Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.08.2021 19:58 | Hannu Peltola | ||
| Mandasissa oleville höyryille ei sen sijaan kuulunut kovinkaan hyvää: https://vaunut.org/kuva/133985?s=1 | ||||
|
27.08.2021 19:56 | John Lindroth | ||
| Tehokkaan näköinen kapsuhöyry! | ||||
|
|
27.08.2021 19:54 | John Lindroth | ||
| Kiitos Hannu höykkärin kuvasta! | ||||
|
|
27.08.2021 19:52 | Hannu Peltola | ||
| John, Macomerissa oli kohtuullisessa kunnossa oleva Breda: https://vaunut.org/kuva/134033?s=1 | ||||
|
|
27.08.2021 19:37 | John Lindroth | ||
| Tuolla lienee myös ollut niitä Ernesto Bredan valmistamia 2-6-0 kapsuhöyryjä nyt en saanut selville onko niitä enää lainkaan käyttökuntoisina! Cagliarista lienee ainakin mainoksen mukaan ollut viime vuonna GR 740 sarjan vetämiä normaaliraide museojunia? Sitä en tiedä onko niilla Pandemian takia edes ajettu? | ||||
|
27.08.2021 19:16 | Uwe Geuder | ||
| Tippaleivän tutkimiseen tuo karta on hyvä: http://cartometro.com/cartes/paris-multi/index.php?gpslat=48.872245&gpslon=2.335248&zoom=6 | ||||
|
27.08.2021 19:12 | John Lindroth | ||
| Onnistunut maisemallinen otos! | ||||
|
27.08.2021 18:15 | Ilmari Tommola | ||
| Mukava kuva, ja onpas hauskan niminen tasoristeys :) Kuitenkaan kyseistä ylikäytävää ei ylittänyt sen nimikkojuna, vaan vanhemman polven kiskobussi. | ||||
|
Kuvasarja: XXH ex. Hac |
27.08.2021 18:14 | Lauri Kivijärvi | ||
| Teppo on asian ytimessä: Ei ole järkeä maksaa vaunujen siirtämisestä Haapamäelle, kun siellä ei yksinkertaisesti ole resursseja edes nykyisen pihamaalla lahoavan kaluston säilytykseen. Haapamäen resurssipulasta kertonee hyvin vaikkapa Youtubeen ladattu dokumentti "Suomen paras säiliövaunujen keräilijä" (MTV 3, 1997), jossa Timo Lehtonen esittelee suurella vaivalla entisöityjä säiliövaunuja. Vaunut.orgin valokuvahaulla jokainen voi tarkastaa, mihin kuntoon esim. Lehtosen suosikkivaunu XGo on päässyt ulkosäilytyksen seurauksena. Uusien kalustohankintojen sijaan tärkeintä olisi saada Haapamäelle lisää hallitilaa, jotta entisöitäväksi valittu kalusto saataisiin oikeasti säilymään. Haapamäellä tämä Hac-vaunu vain hukkuisi nykyisten romujen sekaan, jolloin vaunusta olisi vielä vähemmän iloa harrastajille: Tuolla nykyisellä paikallaan Hac-vaunua on paljon helpompi valokuvata, kun se on aukeassa maastossa. Vaunun sijainti Oulun ratapiha-alueen ytimessä näyttäisi myös suojelevan vaunun pintoja vandaalien töhryiltä. Hac-vaunujen museaalinen arvo on harmillisesti varsin pieni, sillä vaunujen kaupallinen käyttö jäi lyhyeksi: Valtionrautatiet 1962-1987 -kirjan (sivu 461) mukaan Ha-, Haa-, Hac- ja Oe-vaunuja rakennettiin erityisesti uusien henkilöautojen kuljetukseen tuontisatamista sisämaahan. Muutaman vuoden kuluttua vaunusarjojen valmistumisesta kävi kuitenkin niin, että uusien henkilöautojen kuljetus siirtyi lähes kokonaan erikoiskuorma-autoille. Valtaosa juuri rakennetuista autovaunuista jäi tämän johdosta vaille käyttöä, minkä seurauksena autovaunuja alettiin muuntaa toisiin käyttötarkoituksiin sopiviksi. Rautatiemuseon kokoelmista löytyy Hac-vaunun 105978 valmistajakilpi, joka saattaisi olla peräisin Tepon mainitsemasta Hac-vaunusta. Laatasta on valokuva Finna-arkistossa. |
||||
|
27.08.2021 14:47 | Aku Lehtola | ||
| Ainakin Julian mukaan junan kokoonpano oli Sr2 + Edfs + CEd + Edo. (Ehkä tämä olikin Edo?) | ||||
|
Kuvasarja: Saksalaisia klassikkovetureita Baijerissa kesällä 2015 |
27.08.2021 14:16 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava kuvasarja juurikin lapsuuden Märklin-, Fleischmann- ja Lima-kuvastoista tutuksi tulleesta kalustosta. Pikon katalogissa olikin sitten vähän kulmikkaampaa työkalua... | ||||
|
Kuvasarja: Lumitöitä Porvoon museorautatiellä. |
27.08.2021 13:28 | Hannu Peltola | ||
| Iiris oli oikein nätti ja rotupuhdas berni valkoisilla hännänpäällä ja käpälillä, mutta hän siirtyi kaikkien suureksi suruksi taivaalliseen koirapuistoon viime elokuussa. | ||||
|
Kuvasarja: Lumitöitä Porvoon museorautatiellä. |
27.08.2021 13:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, onko Iiriksellä valkoinen hännänpää? Milla-vainajalla oli valkoinen hännänpää ("maalipurkkiin kastettu"), toisella bernilläni Jutalla kolme valkoista karvaa hännän päässä ja Maikilla myös maalipurkissa käynyt hännänpää. Rotumääritelmän mukaan valkoiset käpälät ja hännänpää "ovat toivottavia". Lähde: Berninpaimenkoira, kirjasarjassa Suomen suosituimmat koirarodut (useampi kirjoittaja). |
||||
|
27.08.2021 12:56 | John Lindroth | ||
| Saksassa lähes kaikissa museoratajuhlissa ja muuallakin kuulee torvisoittokunnan musisointia. | ||||
|
Kuvasarja: XXH ex. Hac |
27.08.2021 12:50 | Teppo Niemi | ||
| Ei se pelkkä talteenotto riitä. TRvitaisiin myös kunnolliset säilytystilat jotta uhratut kunnostuspanokset eivä valu säiden mukana hukkaan. Onko Suomessa edes kansallista museosuunnitelmaa säilytettävästä kalustosta. Vastaava vaunuhan oli Haapamäellä Rautatiemuseon säätiön kirjoilla, joskin omistajana VR-konserni. Sen säilyttämistä ei Rautatiemuseo pitänyt silloin tarpeellisena, vaan vaunu romutettiin. |
||||
|
27.08.2021 12:39 | Jussi Kortman | ||
| Kiitos Pasi. Kyllähän näissä aikaisissa aamuissa oli yleensä tunnelma kohdillaan. | ||||
|
27.08.2021 12:36 | Jussi Kortman | ||
| Kiitos John, mukavaa kun kelpaa. | ||||
|
Kuvasarja: Lumitöitä Porvoon museorautatiellä. |
27.08.2021 12:35 | Jussi Kortman | ||
| Kyllähän PMR omistaa harjakoneen, mutta jos moottorikelkkailijat ja mönkijät ovat jo tampanneet lumen tiukaksi niin harjakoneella tai edes laatikkoauralla ei juuri mitään tee. Kovaa hommaa se on muutamalla ukolla ja yleensä aikaa kului muutamia päivä kun normityötkin kaikilla on hoidettavana. Yleensä näin mittaviin lumitöihin alettiin vain jonkun tilaajan toimesta. Toki talvinen kunnossapito on paljon muutakin kuin lumitöitä, esim kevättalvella usein ojarummut jäätyvät ja saattavat aiheuttaa yllätyksiä kuten tässä, https://vaunut.org/kuva/23524?u=729. Jos tuollaiset jättää hoitamatta, seurauksena voi olla että pätkä rataa huuhtoutuu pois. Nyt kun kunnossapito on ulkoistettu ei siellä varmaankaan yhtä säännöllistä tarkastusta tehdä, mutta nyt vastuu on varmasti heillä. Vähempi lumisina talvina usein ajeltiin Tve1 tai Tka7:lla ja putsailtiin tasoristeykset muun radantarkastuksen yhteydessä. Kyllä ne ratatyötkin ihan mukavia olivat talkootyönä, sopivasti annosteltuina. |
||||
|
|
27.08.2021 12:12 | Oula Ahlholm | ||
| Kuva on tavallaan hieno, mutta tämä ei ole CEd, vaan luulen että Ed. | ||||
|
Kuvasarja: Lumitöitä Porvoon museorautatiellä. |
27.08.2021 11:59 | Mikko Herpman | ||
| Mites tuo nykyään on, eikös kunnossapito kaikkineen siirtynyt Väylälle? Eli ei tarvitse enää talkoilla hoitaa? | ||||
|
Kuvasarja: Lumitöitä Porvoon museorautatiellä. |
27.08.2021 10:24 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja ja täytyy hattua nostaa, että olette voineet talkoovoimin pitää linjan auki! Löytyykö mistään enää VR:n vanhaa laatikkoauraa? Sellaisella tai Mikon ehdottamalla harjakoneella lumityöt olisivat helpommat. Tuomo: voin vahvistaa tuon lumensyvyyden ainakin Espoon osalta noina talvina. Meillä Iiris-berni oli juuri 2011 saavuttanut 60 cm säkäkorkeutensa ja koirasta ei metsäpolulla erottanut kuin hännän pään! |
||||
|
27.08.2021 09:22 | Petri Sallinen | ||
| Vuoden 1937 historiikki todellakin kertoo kaasukäyttöisestä valopääopastimisesta, mikä oli Suomessa todellinen harvinaisuus. Aiheesta on keskusteltu täällä ennenkin. Kuva aiheesta löytyy täältä. https://vaunut.org/kuva/12022?t=p%25C3%25A4%25C3%25A4opastin |
||||
|
Kuvasarja: Lumitöitä Porvoon museorautatiellä. |
27.08.2021 09:16 | Mikko Herpman | ||
| Valtavaa hommaa hoitaa talkoovoimin ratalinjaa noinkin pitkästi auki! Miten lie, olisi varmaankin helpottanut jos olisi ollut käytössä kiskoilla kulkeva harjakone ja sitä käyttäen puhaltaa linjaa auki. | ||||
|
Kuvasarja: Lumitöitä Porvoon museorautatiellä. |
27.08.2021 09:11 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Porvoon Harabackassa lumensyvyys oli talvella 2011 suurimmillaan 57 cm (9.2.11). Talvella 2010 suurin lumensyvyys mitattiin 24.2. (63 cm). | ||||
|
Kuvasarja: XXH ex. Hac |
27.08.2021 09:10 | Tommi K Hakala | ||
| Haapamäelle talteen. | ||||
|
|
27.08.2021 08:58 | Pasi Seppälä | ||
| Komeita kuvia museorautatien oikeasta talvesta. Tässä varsinkin on tunnelma kohdallaan. Joulukorttiainesta rautatie- tai kaivuriharrastajalle. | ||||
|
27.08.2021 07:59 | Kari Haapakangas | ||
| Selvästikään ei talven ensimmäinen lumilingon ohitus odotettavissa, mutta mitään rautateihin viittaavaa on kyllä vaikea nähdä kuvassa... | ||||
|
|
27.08.2021 02:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Täydennykseksi Martin Hillebardin kommenttiin 11.04.2013 klo 14:36 kerron, että Alte Kameraden - marssi on noin vuodelta 1889 ja sen oli säveltänyt potsdamilainen konstaapeli nimeltään Carl Teike (1864 - 1922). Teiken tapaan tämä "Vanhat toverit" on aika melodinen marssi. Toinen Teiken kynänjälki esimerkiksi on marssi Die Treue Fest, joka myöskin on melodinen. Perinteisesti sotilasmarssit olivat olleet kuin salamimakkaraa. Onneksi John Philip Sousa ja mainittu konstaapeli Teike vaikuttivat kumpikin tahollaan marssimusiikin kehittäjinä. Straussin marssit olivat aikanaan lievää esimakua melodisuudesta, vaikkakin Straussien päätuotteina olivatkin valssit. Suosittelen esimerkiksi kuuntelemaan Strauss nuoremman Einzugsmarsch op. 327. Reipasta menoa kyseisessä piisissä! Eikä Strauss vanhemman Radetzky-marsch op. 228:kaan kovin tasapaksu ole...? Vanhat toverit on suosittua tavaraa eri torvisoittokunnissa, eikä se ihme olekaan. Mukavaa kuunneltavaa minustakin. |
||||
|
27.08.2021 01:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Höyryveturit valtionrautateillä - kirjassa sivulla 245 olevassa kuvassa on Kolmen kirveen kone eli Hv2 n:o 777, jossa on korotettu tenderi. Kuvan kerrotaan olevan kesäkuulta 1958. Hv2-veturisarjaa käsittelevässä tekstiosassa sanotaan, että "777 sai 1950-luvulla vesitilaltaan suuremman tenderin, joka erottui muista selvästi korkeampana. Vuosikymmenen lopulla tämä korotettu tenderi siirrettiin veturiin 573". 573 kerrotaan kirjassa tulleen romutetuksi Seinäjoella 1969, joten kuvan tenderi ilmeisesti silloin sijoitettiin uusiokäyttöön. Kolmen kirveen kone oli kohdannut loppunsa Tampereella romuttajan käsissä 1968. Onkohan vaunu vesitenderinä vaiko rikkaruohojen myrkytystä varten? |
||||
|
27.08.2021 01:43 | Osku Reinikka | ||
| Tusin niistä mitään iloa on. Mutta tää sentään yhä toimii sangen hyvin. | ||||
|
27.08.2021 01:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, Pietu! | ||||
|
Kuvasarja: XXH ex. Hac |
27.08.2021 01:02 | Pietu Tuovinen | ||
| Kiitosta vaan! Samaa minäkin ajattelin, että parempi tutkia nyt kun se vielä on mahdollista. Toivottavasti tätä ei hävitetä, vaan joku ottaisi sen huostaansa. Varmaa tietoa vaunun nykyisestä omistajasta minulla ei tällä hetkellä ole, mutta se saattaisi olla VR Trackin jäämistöä eli nykyisin se saattaisi olla NRC:n omistuksessa... | ||||
|
26.08.2021 22:50 | John Lindroth | ||
| Tämähän on hienosti onnistunut kuva! | ||||
|
|
26.08.2021 21:20 | John Lindroth | ||
| Kuvassa lienee myös pieni kokoontuminen saksalaisella sanonnalla "Arbeiterdenkmal". | ||||
|
|
26.08.2021 21:16 | John Lindroth | ||
| Onko tämä nyt se harvinainen korotettu koeluontoinen malli joita taisi olla vain yksi? | ||||
|
26.08.2021 21:11 | Topi Lajunen | ||
| Joona, joo, ilmeisesti ajateltu, että kun laittaa valonheittimen tuulilasin taakse, ei tarvitse valonheittimelle omaa lasia. Vaikka tiiveys olisi täydellinen, vähän se sieltä kuitekin heijastuu ihan lasin sisäosien kautta kimpoilemalla, puhumattakaan jos tiiviste falskaa. Mutta en ole kuitenkaan kokenut sitä häiritseväksi, aurinkoverholla saa sen tarvittaessa blokattua. | ||||
|
26.08.2021 21:09 | John Lindroth | ||
| Upea kuva Tk3 veturi 1150 kesätapahtumasta! Todellinen idylli! | ||||
|
|
26.08.2021 20:54 | John Lindroth | ||
| Asiaa, näiltä tienoilta ei ole liikaa kuvia talvityöskentelystä! | ||||
|
26.08.2021 20:47 | John Lindroth | ||
| Hyvä että tämäkin kuva kapsuharrastajalle tuli! | ||||
|
|
26.08.2021 19:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Mainio kuva! | ||||
|
|
26.08.2021 18:42 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset selvennyksestä. | ||||
|
|
26.08.2021 17:05 | Pietu Tuovinen | ||
| Pitkällisten tutkimusten jälkeen tulimme siihen tulokseen että vaunun Hac numero on 105866-8. Ainoa meistetty numero mikä löytyi on 060005 eli vaunun nykyinen numero. |
||||
|
|
26.08.2021 16:54 | Teppo Niemi | ||
| Kaasuvalolla toimivia pääomastimia on muistaakseni historiikin mukaan ollut 1 kpl. Muut olivat 75-vuotishistoriikin mukaan sähkövalolla. Ja tuosta ainoasta kaasuvalo-opastimesta on vaunut.orgissa ollut kuviakin. | ||||
|
|
26.08.2021 16:30 | Joona Kärkkäinen | ||
| Vielä kun valmistaja olisi osannut asentaa valonheittimen niin ettei valonheittimen valo heijastu katon rajasta tuulilasin sisäpuolelle. Mutta ehkä se on liikaa vaadittu. | ||||
|
26.08.2021 15:58 | Hannu Peltola | ||
| Paljonko tämän akseliväli on? Kuinka monta erilaista akseliväliä Ma-vaunuissa on ollut? | ||||
|
|
26.08.2021 15:45 | Topi Lajunen | ||
| Sekä yö- että päiväasennoille on erilliset himmennykset. Yöasennossa, eli siinä mitä kuuluu käyttää, valonheittimessä vaihtuu nuo kirkkaat ämpärit keskilediin. Puskinvaloissa nuo ulkokehän ledit himmenevät jonkin verran. Puskinvaloumpioiden "keskivalaisin" on vain päiväasennolle ja vaihtotyövaloille. Päivävaloissa on myös "täydet valot", mutta se ei tosiaan muuta valonheittimessä mitään. Edo:n täydet valot (siis yöasento ja pitkät päälle) riittää kyllä mainiosti vaikka mihin. |
||||
|
|
26.08.2021 15:39 | Hannu Peltola | ||
| Ensimmäiset valo-opastimet tulivat Helsingin ja Pasilan välille sekä Viipuriin jo 1930-luvulla, siltäkin osin tämä on aika iätön kuva. | ||||
|
|
26.08.2021 15:06 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuva voisi olla 1930-luvulta ellei olisi valo-opastimia. Kai ne sentään toimi kaasulla? | ||||
|
26.08.2021 14:56 | Jouni Hytönen | ||
| Samoissa maisemissa koeajettiin ensimmäisiä Pendolinoja 26 vuotta sitten. | ||||
|
|
26.08.2021 14:52 | Jouni Hytönen | ||
| Hämmentävää, että vielä noinkin myöhään kuin vuonna 1968 on ollut tällainen menneen maailman maisema valtakunnan pääradalla. Viiden minuutin vuorovälein ajettava kaupunkirataliikenne oli jotain kaukaista tieteisfantasiaa. :) | ||||
|
|
26.08.2021 14:34 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva jotenkin huokuu mennyttä kiireetöntä aikaa. Kaksi kiskoparia pohjoiseen riitti hyvin harvahkolle liikenteelle eikä vielä ollut mitään havaintoja nykyajan kotkotuksista, kuten sähköistyksestä, kauko-ohjauksesta, raiteiden suojastuksesta molempiin suuntiin tai kulunvalvonnasta... Kuva on myös inspiroiva mallauksen suhteen, tällainen maisema olisi pienoisrautatiellä oikein mukava! | ||||