Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.11. 15:12	Kevin Glynn
		Tuleeko näihin vaunuihin VR:n uusi väritys?
	15.11. 14:44	Lasse Holopainen
		Krööhhöm, kalusto ei ole jälkeenjäänyttä, vaan vastuutyypit romutuspäätöksen takana. Joukosta löytyy vielä Fots. Fot-sarja tehtiin 80-luvulla ja tuo on vielä viherretty ja sinne on lisätty tuplakerrosjunan tekniikkaa, sai sitten s-kirjaimen perään. Peräti kipeätä pistää tuollainenkin romuksi (jos nyt on romuna) vähäisen käytön jälkeen.
	15.11. 14:14	Ari-Pekka Lanne
		Hieno kuva Roviksesta. Käkättimellä tehtyinä vihellyksistä ei juuri sen lyhyempiä saakaan. Ratskulla on turha yrittää jotain kolmen lyhyen kimeän »Käännä vaihde» (wanhaa Jt:tä) -vihellinopasteita.
	15.11. 13:38	Tor Lillqvist
		Onpas komea silta. Eipä sitä junasta huomaa kun tuosta ajaa. Kuinka usein tuota nostetaan?
	15.11. 13:26	Juhana Nordlund
		Paljastin sijainnin, kun kommentteihin ilmestyi asiantuntevia päätelmiä, missä ollaan ja mitä näkyy. Kuvakulmaa ei ollut etukäteen harkittu, tällainen tilanne avautui yhtäkkiä ja sitten piti nopeasti ottaa kuva. Matalalla paistanut aurinko lähes vastasuunnalla ei ainakaan helpottanut kuvaamista, pilviharso sen sijaan hieman helpotti.
	15.11. 13:16	Matti Melamies
		Juhana ehtikin kertoa koordinaatit sillä välin, kun kirjoitin omaa kommenttiani.
	15.11. 13:14	Matti Melamies
		Kuvakulma onkin hyvä kuva-arvoitukseen. Eka ratikka on kääntynyt ja toinen on kääntymässä Nauvontieltä uudelle Ruskeasuon varikolle. Se osa Nauvontietä, jossa on ratikkakiskot jää kuvassa vasemmalla näkyvän aidan ja matalamman talon väliin. Matalampi talo on osa Mannerheimintie 103-105 toimistokompleksia ja Nauvontie on kuvassa siis aidan ja sen välissä, ei matalan ja korkean toimistotalon välissä, talot ovat samaa kokonaisuutta, vaikka siltä ei kuvassa näytäkään. Kuvakulmahan on pirullisen nerokas!
	15.11. 13:11	Juhana Nordlund
		Juhani: Kyllä siellä sellaisen talon kattoa näkyy. Kympin entisen slingan paikkeilla menee nykyään Ruskontie (ei näy kuvassa itse katu, sen kulkuaukko näkyy osittain), joka yhdistää Mannerheimintien ja Nauvontien. Varikolle tullaan Nauvontietä. Raitiotie ei mene Ruskontietä, vaan jo etelämpää eli Koroistentien päätä hyödyntäen.
	15.11. 12:16	Jorma Rauhala
		Punamäki 16, Karl Wilhelm Rannan rakentama talo vuodelta 1920, jota on myöhemmin kutsuttu myös nimellä "metsänvartijoiden talo". Viimeksi siinä asui HKL:n henkilökuntaa ja nykyään sen omistaa viereisessä uudessa talossa toimiva Invalidisäätiö.
	15.11. 12:06	Juhani Katajisto
		Ja näkyykö kivitalojen välistä silloisen kympin linjan Ruskeasuon päätesilmukan viereisen talon kattoa? Entisenä ruskislaisena talon katto on niin tutun näköinen.
	15.11. 11:55	Seppo Rahja
		Eljas tiesi taas: BMW Isetta 600, valmistusvuodet 1957 – 59. Suomessa nähtiin vaatimattomampaa BMW Isetta 250/300 mallia, joita valmistettiin 1955- 62 (136 367 kpl). Takamoottori ja ”turvanokka”, kuten niin monella aikalaisella. https://www.below-the-radar.com/bmw-600/
	15.11. 11:40	Lasse Reunanen
		No tämä. Enpä edes muistanut moista automallia. Vahvasti kyllä näyttää tuollaiselta.
	15.11. 11:22	Esa J. Rintamäki
		Ahaa, siis Lohjalla oli vilkkuvalosemafori? Yksisiipisenä tietysti "kustannusvastaava", sillä kaksisiipisellä annettava opastetta "aja sn 35" EI järjestetty vilkkuvalolla.
	15.11. 11:16	Esa J. Rintamäki
		Herra Tauno, vastaus: - KYLLÄ. Myöhempi liikenteen kehittyminen aiheutti laajentamisille tarvista.
	15.11. 11:00	Ilari Kokko
		Siinähän on linjan 10s vaunuja odottamassa pääsyä Ruskeasuon uudelle runkolinja-asemalle.
	15.11. 10:42	Eljas Pölhö
		Jos se olisi BMW Isetta 600, niin ritelikkö saisi selityksen. Vrt. https://i0.wp.com/www.escuderia.com/wp-content/uploads/2023/09/bmw-600-trasera.jpg
	15.11. 10:20	Lasse Holopainen
		Välipala-Valmetteja ainakin.
	15.11. 10:10	Rasmus Viirre
		Nollan paikkeilla oli, + tuuli.
	15.11. 09:55	Markku Pulkkinen
		Huomasin toissapäivänä Joutsensillalta nuo yllättävän tuulikkäät yksiväriset vaunut ja ihmettelin jo mistä kaukaa VR Fleetcare on taas saanut uutta korjattavaa. Lähempää katsottuani toki tunnistin.
	15.11. 00:29	Panu Breilin
		Ovat tosiaan nuo samat vaunut eli BFS9 50748273211 ja 50748273300
	15.11. 00:25	Panu Breilin
		Tämä ratapihakaavio on tammikuussa 1972 julkaistun Pieksämäen ratapihojen tilapäisen liikennöimissäännön liite. Kaavion painovuosi on 1972. Mutta tarkemmin katsottuna en pitäisi mahdottomana, etteikö kaavio voisi tosiaan (ainakin osittain) vastata vuoden 1969 tilannetta. Kolmesiipisten opastimien ohella sen puolesta puhuu ainakin se, että konepajan päärakennuksen länsipuolen raiteet on piirretty katkeamaan vähän ennen rakennusta. Vuonna 1969 suurin osa konepajan päärakennuksen länsiosasta oli vasta rakenteilla (rakennustyöt valmistuivat tammikuussa 1970).
	15.11. 00:14	John Lindroth
		Lasse!Katsoin tuota juuri muotojen näkökulmasta ja se suuri takaikkuna?Totta tuo ritelikkö hämää!
	15.11. 00:11	Aapo Niemelä
		Kirkas pilvetön taivas saa tämän näyttämään paljon kylmemmältä, mitä kai todellisuudessa on.
	15.11. 00:05	Lasse Reunanen
		Saattaisi vaikka ollakin Lloyd Alexander. Tuo tumma alue rekisterivalon yläpuolella hämää, että se olisi joku ritelikkö ja olisi takamoottorinen auto, mutta ei liene ole. Muuten muodot täsmää Lloydiin.
	14.11. 23:55	Panu Breilin
		Ilmakuvasta mitattuna laiturin pituus vaikuttaisi olevan juurikin tuo 250 metriä. Eli tämä laituri on merkittävästi pidempi kuin Haaparannan uusi leveäraidelaituri joka on vain 160-metrinen. Tuo laiturin pään viiste taitaa olla uusissa laitureissa normaali. Pieksämäellä kyseisestä viisteestä seurasi se, että laiturin korkean ja matalan osan väliin jäi kolo: https://vaunut.org/kuva/168037
	14.11. 23:49	John Lindroth
		Täytyisi vihdoinkin alkaa tekemään enemmän rautateitä hyödyttäviä Diileja kumipyörälobbyn nöyristelyn sijasta! Voisi olla hyvä löytää se oikea tie jonka nimi on "Rautatie" kukaan ei asiaa lobbaa ellei organisaastio itse!Sen on löydettävä tie itse! Tähän sopii "There's No Stopping us Now"The Supremes 1966 Motown." Täytyy löytää oma tie ja silla mennään! Tuleeko koskaan enää olemaan olemaan sukupolvia jotka tykkää junista niin paljoin kuin me?
	14.11. 23:45	Aapo Niemelä
		Mikä sattuma on nykymaailmassa kerryttänyt Kokkolaan peräti kolme Deeveriä? Tai kenties junaan lisättiin vetureita Ylivieskassa...
	14.11. 23:36	Eljas Pölhö
		Liikennepaikkakortin mukaan sijainti km 133+566. Laiturin pituus 120 m. Lakkautettu 22.5.1966. Matkustajamäärät keskimäärin vuorokaudessa kesällä/talvella = 1961 4/3, 1962 3/1, 1963 3/2, 1964 2/1 (ei uudempia tietoja).
	14.11. 23:09	Mikko Ketolainen
		Jos tämä kuva on mahdollisesti tuolta vuodelta 1890, niin silloin kuvan taustalla näkyvät "tornit", eli Korkeavuorenkadun palotorni, nykyisin Erottajan pelastusaseman torni ja "Kotikadun" kirkon, eli Johanneksen kirkon tornit olisivat vasta rakenteilla. Molemmat, eli paloasema ja kirkko ovat valmistuneet vuonna 1891.
	14.11. 22:17	Lasse Holopainen
		Mitäs minä n e ä n? Maalit poissa... Kanalaa, eiku kamalaa!
	14.11. 22:13	Aapo Niemelä
		Kiitoksia miehet kehuista! Slaavikyykyssä ja nyrkit turpeessa saa tällaisen kuvakulman aikaiseksi.
	14.11. 21:53	Tero Korkeakoski
		Hyvin hyvin erikoista että muutenkin vähäisistä säiliövaunumääristä irtoaa noin monta seisontaan. Kertoo siitä että kemikaalikuljetukset ovat enemmän ja enemmän kumipyörillä.
	14.11. 21:47	Tauno Hermola
		"Radan varressa" kirjan mukaan tätä on joskus laajennettu ja keskiosa rakennettu umpeen. Laajennus on ilmeisesti tapahtunut syvyyssuuntaan rakennuksen taakse eli tässä kuvassa näkyvä fasadi ei ole muuttunut. Wikimediassa on hyvä kuva Kotaladon platformskjulista https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e8/Perni%C3%B6n_Kotaladon_rautatieasema.jpg , jossa takaosan laajennus kai näkyy. Onko alkuperäisten piirustusten mukainen platformskjul aina kapearunkoinen?
	14.11. 20:01	Petri Nummijoki
		Kiitos tiedosta. Sitten tämä ilmeisesti oli ajatuksella suunniteltu. Ehkä jopa enemmän, kuin osa myöhemmistä seuraajistaan. Sääli, ettei koneisto osoittautunut luotettavaksi ja suurempi sarjatilaus jäi tekemättä.
	14.11. 19:43	John Lindroth
		Kuvan Auto Lloyd Alexander? Arvaus.
	14.11. 19:38	Esa J. Rintamäki
		Toisinajattelijoita myös!
	14.11. 19:03	John Lindroth
		Saksalaisilla oli aikanaan myös ovaalit tullikilvet,meidän (Saksalainen koulu) lähes kaikilla opeilla autoissaan oli tuollaiset autoissaan ollessaan työkomennuksella Suomessa!
	14.11. 18:50	Pertti Kulmala
		Teliveturina kulkuominaisuudet olivat hyvät. Maybach- moottorin ääni oli ulospäin "miehekäs" jyrinä, hyttiin ääni ei kulkeutunut kovin voimakkaana. Hytin lämmityksestä en muista mitään mainittavaa, ehkäpä se oli kunnossa koskapa en ainakaan muista milloinkaan palelleeni k.o. hytissä. Kuvassa on näkyvissä kuljettajan jalkalämmityspatteri. Veturit olivat enimmäkseen päivystys- ja järjestelyjunien käytössä.
	14.11. 18:49	John Lindroth
		Hieno kuva!
	14.11. 18:39	Vertti Kontinen
		Vokeissahan voi kuljettaa lähes mitä tahansa. Myös merikontteja, romua, ja oikeastaan kaikkea mikä vain kyytiin mahtuu on kuljetettu näillä.
	14.11. 17:59	Ossi Rosten
		Noilla Vokeilla ja vähän muillakin on puuta (ja rautalankaa!) raahattu itänaapurista enempi ja vähempi aikanaan, esim: https://vaunut.org/kuva/90834 https://vaunut.org/kuva/16281
	14.11. 17:51	Rasmus Viirre
		Mahtava jouluinen kuva!
	14.11. 17:36	Noah Nieminen
		Mikäs se tämmönen juna on, jossa Vok-vaunuissa on tukkeja hiilien sijaan?!
	14.11. 17:35	Timo Salo
		Sattumana taas vanhempien kuvien aatelia... (Kun nyt katsoo ulos, niin kesän kaipuu yllättää jo marraskuussa!)
	14.11. 17:20	Timo Salo
		Tämä kuva on kyllä helppo mieltää laadultaan sellaiseksi kuvaksi johon itsekkin pitäisi pyrkiä... Jouduitko Aapo heittäytymään maihin kuvan oton ajaksi, vai oliko kamera tuettuna laiturilla?
	14.11. 17:16	Teemu Saukkonen
		Kerran kysyin eräältä tunnetulta rikosoikeuden proffalta, että eikö olisi hyvä systeemi tuollainen ettei tarvitsisi joka ajoneuvosta erikseen maksaa. Kuulemma muuten hyvä idea, mutta meilläpäin on tapana rahastaa... Liikennevakuutus voisi oikeasti olla henkilökohtainen kaikille, harva ajoneuvo itsekseen vahinkoja aiheuttaa (toistaiseksi).
	14.11. 16:10	Vertti Kontinen
		Vasemmanpuoleinen näyttäisi olevan Eifet. Oikea EFit(i)
	14.11. 15:37	Veeti Saukkonen
		mitäs tälle on käynyt kun kunnostus on lopeteetu kesken. onko yhä tossa kunnossa?
	14.11. 15:24	Vertti Kontinen
		Onpas tyylikäs kuva! Uusi veturi uudehkohen raakapuuvaunujen kanssa modernissa miljöössä
Kuvasarja: Neuvostoliiton teollisuusnäyttely 1948 rautatiekalustoa esitellään Töölön tavara-asemalla.	14.11. 13:19	Petri Nummijoki
		Johtuisiko siitä, että 1948 elettiin vielä täydellistä pula-aikaa? Häkäpöntöt oli autoista saatu näihin aikoihin riisuttua pois mutta muuten säännöstelytalous jatkui kaikin tavoin. Jopa elintarvikkeiden ostokorteista päästiin kokonaan eroon vasta 1954. Tuskin näihin aikoihin oli tavallisen kansalaisen ulottuvilla juurikaan kameroita ja filmiä tai jos olikin niin ei sitä tämmöisiin asioihin tuhlattu. Oliko ennen 1950-lukua rautatieharrastajiakaan ainakaan siinä muodossa, että olisivat johonkin suunnitelmalliseen dokumentointiin pyrkineet?
Kuvasarja: Neuvostoliiton teollisuusnäyttely 1948 rautatiekalustoa esitellään Töölön tavara-asemalla.	14.11. 12:39	Jouni Halinen
		Ompas Rainer: Kuvia näyttelystä löytyy täältä. Raflaava juttu on ”CCCP” messuhallin päädyssä, melkein kuin Suomi olis osa NL:ää. Esillä on kalustoa fillarista pillariin. https://www.wheels.fi/kun-neukkumasinat-stadin-valtas-neuvostoliiton-teollisuusnayttely-kevaalla-1948/

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset