880-76734 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.01. 12:58 Sami Perälä  
  Tässä kuvauspaikalla olis tänäpäinänä portaikko ylös Hansatielle.
kuva 05.01. 12:56 Sami Perälä  
  pikku update, katos on siirretty tuohon vähän taakseppäin, ja puinen laituri purettu kokoonaan, alue on aidattu. ei mennä yli enään,
kuva 05.01. 12:27 Jaakko Pehkonen  
  Oulussa ei taida olla hallitilaa kuin yhdelle rungolle kerrallaan. Toisaalta pihalla nuo taitaa Ilmalassa olla joten siinä mielessä ei olisi väliä vaikka toinen runko seisoisi Oulussa pihalla. Entä rajoittaako hinaus adapteri runkojen määrää?
kuva 05.01. 12:22 Jouni Hytönen  
  Muistaakseni Allegro mainittiin ”New Pendolinoksi” silloin kun ne tulivat. Ja oliko vieläpä niin, että näihin varta vasten tilattiin sama vanhempi keula kuin muissakin Suomen Pendolinoissa? New Pendolino: https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino
kuva 05.01. 11:58 Janne Karresuo  
  Markku :). No minä en ainakaan pahoita :). Antaa mennä vaan, kunhan aiheessa pysytään :)
kuva 05.01. 11:54 Jouni Hytönen  
  Olisiko peräti tässäkin kuvassa toinen runko Pieksämäelle illalla tulleesta P 105:stä ja toinen Jyväskylästä mukaan liitetty, mahdollisesti koko viikon siellä seissyt maanantaiaamun runko? P 94:n aikaan en itse asemalle koskaan osunut.
kuva 05.01. 11:50 Jouni Hytönen  
  Dm8/9:t normaaliliikenteessä jäivät omalta osalta melko lyhytaikaiseksi nautinnoksi. Näin yleensä junan P 105 Turku-Pieksämäki. Siinä oli hyvin usein runko 5101+5601+5102. Muistikuvat sijoittuvat kaukoliikennekäytön viimeisille vuosille 1985 ja 1986, valtaosin jälkimmäiselle. Kierrossa oli vielä mahdollisesti talvella 1985/86 sellainen erikoisuus, että maanantaiaamuisin Tampereelta Jyväskylään ajetussa junassa (P 99?) saapunut runko jäi koko viikoksi Jyväskylän tallille. Ehkä tämä oli suunniteltu Jyväskylän vararunko koko viikon ajan. Se lähti vasta viikonloppuna takaisin Helsinkiin.
Kuvasarja:
Tukholman raitiotiemuseo syksyllä 2022
 
 05.01. 11:39 Jouni Hytönen  
  Usein koko perheellä tullessa muut priorisoivat raitioliikennemuseon kohdelistan häntäpäähän, joten se on jäänyt vielä odottamaan. :) Vanhassa sijainnissa käytiin, kun lapset olivat pieniä.
kuva 05.01. 11:30 Veeti Pietilä  
  Taisi Edb-vaunut muuttua CEd-vaunuiksi 2019-2022
kuva 05.01. 11:25 Veeti Pietilä  
  Minkä takia nämä viedään yksi kerrallaan maalaukseen eikä esimerkiksi kaksi?
kuva 05.01. 11:16 Esa J. Rintamäki  
  Tulee kyllä paljon muistoja mieleen 1970-luvulta, kun itsekin Porkkanoissa matkustin.

Keuruulaisen tytön hajuveden tuoksu, jota hän oli sipaissut kaulalleen treffien kunniaksi.

Ja se Bredan jyrinä tupakkaosaston lattian alla, nykäisyt ja lievät muksahdukset kun Wilson-SCG-automaattivaihteistot reagoivat nopeuteen ja kuljettajan tehonsäätöratin eri asentoihin.

Kouvolassa asuvan tätini ja hänen miehensä Kumputiellä olevan kodin sympaattinen ilmapiirikin, kun heidän luokseen kitara mukana matkustin. Tädin miehen äänilevyltä kappale: "Heut' geht's an", sen perään "Klarinettenmuckl". Mukavaa!!!...

Sekä sekin, kuinka junasuorittajien vihreän levyn liike aikaan sai sen, kun näissä junissa meni juuri ennen lähtöä kolmosvaihde automaattisesti päälle pysäyttäen vaihteiston pyörivät osat ennenkuin momentinmuunnin nappasi kiinni ja Dm8 - tai 9 - juna aloitti taas mat-kan-tek-kkoon - mat-kan-tek-koon.

Junan kärrymyyjättären "Liikenneravintolat"-pinssissä ollut henkilönumero "178" jäi sekin muistiin. (Missähän sekin mimmi nykyään elelee?)

Kuulutukset rauhallisella äänellä: "Ja seuraavana Hämeenlinna, laituri on kulkusuunnassa oikealla puolella", Hasler - nopeusmittarin nakutuksen kuuluessa taustalla. Ja joskus: - napsahdus - "Ovivalo". Toinen napsahdus: - "Sammui".

Dm8:n välivaunun litteramerkintä, kun sen ensi kerran näin: "CEidkvsg", eikun - äsh - "CEikv".

Ja mainittakoon vielä aina läsnä ollut dieselvetovaunun hienoinen "tekninen" tuoksu vaunun ilmatilassa.

Sir John on oikeassa: kuva on mestariotos.
kuva 05.01. 09:30 Jari Välimaa  
  Kyllä tässä juhlan vastuullinen aliarvioi juhlan suosion.
kuva 05.01. 09:08 Markku Naskali  
  Onhan noihin vapautuneisiin tiloihin onneksi uusia yrittäjiä tullut.
Aikoinaan asemaravintolat palvelivat nimen omaan matkalaisia. Taisivat jotkut junat jopa pysähtyä ruokataukoa varten, mutta usein aikaa jäi junan vaihtoa odotellessa.

Nyt taas jotkut pahoittavat mielensä kun kommentit eivät liity kuvaan, mutta ainakaan minua ei häiritse jos viriää keskustelua joka kuitenkin sivuaa rautateitä.
kuva 05.01. 06:18 John Lindroth  
  Pekka tulee tyylikkäästi!
kuva 05.01. 04:54 Roope Prusila  
  Poistuminen Santalahdessa juurikin siksi, että myös sieltä kyytiin haluavilla olisi mahdollisuus. Ei se nyt voi kenenkään elämää kaataa jos joutuu 20min odottamaan paluumatkaa ja sillä saisi sujuvoitettua meininkiä. Kyllä tuo meininki aiheutti siellä ihmettelyä ihan riittävästi.
kuva 05.01. 03:34 John Lindroth  
  Kertakaikkiaan upea Dm8 kuva Jukalta tämä on "Masterpiece"!
kuva 05.01. 01:19 Mikko Mäntymäki  
  Vieläkö on tehonkäyttö rajoitukset, kun 3xSr2 saa 1x25kV polvilleen?
kuva 05.01. 01:00 Rasmus Viirre  
  Ohhoh! Mahtaisiko sitten olla jonkin sortin vakio kaava kyseessä? Tosin aika usein on vaunuja vähemmän, määrät seilaten siinä 25 ja 45 välillä.
kuva 05.01. 00:35 Petteri Kumpulainen  
  Rasmus: Jos oikein laskin niin tässäkin taisi olla perässä 52 vaunua, kuten myös linkkaamassasi otoksessasi. :) Kiitoksia!
kuva 05.01. 00:07 Rasmus Viirre  
  Hieman vajaa 13 kuukautta sitten meni sama juna juuri samanlaisella kokoonpanolla :) https://vaunut.org/kuva/166771
Tripla kolmoset eivät ole mitään jokapäiväistä näissä! Hyvä pöllykuva
kuva 04.01. 23:14 John Lindroth  
  Laiturissa oleva laiva lienee ruotsalainen Brorström varustamon rahti-alus Ms Traneland 1957-1976.
kuva 04.01. 23:02 Erkki Nuutio  
  Mutta kuvaa taidokkaasti ja tunteikkaasti.
kuva 04.01. 22:59 Erkki Nuutio  
  Aikanansa tunnetun ja arvostetun työväenpoliitikon Martta Salmela-Järvisen muistelmateoksessa Alas lyötiin vanha maailma - Muistikuvia ja näkymiä vuosilta 1906-1918 (WSOY, 1966) on eräs selitys (ei varmaankaan ainoa)haukkumanimitykselle "punikki".
Selityksen mukaan nimitys lähti rautatieläispiireistä (s. 166) :

Yhdysliikenteessä oli ensimmäisen maailmansodan aikana käytössä venäläisiä [umpi]tavaravaunuja. Ne olivat punaisiksi maalattuja ja harmittavan huonokuntoisia. Siksi niitä erotukseksi omista vaunuista sanottiin punikeiksi. Taistelun alettua vuonna 1918 oli jollakin rautatieasemalla yhteenotto punaisten ja valkoisten välillä. Edelliset vetäytyivät tulisuojaan rautatievaunujen taakse ja ampuivat sieltä. Harmistuneet valkoiset, joista kai joku oli rautatieläinen, kiukuttelivat "perkeleen punikit", tarkoittaen tällä esteenä olleita [punaisia] rautatievaunuja. Näin sana siirtyi punaisten haukkumanimeksi.

Salmela-Järvisen muistelukirja on kiinnostava ja rankka. Etenkin kuvaus molemminpuolisen vihan ja koston - kapinan ja sen kukistamisen ajalta on rankka. Myöhemmin on julkaistu monia rankkoja kuvauksia vuodesta 1918. Kiivailun jatkamiseen toistasataa vuotta sitten tapahtuneesta katastrofista ei ole tarvetta.
kuva 04.01. 22:39 Jimi Lappalainen  
  Kaikki.
kuva 04.01. 22:38 Aapo Oikarinen  
  Tämä mies kuuluu parhaaseen A-ryhmään, hän ei turhia jaarittele!
kuva 04.01. 22:30 Panu Breilin  
  Toijalan asemarakennuksessa on kiinalainen ravintola.
kuva 04.01. 22:02 Petri Nummijoki  
  Olisiko siinä vain, että talvella kaluston pitää päästä välillä sulamaan ja voidaan tarvita enemmän vetureita, jolloin Sr1 kannattaa laittaa ennemmin yöjuniin, kun näihin sen huippunopeus on riittävä?
kuva 04.01. 21:55 Simo Virtanen  
  Miksi olisivat poistuneetkaan jos tarkoitus oli jatkaa matkaa takaisin? Enemmän hämminkiä aiheutti se, että laiturilta tunkettiin kyytiin päästämättä ensin poistuvia ulos.
kuva 04.01. 21:28 Hannu Peltola  
  Esa on oikeassa muovimallien hintojen hurjasta kallistumisesta! Vuoden 1966 6,50 mk vastaa nykyrahassa 13,60€. Ei paha hinta isosta muovimallista! Sama Airfixin 1:72 Liberator on edelleen myynnissä, esimerkiksi Hobbylinna myy sitä 60€:lla!!!
Kuvasarja:
Tukholman raitiotiemuseo syksyllä 2022
 
 04.01. 20:52 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Pasi ja Joonas. Lippujen hinta näkyy olevan 120 SEK aikuisilta: https://sparvagsmuseet.se/

Museo on helpon matkan päässä, jos tulee Siljan laivalla Tukholmaan. Silja-terminaalista on noin parin kilometrin kävely museolle.
kuva 04.01. 20:37 Juha Toivonen  
  Ei ollenkaan huono! Vihreätä ei ole liikaa. BTW: Montako Allegroa VR lunasti?
kuva 04.01. 20:18 Jorma Rauhala  
  Alma Geitel eli Leskirouvan historiaa: https://akaanseutu.fi/2013/11/13/alma-geitel-oli-alkuperainen-leskirouva/ ja https://www.leskirouva.fi/historia/
Nykyäänkin Toijalassa on ravintola Leskirouva, jota voi suositella.
kuva 04.01. 20:15 Ari-Pekka Lanne  
  Jorma mainitsi etuvirroittimen. Sitä tosiaan siirrytään käyttämään takavirroittimen hiilen hajottua. ...Kunnes etuvirroitinkin putoaa alas. XoD
kuva 04.01. 20:06 Petteri Kumpulainen  
  Kiitoksia paljon kehuista!
kuva 04.01. 19:59 Uwe Geuder  
  Minä ole nähnyt sen ensimmäisen kerran 1970-luvulla Münchenin S-Bahnissa. Sen jälkeen välillä myös muualla, mutta kun se ei minulle ollut enää uutuus paikat eivät ole varmuudella jääneet muistiin. Kun katsoin nyt verkosta Münchenin ratkaisua, löysin, että se on kuvattu jopa omalla sivullaan: https://www.s-bahn-muenchen.de/entdeckerzone/bewegendefakten/spanische-loesung Sen nimi on jopa espanjalainen ratkaisu tai espanjalaiset laiturit. Esikuvana mainitaan juuri Barcelonaa, vaikka se ei ollutkaan ensimmäinen paikka, jossa sitä käytettiin. Artikkelin lopussa on vielä lista muista paikoista, joissa on laituri käytössä junan molemmilla sivuilla.
kuva 04.01. 19:54 Noah Nieminen  
  Tai ainakin luulen niin. Eihän Vok-vaunuista koostuvia junia ole vähään aikaan näkynyt missään.
kuva 04.01. 19:52 Noah Nieminen  
  Esko: eihän nyt hiilijunia voi ajaa, kun tuolla Venäjällä käydään sotaa.
kuva 04.01. 19:52 Rainer Silfverberg  
  Ruotsinlaivaa ei näy koska talvisin ei ajettu Helsinki-Tukholma -reittiä ennnen vuotta 1972.
kuva 04.01. 19:45 Uwe Geuder  
  > Johtopäätös: mitä lyhyempi vaunu, sen leveämpi siitä voidaan tehdä,

Näin on. Kun aikaisemmin Saksassa vaunut olivat yli 3 m leveitä, UIC-X:n leveys on ollut enää 2,825 m.

Tapahtumien kulusta vielä sen verran, että ensimmäiset vaunut rakennettiin ihan 1950-luvun alussa ja kehitys jatkui koko vuosikymmenen aikana. UIC-X-määritelmä julkaistiin jo rakennettujen vaunujen perusteella vasta vuonna 1961.
kuva 04.01. 19:30 Jimi Lappalainen  
  50 vuotta sitten.
kuva 04.01. 19:16 Roope Prusila  
  Tungos johtui siitä, että ratikoiden tullessa Santalahteen ihmiset eivät poistuneet kyydistä vaan jäivät paikalleen odottamaan paluumatkaa. Siinä on sitten hyvä pyrkiä muiden kyytiin. Itse odottelin santalahdessa kolmen vaunun verran ja kun sama ilmiö toistui, siirryin Lentävänniemen päähän josta pääsi ajelulle lyhyen odotuksen jälkeen.
kuva 04.01. 19:13 Jyrki Talvi  
  Komea kuva.
kuva 04.01. 19:11 John Lindroth  
  Kiva talvinen Vectron kuva!
kuva 04.01. 18:49 Antti Grönroos  
  90-luvulla raiteen toisella puolella oli vanha risteysmerkki mutta vaikka sellainen olisi pystyssä, niin se ei välttämättä tarkoita, että tasoristeys olisi käytössä. Majan ja Lausteen välistä oltiin tasoristeys poistettu mutta Lausteen puolelle jäi yksi risteysmerkki pystyyn joksikin aikaa.
Tuota liikennemerkkiä ei enää ole ja entisen tasoristeyksen vieressä on pieni portti.
Kiitos Jimi sijaintitiedosta.
kuva 04.01. 17:19 Jari Välimaa  
  Tämän kuvan ottamisen aikoihin laituriin A saapui linjan 1 vaunu jota ihmiset katsovat.

Kaksi raitiovaunua ei oikein riittänyt vaikka olisi saanut mahtumaan vaunu valmistajan maksimäärät 364 henkeä.
kuva 04.01. 17:09 Lasse Holopainen  
  Asjalliset reaktiot immeisillä, pakko sanoa.
kuva 04.01. 17:09 Lasse Holopainen  
  Triplaveto Vectroneilla. Asjanmukaisuus.
kuva 04.01. 16:50 Markku Naskali  
  Onkohan Toijalassa enää minkäänlaista asemaravintolaa? Joitain vuosia sitten oli vielä jonkinlainen kahvila ja silloin kun nykyinen asemarakennus oli uusi, oli kovinkin iso ja hieno ravintola. Katoavaa perinnettä ne. Lapsena kävin joskus isän kanssa sukulaisissa Järvenpäässä. Matkustettiin Purolaan usein kolmen junan avulla ja yleensä Riihimäellä oli pidempi tauko käydä ravintolassa. Isä osti oluen ja voileivän. Minä tietenkin söin sen leivän. Joskus syötiin oikein leikkelelautaset! Keitetty peruna ja pari siivua jotain makkaraa ja juustoa, ehkä kananmuna. Ai että se oli juhlaa!
kuva 04.01. 16:14 Esa J. Rintamäki  
  Herra Markku, tiämmä eräs rautatieläisen leski sitä asemaravintolaa hoiti.

Oletettavasti ajalta ennen DR-sarjan ravintolavaunuja (tulivat 1935). "Kansainväliset" taisivat kulkea muilla rataosilla, eikä niitäkään vaunuja kovin runsaasti ollut.
kuva 04.01. 16:09 Esa J. Rintamäki  
  Ai niin, se Ruotsin "högertrafik" alkusyksystä 1967.

Ensin vaihtoivat puolta bussit ja kuorma-autot, sitten siitä viikon päästä loput.
kuva 04.01. 14:12 Markku Naskali  
  Tuttu juttu tuo leskirouva ja asemaravintola. Olen aikoinaan kuullut sen syntyhistoriankin mutta en yritä selittää kun en enää tarkkaan muista. Joku tunnettu persoonallisuus siellä vaikutti.
<<   >>