Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.02.2019 12:28 | Hannu Peltola | ||
| Hiilijunasta pikkuisen oikealle erottuu perinteinen donkey-raakaöljypumppu ja kaksi pientä öljysäiliötä. Kivihiilen lisäksi maaperässä on raakaöljyä. | ||||
|
09.02.2019 12:04 | Hannu Peltola | ||
| Muutin kuvatekstiä! Kaivinkoneet ovat minulle täysin tuntemattomia, mutta päivitetään tietoja kommnettien pohjalta... | ||||
|
09.02.2019 11:58 | Hannu Peltola | ||
| Junakuvauksessa tulee olla nopeat refleksit...! :-) Vuokra-autossa oli sattumalta kattoluukku ja huomasin, että se on junakuvaukseen aivan ehdoton lisävaruste. Hiljaisella tiellä auton sain nopeasti pientareelle parkkiin ja kattoluukusta pystyi junia kuvaamaan vapaammin ja paremmilla lopputuloksilla kuin tuulilasin läpi. | ||||
|
09.02.2019 11:54 | Hannu Peltola | ||
| Niederfonowin laivahissi on ollut pitkään mielessä kohteena, joka olisi hauska nähdä! Samoin tämä Rendsburgin silta on melkein "pakollinen" nähtävyys. Ehkä täällä käynnin voisi ottaa suunnitelmiin, kun uusi Schwebefähre valmistuu. Kiitos Matti ja Seppo vinkeistä! | ||||
|
09.02.2019 11:48 | Hannu Peltola | ||
| Wiki-sivuilta selvisi myös Mostin kaupungin karu kohtalo 1960-luvulta lähtien ja näköjään nyt koko kaupunki on yhtä kerrostalohelvettiä. Junaliikenne sen sijaan on ihailtavan monipuolista ja nämä Oton hienot kuvat saavat aikaiseksi kovan matkakuumeen. | ||||
|
|
07.02.2019 21:25 | Hannu Peltola | ||
| Tämä silta ja lautta ovat kyllä mahtavat! Kaikkea saksalainen keksiikin.... Täytyy joskus kyllä käydä paikan päällä. | ||||
|
07.02.2019 21:21 | Hannu Peltola | ||
| On tämä ollut hauska härveli! | ||||
|
07.02.2019 14:25 | Hannu Peltola | ||
| Kaunis paikka! | ||||
|
07.02.2019 14:04 | Hannu Peltola | ||
| Wau, legendaarinen Donner Pass! Olen kerran käynyt Donner Passissa, mutta tuolloin oli hiljainen päivä. Ainoastaan yksi juna kulki alueen läpi ja jo kaukaa kuuli dieseleiden mylvinnän ja tietysti vetureiden torvien tuuttaukset. Kiirehdin autonavigaattorin avulla sopivaan kuvauspaikkaan ainoastaan havaitakseni, että ratalinja oli juuri sillä kohtaa siirretty tunneliin muutaman sadan metrin päähän, mutta navigaattorin valmistaja ei ollut vaivautunut päivittämään karttaansa. Lopputulemana oli, että kuulin junan kumun ja tunsin kallion tärinän, mutta kuvat jäivät saamatta... | ||||
|
|
07.02.2019 12:47 | Hannu Peltola | ||
| Näiden hiilijunien osalta joka tapauksessa massa tuntuu olevan ensisijainen, kerralla siirretään valtava hiilimäärä ja itse siirto voi tapahtua tarvittaessa hiljaisempaakin vauhtia. Junilla oli pitkät odotusajat täällä Powder Riverin alueella ja lastattujen junien nopeudet ovat valtaosin varsin hitaita. Tärkeä asia sen sijaan näkyi olevan, että kaivoksille saapui tyhjävaunujunia tasaisesti, jotta lastaus voi jatkua keskeytyksittä. Mäet ovat Yhdysvalloissa isoja, esimerkiksi minulle tutussa paikassa Stevens Passissa Washingtonin osavaltiossa rata nousee tasaisesti 2,2% kaltevuudella 17 mailia Skykomishista Cascade Tunneliin. Tuossa nousussa junan 6-8 veturia ovat todella kovilla! Samoin Washingtonissa Tacoman kaupungin lähellä on BNSF:n pääradalla Prairie Linen kautta 4% nousu Tacomasta. Tämä piti muuttaa virallisesti ratapihaksi, koska Class I -radalla ei saisi olla näin jyrkkiä osuuksia. EDIT vielä: tällä Youtube-videolla on kuvia samoista maisemista, tästä näkee junien pituuksia ja kulkuvauhteja maastossa: https://www.youtube.com/watch?v=93Q6YsBtJ-k |
||||
|
|
07.02.2019 12:19 | Hannu Peltola | ||
| Aika tyypillinen junakoko tuntuu olevan 120-125 vaunua ja 3-4 veturia. Painoa junalla on jossain 14000-15000 tonnin haarukassa. Alue on varsin tasaista, mutta esimerkiksi kuvan nousu oli sellainen, että junien vauhti hiipui kävelynopeuteen. Tasaisuuskin on varsin suhteellista, BNSF näköjään sallii kokoinaisjunille (Unit Train) 1,5% nousut. Suomessahan tämä olisi aivan poikkeuksellisen jyrkkä! | ||||
|
Kuvasarja: Paluu Powder Riverille |
06.02.2019 21:59 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Mikko! Ota ihmeessä kamera mukaan Washingtoniin, sielläkin riittää kuvattavaa! | ||||
|
06.02.2019 09:46 | Hannu Peltola | ||
| Miltä ajalta kuva suurin piirtein on? 1970-luvun lopulta? | ||||
|
06.02.2019 08:36 | Hannu Peltola | ||
| Naapurimaassa tyylisuunta tunnettiin sosialistisena realismina... | ||||
|
06.02.2019 08:33 | Hannu Peltola | ||
| Sama monikkomuoto toistuu useissa (puhekielen) paikoissa: Brasseissa, Briteissä, Jenkeissä, Tsekeissä... Irlanneissa ei sanota, mutta sen sijaan Irkuissa on ihan vakiintunut puhekielen muoto. Saksoissa viittaa jo enemmän kylmän sodan aikoihin. | ||||
|
03.02.2019 12:44 | Hannu Peltola | ||
| Wau, myös tämä on todella upea! | ||||
|
03.02.2019 12:43 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! | ||||
|
02.02.2019 17:39 | Hannu Peltola | ||
| Juna on varsin pitkä ja näyttäisi olevan etupäässä umpivaunuja. Olisikohan tämä tulossa Pitäjänmäeltä? | ||||
|
02.02.2019 11:55 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva Brittilästä! Bury St Edmunds oli täysin vieras kaupunki, kiva, että olit laittanut Goole Maps -linkin. Näiden kuvien myötä nousee kova matkakuume... | ||||
|
01.02.2019 20:33 | Hannu Peltola | ||
| :-) Spårhund raukka, kun kylmä iskee! | ||||
|
30.01.2019 15:51 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, myyntiesitteen perusteella ratapihalla voi jopa havaita vähän VR:n tyylisesti maalattuja TRAXX-vetureita! Saako asunnosta rahat takaisin, jos TRAXX:ja ei näykään arkiliikenteessä? | ||||
|
30.01.2019 12:28 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on varmaan aika mukava ja varmasti poikkeava asunto! Eikä muutostyö Virossa tehtynäkään ole ollut ilmainen. | ||||
|
30.01.2019 10:19 | Hannu Peltola | ||
| Tsekki on kyllä hieno rautatiemaa ja täytyy joku viikonloppu katsoa nämä Oton upeat Tsekki-kuvasarjat oikein huolella! | ||||
|
Kuvasarja: Länsi-Viroa 2018 |
30.01.2019 10:18 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja ja hauskasti poikkeaa virolainen rautatiearkkitehtuuri suomalaisesta! Vesitorneissa tosin on samaa henkeä, kuin venäläisissä saman ajan torneissa, silloiset Baltian rauttiet ovat ilmeisesti käyttäneet suunnittelun pohjana venäläisiä vakiosuunnitelmia. | ||||
|
29.01.2019 22:12 | Hannu Peltola | ||
| Kaupungin hedelmäpakkaamo tosiaan joutui työvalo-tornadon runtelemaksi. Tässä kohtaa myrskypilvien tunnelmaa lisää matala maisemoitu alue. Päällä on Delta Yardin ratapiha ja tässä ei ole noin 15 senttiä korkeussuunnassa tilaa maisemoinnille. Olet tainnut Jussi olla tällä radalla enemmän Delta Yardin tai Monroen asemapäällikkönä, ajoillan kiireissä on saattanut Burlingtoniin tutustuminen jäädä ohkaisemmaksi... | ||||
|
|
29.01.2019 20:14 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Aki! Oletko jo miettinyt teemaa ja tarkempaa aikakautta USA-pienoisrautatiellesi? Vaihtoehtoja on valtavasti ja kirjo on suuri niin aikakausien, rautateiden, kaluston kuin maisemienkin osalta. Oma ratani on rajattu aikaikkunaan 1947-1953 ja olen huomannut, että tässä haarukassa pysyminen on vaikeaa, vaikka liikkumavaraa on kuusi vuotta. Minne päin jenkkilää olet lähdössä bongaamaan junia? Muista laittaa kuvia Vaunut.orgiin! Minullakin paluu pienoisrautatieharrastukseen tapahtui keräilemällä yhdysvaltalaista kalustoa, kun paikkaa pysyvälle radalle ei ollut. Ensin suunnittelin rakentavani Appalakeille sijoittuvan hiilirautatien ja minulle kertyi jonkin verran Chesapeake & Ohion kalustoa. Varsin pian kuitenkin kiinnostuin Pacific Northwestin alueesta ja pääkohteeksi vakiintui Great Northern. Ensimmäinen hankkimani veturi oli Proto2000:n malli GN:n SD7-veturista. |
||||
|
29.01.2019 20:08 | Hannu Peltola | ||
| Ja tänään kuvan hedelmäpakkaamo tuhoutui täysin työmaavalon kaaduttua suoraan rakennuksen päälle... GRRRR!!!! | ||||
|
29.01.2019 11:07 | Hannu Peltola | ||
| Arvauksena, että Pietarin Suomen asemalla??? | ||||
|
28.01.2019 16:22 | Hannu Peltola | ||
| Onko Spårhund ollut kylmissään? | ||||
|
26.01.2019 12:52 | Hannu Peltola | ||
| Onpa kesäinen tunnelma! Kieltämättä punakeltainen väritys sopii hyvin tällaiseen maisemaan. | ||||
|
|
26.01.2019 12:48 | Hannu Peltola | ||
| En löytänyt kuvaa #3202:n esikuvasta, mutta saman sarjan #3200 on aikanaan näyttänyt tältä: https://www.steamlocomotive.com/whyte/2-8-2/USA/photos/gn3200.jpg | ||||
|
26.01.2019 12:33 | Hannu Peltola | ||
| Hyvinhän EL-C näyttää toimivan! Virginian olisi todella mielenkiintoinen pienoisrautatien teema, mietin myös sitä jossain vaiheessa ennen kuin päädyin GN:ään. | ||||
|
26.01.2019 11:43 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva pompsahti satunnaiskuvana. Onpa upea kesäinen kuva! | ||||
|
|
26.01.2019 11:41 | Hannu Peltola | ||
| Doodle-Bug on vanha Bachman Spectrumin valmiste. Suhtaudun aika epäillen Bachmaniin, tuntuu, että 50 % kalustosta toimii ja loput ovat niin moniongelmaisia, ettei niitä saa liikkeelle edes ihmeellä. Tämä yksilö on onneksi kuulunut siihen parempaan 50%:iin ja sille onkin kertynyt mittava määrä (pienois)ajomaileja. Malli on varustettu yhdellä ohjaamolla, kuten valtaosa perinteisistä Doodle-Bugeista. Moottorivaunun numero 2320 on kyllä Great Northernin Doodle-Bugin numero, mutta malli on Bachmanin käsitys yleisestä Doodle-Bugista ja samaa mallia on valmistettu usean rautatieyhtiön väreissä. EDIT: Ja Heikille kiitos uudesta Cadillac-tiedosta! En olisi siis läpäissyt huoltopojan testiä! |
||||
|
|
26.01.2019 01:22 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on tunnelmia samasta tasoristeyksestä vuodelta 1947. Videolla juna #712 on matkalla kohti Seattlea. Näköjään myös tuolloin O-3 #3202 on ollut vetovuorossa! https://m.youtube.com/watch?v=qNEF0ta6yeY | ||||
|
|
26.01.2019 00:45 | Hannu Peltola | ||
| Hetkeä aikaisemmin juna kulki Burlingtonin eteläpuolella olevan lyhyen tunnelin läpi. Tänne asemalle saakka kuului kallioseinien moninkertaistama höyryeturin puuskutus ja poistoiskujen kumu. Vielä junan ollessa tunnelissa kuului ensimmäinen kumea tuuuut-tut junan lähestyessä Burlingtonin Main Streetin tasoristeystä. Tasoristeyksen kohdalla veturinkuljettaja huudatti veturin torvea junaturvallisuussäännön mukaisesti pitkällä kumealla tuuttauksella. Kuvaajan kohdalla on aika laittaa varoituskello kalisemaan, juna ohittaa kohta Burlingtonin asemalaituria. Kohta ei kuulukaan muuta, kuin vaunujen teräspyörien kolke kiskojatkoksissa ja satunnainen lovipyörän jumputus. Ilmassa leijuu makea kivihiilisavun tuoksu... | ||||
|
26.01.2019 00:01 | Hannu Peltola | ||
| Heikillä on mahtava taito elävöittää kuvat!!! | ||||
|
|
25.01.2019 23:57 | Hannu Peltola | ||
| Olikos se juuri 1950-luvun alun Käkkylä, jossa bensatankin korkki löytyy takarekisterikilven alta? Kuvassa Käkkylän lisäksi huomion kiinnittää autoon nojaileva blondi, aito 1950-luvun kaunotar sekin! | ||||
|
23.01.2019 22:38 | Hannu Peltola | ||
| Tarkoitatko Heikki Thunderbirdillä tuota vaaleansinistä autoa taaemman spåran vasemmalla puolella? Voisiko se olla n. 1950 Oldsmobile? Joko 88 tai 98? | ||||
|
23.01.2019 10:50 | Hannu Peltola | ||
| Eikö umpivaunu ole perinteinen venäläinen yhdysliikenteen jarrusillallinen vaunu, suomalaiselta litteraltaan Gav? Sivuseinässä ei ole ikkunaa, siinä on perinteinen tuuletusluukku. Kuvan perusteella näyttäisi, että peräpäässä voisi olla ikkuna. Ei kai tästä voi tehdä johtopäätöstä, että vaunu olisi FG-vaunuksi muutettu konduktöörivaunu? Minusta kuvassa mikään ei suoraan viittaa 1940-lukuun, päinvastoin siinä on vahva 1920-luvun tuntu. Voisin hyvin uskoa, että kuva on otettu radan rakentamisen ajoilta 1926-1928. | ||||
|
22.01.2019 22:01 | Hannu Peltola | ||
| YH voisi kyllä olla hyvä ajoitus! | ||||
|
22.01.2019 19:58 | Hannu Peltola | ||
| Hieno talvinen kuva! | ||||
|
|
22.01.2019 15:45 | Hannu Peltola | ||
| Tämähän onkin ärsyttävän hankala! Katselin kuvaa uudemman kerran ja pari huomiota siitä voi tehdä: - Kaikki kuvassa olevat ihmiset ovat sotilaspuvussa. Tästä voisi ehkä tehdä johtopäätöksen, että kyseessä ei ole evakuointikuljetukset? - Minusta kuvassa mikään ei suoraan rajaa sitä 1940-luvulla otetuksi. Pitäisin kuvan uusimpana kohteena sotilaiden karvalakkeja. Milloin tuon tyylinen karvalakki tuli käyttöön? 1936? Kuva voisi siis olla myös 1930-luvun lopulta. - Kuvassa on laskettavissa kahdeksan hevosvoiman verran kuljetuskykyä. Tuo alkaisi varmaan olla komppanian kuormaston verran. Yksittäisiä sotilaita kuvasta on laskettavissa 20-30 kappaletta, mutta vaunuja on sen verran, että kyseessä voisi olla komppanian kuljetus. - Aseita ei tosiaan näy missään ja muutenkin tunnelma on rauhallisen oloista. Ehkä tämä voisi olla rauhanaikainen kuljetus? - Rekilasteina on jotain ihmeellisiä nyssäköitä, ei kovinkaan sotilaallisen näköistä tavaraa... |
||||
|
|
21.01.2019 21:06 | Hannu Peltola | ||
| Vaikea saada kuvasta kiinnityskohtia! Selvästi kuva on sota-ajalta ja ilmeisesti kevättalvelta. | ||||
|
21.01.2019 09:55 | Hannu Peltola | ||
| Ikävä kyllä, ei taida tulla! En tiedä olisiko jollain pitkällä välillä kysyntää täyden palvelun matkoille, mutta se on helppo uskoa, että se tyrmättäisiin täysin erilaisten viranomaisten toimesta... | ||||
|
21.01.2019 09:53 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mainio kuva, melkein kuin aikakoneesta! Erityisesti opastimet kiinnittävät kuvassa huomion. | ||||
|
18.01.2019 15:47 | Hannu Peltola | ||
| Olisikohan täällä päässä tullut yhdistetty ajatus & kirjoitusvirhe! Southern tai Western, jokin ilmansuunta se oli... :-) Yhteydet Oaklandiin olivat tosiaan Southern Pacificin kautta, Western Pacific hoiti puolestaan esim. CB&Q:n California Zephyrin loppupään. | ||||
|
16.01.2019 23:06 | Hannu Peltola | ||
| California Zephyr on päässyt myös Vaunut.orgin sivuille: https://vaunut.org/kuvat/?t=california%2Bzephyr | ||||
|
16.01.2019 22:56 | Hannu Peltola | ||
| Hieno tunnistus! Dieselkin on loppujen lopuksi tunnistettavissa E7:ksi jäähdytysritilöiden ja ikkunoiden perusteella. Keulan muotoilu on kyllä enemmän E2:sta. | ||||
|
Kuvasarja: Montana Rail Link |
16.01.2019 21:44 | Hannu Peltola | ||
| Näin talven kylmimpinä hetkinä on hyvä luoda silmäys kesäiseen Montanaan: https://www.youtube.com/watch?v=d0dMIpTqy4w |
||||
|
|
16.01.2019 21:31 | Hannu Peltola | ||
| Kartasta huomaa, että varsin iso osa UP:n pitkän matkan junista kulki pitkät pätkät muiden operaattoreiden kiskoilla. Chicagon yhteydet hoituivat Milwaukee Roadin avustuksella ja sen jälkeen Chicago & Northwestern sai hoidettavakseen Chicagon ja Council Bluffsin välisen osuuden. Yhteydet Ogdenista Oaklandiin hoituivat Western Pacificin ystävällisellä avustuksella. | ||||
