Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.08.2021 03:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Esimerkiksi Vilppulassa en ainakaan nähnyt minkäänlaista Matkahuoltoa! Vilppulalaiset voisivat laittaa asematalon seinään ilmoituksen: -Lähin Matkahuolto on Mäntässä ja Orivedellä (jos sielläkään?!) Vilppulan R-kioski sijaitsi aikoinaan pääkadulla, onko enää? No, nämä on melkein sammakko-kaivossa-kommentteja, mutta esimerkkinä halusin ne mainita! Toinen juttu: Helsingin lähiliikenteessä esimerkiksi Ilmalaa kutsutaan asemaksi. Lipunmyynti siellä? Keitä ne VR:n jälleenmyyjät ovat? Ensimmäistä kertaa n e ä n maininnan ko. asiasta. |
||||
|
08.08.2021 02:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, arvoisa Samuli! Ainakin saman suunnittelijan kynästä lähtöisin, kumpikin! | ||||
|
08.08.2021 02:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Uwe: Silloin kauan sitten, kun 25 kVAC järjestelmä tuli käyttöön, ei vielä osattu tehdä tasavirtaa riittävän suurella jännittellä. Nyt osattaisiin, mutta ei haluta taas keksiä uutta virtajärjestelmää. Ranskassa oli juuri pari vuotta sitten ideaa, että alkaisivat rakentaa 9 kVDC sähköjä rautateilleen, mutta käytännössä en kyllä usko tuon tapahtuvan. Siellä on jo nytkin kaksi sähköjärjestelmää, eikä kolmas ehkä hirveästi ilahduttaisi? | ||||
|
08.08.2021 02:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Täällä on tuon takia toimittu niin, että koko pyöräkaista (pyörätie) on korokkeen verran tietä korkeammalla, ja jalkakäytävä sitten taas saman verran pyörätietä korkeammalla. | ||||
|
08.08.2021 02:11 | John Lindroth | ||
| Kylläpä on upea kuva! | ||||
|
|
08.08.2021 00:52 | Uwe Geuder | ||
| Asemien lipunmyynnistä: Se on enemmän huono vitsi. Monellako asemalla, jossa kiskobussi pysähtyy, on lipunmyynti? Matkahuollon asiamiespisteistä: Yllättävää. Perinteisesti matkahuolto ja rautatieasema ei edes ole ollut samassa paikassa, ettei vaihto kilpailijalle olisi liiankin helppo. Se voi ehkä olla ihan hyvä palvelutaso, niitähän on joskus ollut paljon. En ole kuitenkaan vuosiin liikkunut "maalla", en tiedä, onko niitä vielä. Ja sitten tietysti aukioloaika saattaa olla rajallinen ja sijainti missä sattuu aseman näkökulmasta. |
||||
|
08.08.2021 00:20 | Samuli Hämäläinen | ||
| Joko kuljettaja on taikuri tai velho saadakseen Siperian Suden rullaamaan ilman sähköä tai VR:llä on jäänyt sähkölasku maksamatta ja ulosottomies käynyt noukkimassa sähköratarakenteet hellään huomaansa. ;) | ||||
|
|
08.08.2021 00:19 | Jussi Kortman | ||
| Onneksi onnistui, olihan se "elämysmatka". | ||||
|
|
08.08.2021 00:14 | Jorma Toivonen | ||
| "Vanhoina hyvinä aikoina" lipun saattoi ostaa lähes joka asemalta https://vaunut.org/kuva/149135?a=1 , tai viimeistään junassa olevalta kondyktööriltä, kunhan oli riittävä määrä markkoja kourassa. - Parempaako palvelua? | ||||
|
|
08.08.2021 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| Ei kovin "tasa-iskuiselta" meno aamulla kuulostanut. Lopulta MUS1948:n tulo Helsinkiin oli 1½ tunntia aiemmin arvioitua myöhemmin (22;14 - 23;43). Toivottavasti mahdollisten mukana olleiden "elämysmatkalaisten" jatkoyhteidet onnistuivat. |
||||
|
07.08.2021 23:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Pitäiskö Tahkoluotoon tuoda yksi Dr14 että saa vaunuja liikkeelle? Ja linjavedot vaikka Sr2:lla tai 3:lla? Miksei kolmivaunuisessa matkustajajunassa voi käyttää Susia, ja voimakkaammat veturit säästää raskaammille junille? | ||||
|
|
07.08.2021 23:30 | Samuli Hämäläinen | ||
| Tällä Lahden asemalla näyttäisi olevan hyvinkin paljon yhteneväisyyksiä entisen Vesijärven aseman kanssa. | ||||
|
|
07.08.2021 22:38 | Aleksanteri Skyttä | ||
| https://www.facebook.com/groups/805007689568130/permalink/4136326059769593/ Ei se tainnut aamullakaan ihan terveeltä kuulostaa. | ||||
|
|
07.08.2021 21:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Siperian Susi -kolmikot ovat kieltämättä varsin komeita ilmestyksiä. Niiden ekonomisekologisista hyödyistä en ole kuitenkaan onnistunut itseäni vakuuttamaan. Tupla-Susi valuttaa Tahkikseen 40-vaunuisen kuormaletkan, kolmois-Sr1 47-vaunuisen roikan hiiliä. 2 x Sr1 surisee ja humisee yhdellä kuljettajalla, 3 x Sr1 sen sijaan vaatii kaksi kuljettajaa. Yhtä hyvin voisi laittaa menemään 2 x Sr1 + 40 Vok sekä perään lisäjunan kokoonpanolla Sr1 + 7 Vok ‒, kulut olisivat samat. Ei vaikuta kovin tehokkaalta. Sähkörata meinaa kyykätä jo tupla-Susien vetämien kivihiilijunien edessä. Viimeksi tänään lauantaina 7/8-2021 olivat Tahkiksen radan sulakkeet hiilenä: https://juliadata.fi/timetables?s=52061&d=7.8.2021 . Pahimpia tilanteita ovat ne, kun kuormajuna joutuu hiljentämään Mänskän erkanemisvaihteeseen ‒, neukkuvaunuillahan on käyrille asetetuissa vaihteissa Sn20. Äkkinäisempi veturinkuljettaja ei malta odotella pitkän junan jarruviiveitä, vaan kiskoo rastia rastin perään, kunnes ilmaa on päässyt putkesta jo siksi paljon, että juna ei vain hiljennä tavoiteltuun kahteenkymppiin vaan pysähtyy kuin tossu paskaan ‒, mitään ei ole sen estämiseksi enää tehtävissä. Pysähtymistä yritetään vielä sen tapahduttuakin estää antamalla täytösiskua ja vääntämällä rattia kaakkoon. Silloin ne sähköradan proput korventuvat, ja Olkiluoto menee polvilleen. Eikä vain linjaliikenteeseen, vaan erityiset haasteensa antavat yltiöpäisen raskaat junarungot myös vaihtotöihin. Jos kohta Tahkikseen viedäänkin päivystysdeeverit ajamalla omin konein, ne tuntuvat pyrkivän sieltä pois tyhjävaunujunien mukana vaihteistot keskitettyinä. Kompurat eivät kestä pitkiä neuvostoliittolaisletkoja pumpatessaan. Vaihteistot sulavat ja moottoriöljyt tulevat raidesepelille, kun yhdellä muinaisdeeverillä lykitään 40-vaunuisia letkoja. Mitä se sitten on 47-vaunuisilla junilla? |
||||
|
|
07.08.2021 21:51 | Jorma Toivonen | ||
| Rantaradan iltajunalla veturiongelmia - tulo Karjaalle 50min myöhässä. | ||||
|
07.08.2021 21:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| No voi raakkules! Museojunaliikennöitsijä palvelee fantastiljoona kertaa paremmin kuin VR!!! |
||||
|
07.08.2021 21:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yeah, Erkki. En vain muistanut koko Savoniusta! Toisaalta, parempi huono muisti kuin huonot muistot! |
||||
|
07.08.2021 21:13 | Rasmus Viirre | ||
| Huikean mystinen tunnelma! Pian taas tämä aika vuodesta.. | ||||
|
|
07.08.2021 20:06 | Simo Toikkanen | ||
| Vuonna 1972 määrättiin vastedes täyskorjattavien tai valmistuvien lämminvaunujen katto maaalattavan alumiiniharmaaksi ja alusta sekä ulkoseinät ruskeiksi (Virallisia tiedotuksia nro 33/1972, kohta 4: https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/171606/rth231.pdf?sequence=1&isAllowed=y). Olikohan alkuperäinen määräys tavaravaununruskeasta väristä määrännyt, että koko vaunu olisi pitänyt maalata ruskeaksi? | ||||
|
|
07.08.2021 19:50 | Kari Haapakangas | ||
| Siinäpä toteutus, joka ei meikäläisissä erityisolosuhteissa (talvi) toimisi. . | ||||
|
07.08.2021 19:43 | Joonas Pio | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
07.08.2021 19:18 | Kari Huuva | ||
| Onko tämä jo uusi normaali? | ||||
|
Kuvasarja: Chemin de fer de Petite Ceinture |
07.08.2021 18:52 | Uwe Geuder | ||
| Vaikka olen kuullut tuosta radasta ennenkin ja puhun jonkin verran ranskaa en ole koskaan miettinyt sen nimeä. Ceinture tarkoittaa vyö tai remmi. (Olisin pitänyt muistaa, koska kerran Brysselissä hajosi matkalaukkuni ja piti käydä kaupoissa etsimään semmoista.) Kyse on siis kehärata. Se kulkee hyvin lähellä kaupunginraja, mutta kuitenkin aina sen sisäpuolella koko kaupungin ympäri. (Lukeehan se myös tämän kuvasarjan kuvauksessa, mutta kuka lukee, kun voi katsoa kuvia…) Metroverkon kehittäminen johti matkustajamäärien romahtamiseen. En osaa sanoa 1900-luvun alusta, mutta 1970-luvusta tiedän, että metrolippu oli vaihtoineen kiinteähintainen ja halpa. Epäilen, ettei rautatielippu sitä välttämättä ollut eikä vaihto-oikeutta metroon tuskin ollut. Että rautatieharrastaja pitää aihetta mielenkiintoisena ei liene täällä kenellekään yllätys. Yllätyin kuitenkin, että Pariisin kaupungilla on aiheesta erittäin hyvä verkkosivu: https://www.paris.fr/pages/la-petite-ceinture-2537 |
||||
|
07.08.2021 18:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikä Alholmassa käyttää bulkkikontteja? Kokkolan junassa sen vielä voisi ymmärtää. | ||||
|
07.08.2021 18:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Ennen juurikasliikenteen loppumista oli suunnitelmat tehdä Kauttualla oikaisu niin että Eurakosken suunnasta pääsi suoraan sokeritehtaalle päin ilman kääntymistä Kauttuan asemalla. | ||||
|
|
07.08.2021 16:27 | Petri Sallinen | ||
| Oliko vaunujen katot maalattu alumiinvärillä vai olivatko ne ruskeita? | ||||
|
07.08.2021 16:13 | Tauno Hermola | ||
| Melko alkuperäisenähän tuo näyttää säilyneen https://vaunut.org/kuva/104507 mutta vastakkaiselta puolelta ei vorgissa näytä kunnon kuvaa olevan. | ||||
|
|
07.08.2021 16:00 | Erkki Nuutio | ||
| Ehkä kaukonäköisyyttä, hyvin tuntien Helsingin raitiotie-runkolinjan kohtalon : Se peruttiin. Suorat bussilinjat palautettiin puolen vuoden päästä julkikapinan vallitessa lähiö-Helsingissä ja koska oli pelättäessä päävastuullisen, pormestari Frenckellin tulevan tiputetuksi Kaupungintalon parvekkeelta Kauppatorin kiveykselle. (katso Hevosomnibusseista metroon, HKL, s.217-222). Muuten Keskustorikin on kivetty. Sitäpaitsi, ei kai joku oleta 85%:n tappiolla toteutuvan raitioliikenteen palvelevan loputtomaan asti - ainakaan loppuiltaisin, öisin ja pyhisin. |
||||
|
|
07.08.2021 15:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan se hyvä olla olemassa silti, jos joskus tuleekin käyttöä. | ||||
|
|
07.08.2021 15:36 | Erkki Nuutio | ||
| Tarkoitatko vaunun neljää Savonius-roottoria ( https://fi.wikipedia.org/wiki/Savonius-roottori ) ? | ||||
|
|
07.08.2021 15:09 | Lauri Rantala | ||
| Mitähän tällä tasoristeyksellä tehdään maanantaina, kun yksikään bussilinja ei kulje Hervannan valtaväylää ja ratikkapysäkkikin jäi varauksesksi ? | ||||
|
07.08.2021 14:55 | Onni Tikkala | ||
| Tuli sattumakuvana vastaan. Erinomaisen tyylikäs kuva! | ||||
|
|
07.08.2021 14:02 | Hannu Oinas | ||
| Tätä kuvaa katselin aamulla pitkään. Siinä on paljon kiinnostavia yksityiskohtia. Pilvien heijastus vedestä on jotenkin lumoava. Vaikka juna on pääosassa, maisema kokonaisuudessaan antaa mittakaavaa myös junalle. Vaikka deeveripari ja pitkä juna ovat komeita, ne eivät vie tilaa luonnon kauneudelta vaan sopivat maisemaan hyvin. Ilmaperspektiivi tuo hienosti syvyyttä kuvaan. Siis erittäin nautittavaa katseltavaa! | ||||
|
07.08.2021 13:19 | Rasmus Viirre | ||
| Onpas siinä pienehkö Ttk2. Ihan kivasti erilainen moniin muihin Ttk-koneisiin verrattuna. Julian ennakkoilmoitukset sanoo: 3.8.2021 0:00—22.8.2021 23:59 Kapasiteettivaraus. Tukemiskoneen säilytys. Kreate Rata Oy. |
||||
|
07.08.2021 13:18 | Heikki Kannosto | ||
| Sivumennen sanoen: minkähänlaiset kuvanterävöityspiirit joissakin televisioissa on? Omassa 24-tuumaisessa Samsungissani terävyyden säätö toimii paljon paremmin kuin M'softin Office-paketin kylkiäisenä tulleessa kuvankäsittelyohjelmassa. Joissakin vanhoissa kuvanauhureissakin oli aika hyvä säätö jota kaiken lisäksi käytettiin käsin pyöritettävällä nupilla. | ||||
|
|
07.08.2021 11:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näitä uudempia lämmin- ja jäähdytysvaunuja näkyi sittemmin muutettuna virkatarvevaunuiksi, numerosarjaan 030'XXX. Katolla näkyy olevan Flettner-periaatteella toimivat "sisäilmanliikuttimet" | ||||
|
|
07.08.2021 11:23 | Hannu Peltola | ||
| Mukavaa, että nämä vanhat kuvat vielä kiinnostavat! Ei olisi sitä kyllä uskonut 15-vuotiaana, että niitä silloin räpsäistyjä kuvia voisi tietokoneella jakaa yleisesti nähtäväksi! | ||||
|
07.08.2021 11:21 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos Teemu! | ||||
|
|
07.08.2021 11:12 | Teemu Saukkonen | ||
| Tämä on kyllä onnistunut kuva. Ihme kun tuo silta on saanut olla muuttumatta tylsäksi betonikaukaloksi. | ||||
|
|
07.08.2021 10:57 | Teemu Saukkonen | ||
| Ai tämä olisi ollut näinkin pitkä. Mitä oli loppupäässä, kiskonkuljetusvaunuja näyttää olevan keskellä? | ||||
|
07.08.2021 10:28 | Seija Aarto | ||
| Olipa kiva kuulla, että isäni voi palvella vielä näin rautatieharrastajia! Kuva on Huutokosken asemalta . Äitini (95 v) yritti vielä muistaa monimutkaisesti perustellen. |
||||
|
07.08.2021 09:28 | Vertti Kontinen | ||
| Todella hieno sommittelu, joka saa myös tutkailemaan yksityöskohtia! | ||||
|
07.08.2021 09:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Työmaasta kertoo lisää tämä uutinen: https://yle.fi/uutiset/3-12047687 | ||||
|
|
07.08.2021 08:11 | Lari Åhman | ||
| Erittäin hieno, luonto on tässä elementissään! Tauluksi kelpaisi seinälle. | ||||
|
|
07.08.2021 06:48 | Jukka Viitala | ||
| Kauttuan radan/VT 12 tasoristeys oli aikoinaan mielenkiintoinen, pikku painanteessa ollut rata jäi monelta huomaamatta ja syksyyn painottunut jurttiralli tuli tielle "puun takaa" Edit: poistin karttalinkin, Karttapaikan linkit vievät kaukaiselle merelle. | ||||
|
07.08.2021 06:47 | Pietu Tuovinen | ||
| Kävin eilen töiden lomassa vilkaisemassa ja nosturin numero on 990 | ||||
|
|
07.08.2021 06:29 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hienoa! | ||||
|
07.08.2021 00:04 | Heikki Jalonen | ||
| Kyllä, saatavuudessa oli "haasteita". Se tietysti johti kaikenlaisiin luoviin ratkaisuihin: merimiesautot, varaosista kootut autot, diplomaattien "Jahresvagen"-käytännöt, matkamuistot, kaikensortin jobbaaminen ja muu. Missä pula, siellä bisnes. Kaikki meni kaupaksi. Myös pakettiautot, joiden saatavuus oli paljon parempi. Sittemmin, väliaikaisen mutta pysyvänpuoleisen autoveron aikakaudella (1962 alkaen), kekseliäisyys vasta alkoikin kukkia. Missä vero, siellä kierto. Kaikki keinot otettiin käyttöön. Myös pakettiautot, joita alettiin piilotella... Ja suomalaisen autoilijan - alan ammattimiehistä puhumattakaan - kekseliäisyys oli loputonta. Jatkuvat devalvaatiot (kansantalouden ahkerasti käytetty paniikkinappula) ja tuulten mukana muuttuvat tulkinnat tekivät pelistä kaikin puolin jännittävää. Varsinkin kustannusten maksajille, veronmaksajiksikin kutsutuille... Suurinta hyötyä ei ehkä sittenkään korjannut Valtio vaan ne kauppiaat, jotka osasivat tilanteen hyödyntää. Kun hinnoissa on ilmaa, kyllä siitä jää myyjällekin hengittämisen varaa, oikein syvinkin henkäyksin. |
||||
|
06.08.2021 23:52 | |||
| Todennäköisesti unohtuneet. | ||||
|
|
06.08.2021 23:43 | Heikki Jalonen | ||
| Vai olisiko tuo seinä sitä varten, että sen takana voitiin tarvittaessa pitää muiden katseilta piilossa sellaisia matkustajia "joita ei ole olemassa". Seinässä on nimittäin ovi. Olisiko sen takana siis "neljännen luokan" odotushuone. Siis venäläistä logiikkaa. Poissa silmistä = ei ole olemassa. Tuleepa mieleen Pietarin Metron Vihreä Linja (M3). Ikkunattomine ovineen... |
||||
|
06.08.2021 23:18 | Heikki Jalonen | ||
| Öljylampun öljynkulutus riippuu erittäin paljon siitä, kuinka korkealle (=isolle liekille) lamppu on säädetty, hoitajansa taidosta riippuen. Pieni liekki palaa siististi, säästää öljyä, liekki ei silloin yllä liekkilasin kuristuskohdan ohi eikä lyhty ylikuumene. Noissa VR-lampuissa ei olllut käytössä liekinlevitintä, joten liekin muodosta vastaa vain itse liekkilasi, sen kuristuskohta siis. Liekkilasi ei ole "päärynä" vaan hoikka lieriömallinen. Liian iso liekki savuttaa ja sotkee, käytännössä muuttaa öljyä noeksi. Oikein ylisuuri liekki antaa liekkilasin päähän "ketunhännän", valaisun kannalta aivan hyödyttömän, mutta palovaaralle suotuisan... Omalla mökkipihallani on juurikin tuollainen vaihdelyhty, antamassa (1) tunnelmavaloa ja (2) ajo-ohjetta pihapuun kiertoon (vastapäivään = vastavaihde oikealle). Asiallisen kokoisella liekillä säiliöllinen riittää noin 24 tunnin yhtäjaksoiseen palamiseen, siis noin kahdeksi talviyöksi. Valoisan ajaksi sammutettuna, tietenkin. Tuollaisen vaihdelyhdyn polttimen säiliön tilavuus on noin 1,25 litraa (säiliön koko on 200x125x50, juottamalla koottu kantikas peltisäiliö). On ilmeistä, että säiliö oli mitoitettu "hoito kerran vuorokaudessa ja vähän varaa" -säännöllä. Siis tankkaus, tarkastus ja sytytys joka ilta hämärän tullessa. Ja jos asemapäällikkö oli tileistään tarkka, niin sammutus heti aamun valjettua. Säästetyt öljytipat olivat liikennepaikan suotuisan talouden perusta. Tietenkin huolellisesti lyhyiksi käytettyjen lyijykynien ja taivuttamalla korjattujen paperiliittimien ohella... |
||||