Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.01.2019 21:05 | Hannu Peltola | ||
| Verrokkikuva on oikein sopiva, jopa kasvillisuus on hyvin samankaltaista. Lemmu on tosiaan ystävällisemmän oloinen! | ||||
|
01.01.2019 19:31 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan veturi on itävaltalaisen Jenbacher Werken valmiste. | ||||
|
Kuvasarja: Cheyenne - Union Pacificin tärkeä rautatiesolmu Wyomingissä |
01.01.2019 17:36 | Hannu Peltola | ||
| Wyomingin alueen 1950-luvun rataverkkoa voi tarkastella oheisesta kartasta: https://vaunut.org/kuva/130520?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: C&NW:n Cowboy Line – High, Dry and Dusty |
01.01.2019 17:35 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kartasta voi hahmottaa tämän kuvasarjan paikkoja: https://vaunut.org/kuva/130520?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Bala Lake Railway |
01.01.2019 17:21 | Hannu Peltola | ||
| Laajenna Robert tätä kuvasarjaa, kun ehdit. Olisi mielenkiintoista nähdä muitakin kuvia Bala Lakelta! | ||||
|
01.01.2019 15:24 | Hannu Peltola | ||
| Totta puhut Eljas! Kuva hämäsi ja reunimmaiset akselit tosiaan jäivät portaiden taakse piiloon... | ||||
|
01.01.2019 15:21 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan Taunus näyttää minusta kovasti TC2-mallisarjalta eli vuosien 1976-1979 mallilta. Juuri tuollaisella pääsin ajamaan ensimmäiset kilometrit ajokortin saatuani, isälläni oli tuolloin vuoden 1979 Taunus 1,6 l koneella. | ||||
|
01.01.2019 12:41 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä ollut erikoinen härveli! En ollut koskaan kuullutkaan, että Rhätische Bahnin krokotiileistä on tehty diesel-painos ja yllättävän myöhään nämä on valmistettu, noin 30 vuotta alkuperäisten krokojen jälkeen. | ||||
|
01.01.2019 12:37 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan veturin valmistusnumero voisi olla 4206, mutta myös Eljaksen mainitsema 4236 voisi olla mahdollinen. Laatta kiiltää juuri sopivasti, ettei numerosta saa täysin selvää. | ||||
|
|
01.01.2019 12:34 | Hannu Peltola | ||
| Kuvasta jotenkin ajattelinkin, että onpa kovasti GE 70-tonnerin näköinen veturi. Kiitos Eljas lisätiedoista, mutta eikö kuvan veturi ole ihan normaali neliakselinen? | ||||
|
01.01.2019 12:18 | Hannu Peltola | ||
| Maisemat ovat Gotthardin alueella todella upeat, mutta harmittavasti rautatieliikenne on näiden kuvien jälkeen siirtynyt valtaosin syvälle kallioon. Ylempänä varsinaisessa Gotthardin solassa oli tuolloin 19.6. todella huono ajokeli, tie oli erittäin liukas ja räntäsateelta ei meinannut erottaa tietä. | ||||
|
01.01.2019 12:08 | Hannu Peltola | ||
| Tällä radalla mallinrakentajat ovat suhtautuneet aikakausiin varsin joustavasti ja tuntuma oli, ettei kyseessä ollut kepposet tai knopit. Rakentajat ovat rakentaneet malleja, joista ovat tykänneet ja ne on sitten istutettu johonkin kohtaan rataa. | ||||
|
01.01.2019 12:05 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on aivan käsittämättömän upea! Laita Pasi nämä johonkin piparikilpailuun, nämä varmasti pärjäisivät hyvin. | ||||
|
30.12.2018 20:12 | Hannu Peltola | ||
| Sakari / Jorma taitavat viitata minun kommenttiini. Olin näköjään kaivanut tuon "tiedon" Svenska Spårvagnssällskapetin sivuita, jossa X7p-moottorivaunusta todetaan seuraavaa: "Vagntypens historia: Fd SRJ motorvagn nr 130-140, fd SJ Xoa7p 2130-2140. Vagn 45-53 levererade 1946, vagn 54-56 levererade 1949. Vagn 47, 49, 50, 53-56 ombyggda 1984-1986 för manövervagnsdrift. Bevarad vagn: vagn nr 54 på Stockholms Spårvägsmuseum. Vagn 56 ändrad till arbetsvagn med samma nummer men nu skrotad." Olin tulkinnut tekstin ombyggda för manövervagnsdrift näiden muuttamiseen ohjausvaunuiksi, mutta tuo pitänee sanatarkasti tulkita, että vaunut muutettiin ohjausvaunujen kanssa yhteensopiviksi. Kiitoksia Sakari & Jorma täsmennyksestä! |
||||
|
28.12.2018 21:32 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Heikki ja Esa kattavasta kolmipyörähistoriikista! Olen oppinut näistä paljon!!! | ||||
|
28.12.2018 08:14 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, katsoin nopeasti, että tässä on sama #2 kuin toisessa kuvassa. Hyvä, että Eljas täsmensit ja samalla täydentyy kalustotiedot... | ||||
|
27.12.2018 20:20 | Hannu Peltola | ||
| Minulle tämä oli ensimmäinen vierailukerta tässä museossa, mutta ilman muuta tästä tuli vakiokohde seuraavilla Hampurin käynneillä! | ||||
|
|
27.12.2018 20:17 | Hannu Peltola | ||
| Kovasti näyttäisi Mackiltä. Entä tuo pieni kulkuväline Mackin ja Ford Caprin välissä? | ||||
|
27.12.2018 20:16 | Hannu Peltola | ||
| Ajattelin heti, että tässä viedään lehmää viimeiselle matkalleen. Kyseessä voi toisiaan olla päivystävän sonnin kuljetus ja vasemmalla lehmäkin katselee vähän haikeana poistuvaa sonnia... | ||||
|
27.12.2018 20:13 | Hannu Peltola | ||
| Esa, Br41 tosiaan muuttui 1968 sarjaksi 042. MEHEV ei ole ollut turhan tarkka maisemien ja kaluston aikakausissa, tässäkin kuvassa on selkeästi kahden eri aikauden kulkuvälineitä! |
||||
|
27.12.2018 20:03 | Hannu Peltola | ||
| Moottorivaunu on selvästi rakennettu parhaiden yhdysvaltalaisten Doodle Bug -perinteiden mukaisesti! | ||||
|
27.12.2018 20:02 | Hannu Peltola | ||
| Yritin etsiä netistä tietoa tästä, mutta en löytänyt oikein muuta, kuin Ferrocarril Tacna Aricalla on ollut Brill Co:n valmistama moottorivaunu, jossa oli vuoden 1952 Volvon moottori. Kyseessä voisi olla tämä kuvan moottorivaunu. | ||||
|
|
27.12.2018 19:56 | Hannu Peltola | ||
| Baldwinilta tämä on kotoisin ja se on nähnyt päivänvalon 1908. Paljon muuta ei espanjankielinen Wiki tiedäkään tästä härvelistä. | ||||
|
27.12.2018 19:51 | Hannu Peltola | ||
| Kevyen googlettamisen perusteella tämä näyttäisi olevan ALCO DL531 vuodelta 1958. Uutena hevosia on asunut konepeiton alla 900 kappaletta, mutta määrä on myöhemmin tiputettu 675 kaakkiin. | ||||
|
27.12.2018 19:35 | Hannu Peltola | ||
| Onko lähtökohtana ollut 1930-luvun Chevrolet? Mutta numero on selkeästi tunnistettavissa! | ||||
|
27.12.2018 19:34 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on taidettu askarrella ihan itse radan varikolla! Mikähän on ollut pohja-auto? | ||||
|
Kuvasarja: Kansainvälistä matkustajaliikennettä Etelä-Amerikassa |
27.12.2018 19:33 | Hannu Peltola | ||
| Wau, tämä on upea kuvasarja! Etelä-Amerikasta on harvoin kuvia vorgissa ja näiden kuvien myötä Antero aloitti myös bolivialaisten kuvien arkiston. | ||||
|
25.12.2018 14:27 | Hannu Peltola | ||
| Etualan rautatieharrastaja poseeraa niin terhakkaana... | ||||
|
Kuvasarja: Tr1 1082 |
23.12.2018 14:42 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja ja mustavalkokuvat sopivat kyllä täydellisesti höyryveturikuviin! | ||||
|
22.12.2018 12:12 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva pompsahti satunnaiskuvana. Kylläpä osaa olla itäinen tunnelma kuvassa, pikkukuvasta luulin kuvan olevan joltain siperialaiselta asemalta! | ||||
|
22.12.2018 11:51 | Hannu Peltola | ||
| Jännä homma, ettei näitä omia kuvia tule katsoneeksi kovinkaan tarkkaan! Tosiaan, kaksi tyyppiä hortoilee alueella, joka on streng Verboten. Oikean puolimmainen voisi olla junan kuljettaja? Lisäksi nyt kuvaa katsoessa näyttäisi siltä, että junassa on perävalot päällä. Juna kuitenkin jatkoi tästä oikealle kohti Hamburg Hbf:ää. Ainakaan tässä ei ollut mitään isompaa häslinkiä, nappasin kuvan, kun olimme kävelemässä Veddelin asemalle ja sitten kohta jatkoimme samanlaisella junalla kohti keskustaa. | ||||
|
22.12.2018 11:15 | Hannu Peltola | ||
| Hyvin voisi olla Tka6:n peräpotretti. | ||||
|
|
22.12.2018 00:11 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Saksoissa oli tuolloin eroa... Hyvin jäi lukioikäiselle mieleen Finnjetin saapuminen Travemünden satamaan, jossa heti Trave-joen toisella puolella oli onnellisempi Saksa. Rajalla olevat konekivääritornit, piikkilankaesteet ja suuret valonheittimet pitivät huolen, että onnellisemman Saksan kansa muisti pysyä rautaesiripun nurjalla puolella. Tämä kuva sinällään voisi ehkä olla itäiseltä puoleltakin. S-junan muotoilu ammentaa voimansa 1930-luvun Saksan estetiikasta, asema on samanlainen tiililaatikko kuin itäiset kumppaninsa ja eiköhän Bierstubetkin olleet aika vastaavia. Heikki nosti esille kuvasta tärkeän huomion: vielä tuolloin ei Keski-Euroopassa ollut graffitteja tai muita törkyjä joka talossa. MUOKS: ja Heikille kiitos myös mallinäkökulmasta! Aloin miettiä, millä aseman tekisi H0:ssa ja ehkä helpointa olisi tehdä se Walthersin yhdysvaltalaisista tiilitalomalleista kitbashingillä... |
||||
|
21.12.2018 21:31 | Hannu Peltola | ||
| Oikeassa olet, Pauli! Kiitos täsmennyksestä, päivitin kuvatekstin. | ||||
|
21.12.2018 21:27 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, S-juna on 472-sarjaa. | ||||
|
|
21.12.2018 21:23 | Hannu Peltola | ||
| Erinomaisen hyvä ja hauska kiteytys 1980-luvun LÄNSI-Saksan tunnelmista, kiitoksia Heikki! Ja mukavaa, että tämä tuolloin 16-vuotiaan koulupojan räpsäisemä otos kiinnostaa! :-) Olimme perheen kanssa automatkalla tuona kesänä Saksassa ja Ranskassa, minä yritin toimia kartturina isän ajaessa ja äiti ja sisko istuivat (ahtaasti) Taunuksen takapenkillä. Hampurissa meillä oli hotelli Veddelissä ja tästä jatkoimme S-Bahnilla keskustaan. Muutamia junakuvia tarttui tuolta matkalta mukaan, ne voisi tietysti jossain vaiheessa koostaa omaksi kuvasarjaksi... | ||||
|
20.12.2018 22:45 | Hannu Peltola | ||
| Yritin etsiä ET171:n kuvaa omalta tietokoneeltani, mutta olen aikanaan kuvannut ainoastaan ET470:n: https://vaunut.org/kuva/130238?a=1 | ||||
|
20.12.2018 22:41 | Hannu Peltola | ||
| Hetkinen, menikö tunnistus väärin! Taisi kyllä mennä, korjataan... | ||||
|
20.12.2018 21:39 | Hannu Peltola | ||
| ..."kun meillä on sitten harmaa pilvisyys se yleisin sää" => ns. Haapamäki-sää? | ||||
|
20.12.2018 21:28 | Hannu Peltola | ||
| Mitä sanotte kuvan veturityypistä? Jokin G-sarjalainen? Ja MUOKS vielä: Entä ensimmäinen vaunu? Umpivaunu on niin pienen näköinen, että voisiko se olla G? |
||||
|
20.12.2018 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Tämäkin kuva oli siis harvinaisuus! Ja minä kun olin innoissani, kun pitkästä aikaa näin E40:n ajossa... | ||||
|
|
20.12.2018 21:25 | Hannu Peltola | ||
| Onhan tämä(kin) juna tietysti tyypillistä Hampuria, mutta ei tämän muotoilu ole lähellekään niin onnistunut kuin perinteisen S-bahnin junan: https://en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_ET_171 Sarja ET171 oli todellakin tyypillistä Hampuria vuosikymmenet! | ||||
|
20.12.2018 21:21 | Hannu Peltola | ||
| Tämän junan osalta kävi siis harvinainen tuuri, jos vakinainen käyttö päättyi kaksi päivää kuvan ottamisen jälkeen! | ||||
|
20.12.2018 21:16 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä ollut hieno silta ja kuva on hyvä! | ||||
|
20.12.2018 21:14 | Hannu Peltola | ||
| Voisiko tämä olla peräti juuri toimituksessa LWR:lle? Veturia ollaan selvästi hinaamassa jonnekin. | ||||
|
|
20.12.2018 21:12 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on otettu EXIF-tietojen mukaan klo 15.34. Klo 16 oli jo täysin pimeää, Pohjois-Saksassakin oli talviaika! | ||||
|
18.12.2018 21:01 | Hannu Peltola | ||
| Mitä sanotte veturin tyypistä? Onko peräti Pikku-Jumbo? Voiko kuvan ajoituksen osalta 1950-luvun alkua sulkea pois? Avosiltavaunuja oli vielä käytössä ja kolmiomittaustornit olivat vielä pystyssä. Onko esim. taloista tunnistettavissa tarkempaa kuvausaikaa? | ||||
|
18.12.2018 13:40 | Hannu Peltola | ||
| No höh, nyt unohdin kokonaan tuon railfaneurope-sivuston, vaikka sieltä olen aikaisemmin monesti etsinyt tietoja! 151-sarjalle kyseinen sivusto kertoo tällaisen lisätiedon:Locomotives mainly used for heavy and "fast" freight trains, now owned by Railpool/Toshiba (170 built, 40x stored 08/2018). Eli juna voisi olla Railpoolin operoima. | ||||
|
Kuvasarja: Siltoja |
18.12.2018 11:03 | Hannu Peltola | ||
| Kekkonen taisi rakentaa siltaa osittain neuvostoliittolaisilla normeilla. Hyvä niin, että sillanrakennus jäi kesken, mutta (liian) pitkään Kekkonen sitä teki! | ||||
|
|
18.12.2018 10:48 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Eljas tarkoista tiedoista! Tämä juna on siis tulossa Beddingenistä ja myös tämä malmijuna liittyy Salzgitterin teräsliikenteeseen. Operaattori ei selvinnyt suoraan kuvasta, mutta Railion se ei ole. Minulla oli mennyt täysin ohi Railionin liittyminen osaksi DB Cargoa, vaikka tämä oli tapahtunut jo 2007!. Voisikohan tämän junan operaattori olla VPS, kuten selvästi toisessa malmijunan kuvassa on? | ||||
|
18.12.2018 08:46 | Hannu Peltola | ||
| Olin ensin kommentoimassa, että juna olisi eri kuin toisessa kortissa, mutta eipä välttämättä olekaan! Kummassakin junassa ensimmäisenä vaununa on lanterniinikattoinen Ge. Toisessa kortissa veturista lukien 7. vaunu on selvä kattokorokkeellinen F. Tästä kuvasta sellaisen voi myös hyvällä mielikuvituksella tunnistaa 7. vaunun kohdalta. | ||||