Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.06.2022 16:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä ei liity rautateiden historiaan, mutta sopii hyvin nykyiseen ilmapiiriin, joka on tietoisen muokkauksen tulos: "Vasta kun viimeinenkin puu on kaadettu, vasta kun viimeinenkin joki on myrkytetty, vasta kun viimeinenkin eläin on tapettu, silloin valkoinen mies ymmärtää, ettei rahaa voi syödä!" |
||||
|
02.06.2022 16:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ikkunalla olevasta virkalakista tuli mieleen, että minä en ainakaan en pidä nykyistä konduktöörien työasua erityisen onnistuneena! Hädin tuskin erottuvat siviileistä, ei edes lakkia päässä! Vaikka toisaalta, ihan sama mitä Drag-showta pitävät nykyään! |
||||
|
|
02.06.2022 14:46 | Jukka Ahtiainen | ||
| Mikäpä minä olen sanomaan, mutta sanon kuitenkin kahdella vuosituhannella tuhansia kilometrejä työtehtävien vuoksi mukana olleena: arvostan VR:n henkilökuntaa vetureissa ja veturien ulkopuolella. Turvallisin mielin olen matkustanut ja matkustan junalla. Kuvassakaan ei keitetä kahvia, vaan tähystetään. |
||||
|
02.06.2022 12:22 | Teppo Niemi | ||
| Vieläkös tuohon aikaan teräslankakelat kulkivat vaunukuormassa Humppilaan ja kuorma-autoilla Jokioisiin? ja olihan Humppilassa myös iso VR:n nosturikin, joka on nyttemmin purettu. |
||||
|
|
02.06.2022 11:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko veturinkuljettajilla aina oltava vastakeitettyä kahvia? Eikö termarikahvi kelpaa? Aikoinaan Jyväskylän onnettomuudesta todettiin että koneapulainen keitti kahvia silloin kun juna ajoi hidastamista edellyttävän opastimen ohi joka jäi kuljettajalta jostain syystä huomaamatta. Se ei siis ollut sääntöjen vastaista mutta aika kummaa että siihen aikaan ennnen JKV:tä koneapulaisen tehtävistä kahvinkeitto oli tähystämistä tärkeämpää. | ||||
|
02.06.2022 10:20 | Jorma Toivonen | ||
| Nauhalle piirtävässä Hasslerissa oli kello, toisessa ohjaamossa levylle piirtävälle laitteessa ei muistaakseni ollut kelloa. | ||||
|
02.06.2022 10:18 | Erkki Nuutio | ||
| Myllypelto oli Käkisalmen ja Raudun välillä ja sen asemarakennus valmistui vuoden 1916 lopulla. Kuva on lienee 1920-luvun alkupuolelta. Se tuhoutui elokuun puolivälissä 1941 venäläisten perääntyessä 15.D:n (Hersalo) hyökkäyksen alta. Puolustajan 23.A oli hajonnut 8.8.1941 Hiitolassa. Siihen kuuluneet 142.D ja 198.Mt.D. pakenivat Laatokan kautta, menettäen tällöin pääosan raskaasta kalustostaan. Väliaikainen liikenne koko Käkisalmen radalla (Hiitola - Käkisalmi - Rautu - Raasuli) oli alkanut 1.11.1917. Virallinen ilmoitus tästä oli Käkisalmen Sanomissa 2.11.1917. Väliaikainen liikenne Hiitolan ja Käkisalmen välillä, kuin myös venäläisten Pietarin - Raasulin radalla alkoi jo aikaisemmin. Bolsevikkikumous ja Suomen itsenäistyminen 6.12.1917 lopetti läpimenevän liikenteen Pietarista ennen sen alkamista. Yhteiskunnan epäjärjestys ja valkoisten sota pietarilaisia bolsevikkijoukkoja ja punaisia vastaan Raudussa toi tuhoa keväällä 1918. Käkisalmen rata luovutettiin VR:lle ja vihittiin 15.11.1919 ( https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/877774?page=6 ). Rajalta päin Raasulissa oli tällöin purettu rataa noin kilometrin matkalta. |
||||
|
|
02.06.2022 09:50 | Marko Laine | ||
| Surullista, että Suomessa ei ole onnistuttu säilyttämään kunnolla yhtään vanhaa moottorijunaa (jos ei lättähattuja lasketa). Dm 4 + kiitojunarunko, Dm 8, Dm 9 ja Sm 1 ovat kaikki aikanaan näytelleet merkittävää osaa suomalaisessa rautatieliikenteessä ja soisi kyllä, että edes jotain tästäkin historiasta säästyisi jälkipolville. | ||||
|
|
02.06.2022 09:22 | Timo Salo | ||
| Uusi tuoteidea: Mobile Moccamaster...:-) (suljetuilla kansilla, vai joko sellaisia on? Meinaan ettei tuollainen poropannu "selkeydy" ajon aikana. Tullee "sattumia" suuhun.) | ||||
|
|
02.06.2022 09:10 | Mikko Herpman | ||
| Normaalin kahvinkeittimen (kuten Moccamaster) käyttäminen liikkuvassa veturissa/junassa on aika haastavaa. Heilunta saa sen aikaan että suodatinsuppilo varsinkin jos on täynnä suodatuksen aikana tulvii yli. | ||||
|
02.06.2022 09:02 | Ossi Rosten | ||
| Kyllä! Komppaan edellistä | ||||
|
|
02.06.2022 08:54 | Jukka Ahtiainen | ||
| Monet porokahvit tuli juotua, ehkä parhaat jossain Parkano - Seinäjoki välillä sivulla, missä vedet haettiin lähteestä. Kahvipannulle tuleva jännite -> vastuksen virta vaihteli samassa suhteessa ajolangan jännitteen vaihtelun kanssa. | ||||
|
|
02.06.2022 08:23 | |||
| Vastaus löytyy siitä korin alapuolelta. Jorma on oikeilla jäljillä. En minäkään muista kummassako päässä nauha oli, siksi kyselen. :-) . | ||||
|
|
02.06.2022 08:20 | Timo Salo | ||
| Hauska yksityiskohta tuo kaffepannu, porokahvit, vai peräti teepannu? Eikös tuolloin ollut jo moccamastereita...? | ||||
|
|
02.06.2022 08:01 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Enpä olisi luullut sanovani tätä Valko-Deeveri -kuvasta, mutta voi vietävä, kun on hieno kuva! | ||||
|
02.06.2022 01:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Finnasta löytyy kuva tältä alkuperäiseltä ratalinjalta: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:3661 | ||||
|
|
01.06.2022 23:49 | Jorma Toivonen | ||
| Ennen joutui kuljettaja kuittaamaan junan numeron ja nimensä piirtävän Hasslerin paperille lyijykynällä (vain toisessa päässä). Ehkä Antti muistaa, koska moisen kysymyksen esitti? | ||||
|
|
01.06.2022 23:39 | Jukka Ahtiainen | ||
| Enpä muista. Vaikutti kätevältä jälkivarustelulta, pätkä puurimaa, jossa oli pari kaapelikiinnikettä väärinpäin. | ||||
|
|
01.06.2022 23:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, Miska, olisi hienoa nähdä tämä linjalla. Paskat, toive alkaa olla turha, ei kauppakamarinulikoilla yksinkertaisesti riitä ymmärrystä museo-ideologiaan, koska siihen menee rahaa. Ennustan: tästä 6001+6201:stä tulee Hr11:n kohtalotoveri ja vaihteet on jo käännetty lusikkatehtaan raiteelle... Kuultuani aikanaan Bucyruksen kohtalosta olen totaalisesti menettänyt uskoni museaalisuuden suosioon rautatiemuseoalan päättäjäpiireissä. |
||||
|
|
01.06.2022 23:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Ainakin impressionistinen! | ||||
|
|
01.06.2022 23:13 | Jorma Toivonen | ||
| Kuuluiko lyijykynä molempien ohjaamoiden varusteluun? | ||||
|
01.06.2022 22:52 | Otto Tuomainen | ||
| Tšekkiläinen sarjatunnus on 845, mutta suuri osa näistä on edelleen Saksan rekisterissä kuvan yksikön tavoin. | ||||
|
|
01.06.2022 22:48 | Uwe Geuder | ||
| Ex-saksalainen 628, liitevaunu 928. | ||||
|
|
01.06.2022 22:44 | |||
| Hieno kuva. | ||||
|
|
01.06.2022 21:43 | Kimmo Huhta | ||
| Mitä tavaraa mahtoi Humppila-Loimaa JK-junassa kulkea 1990-luvulla? Minkälaista muuta tavaraliikennettä tämä Humppilassa palveli (kapearaiteisen rautatien kaupallisen liikenteen päättymisen jälkeen)? | ||||
|
01.06.2022 21:25 | Jimi Lappalainen | ||
| On kuitenkin ollut: https://www.openstreetmap.org/relation/6024841#map=15/50.4302/16.2063 | ||||
|
01.06.2022 19:15 | Antero Airola | ||
| Myöhäinen vastaus Jyrkille: Nykyään junat ajavat tunnin välein Zell am See - Krimml väliä. |
||||
|
|
01.06.2022 18:25 | Miska Sallinen | ||
| Korjasin nyt päivämäärän. | ||||
|
|
01.06.2022 18:23 | Teppo Niemi | ||
| Onkos Hyvinkäällä kesäkuun alussa vielä lunta? Eli onkohan tuo alue lumenkaatopaikkana, kun lumi ei vielä ole sulanut. |
||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
01.06.2022 17:48 | Teemu Sirkiä | ||
| Jokainen droneharrastaja toivottavasti tuntee aviamaps.com-palvelun, jonka kartalta voi yksinkertaisesti tarkistaa, saako lennättää ja miten korkealla. | ||||
|
01.06.2022 17:18 | Timo Salo | ||
| Kerrassaan mainio tilannekuva Kovjoelta! Kumpi on enemmän innoissaan, isä(?), vai poika... Resiina lienee homeinen made valmistetta? | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
01.06.2022 16:46 | Niila Heikkilä | ||
| Tuomakselle ehkä voisi vastata että asioissa on eroa jos tarkastelee koko Suomen kattavaa korkealta kuvattua satelliitti- tai ilmakuvagalleriaa. Katsojan täytyy kuitenkin tarkkaan tietää mitä kohteita hän siitä etsii, ja julkiset ilmakuvat puolustusvoimat pystyy tarkistamaan ja tarvittaessa poistamaan niistä tai häivyttämään kriittisiä yksityiskohtia. Sen sijaan jos kävisi joka päivä läheltä kuvaamassa vaikkapa Pömiön tutka-asemaa (turvallinen esimerkkipaikka koska Pömiö on lakkautettu, etsikääpä kartalta) tai Pansiota, ja pitäisi netissä siitä reaaliaikaista kuvablogia kertoen kaikialle julkisesti että täällä on tänään tällaista, tulkaa katsomaan, oltaisiin varmasti sillä kielletyllä alueella jota varten aluevalvontalaki on laadittu. | ||||
|
|
01.06.2022 12:45 | Jukka Ahtiainen | ||
| Olisiko vain 1. päässä ollut tuo "kori" Haslerin yläpuolella. | ||||
|
|
01.06.2022 08:33 | |||
| 1.vai 2. pään ohjaamo? | ||||
|
01.06.2022 04:40 | Arto Hellman | ||
| On tosiaan hieno kuva. | ||||
|
31.05.2022 23:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hieno kuva!!1 :) | ||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2022 |
31.05.2022 23:09 | Otto Tuomainen | ||
| UIC:n sivulta löytyy https://uic.org/support-activities/statistics kartta jossa on esitetty eri maiden rataverkkojen tiheyksiä. Tšekki kuuluu Saksan, Sveitsin, Belgian ja Luxemburgin kanssa kärkijoukkoon. Kaikissa näissä maissa rataverkon tiheys on yli 100 km / 1000 km². | ||||
|
|
31.05.2022 22:26 | Hannu Peltola | ||
| Hieno alkukesän kuva! | ||||
|
31.05.2022 21:44 | Perttu Karttunen | ||
| Näin minä muistelin asian olevan. | ||||
|
31.05.2022 21:18 | Marko Laine | ||
| Tässä on kyllä tyylekäs kuva hienoilla väreillä ja kontrasteilla! | ||||
|
|
31.05.2022 20:26 | |||
| Seisontajarru vaikuttaa takateliin. | ||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2022 |
31.05.2022 20:19 | Topi Lajunen | ||
| https://www.openrailwaymap.org/?style=standard&lat=51.06211251399775&lon=13.809814453125&zoom=6 Tuolta voi arvioida silmämääräisesti rataverkkojen tiheyksiä eri maissa. Tšekin rataverkko on varsin tiheä, mutta ei äkkiseltään kuitenkaan poikkeuksellisen sellainen. |
||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
31.05.2022 14:55 | Sami Koskinen | ||
| Ennen kaikkea tässä pitäisi ratkaista, saako muuttuneessa maailmassa julkaista kuvia Haukivuoresta. Varmaankin myös Puolustusvoimissa tiedostetaan tärkeän etätyöpaikkakunnan strateginen merkittävyys Venäjän silmissä. | ||||
|
31.05.2022 14:10 | Oula Ahlholm | ||
| Miksi nämä Rbnqss-vaunut tulevat Ouluun? Nyt perjantaina Nokelassa oli näitä. | ||||
|
|
31.05.2022 13:57 | Perttu Karttunen | ||
| Kyyryssä oleminen ei ole harhanäky, veturin takatelistä on akseli poikki. Teliä on tuettu veturin runkoon kuvassa näkyvillä paksuilla vanerinpaloilla molemmin puolin. Sitä en muista kumpaan teliin seisontajarru vaikuttaa mutta mikäli se on juuri takateli niin silloin on erittäin todennäköistä ettei seisontajarru toimi. | ||||
|
31.05.2022 13:15 | Kari Haapakangas | ||
| Ei taida Firma sentään hotellimajoitusta kappareille maksaa, mutta ei heidän sentään telttamajoitukseen tarvitse tyytyä. | ||||
|
31.05.2022 13:10 | Timo Salo | ||
| Sinisiä vaunuja ja sininen tunnelma, UPEA kuva Misalta! (sattuman satoa) | ||||
|
|
31.05.2022 10:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Etutelin alta pilkistää kalossi. Seisontajarru ei vissiin sekään toimi. | ||||
|
|
31.05.2022 09:10 | |||
| Näyttää niinkun veturi olis hieman kyyryssä. Onkohan noin vai onko joku harhanäky. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
31.05.2022 06:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Esimerkiksi Parola on Googlen kuvissa sutattu, mutta kotoisassa MML:n ilmakuvassa näkyy ihan normaalisti. Myös Pansion sotasatama näkyy MML:n kuvissa normaalisti, kuten myös Turun kaupungin oman karttapalvelun ilmakuvassa, jossa se näkyy vielä MML:n kuvaa huomattavasti terävämpänä. |
||||
|
|
31.05.2022 01:55 | Jouni Halinen | ||
| Sopii tähän kuvaan tänä päivänä https://www.youtube.com/watch?v=jaKko3VGAnY | ||||