Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.01. 10:54 | Nikolas Peippo | ||
| Nyt jos en pahasti väärin muistele, Edoon ei pitäisi olla edes mahdollista jättää valkoisia valoja päälle sen ollessa Sr1-junan perässä, eli tuossa olisi todennäköisesti joku vika päällä? Kollegat korjannee jos muistelen omiani. | ||||
|
12.01. 08:28 | Jari Välimaa | ||
| Näsisaari otetaan käyttöön kun ensimmäiset talot valmistuvat, Hermian käyttöönotosta taas ei ole hajuakaan. | ||||
|
12.01. 06:46 | Reijo Salminen | ||
| Voisko olla kolme jaardia, tästä paperista ei ainakaan minun silmiini osunut mitään mainintaa pituuden osalta, olisiko että tuossa tulee muut rajoitukset eteen minkä mittaisiksi tuo upea puu on menty pätkimään. http://www.synthmind.com/miscpub_6409.pdf |
||||
|
12.01. 00:28 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen aattokuva! | ||||
|
11.01. 22:50 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Maanmainiota Lättähattu -kirjaa ei ole käsillä, joten kysytäänpä milloin Lättähatut katosivat aktiiviliikenteestä Seinäjoelta? | ||||
|
11.01. 21:57 | Antti Ojala | ||
| Muistaakseni Invernessin junassa tarjoiltiin ruoka-annosten ohessa myös mainiota viskiä. | ||||
|
|
11.01. 21:09 | Kari Haapakangas | ||
| Näyttävät noin kaksimetrisiltä pituudeltaan. Eikös sellainen ole vähän lyhyt sahatavaraksi? Lipusta voisi yrittää laskea tähdet, jotta tietäisi montako osavaltioita oli tuohon aikaan. Nythän siellä yksi kaheli aikoo nostaa määrän 61:een (10 Kanadan osavaltiota plus Grönlanti). Millainenhan mahtaisi olla senaatin voimatasapaino moisessa Yhdysvalloissa? |
||||
|
|
11.01. 21:08 | Simo Virtanen | ||
| Ei tuo Näsisaari sen enempää ole "tuotannossa". | ||||
|
11.01. 20:18 | John Lindroth | ||
| Tämä on oiva esimerkki siitä että Pekka täytyy pitää ajokunnossa! | ||||
|
|
11.01. 19:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sen takia jenkit tekaisivatkin leffan "Teksasin moottorisahamurhaaja", että sahureiden turhautuminen saataisiin kanavoitua edes johonkin suuntaan...? | ||||
|
|
11.01. 19:34 | Timo Salo | ||
| Sattumana uskomattoman hieno historiakuva! Välillä tuossa Porin radalla kulkee ISOJA pöllikuormia, mutta nyt näyttävät pieniltä tämän kuvan jälkeen. Liekkö mammuttipetäjän pätkiä...? Ei taitaisi oma Stihl ja sen laippa riittää katkaisuun. :-)https://fi.wikipedia.org/wiki/Mammuttipet%C3%A4j%C3%A4 | ||||
|
11.01. 19:23 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva! | ||||
|
|
11.01. 16:21 | Timo Salo | ||
| On oltava oikeaan aikaan oikeassa paikassa sopivalla kelillä ja kuvaustekniikka/kalusto kunnossa, tässä tulos kun ehdot täyttyy, HIENO! | ||||
|
11.01. 14:56 | Rasmus Viirre | ||
| Itseasiassa sitä ei olla taidettu lyödä vielä lukkoon, sillä Andromedan nopeutta sivuttaisliikkeessä ei tunneta. Toisin sanoen on pieni todennäköisyys myös, että nämä kaksi joukkonsa suurimpiin kuuluvaa galaksia eivät vielä törmäisi toisiinsa. Toisaalta se todennäköisyys on paljon pienempi, ja yhdistyminen on todennäköisempää, tapahtuen 3-4 mrd. vuoden sisään. Galaksien törmäily toisiinsa on jotain mitä on tapahtunut jo vähintään monien miljardien vuosien ajan. | ||||
|
11.01. 14:15 | Eljas Pölhö | ||
| Kuljetustoimisto pyysi lisäämään lämmitettävien eläinvaunujen määrää (Kut 2025, 7.12.1964). Konetoimisto määräsi (Ko 1144/2977, 31.12.1964), että 38 Gg-vaunua sarjasta 32917-33074 muutetaan Gdl-vaunuiksi. Vaunut tuli varustaa hätäjarruhanalla ja kirjeen 606/1374, 20.6.1963 mukaisella kalustolla. Konetoimisto määräsi (Ko 278/573, 3.3.1965) muutettujen vaunujen numerosarjaksi Gdl 31564-31601. Kuvan vaunu Gdl 31598 muutettiin 5/1965 vaunusta Gg 33049, kuten Tapio kirjoitti. |
||||
|
|
11.01. 11:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! | ||||
|
|
11.01. 10:59 | Jarno Piltti | ||
| Poikkeuksellisen hieno sumukuva! Tässä on jotain matkalla olon tunnelmaa. | ||||
|
11.01. 10:51 | Teemu Saukkonen | ||
| Omassa "yrityksessä" ei jäänyt kuin vähän savua... https://vaunut.org/kuva/137074 | ||||
|
|
11.01. 10:28 | Pasi Seppälä | ||
| Komea kuva. Kaunis auringon värittämä taivas näkyy vielä hyvin, mutta illan alkava pimeys koittaa hetken päästä. Sopivasta sumuisuudesta vielä pluspisteet. | ||||
|
11.01. 07:39 | Jari Välimaa | ||
| YLE pihalla ? "Periviita sanoo, että ongelmat liittyvät ratikan ja sille asiakkaita syöttävien bussien yhteispeliin. Periviidan mukaan uuden ratikkareitin suosio on kuitenkin ollut odotetun kaltaista." https://yle.fi/a/74-20135850 |
||||
|
|
11.01. 07:32 | Jari Välimaa | ||
| Hermian ratikkapysäkki on vain varaus ei tuotannossa, | ||||
|
11.01. 01:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pyöräsorvireissulleko vaiko "liian" lähelle kalliisti maksavaa suursiivousta? | ||||
|
11.01. 01:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Nimim. »Tunnus poistettu» viitannee lauantaina 20/4-2019 postaamallaan kommentilla »atomivoimalaohjaamoaktivismin Kauno Saarioon» ― siihen kamraattiimme, joka profeetan kaltaisesti varoittaa aina ikuisen tulen palvonnan kirkoista sekä niiden reaktorihalleissa vaanivasta ydinapatiasta, -apneasta ja -ateismista ( https://youtu.be/MOmWKPNiug0?t=17m21s ). Vaikka valottelinkin kuvan aikanaan mittasuhteita vääristävällä kauko-objektiivilla, laitosten koko on todellisuudessakin tolkuton. Vesitornilta on Olkluaron saarelle matkaa toistakymmentä kilometriä. | ||||
|
|
10.01. 21:51 | John Lindroth | ||
| Toi on hieno "Seitinohut päiväkänni" versus "Iltainen Perskänni". | ||||
|
10.01. 21:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuosta olisi kiva saada lisätietoa. | ||||
|
|
10.01. 21:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Britanniassa tosiaan saa Intercity-reiteillä matkustaessa seitinohuen päiväkännin ja ruokaa. Parhaimmilla reiteillä kuten Lontoo - Inverness ruokaa saa matkan aikana kahdesti. Nimimerkki joskus niillä reiteillä 1.luokan Britrail-passilla matkustanut... | ||||
|
|
10.01. 21:18 | John Lindroth | ||
| Virkaintoisuus nousee keltaisen nesteen tavalla joidenkin päähän!Itse asiassa jopa muinaisessa DDRssä junaharrastajia arvostettiin ja kohdeltiin hyvin heidän voimakkaan vaikutusvaltaisen järjestäytyneisyytensä takia!(DMV Deutscher Modelleisenbahn-Verband der DDR) | ||||
|
|
10.01. 21:08 | Rasmus Viirre | ||
| Rovaniemellä seuratessa PYO 266:n kasausta ja lähtöä viime syksynä yksi VR:n ratapihan työmies kävi jurputtamassa että eihän häntä näkynyt kuvissani. Vastasin että eipä tuota taida (otin Sr1 lähipotrettia). Hän tokaisi ”joo se olisi muuten tullu kovat korvaukset!” ??Asema on julkista aluetta?? Mutta ei sillä väliä. Sitten sain heittää takas päin ”Nii nii, teillä muuten yhä punaset valot päällä veturin päissä” :D (junan lähtöön oli vain muutama minuutti jäljellä) Eipähän ukko enää vastannut mitään vaan kääntyi pois. | ||||
|
|
10.01. 21:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos tarkoitat sitä pysäkkiä joka on varikolle johtavalla raiteella niin se ei ole raitiotie- vaan bussipysäkki. | ||||
|
|
10.01. 20:42 | Simo Virtanen | ||
| Miksiköhän Hermian pysäkki uupuu kartasta? | ||||
|
|
10.01. 18:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Missä ammattikunnia kun valot on kuinka sattuu? | ||||
|
|
10.01. 18:24 | Noah Nieminen | ||
| Hyvä! Toivottavasti se tulee käymään täällä pääkaupunkiseudulla | ||||
|
10.01. 18:19 | Raimo Harju | ||
| Minulla on pysyvä kaipuu kesään ja kesäisiin maisemiin, talvea en ole kaivannut sen jälkeen kun lakkasin uskomasta joulu-pukkiin | ||||
|
|
10.01. 16:37 | Erkki Nuutio | ||
| Päivän Aamulehdessä on aikatauluihin perustuvia laskennallisia matka-aikojen muutoksia arkiaamulta (uusi bussi+ratikkayhteys vs. aikaisempi vaihtobussiyhteys). Valitettavasti lehdessä julkaistiin konkreettisesti vain muutamia tuloksia matkaminuuttien vähennyksestä (-) tai -lisäyksestä (+), kuten Hervantakeskukseen päättyen vain Lielahtikeskus (+1), Lentävänniemi (-3), Siivikkala (+4), Asuntila (+5), Ylöjärvi A (-3). Tuttu tulos siis: ratikkalinjan luona matka-aika lyhentyy vähän ja muualla vastaavasti pidentyy. Tämä tiedetään ilman tutkimuksiakin. Jos ei juutu töiden aloitus- tai lopetusruuhkiin, kuluu kulkuun henkilöautolla luokkaa 50% vähemmän minuutteja. Haittaamistoimista huolimatta. . Useimpien länsisuuntaisten tarvitsema yhteys Lielahtikeskukseen ei Ylöjärveä maksajaksi himoavia allianssin hyviä veljiä kiinnosta muuten kuin jatkorakentamiseen houkuttamiseksi. Asian ytimeen osuu samassa lehdessä nimimerkki "ei pääse konsertteihin eikä illaksi kotiin": " Kuka Lentävänniemen ratikkalinjan ja liityntäbussilinjojen himmelissä on ollut mukana? Puupäät vissiin. Kun väenväkisin, tarkoituksellisesti ihmisten työmatkat vaikeutuvat. Samoin kauppa-,asiointi-, lääkäri-, kirjasto-ja kuntosalimatkat laitettiin ihan sekaisin kaupungin toimesta. Vieläpä valtion rahoituksella......" En jaksa kirjoittaa pidempään kelvottomalla W11+Lenovo-mikrollani (100% aika- ja painovirhelisäys verrattuna W7+Acer) |
||||
|
|
10.01. 16:19 | Rasmus Viirre | ||
| Täysi totuus. Talvella rupeaa varsinkin näin alkuvuodesta kaipaamaan kesän valoa, lämpöä ja värejä. Kesän kajotessa valokuvaajat alkavat jo kuitenkin odottamaan taas paukkupakkasia, jotta saataisiin niitä lumipöllykuvia, jäisten ja vikaantuneiden vetureiden erikoisia yhdistelmiä, räiskyviä valokaaria ja tähtitaivaan kupolia revontuleineen. Voimmeko asioista sen hetkisen edes nauttia jos niihin ei kokisi kaipuuta ennen ajan koittoa? | ||||
|
|
10.01. 15:27 | Leevi Heino | ||
| On, 28.12 ainakin havaittu Imatralla | ||||
|
|
10.01. 14:38 | Jari Välimaa | ||
| "Nopeudellakin on väliä. Jos junalla pääsisi Ylöjärveltä Tampereen keskustaan 15 minuutissa niin kyllä se on kilpailukykyinen ja epäilen että raitiovaunun vuoroväli sinne asti olisi 7,5 minuuttia vaan veikkaan 15." Ratikan seudullisen yleissuunitelman mukaan vuoroväli olisi 10 min ja ajoaika 23-26 min. Eli parempi kuin lähijuna |
||||
|
|
10.01. 14:34 | Noah Nieminen | ||
| Tietääkö kukaan muuten onko Sr1 3071 vielä liikenteessä? | ||||
|
10.01. 13:56 | John Lindroth | ||
| Kiva kesäinen kuva ja kapsu Forney veturi! | ||||
|
|
10.01. 13:16 | John Lindroth | ||
| Usein kaivataan sitä mitä ei ole,unohdetaan samalla arvostaa sitä mitä on!"Be Thankful For What You've Got"1974 William deVaughn" |
||||
|
10.01. 10:56 | Jouni Hytönen | ||
| Voihan se olla myös myöhässä kulkeva Luulajan yöjuna 91. Tunnin etuajassa saapuminen kuulostaa mahdottomalta, ellei sitten juna ole ajettu koko matkalla poikkeusaikataululla. | ||||
|
|
10.01. 10:32 | Timo Salo | ||
| Tämän hienon kuvan myötä kaipaa taas kesää... (kaikenmaailman purevat /lentävät ötökät on jo unohtuneet!) Kesällä kaivataan taas sitten talvea, on se NIIN SUOMALAISTA! | ||||
|
|
10.01. 10:26 | Timo Salo | ||
| Tuo valojen "väärinkäyttö" on lähes jokapäiväistä... Sr3 on listaykkönen väärissä valoissa! | ||||
|
10.01. 08:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinä oli paksu lyijylaatta vaunun korin ja aluskehyksen välissä, siis painoa lisäämässä. Aivan kuin Märklinin tyyliin 1:1 - skaalassa. Niin ja vaunun numero alunperin oli 13099. |
||||
|
|
09.01. 19:45 | Eljas Pölhö | ||
| Vaunu A 100 kolmiakseliset telit valmisti Görlitz Saksassa. Vaikka vaunu valmistettiin Ahlström Oy:n tehtailla Varkaudessa, niin se sen sisustustyöt teki AB N. Boman OY Turussa. Vaunun valaistuksena oli sähkövalo, jonka "virta saadaan akkumulattorista, jonka vaunun ollessa liikkeellä lataa dynamo, joka saa käyttövoimansa hihnan avulla telin akselista (System Brown & Boveri)". Vaunussa oli lämminvesilämmitys, jonka kattila voitiin lämmittää vaihtoehtoisesti puilla tai veturista johdetulla höyryllä. Puskinkorkeus oli vastaanottotarkastuksessa 1080 mm salongin puoleisessa päässä ja 1040 mm kyökinpuoleisessa päässä. Kolmiakselisen telin syynä oli vaunun paino ja 6-akselisena sillä oli varsin vähän kiellettyjä rataosia. Kulku oli koeajoraportin mukaan tasaisinta mitä millään vaunulla oli Suomessa koettu. | ||||
|
|
09.01. 19:04 | Noah Nieminen | ||
| Kiitoksia! Edolla taisi olla etuvalot päällä... | ||||
|
|
09.01. 18:44 | Juhana Nordlund | ||
| Hyvä kuva. Edon loppuopasteet näyttävät kyllä melko vaaleilta... | ||||
|
09.01. 18:42 | Juhana Nordlund | ||
| Hyvä kuva, hieno. | ||||
|
09.01. 18:36 | Juhana Nordlund | ||
| Ensimmäinen vuoro (kuvassa) oli lähtenyt Hervannan kampukselta klo 4:16. Kalusto varikolta Lentävänniemen linjalle ajetaan kaupallisena ajona, ja koska varikko on Hervannassa, Hervannan haaraa pitkin Sammonaukiolle saakka. Osa tästä liikenteestä aloittaa Hervannan kampukselta, mutta on myös vuoroja, jotka aloittavat Hervantajärveltä. Jos tarkkoja ollaan, niin Hervantajärven liikenne aikaisin aamulla perustuu nykyään ykkösiin. Ensimmäisen tunnin kuluessa Hervantajärvellä alkaa näkyä kolmosiakin, ja tietenkin loppupäivä siellä menee kolmosten merkeissä. Ja jotta homma ei olisi tarpeettoman yksinkertainan, aikaisin aamulla muutama kolmonen aloittaa Hervannan kampukselta (eikä siis käy Hervantajärvellä). | ||||
|
|
09.01. 17:20 | Jari Välimaa | ||
| Ylöjärven raideliikenneratkaisuista https://vaunut.org/kuva/172776?u=2987&d=09.01.2025 | ||||
|
|
09.01. 16:02 | Jari Välimaa | ||
| https://www.ylojarvi.fi/raitiotie/ | ||||