Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.10.2025 18:48 | Eemil Liukkonen | ||
| Erittäin hienosti kuvattu ja tunnelmakin on vangittu täydellisesti. Kostean syysyön voi tästä kuvasta aistia vahvasti. | ||||
|
Kuvasarja: Näkymiä Itävallan rautateiltä elokuussa 1972 |
30.10.2025 18:46 | Eemil Liukkonen | ||
| Erittäin mukava ja mielenkiintoinen kuvasarja yhestä minun tämän hetkisestä suosikki rautatiemaasta! Kertakaikkiaan mukava lasti uutta tietoa tuli taas jälleen opittua. | ||||
|
30.10.2025 18:34 | Eemil Liukkonen | ||
| Ai että! Kiva, että tänne on taltioitunut 1043.01:n alkuperäinen kuosi mukavan filmikuvan muodossa. Mainittakoon, että sama veturi on väritetty alkuperäiseen kuosiinsa ja sen voipi nähä Ruotsissa. On vaan ajan kysymys, kun kuva siitä pääsee tänne. Sitä odotellessa.... | ||||
|
30.10.2025 18:15 | Juho Rintala | ||
| Ainakin yksi syy että päämoottori palaa on se, että polttoainepumpusta vuotaa polttoainetta pakoputkelle, joka sitten syttyy. Tiedätte varmaan lopputuloksen. | ||||
|
|
30.10.2025 17:58 | Petri Nummijoki | ||
| Kyllä Dr13-vetureissakin oli tulipaloja loppuaikoina, kun niitä ei enää juuri huollettu eikä pesty. Tästä johtuen niillä oli parin viimeisen käyttövuotensa aikana ajokieltokin pitkissä tunneleissa (esim. https://vaunut.org/kuva/156187). Lieneekö Dr16-vetureidenkaan tulipaloissa sen ihmeellisempää syytä kuin huoltojen ja pesujen puute? | ||||
|
|
30.10.2025 16:41 | Juha Toivonen | ||
| 2811 ei ilmeisesti ole palanut. Luin Wikipediasta Dr16 veturisarjasta ja sen lyhyen historian. Eniten yllätti varsin monta konehuonepaloa tälle vain 23 veturia maksimissaan käsittäneelle sarjalle. Muissa dieselveturisarjoissa ei tällaista ole esiintynyt joten... Kysymykseni kuuluu: Mikä noissa vetureissa on yleensä aiheuttanut tulipalon, vai onko syitä useampia? 2806 on palanut kolme kertaa, ja joku toinen yksilö kaksi kertaa. | ||||
|
30.10.2025 16:11 | Veeti Pietilä | ||
| Ihme kyllä. 2821 on vielä samassa kunnossa samalla paikkakunnalla (tietääkseni). | ||||
|
30.10.2025 14:33 | Rainer Silfverberg | ||
| Hassua kun Limbažin rautatieasemakin on vielä pystyssä, toimien linja-auto asemana. | ||||
|
|
30.10.2025 13:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo Skulten ja Pärnun väliltä purettu osuus oli ehkä oikoreitti puhtaasti kartalle piirrettynä viivana, mutta rata oli suureksi osaksi niin huonossa kunnossa, ettei siellä millään kilpailukykyisellä nopeudella ajettu edes silloin kun rata oli vielä läpiajettavissa. Läpikulkeva liikenne päättyi jo 20.2.1992 ja tämä yhteys jäi melko lyhytikäiseksi, sillä se oli avattu 17.7.1981. | ||||
|
30.10.2025 13:11 | Jouni Hytönen | ||
| Turussa tasoristeykset poistuvat viimein tältä valtion rataverkon osalta, jos satamarata linjataan uudelleen lähitulevaisuudessa. | ||||
|
|
30.10.2025 13:09 | Jouni Hytönen | ||
| Vantaalla on nyt vielä jäljellä Hakkilan raide ja sen tasoristeykset, tosin hyvin vähällä käytöllä (lähinnä kunnossapidon työkoneet). | ||||
|
30.10.2025 13:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pg 1252 ja kuvan Tp 1279 hylättiin vuonna 1982. | ||||
|
|
30.10.2025 12:46 | Kari Haapakangas | ||
| Tasoristeykset "super six" -kaupungeissa ovat käyneet harvinaisiksi. Turussa on, ja Oulussa Jääsalontiellä (Oritkari-Nuottasaari), mutta onko muualla? | ||||
|
30.10.2025 12:38 | Kari Haapakangas | ||
| Ilmasto ja sen muutos on pahuksen monimutkainen juttu, jota surutta yksinkertaistetaan keskustelussa. Selvää kyllä on, että ihminen toiminnallaan vaikuttaa illmastoon, ja tällä hetkellä nimenomaan lämmittävään suuntaan. Ikävä kyllä myös ilmaston luontainenkin kehitys taitaa vielä vahvistaa tätä kehitystä. Ilmaston lämpeneminen ei siis ole 100 % ihmisen syytä, jos sillä nyt jotain väliä on. Lämpenemisestä huolimatta olen optimisti ja oletan maapallon -ja ihmiskunnankin- selviytyvän muutoksesta. Ne höpöhöpökauhutarinat "Venuksen tie on meidänkin tiemme" ovat juuri sitä, höpöhöpöä. Hankalia aikoja ja vaikutuksia on eittämättä edessä, mutta maailmanloppua ei tule huomennakaan. |
||||
|
|
30.10.2025 10:07 | Erkki Nuutio | ||
| Tämän hienon kuvan puitteissa on käytännön asioista tarkasteltu mm. veturihiiliä . Myös ilmastonmuutoKSIA koskevia mielipiteitä on puitu laidasta laitaan - mielestäni riittävän monipuolisesti. Jatkoväittely ei sitäkään asiaa selvennä. Jos joku välttämättä haluaa, aloittakoon keskustelupuolelle uuden sanomaketjun ja tuokoon siinä esille TÄSMÄLLISIÄ tärkeitä tosiasioita. Mutta älköön tällöin luulko, etteivät monet täällä kommentoineet olisi vuosikymmeniä - monipuolisella tieteen ja/tai käytännön osaamisella näitä asioita puntaroineet. Panikoivat ja häiriköivat nulikkaliikkeet eivät näitä ongelmia ratkaise, vaan ovat pintakuohua aiempien pintakuohujen tapaan. |
||||
|
|
30.10.2025 08:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juha, uskoakseni Elokapinalaisten tituleeraaminen "keloapinalaiseksi" tarkoittaa ilmiselvästi sitä, että nämä kiusallisella tavalla muistuttavat kovasti muodissa olevan elintasokilpailun ja statussymboleilla patsastelemisen aikakauden olevan koht' sillään tiensä päässä. Toisin sanoen: - vanhat uskomukset (pikemminkin luulottelut) eivät enää kestä eivätkä toimi! Thatcherilaiset luulottelut (ei enää järjestäytynyttä yhteiskuntaa vaan lauma pelkkiä kuluttajia ja höpinät "oman onnensa sepistä") estävät meitä jokseenkin tehokkaasti näkemästä lähimmäisiämme. Vastaukseksi saamme koko ajan: - rajoja tiukennetaan, joidenkin ihmisryhmien uskotellaan pelokkaasti olevan uhka meitä ja "hyvinvointiamme" kohtaan. Rautaa rajalle - perrrkele!!! Kaikki silkkaa menneisyyttä, "kunnollisuuden" valekaapuun verhottua MINÄMINÄMINÄMINÄ - mentaliteettia - miksi muuten? Ja sitten tuleekin Elokapinaa, joka onkin niiiiiin hirveää "terrorismia"! Terroristiksi julistetulta voidaankin kätevästi poistaa ihan kaikki oikeudet, - sananvapautta ja elämisen oikeuttakin myöten. Näin saadaan omatunnot vaiennettua - hampaat irvessä. "Ne jyrää meitin" ! Herra Ilmarin kommentti on täyttä asiaa. Asia on PALJON laajempi ja koskee loppupelissä kuitenkin meitä kaikkia. |
||||
|
|
30.10.2025 07:39 | Jari Välimaa | ||
| Rail Baltikan matka-aika Tallinna-Vilna on 3:38 Rail Baltika on vain alku balttien rataverkon muutoksessa eurooppalaiseksi. |
||||
|
|
29.10.2025 23:25 | Ilmari Tommola | ||
| Argumentit tasoa "Suomi ei voi kärpäsenkakan kokoisena maana mitään ilmastonmuutokselle" ja "ilmastoaktivistien pitäisi mennä Kiinaan osoittamaan mieltä" on kuultu tämän historian saatossa aika monta tuhatta kertaa, turhaan. Ja se, että tukee kansainvälisiä ympäristöliikkeitä, ei ole mikään syy olla ajamatta Suomeen kunnianhimoisempaa ympäristö- ja ilmastopolitiikkaa. Suomen hallitus syytää nytkin neljän miljoonan euron verran tukia vuodessa erilaisille ympäristöä tuhoaville yrityksille. Elokapinan syyttely taas on sellaista, mikä ei enää mitenkään liity tähän kuvaan ja ajaa keskustelun täysin sivuraiteelle. Jos välttämättä haluaa syytellä, niin sitä varten on olemassa verkkolehtien kommenttipalstat. Liikkeen toimintatavoista saa olla montaa mieltä, mutta sitä en ymmärrä, miten mikään rauhanomainen aktivismi voi saada ison osan maamme aikuisista ihmisistä täysin tolaltaan. |
||||
|
|
29.10.2025 22:24 | Juho Rintala | ||
| 2813 on ainakin oman kuvan perusteella maalattu keulasta. Otos hankittu zoomaamalla 300mm putkella Hyvinkään aidan läpi. | ||||
|
|
29.10.2025 21:16 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Jahas..nyt se sitten hyytyi.. Kuinkahan lähellä oli jo palon vaara.. Millähän mallilla on Dr16 2813? Ollaankohan sitä maalailemassa yhtiön väreihin vaiko mitähän sillä tehdään? Tuuraamaan nyt 2811.? | ||||
|
|
29.10.2025 20:03 | Juha Toivonen | ||
| Miksi ylipäätään turhaa vaihtaa junaa Valgassa? Miksi yhdellä junalla ei voisi suorittaa koko matkaa? Tämähän on kiinni vain sopimuksista ja yhteistyöstä. | ||||
|
|
29.10.2025 20:01 | Juha Toivonen | ||
| Ilmari Tommola! Nuo suomalaiset avuttomat ja niin yksitoikkoisen sabotaasihakuiset keloapinajulistukset, ynnä muu ilmastoprotestointi kannattaa keskittää niihin maailmaosiin, jossa pas*a tuuletetaan edelleen estoitta ja täysin rajoittamatta taivaalle. Kiina, venäjä, osin USA, koko Latinalainen Amerikka ja kaikki Aasian taloudellisesti noususuunnassa olevat valtiot. Menkää ja julistakaa estoitta (jos edes uskallatte) maailmantuhoa noilla alueilla, sillä juuri ne ovat ilmastotuhon alkulähteet ja ylläpitäjät | ||||
|
29.10.2025 19:53 | Tommi Koskinen | ||
| Näinhän se on, että Tuomaksen ja Akin vastaukset ovat oikein. Ei auta siirtoajoilla tai poikkeusreiteillä vihjailu. | ||||
|
|
29.10.2025 19:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Se ratojen "paikkaaminen" tarkoittaa Rail Baltican rakentamista. Sillä matka-aika lyhenee n 6 tuntiin tai ehkä alle. Tosin halvemmalla kuin kokonaan uusi rata olisi voinut olla oikorata Riiasta Pärnuun. Sellainen taisi olla vielä 1980-luvulla mutta purettiin. Vai sekoitanko nyt vanhoihin kapearaidevirityksiin? |
||||
|
|
29.10.2025 19:45 | Juha Toivonen | ||
| Ilmari Tommola! Nuo suomalaiset avuttomat ja niin yksitoikkoisen typerät ja sabotaasihakuiset keloapinajulistukset, ynnä muu ilmastoprotestointi kannattaa keskittää niihin maailmaosiin, jossa pas*aa tuuletetaan edelleen estoitta ja täysin rajoittamatta taivaalle. Kiina, venäjä, osin USA, koko Latinalainen Amerikka ja kaikki Aasian taloudellisesti noususuunnassa olevat valtiot. Juuri noissa valtioissa ja noissa maailmanosissa varmistetaan globaali ilmaston tuhoutuminen. Ei suinkaan meillä Suomessa, eikä edes koko Euroopassa. Menkää ja julistakaa väkevästi, ja niin estoitta (jos edes uskallatte) maailmantuhoa noilla alueilla, sillä juuri ne ovat ilmastotuhon alkulähteet, nykyisyyden ja tulevaisuuden suurimmat kasvattajat, sekä pysyvät ylläpitäjät ilman rajoitteita. | ||||
|
|
29.10.2025 19:39 | Joonas Viita | ||
| Käsittääkseni nälkään ei tarvitse kuolla tuossakaan junassa. | ||||
|
|
29.10.2025 19:37 | Juha Toivonen | ||
| Eikö olisi kaikin puolin toimivampaa "paikkailla" Baltian radat siihen kuntoon, että päästäisiin tuohon kuuteen tuntiin - jopa sen alle. Toisekseen, junan vaihdot voisi eliminoida asettamalla yhden yhteisen ja varsin tasokkaan junan kulkuun koko Baltian rataverkolla. Samalla voisi toteuttaa yhden ja yleisen tasonnoston junien palveluissa. | ||||
|
|
29.10.2025 19:33 | Juha Toivonen | ||
| Näin minäkin tuota muistelin. Ilmeisesti tuo kivihiilipölyongelma oli varsin mittava silloisessa DDR:ssä. | ||||
|
|
29.10.2025 19:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Mutta ahtaampi, eikä ole ravintolaa. | ||||
|
29.10.2025 19:15 | Juha Toivonen | ||
| Kuva on ajalta, jolloin vaunut olivat sinisiä, ja veturit puna-beige väreissä. Nykyään on tarjolla vain aneemisen myrkynvihreää putkea. Ja ihan sama, mikä juna- tai kalustotyyppi on kyseessä, ankean vihreä ja köyhäpäinen värisuunnittelu sen kun vain jyrää.... | ||||
|
|
29.10.2025 19:14 | Joonas Viita | ||
| Moottorijuna on varmasti edullisempi ja helpompi ratkaisu tuolle välille ennen kuin Rail Baltica valmistuu. | ||||
|
|
29.10.2025 19:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Jotain TV-sarjoja tullut katottua joissa käynyt ilmi se että DDR:n terveydenhuolto ei kyennyt parantamaan kivihiilipölystä sairastuneita. | ||||
|
|
29.10.2025 18:58 | Rainer Silfverberg | ||
| 6 tunnissa ei nykyisillä radoilla onnistuisi. 8-9 tunnissa korkeintaan jos junan ei tarvitsisi pysähtyä niin tiheään. Onhan matkakin Tarton, Riian ja Siuliain kautta liki 800 km. Olisi se silti kilpailukykyinen bussin kanssa ja ehkä vähän turvallisempaakin kuin omalla autolla ajaminen. Ihmettelen miksi VR ei ole voinut laittaa vanhoista suomalaisvaunuista koostuvaa junaa ajamaan Baltian läpi, kun on voinut lähteä Ruotsiikin kilpailemaan ? |
||||
|
29.10.2025 18:51 | Johannes Erra | ||
| Rata on viime vuosina ollut lakkautusuhan alla. Lakkautusaikataulua on kuitenkin useita kertoja lykätty myöhemmäksi. Tämä antaa toivoa että rata säästyisi, vaikka virallisen tiedon mukaan liikenne päättyykin vuonna 2031. | ||||
|
|
29.10.2025 18:33 | Ilmari Tommola | ||
| Mikähän ympäristöliikkeen vähättely ja ilmastodenialismi täällä on jyllännyt? En ymmärrä miksi Elokapina ja muut oikeasti aktiiviset toimijat on tapana sysätä syntipukkien listalle niissä piireissä, joissa kivihiiltä ja savupiippuja romantisoidaan. Minusta kuvassa on arvokasta historiaa ja pidän tällaisten kuvien katselemisesta, mutta en siitäkään huolimatta haluaisi siirtää maailmaa takaisin fossiilisten polttoaineiden aikakaudelle. Tarkemmin ajatellen ollaanhan nytkin fossiilisten polttoaineiden aikakaudella, jos maailmanlaajuisesti energianlähteitä tarkastellaan. Sen soisi jo loppuvan, ihan jo tulevien sukupolvien vuoksi. |
||||
|
|
29.10.2025 18:22 | Juha Toivonen | ||
| Ei hyvää päivää!!! Tallinna - Vilna = 11 tuntia. Johan tuon vetäisee (muutamalla tupakka- ja kahvitauolla) yksityisautollakin alle 8 tuntiin. Nyt todella kannattaisi Baltian maiden rautatieyhtiöiden lisätä ja etenkin tehostaa yhteistyötään, ja saattaa matka-aika reippaasti alle 6 tunnin. | ||||
|
29.10.2025 18:15 | Juha Toivonen | ||
| On se originaalina aivan hirveän "itä-oloinen" hökötys. Ellen aivan väärin ole ymmärtänyt, näitä on saneerattu/uudelleen rakennettu jopa parinkin veturinvalmistajan toimesta täysin toisen näköiseksi ja teknisesti varsin uudenaikaisiksi. | ||||
|
|
29.10.2025 18:08 | Juha Toivonen | ||
| Eikös DDR:n hajoamisprosessi alkanut juuri ruskohiilestä ja sen saastuttamisen- ja terveyshaittojen aiheuttamasta tyytymättömyydestä maan hallintoon ja sen toimiin. Muistaakseni kaikki alkoi protesteina ja maanalaisena liikehdintänä Leipzigin kaupungissa. Jonkin ajan kuluessa tuo liikehdintä voimistui, ja protestit hallintoa vastaan levisivät koko maahan. | ||||
|
29.10.2025 17:46 | Juha Toivonen | ||
| Oikein kateeksi käy sitä sukupolvea, joka on päässyt kuvailemaan itä-Euroopan rautateitä kylmän sodan aikana, eli tuolloisen tiukan kahtiajaon aikana. Tämäkin kuva on erinomainen. Ilmeisesti ex-U.S Army vetokone, joita tuotiin Euroopan sotanäyttämölle Normandian Maihinnousun yhteydessä? Sodan loputtua näitä vetureita siirtyi mm. Ranskan rautateille, ja näin ilmeisesti myös tuolloiseen Puolaan? | ||||
|
29.10.2025 17:33 | Hannu Peltola | ||
| Jouni, ei taida olla! Otin tämän kuvan Sortavalan keskustan lounaispuolella olevalta järvikannakselta, jossa junarata ylittää pienen lahden. Karttalinkki näyttää paikan. | ||||
|
29.10.2025 17:02 | Mikko J. Putkonen | ||
| En käynyt Haaparannan asemalla, joten ei ole kuvia siltä puolen rajaa tähän vaununsiirtoon liittyen. | ||||
|
29.10.2025 16:39 | Teemu Saukkonen | ||
| Jäiköhän tämä viimeiseksi kuvatuksi? Mitähän terminaalille tapahtuu, vain kaasua on tullut koko vuoden. | ||||
|
29.10.2025 14:49 | Kimmo Huhta | ||
| Voisiko tähän lisätä tunnisteisiin Tka3 ja Tka6? | ||||
|
29.10.2025 13:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| ZU-rekisterilappuja jaettiin vuoden 1962 aikana. Siten kuvan Fargo ei noiden lappujen välissä ole vielä kovin kauaa aikaa viettänyt. Muunkinlaisilla lapuilla autoja rekisteröitiin. Esimerkkejä Uudenmaan läänistä: ZU-240: Tolkis Bil Oy:n Volvo-bussi Helkon korittamana. ZS-818: P. Tyllilä Linja Oy:n Vaasassa "Haltiinilla" koritettu Vanaja-bussi. UV-662: Sukulan Linjan #17, 40-paikkainen Volvo, Kutter 5-korilla. ZX-1: Nurmijärven Linja Oy:n #6, Volvo Siipi-Wiimana. (Firma on nykyinen Korsisaari, unkarilaissyntyisen Emil Korzardin mukaan.) ZY-359: Ragnar Norrgårdin lerppahuuli-Mersu pikkubussina. Kaikki siis vuodelta 1962. Lähteenä: Kulta-ajan bussit 1957 - 1963. |
||||
|
|
29.10.2025 09:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Jaksoin nyt verrata vielä Googlen Street view -kuviin ja se vahvisti, että kyllä paikka varmasti on Ähtäri ja Ostolantien alikulku. Sillan rakenteet, valopylväät, lehtien välistä pilkottava suojatiemerkki ja sillan takana oleva suojatien varoitusmerkki täsmäävät täysin sijainniltaan. Lopullisen vahvistuksen antaa, että Street View -kuvat ovat myös Valkamankujalta, josta pääsee näkemään noiden talojen ja pihojen ulkonäön. | ||||
|
29.10.2025 09:22 | Juha Kutvonen | ||
| Ja nyt 20 vuotta myöhemmin on Vainikkalassa kaikki toisin - ei henkilöliikennettä, sähkövetureita, eikä VR:ää. | ||||
|
29.10.2025 08:17 | Juho Rintala | ||
| Kiitos | ||||
|
|
29.10.2025 08:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Pohjankurun itäpuolella? | ||||
|
|
29.10.2025 07:24 | Jari Välimaa | ||
| Ei sinulla on kuvia telien vaihdosta Haaparannasta ? | ||||
|
|
28.10.2025 22:24 | Aki Karvonen | ||
| Junilan alikulkusillalla | ||||
|
|
28.10.2025 22:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Hiljattaisen konkurssin ja euron kaupan suhteen läheinen paikka? Tosin kuntakeskuksen, ei itse pääkallopaikan kohdalla. Näkötornista otettu. | ||||