleva voisi kommentoida tähän, että millä ”säädöillä” Sm sarjan kalusto silloin(kin) liikui. |
||||
|
21.01.2019 17:53 | Jouni Halinen | ||
| Tässä vielä yksi Juhannan lisäkuva https://vaunut.org/kuva/17877?u=232&paik=Turku&tag0=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen ja Jimi L:n kuvia löytyy lisää muualta verkosta https://www.flickr.com/photos/95365559@N02/sets/72157651971268122/ |
||||
|
|
19.01.2019 21:34 | Jouni Halinen | ||
| Tietoa Kupittaan savesta, mm. tämä kartta alueesta https://www.porssitieto.fi/yhtiot/kuvat/turku2.jpg Aika iso fafriikki oli kyseessä. Näkyy kartassa kulkevan myös kaponen rata Halisiin päin. Lisää kuvia tekstissä olevissa linkeissä https://www.porssitieto.fi/osake/lisaa/kupittsavi.shtml Tässä vielä linkit saviradan kuviin https://vaunut.org/kuva/100568?paik=turku&t=savi https://vaunut.org/kuva/17840?paik=turku&t=savi https://vaunut.org/kuva/17841?paik=turku&t=savi https://vaunut.org/kuva/25064?paik=turku&t=savi https://vaunut.org/kuva/17876?paik=turku&t=savi |
||||
|
14.01.2019 21:51 | Jouni Halinen | ||
| Juuri näin Rainer. Faija osti 1976 Toyota Timangin ja joskus 79/80 tuli Maan-autosta kotiin tarjous, että nyt sopisi vaihtaa se 404 avolavaan. Muistan vieläkin että se oli aika järkyn näköinen ”vankkuri” pressukatteineen. Tilanteeseen ei tartuttu. Täytyy sanoa, että kyllä Toyota oli silloin(kin) laatuauto, vain vesipumpun vaihto 100 000 kilsaan. Löysin kuvankin tästä ”komistuksesta” https://urly.fi/185Y Muuten (minun) täytyy kyllä sanoa että normi 404 oli aikakautensa huippumuotoilua, senhän patonkimaan pojat osaavat, tekniikan kanssa ei sitten ole niin väliä. ’ Minäkin ihmettelin että miten ihmeessä vaunuun mahtuu 2 autoa rinnakkain. Kuorman sidonta varmaan täyttää sen ajan vaatimukset, tai lähinnä niiden puutteen, olis voinut heittää edes kakkosnelosen pätkät pyörien eteen. Aikamoista hieromista tuollaisen kuorman lastaus/purkaminen kyllä on. |
||||
|
06.01.2019 07:39 | Jouni Halinen | ||
| Oletko Tage sukua Börje Löfmanille, hän kun on lisännyt Albumit auki sivuille yli 700 Helsinkikuvaa 50/60/70 luvuilta. Kumma juttu, että tällaisessa yli 700 kuvan Helsinki setissä ei ole R-aiheisia kuvia laisinkaan, mitä nyt yksi kuva kiviäijistä. http://bot.fi/2wkk |
||||
|
03.01.2019 20:53 | Jouni Halinen | ||
| Olen näemmä lisännyt tämän kuvan tänne jo aiemmin, se on kuitenkin niin huonolaatuinen, että sen voisi poistaa täältä, tämä tiedoksi YP:le. https://vaunut.org/kuva/78052 | ||||
|
|
02.01.2019 19:59 | Jouni Halinen | ||
| Eihän tuo mikään kattotuoli ole vaan joku metalliputkesta tehty viritelmä, näkee kun katselee pikkutieltä päin, kummasti vaan sattuu olemaan entisen mökin paikalla. | ||||
|
|
02.01.2019 16:59 | Jouni Halinen | ||
| Tässähän tuo Ärrä oli, oli kova sana kun tultiin/mentiin faijan pikkuproidin mökille Loviisan saaristoon, mennen tullen oli jätskiä/limpparia tarjolla. Silloin ei ollut vielä ohikulkutietä olemassa, eli kulkijoita oli paljon. https://goo.gl/maps/QrZR2x5K3R52 Katselusuunta Porvooseen päin. Kuva vuodelta 2011, katttotuolitkin näyttävät olevan menemässä uusiokäyttöön, muu mökki on viety kierrätykseen. |
||||
|
|
30.12.2018 12:42 | Jouni Halinen | ||
| Tällainen tuli R-museolta, nyt sitten ootellaan. Olenko ymmärtänyt oikein että kuvien ao. lisenssi sallii kopioida ne tänne Finnasta?. saataisiin niistä yhtenäinen setti, tuolta tuhansien kuvien joukosta niitä on aika hankala löytää!. Hei, kiitos palautteestanne. Finnassa on tällä hetkellä 27 suht. varmaa Daniel Nyblinin ottamaa Suomen Rautatiemuseon kokoelmissa olevaa valokuvaa. Lisäämme eriaiheisia kuvia Finnaan sitä mukaa kun niitä on luetteloitu eli kuvailtu museotietojärjestelmään. Museomme seulotut kuvat on järjestetty aiheen mukaisesti eikä valokuvaajan nimen mukaan, joten Daniel Nyblinin kuvia tulee esiin vähitellen sitä mukaa kun jokin aihe luetteloidaan. |
||||
|
30.12.2018 12:40 | Jouni Halinen | ||
| Meikälaisen isoisän isä Kalle Halinen oli nimenomaan kivimiehenä rautateillä mm. oikoratatyömaalla Ilmalasta Karjaalle 1800/1900 luvun molemmin puolin. Olivat työmaiden "aatelia". Poikansa Gunnar oli sitten eduskuntatalon työmaalla viimeistely kivenhakkaajana. | ||||
|
28.12.2018 18:07 | Jouni Halinen | ||
| Malmin vanhan aseman seinään on tästä matkaa 1.2 kilometriä. | ||||
|
28.12.2018 17:46 | Jouni Halinen | ||
| Hiukan samanlainen tapaus on Farmobile. Sellainen on yhdessä ladossa Korpilahdella, se on ihan Suomen kilvissä ja ollut aikoinaan paikallisen Esson käytössä ja siinä on hienot "tiikeriä tankkiin" teippaukset. On varmaan myynnissä jos jotain kiinnostaa tämä koominen kulkupeli. "Lyhyen tuotantokauden aikana Farmobils myytiin Saksassa, Ranskassa, Kreikassa, Italiassa ja Isossa-Britanniassa. mainokset sanoivat: ”Käytä sitä traktorina tai autona, jeeppinä tai betonisekoittimena. Maantiellä tai metsässä, kevyenä kuorma-autona, liikkuvana myymälänä tai pidä vain hauskaa, BMW Farmobililla ei ole rajoitusta. ”Kreikassa sitä kutsuttiin nimellä" Moottoroitu vuohi! " kun valinnaiset voimanottoakselit voisivat kääntää Farmobilin sahaksi, lypsykoneeksi, pensasahaksi tai betonimikseriksi. Hyötykuorma vastaa olennaisesti ajoneuvon painoa, noin 1300 kiloa. Farmobilit jopa juoksivat menestyksekkäästi, ja Hubert Aublet sijoittui kolmanneksi 1965 Cimes-ralliin!" Ps. edellinen on kääntöohjelman käännös, ihan vähän tuunattuna. https://www.lanemotormuseum.org/collection/cars/item/chrysler-international-farmobil-1964 |
||||
|
28.12.2018 00:43 | Jouni Halinen | ||
| Jos hakee nykynäkymää niin tämä taitaa aikatavalla täsmätä https://goo.gl/maps/6evHff7sWjG2 Taustalla Jätkäsaari | ||||
|
|
23.12.2018 22:49 | Jouni Halinen | ||
| Laitoin palaute/viestilomakkeella vienon toiveen museolle josko he ottaisivat DN:n kuvat finnaan työn alle. Sarja on varmaan aika kattava koskien rautateiden veturi ja vaunukalustoa 1800 luvun puolella. | ||||
|
23.12.2018 18:42 | Jouni Halinen | ||
| Tällainen liiteri siellä 2013 kuvan mukaan on https://goo.gl/maps/6tm7CMrEtzG2 | ||||
