Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Kaluston herättelyä |
27.01.2022 10:15 | Mikko Herpman | ||
| Mukava kuvasarja askarteluista, ehkä näihin vielä lisänä nestepintojen tarkastus/mahdollinen lisäys, ettei vaan ole vajentunut ja vastukset kiehuvat kuiviin...? | ||||
|
27.01.2022 09:40 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan se ylimääräisen junan signaalin koukku? | ||||
|
27.01.2022 09:30 | Ilkka Hovi | ||
| Muisto: 1960-luvun alkupuolella tällainen 8 vaunuinen Dm7 juna lähti rantaradalle noin klo 14 aikoihin. Kävin katsomassa junaa josta osa meni ainakin Karjaalle. Tämä runko ei ilmeisesti mennyt Turkuun asti koska Turusta tulleessa Dm7 rungossa oli postiliitevaunu mukana. Mielessäni kummittelee myös määränpääkyltti Salo. (Vastuu jää lukijalle.) Joka tapauksessa silloiset Dm7 moottorivaunut olivat aika uusia, niiden katot oli maalattu hopeanvärisiksi. Katselin usein tuota 8 lätän junaa Vihdintien sillalta näytti pitkältä tullessaan Huopalahdesta Pitäjänmäkeen päin. Riihimäellä oli mielenkiintoinen vuoro veturinkuljettajilla. Ri - Kr ja samana päivänä Kr -Hki - Ri siitä saatiin työpäivä. |
||||
|
|
27.01.2022 08:56 | Kurt Ristniemi | ||
| Tämä kuva on nykyään Finnassa isommassa koossa: https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:10141?imgid=2 Niinkuin Erkki tuossa ensimmäisessä kommentissa totesi: tietsikalla detaljien tarkastelu on helpompaa kuin kirjassa. Itsekin havaitsin kuvassa jotakin, minkä käyttötarkoitusta en keksi: Päätyoven vasemmalla puolella, ylhäällä, on jokin pitkulainen vempele, jolle en keksi selitystä. Keksiikö joku muu? |
||||
|
27.01.2022 08:44 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Ensin oli FLIRT, sitten saatiin KISS, seuraavana tulee... | ||||
|
27.01.2022 07:58 | Kari Haapakangas | ||
| Olis sitä helpompiakin keinoja suorittaa pohjan katselmus... | ||||
|
|
27.01.2022 07:45 | Oula Ahlholm | ||
| Hups... | ||||
|
27.01.2022 04:51 | Jimi Lappalainen | ||
| 23 vuotta sitten. | ||||
|
27.01.2022 00:51 | John Lindroth | ||
| Komppaan Esan lausumaa! | ||||
|
27.01.2022 00:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisikohan tuosta Jounin mainitsemasta Huru-IC:stä mitään kuvaa? | ||||
|
26.01.2022 23:51 | John Lindroth | ||
| Raimo! kiitokset huomiosta! | ||||
|
26.01.2022 23:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Olen nähnyt 8.8.2007 otetun kuvan, jossa silta on jo tuotu paikalle, mutta tie on vielä rakenteilla. | ||||
|
26.01.2022 23:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Tutkintaselostus onnettomuudesta: https://tinyurl.com/2p899wxy | ||||
|
26.01.2022 21:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko Humpolec sama kuin Humppila tšekiksi? | ||||
|
26.01.2022 21:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Chagallin tyylin mukaan! | ||||
|
26.01.2022 21:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaunun tyyppi on 13-9906. Siitä on myös avomalli 13-9906-01. https://myrailway.ru/wagon/13-9906 + https://myrailway.ru/wagon/13-9906-01 | ||||
|
|
26.01.2022 21:24 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana tuli ja tuossahan ei ole töhryjä. Vaan vaunun kyljessä on taulu mihin on tehty taidetta. | ||||
|
|
26.01.2022 21:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Rata näyttää mutkikkaalta kuin vanha rantarata. | ||||
|
26.01.2022 20:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Leppäsillan seisakkeen tietojen löydyttyä sekin on nyt lisätty liikennepaikkaluetteloon; https://vaunut.org/liikennepaikka/2948 | ||||
|
26.01.2022 20:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Viimeisin havaintoni Ilmalan ykkösestä on toukokuulta 2021. | ||||
|
26.01.2022 19:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo, huolimattomuutta ja kuvatekstin täsmentämisen paikka :) | ||||
|
|
26.01.2022 19:47 | Teemu Sirkiä | ||
| Ilmalassa taitaa olla samalla tavalla ykkönen, jollei ole sitten viime näkemän hävinnyt. | ||||
|
|
26.01.2022 19:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Kakkoslaituri kummittelee edelleen. | ||||
|
26.01.2022 19:16 | Jouni Ilari Nousiainen | ||
| Veturi näkyy tällä vuodelta 1963 olevalla lyhytfilmillä, 5:33 - 6:08: https://www.youtube.com/watch?v=3w-4c1UTffU | ||||
|
26.01.2022 18:41 | Antero Airola | ||
| Asema on siis ilmeisesti Torino Porta Nuova. | ||||
|
26.01.2022 18:10 | Lari Åhman | ||
| Olisikohan Punkaharjulta viilut? | ||||
|
|
26.01.2022 18:00 | Lari Åhman | ||
| Eikös tämä 4003 ole Varkauden pyttyjuna ja 4001:n aikataulu täsmäisi Onttolan bensoihin? Jälkimmäisellä toki numero muuttuu Kouvolaasa. | ||||
|
26.01.2022 14:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Jokioisten Museorautatielläkin on yksi "termospullo" tosin ei ajokuntoisena. Niitä käytettiin pääasiassa laitoksissa joissa "kuuma" höyryveturi tai jopa entisaikojen polttomoottoriveturi oli palovaarallinen, sekä edellytyksenä että höyryä oli saatavilla. Todennäköisesti sen kuljettaminen ei vaatinut höyryveturinkuljettajan tutkintoa. |
||||
|
|
26.01.2022 12:56 | Timo Salo | ||
| Eipä vaan ole ennen tajunnut, että noinkin voi "tehoa" säilöä... En olisi nytkään muuten huomannut mitään erikoista, mutta tuo tolkuton työpaino kiinnitti huomion... :-) | ||||
|
|
26.01.2022 12:49 | Reijo Salminen | ||
| Onhan noita pulloja täällä orgissakin useita. https://vaunut.org/kuvat/?t=h%25C3%25B6yrys%25C3%25A4ili%25C3%25B6veturi |
||||
|
|
26.01.2022 11:58 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kalvitsa, Kinahmi, Kolkontaipale; mikähän se mahtoi olla... Kuopiolaiset vaihdemiehet ja pieksämäkiset asetinlaitemiehet ovat siksi kieroja, että mielellään kääntävät kaikki vaihteet käyrille, jos vain mahdollista. Niin vain Savonlinnan ja Pieksämäen välikin menee mukavammin Viinijärven kautta kiertäen, vaikka olisi ollut suora baana perusparannettuna. Sen sijaan Länsrannikolla ovat suoraviivaisempia. Kuvaa otettaessa Turun kaupunki purki kaivurilla kantasatamaan johtavalta väliratapihaltaan vielä jäljellä olevia sivuraiteenpätkiä. Riittää kun on yksi suora tie. Mutta kiva kuitenkin, kun Valtionrautatiet on saanut myytyä tällaisenkin kuljetuksen. Liikaa ei Turun tavarasatamastakaan ole laivauksia ollut sen jälkeen, kun Vuosaari valmistui. | ||||
|
26.01.2022 11:37 | Harri Pesonen | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=t6dEFYNbznk joskus 2728 uutena.. | ||||
|
26.01.2022 11:36 | Harri Pesonen | ||
| Veturi joskus aikoinaan vanhassa kuosissa....https://www.youtube.com/watch?v=t6dEFYNbznk Väärään kuvaan tuli .. | ||||
|
|
26.01.2022 11:31 | Marko Vornanen | ||
| Stadler Dosto toisaalla markkinoitu myös nimellä Stadler KISS. | ||||
|
|
26.01.2022 11:28 | Timo Salo | ||
| Näin kauan täytyi elää, että bongasi tuollaisen "ladattavan" mallin höyryveturin... Ei tainneet olla kovin yleisessä käytössä???? | ||||
|
26.01.2022 11:12 | Joonas Pio | ||
| Se on kongressikeskus ja hotelli Waterfront. Sijaitsee v. 1871 käyttöönotettua keskusrautatieasemaa vastapäätä, eli tosiaankin kaksi täysin erilaista aikakautta edustavaa rakennusta sijaitsevat vierekkäin. | ||||
|
26.01.2022 10:50 | Kari Haapakangas | ||
| Uudenkaupungin rata sinällään väistää tunnontarkasti kaikki kirkonkylät Maskua lukuunottamatta. | ||||
|
26.01.2022 10:33 | Timo Salo | ||
| Eikö kukaan huomioi rallimiesten työkalua, näyttäs vahvasti sämpylä-/läskiposkiescortilta... ( eikös tuo malli sillä nimellä tunnettu Hannu Mikkolan ohjastamana? ) | ||||
|
|
26.01.2022 10:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Aika jännän näköiseksi kaukoputkella aikaansaatu kuva, onko tuo "revontuliseinäinen" rakennus vasemmalla joku kulttuurirakennus vai mikä? Mielenkiintoisaa että Tukholman keskustaan arvoalueille uskalletaan rakentaa uusia näyttäviä rakennuksia mutta Helsingissä kaikkea vastustetaan. |
||||
|
26.01.2022 10:16 | Timo Salo | ||
| Yksi versio: https://fi.wikipedia.org/wiki/Lent%C3%A4v%C3%A4nniemi | ||||
|
26.01.2022 09:59 | Juhana Nordlund | ||
| Tampereella on jo nyt käytössä "saaripysäkki" Sammonaukio. Lisäksi "vasemman puolen" ovet avataan pysäkillä Opiskelija molemmissa ajosuunnissa, samoin pysäkillä Hervantakeskus suunnassa Pyynikintori. Kannattaa huomata, että useissa tilanteissa päätepysäkille tultaessa saatetaan siirtyä vasemmalle puolelle, jolloin saapuva vaunu avaa vasemman puolen ovensa. Hervantajärvellä tämä on hyvinkin normaali käytäntö. | ||||
|
|
26.01.2022 09:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Mistä se nimi "Lentävänniemi" on tullut? | ||||
|
|
26.01.2022 09:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko Jokerissa tai Tampereella saari-pysäkkejä joissa pitää käyttää vastakkaisen suunnan ovia? | ||||
|
26.01.2022 09:21 | Erkki Nuutio | ||
| Arvokasta on maaseudun rakennemuutoksen tallentuminen tällaisten, pääosin jo kadonneiden varastojenkin osalta. Pienistäkin yksityiskohdista voi usein kertoa jotakin. Kuten sen, että kuorma-auto on Sisu M162 - se maineikas niittikopillinen. Tarinaa niittikopinkin ympäriltä on esimerkiksi Koneviestissä 14.5.2020 . |
||||
|
|
26.01.2022 09:10 | Erkki Nuutio | ||
| Hiukkasen mahtipontisuutta vauraalla maanviljelysseudulla. Viljapellot ovat nykyään entistä harvempien käsissä, siten myös rautatieasiakkaat ovat harvemmassa. | ||||
|
|
26.01.2022 08:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin. Tapana on tosiaan, että tuollaiset opasteet syttyvät näkyviin sen perusteella, mitkä ovet kuljettaja kytkee avautumaan seuraavalla pysähdyksellä. Tässä ratikassa hyvin todennäköisesti samoin. Eli kyllä, jos se noin toimii, niin ennen pysähdyksiähän nuo näkyviin tulevat. | ||||
|
|
26.01.2022 08:22 | Lauri Rantala | ||
| Tampereen kaupunki töissä. | ||||
|
|
26.01.2022 08:22 | Lauri Rantala | ||
| Jos tuo on opaste,niin pitäisi syttyä jo ennen pysäkkiä. | ||||
|
|
25.01.2022 23:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tapio hyvä, kiitos siitä että olet olemassa. | ||||
|
|
25.01.2022 23:13 | Panu Breilin | ||
| Viilupuuta Kommilasta? | ||||
|
|
25.01.2022 22:32 | Tapio Keränen | ||
| Po 9833 rakennettiin postin listan mukaan Pasilan konepajalla vuonna 1956 vaunun 9974 aluskehykselle. Vaunun kokonaispituus oli 18,68 metriä. Tämä oli valmistunut vuonna 1920 yhtenä kolmesta postivaunusta ja rakentajana toimi Maskin- och Brobyggnads Aktiebolag. Vaunut 9970, 9972 ja 9974 saivat aikaisemmin käytössä olleet numerot vaunuilta, jotka olivat vaurioituneet tai kadonneet vuoden 1918 melskeissä. Uudet vaunut olivat pohjaratkaisultaan jo uusien postivaunujen kaltaisia. Sisäänkäyntiovi oli sivuseinän syvennyksessä ja vaunun päädyissä oli postisäkkiosastot kuormausovineen. Ulkoseinät oli pystypaneloitu, mutta katolla oli vielä lanterniini eli kattovalokoroke. VR:n tarkastaja löysi vieraan valmistajan vaunuista runsaasti puutteita, mutta niitä ei enää voitu korjata, koska vaunujen rakentaminen oli edennyt liian pitkälle. Vaunut valmistuivat 12.10.1920. Po 9833 on postin vaunulistan mukaan hylätty vuonna 1970. |
||||