Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.11.2025 19:52 | Harri Haavisto | ||
| Täytyy tässä nyt besserwisseröidä sen verran,ettei Jouef tarkoita lelua, vaan on lyhennys firman alkuperäisestä nimestä "Le Jouet Français" l. "Ranskalainen lelu". Olisiko jouef siis suomeksi "relu"? Suomessa Jouef taisi olla tunnetumpi auto- kuin junaratavalmistajana. |
||||
|
06.11.2025 19:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Konela oli neuvostoliittolaisomisteinen ja myöhemmin venäläisomisteinen autokauppaa ja korjaamotoimintaa harjoittava vayhtiö. Vaihtoi 2000 luvulla nimensä Delta autoksi. | ||||
|
|
06.11.2025 19:02 | Markku Naskali | ||
| Nyt mennään sitten pois jo ratikankin kiskoilta, mutta olikos Konela myös joku "Teboil"? Ostin yhden Fiatin Konelasta mutta hyvin pian sen jälkeen firman nimi muuttui ja on nykyisin taas ihan jotain muuta. | ||||
|
06.11.2025 18:43 | Eljas Pölhö | ||
| Ei oli numeroltaan 22752 eli se oli 72 paikkainen, taara 1981 oli 36,2 t (A 100 taara oli tämän koeajojunan aikaan 44,4 t). Näm tiedot sekä koeajojunien kulkunopeustaulukot olivat kuvasarjassa mainitussa arkistosivulle johtavan linkin takana olleessa 6-sivuisessa dokumentissa. Valitettavasti sitä sivustoa ei enää ole, joten dokumentti palaa minun toimestani vasta sitten kun (jos) saan uuden arkistosivuston täytettäväkseni. | ||||
|
|
06.11.2025 18:10 | Rainer Silfverberg | ||
| No se selittää sitten tuon mainoksen valinnan :D Muuten, on niitä autoja mainostettu joukkoliikenteessä ennenkin. Joskus 1970-80 luvulla oli Helsingin päärautatieaseman isossa hallissa punaisista neoputkista kyhätty koko seinän peittävä Konelan Lada -mainos. Ihmettelin aikoinaan sitäkin mutta se ei tainnut olla pelkästään automainos vaan viestitettiin jotain muuta. Tyyliin jos Konela halusi Lada -mainoksen aemahalliin näkyvälle paikalle niin VR:llä ei ollut kanttia kieltäytyä. |
||||
|
06.11.2025 17:31 | Tero Yli-Somero | ||
| Kiva nimetä junia/vetureita ja tehdä se käymällä kirjoittamassa johonkin kohtaan "kuulakärkikynällä" se nimi. Onneksi toiset osaa tehdä sen tyylillä(?) kuten Fenniarail joka suoriutui ainakin 210% paremmin, näyttävämmin, uniikimmin kuin valtiollinen toimija. Ei tainnut enää VR:n budjetista tälle vuodelle löytyä valkoista teippiä enempää kuin muutama metri joka sitten päätettiin käyttää tähän viimeistä senttiä myöden. Sanoisin että säälittävää... :] @VR |
||||
|
|
06.11.2025 16:18 | Leevi Heino | ||
| Tässä mainostetaan auton myymistä, ei ostamista Ratikan kyljessä lukee: myy autosi ja hyppää kyytiin. |
||||
|
|
06.11.2025 15:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Riston jälkeisen vaunun tunnistin satapaikkaiseksi Ei:ksi. Arvoisat herrat höyryveturinkuvaajat, olkaa niin hyvät ja pitäkää mukananne muistikirjaa ja kynää. Saattaisipa joku nimenomaan kiinnostua vaununnumeroistakin...? |
||||
|
|
06.11.2025 14:26 | Juha Kutvonen | ||
| Höyryvetoinen tavara-/sekajuna. Tämä maisema muuttui muutama vuosi myöhemmin, kun Kommilan rata valmistui. | ||||
|
06.11.2025 14:21 | Juha Kutvonen | ||
| A 100 tullut käymään entisellä kotiasemallaan. | ||||
|
|
06.11.2025 14:03 | Juho Rintala | ||
| Voi laitttaa Sm6 7054 | ||||
|
|
06.11.2025 07:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Jari; jos olisit katsonut sarjassa mainostamaani Flickr-kuvasivuani, sinulle olisi selvinnyt onko toisessakin keulassa hammaskuva ;) | ||||
|
|
06.11.2025 07:42 | Jari Välimaa | ||
| Jimi: Kaksi etupäätä ja kaksi takapäätä mutta kuvasta ei selviä onko toisessa päässä myös hammaskuva. Etupää vaihtuu aina radan päissä kun kuljettaja kävelee ohjaamosta toisen pään ohjaamoon. Virrottimista sen verran että miksi jokeri vaunuissa pitää olla kaksi virroitinta mutta Tampereen ratikoissa vain yksi ? |
||||
|
05.11.2025 22:43 | Oula Vattulainen | ||
| Kiitos, sinullakin mainio kuva! | ||||
|
05.11.2025 22:37 | Oula Vattulainen | ||
| Toivotaan niin :) | ||||
|
|
05.11.2025 22:19 | Juho Rintala | ||
| Äh, olin Heinävedellä tuolloin, miksi en kuvannut :( Toivottavasti talvella menisi samanlaisia (tai parempia) :) | ||||
|
05.11.2025 22:08 | Leevi Heino | ||
| 22 vaunua on vakio SLD-VAR junissa | ||||
|
|
05.11.2025 22:04 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuva, itse todensin Pieksämäellä: https://vaunut.org/kuva/176392?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
05.11.2025 22:03 | Juho Rintala | ||
| Jee!! Lisää pienkalustoa museoidaan!! | ||||
|
|
05.11.2025 21:33 | Teemu Saukkonen | ||
| Onpa kerrankin ollut pitkä Sköldvikin juna (eipä uskoisi että näin joutuu sanomaan). | ||||
|
|
05.11.2025 21:16 | Simo Virtanen | ||
| Voi hyvän tähden että on joillakin pipo kireällä jos näkee mainosratikassa jonkin salaliiton rautapyöriä vastaan. :) | ||||
|
05.11.2025 19:25 | Rasmus Viirre | ||
| Keulaveturina saattaa olla Dv12 2730. Jos oikein näen pixeleistä, tuossa ohjaamon kyljessä on ruostunut ”viilto” pinnassa. Jokin joskus osunut ja rääpäissyt kovaa. | ||||
|
05.11.2025 18:52 | Petri Nummijoki | ||
| Mutta mikä on Dieselveturit ja moottorivaunut osa 2:n sivuilla 549-553 mainittu Hr13-veturin synkronointirele QX, joka "synkronoi molempien dieselmoottorien servomoottorien toiminnan"? Ainakin minä ymmärrän kuvauksen niin, että sen tehtävänä oli säätää nimenomaan dieselmoottorin puoleista päätä, jotta molempien koneistojen kierrokset (tai ainakin ajoportaat) nousisivat samassa tahdissa. | ||||
|
|
05.11.2025 18:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Eivätkös ne kummatkin keuloja ole, Jari? :) Vaikkakin vain maksimissaan yksi osoittaa menosuuntaan? Tästä saadaan vielä virroitinkeskustelu aikaiseksi! ;) | ||||
|
|
05.11.2025 18:16 | Asmo Rasinen | ||
| Samainen sattui pari vuotta sitten. Sr1 pysähtyi kolmioraiteelle oletettavasti päästämään toista junaa edelleen eikä siitä sitten enää mihinkään liikkunut. Lopulta Sr2 tuli pelastamaan. | ||||
|
|
05.11.2025 15:58 | Jari Välimaa | ||
| Tässä on siis kaksisuuntavaunu ja tällä hetkellä hoitaa peräpäätä jossa hammashymy | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
05.11.2025 14:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Nallelle uusi koti! Hyvä! | ||||
|
05.11.2025 14:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä muistan että niitä oli vain kaksi liikenteessä yhtä aikaa. Neljä päivittäistä lähtöä kumpaankin suuntaan pystyi hoitamaan niin. Yksi runko yöpyi Ilmalassa ja toinen Pietarissa. Sitä vararunkoa ehkä sitten kierrätettiin. | ||||
|
|
05.11.2025 13:51 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvittelisi, että kolme liikkuisi ja yksi huollossa. Eivätkös Allegrotkin kiertäneet siten, että yhden vuorokauden aikana liikkui kolme yksikköä, illan viimeiseen Pietarin-junaan lähti aina tuorein voimin uusi yksikkö? Voin muistaa väärinkin. | ||||
|
05.11.2025 13:44 | Jouni Hytönen | ||
| Ruotsin ulottuma on kuitenkin varsin antelias etenkin leveyssuunnassa ja Stora Enson isot SECU-kontit kulkevat siellä junalla toisin kuin Suomessa. | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
05.11.2025 13:12 | Mikko Herpman | ||
| Tosiaan hieno juttu että tämä pääsi Toijalaan talteen ja veikkaan että sille on mukavasti pientä hommaa kun siirretään kalustoa tallista ulos yms. | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
05.11.2025 12:58 | Rasmus Viirre | ||
| Onpa ilahduttavaa nähdä että ainakin yksi Tve5 pääsi museoon! Niin pieni veturisarja kun on kyseessä, mutta hyvin symppis ulkomuodoltaan. #605:sta tuli ennen seurattua aina kun käväistiin Kokkolassa, mutta nythän sekin on jo ollut kauan poissa, kun Kokkolan varikkotoiminta lopetettiin. Hienoa Veturimiseo Toijala! Ja onnea Nallelle! |
||||
|
|
05.11.2025 12:38 | Markku Naskali | ||
| Ketä se pipo kiristää mistäkin, mutta minusta keulan idea on hauska. | ||||
|
|
05.11.2025 12:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä nimenomaan Helsingissä joukkoliikenne kilpailee autojen kanssa, ja autojen mainostaminen ratikoiden kyljessä antaisi väärän viestin, suurin piirtein : "Osta auto niin sun ei tarvi tulla tän hikisen ratikan kyytiin! " | ||||
|
|
05.11.2025 11:57 | Kari Haapakangas | ||
| Ratikka nyt taitaa olla sellainen liikenneväline joka kaikkein vähiten kilpailee auton omistamisen kanssa. Ratikkaa on kiva käyttää Helsingissä vieraillessa, mutta eipä se täällä "melkein Lapissa" millään muotoa korvaa autoa. Kuten ei oikeastaan mikään muukaan joukkoliikenteen muoto... |
||||
|
05.11.2025 11:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Tullaanko kesän tapahtumissa näkemään kumipyörillä ajoa? :) | ||||
|
|
05.11.2025 11:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Muutoin Jarnon kanssa samaa mieltä, mutta autoliike ei tosiaan ehkä ole paras mainostettava asia joukkoliikenteen kyljessä. | ||||
|
|
05.11.2025 11:36 | Petri Sallinen | ||
| Jouefia oli ainakin Harrastelijan Aitassa. | ||||
|
|
05.11.2025 11:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisiko JOUEF:ia ollut myytävänä joissakin halpatavarataloissa? Niiden pienoisjunathan olivat suurimmalti osin lelutasoa (Jouef tarkoittaa suomeksi lelua) eikä edes pyritty mihinkään tarkkuuteen tai kestävyyteen. Toki valmistettiin myös ranskalaisten esikuvien mukaisia vetureita ja vaunuja vaativillekin harrastajille mutta tuskin Suomessa tai Skandinaviassa. | ||||
|
|
05.11.2025 11:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:llä pitäisi olla jokin säännöstö mitä saa mainostaa kulkuneuvoissa ja pysäkeillä. Kyllä mainospaikkojen ostajia varmaan riittää vaikka autoliikkeet jätettäisiin pois. |
||||
|
|
05.11.2025 11:04 | Jarno Piltti | ||
| Lisää tällaista, tästä tulee varmasti moni hyvälle tuulelle! (eräille ehkä hieman vieras konsepti) | ||||
|
|
05.11.2025 10:56 | Jarno Piltti | ||
| Tässä havainnollistuu taas hyvin eri maiden erilaiset kuormaulottumat. | ||||
|
05.11.2025 10:52 | Jarno Piltti | ||
| Komea arkkitehtuurikuva! | ||||
|
|
05.11.2025 10:51 | Jarno Piltti | ||
| Tässä on istumapaikkojen lukumäärä merkitty vanhaan tyyliin 113P (ei oikein luettavissa tässä kuvassa). Milloin siirryttiin nykyiseen merkintätapaan? | ||||
|
|
05.11.2025 10:50 | Erkki Nuutio | ||
| Hymyilevä Kamux-merkkisen ratikan nokkahan se on! No tyylitaju on toki puuttuu. | ||||
|
05.11.2025 10:40 | Erkki Nuutio | ||
| Diesel- ja sähkökaluston koko alusta muurautuu. Ongelmia koituu huolloille ja toiminnallekin. Niin kuorma-autoissakin. Niissä täytyy lumi ja jää sulatella pitkän lumipölly-ajomatkan jälkeen. Voi kertyä yli 500 kg ja perävaunuun kytkevä ilmaliitin voi olla 20 cm halkaisijaisen jääpallon sisällä. Vain Duomatic-tyyppinen kaksoisliitin on kelvollinen. Tein ennen EU-aikojamme (1976) yhä voimassa olevan SFS-standardin Duomatic-tyyppisten liittimien kytkentämitoista (olikohan SFS 4745) , kun oloihimmme kelvottomista kouratyyppisistä yksöisliittimistäkin oli mm. SFS-standardi. Dm8/9 tunnetusti vaati pikapikaa moottori-vaihteistonsa koteloinnin ja huolloilleen sulatushallit. Pari vuosikymmentä myöhemmin valtuustovihreiden ohjeita uskoen Helsingistä poistettiin lumenkaatopaikat ja suunniteltiin palmubulevardia. Varmana ilmastonmuutosasiana nämä ilmoittivat, ettei Helsinkiin eikä rannikkoalueelle enää tule satamaan lunta. |
||||
|
05.11.2025 08:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kas, sitä epäilinkin. Hiukan samantyylisiä viestejä käytetään edelleen. »Digivetureidenkin» ohjelmointi sisältää valosymboliikkaa. Kuten että seisonnassa kiiluvat punavalot molempiin suuntiin. | ||||
|
|
05.11.2025 06:52 | Teuvo Piirainen | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuva/372 on käyty keskustelua mitä puskinvaloilla on aikoinaan viestitty. Siis puna-valkoiset puskinlyhdyt viestitti "ohjien" eli "komentojen" eli yhteisajokytkimen olevan E-asennossa ko. ohjaamossa. | ||||
|
|
05.11.2025 06:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sille, joka tuon mainoksen hyväksyi, pitäisi ripustaa myllynkivi kaulaan ja upottaa mereen! Pientä rajaa rahanahneudelle!!! Eikö tolkuton matkalippujen hintojen nosteleminen riittänyt? |
||||
|
05.11.2025 00:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| M.O.T, herra Jimi. (= Mikä on todettavissa.) |
||||
|
|
04.11.2025 23:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Se mikä muualla onnistuu, ei täällä meidän erityisolosuhteissamme käy päinsä. | ||||