Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.05.2021 08:12 | Kari Suominen | ||
| Tämän auton akselistojärjestys on 6x2/4 eli ohjaava väliteli ykköspyörillä (virallisesti, 3-akselinen kuorma-auto, jossa on veto yhdellä taka-akselilla ja ohjaava tukiakseli vetävän akselin edessä) | ||||
|
|
29.05.2021 06:28 | Lari Åhman | ||
| Merkintä 8x2 viittaa neliakseliseen alustaan eli tällöin kolmiakseliseen autoon olisi aikanaan asennettu ns. trippeliakseli. Kuvasta ei vain oikein saa selvää akselien nykyisestä määrästä, mutta tässä käytössä 8x2 ratkaisu tuntuu erikoiselta. | ||||
|
29.05.2021 01:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisikohan missään kuvaa tuosta ensimmäisestä asemasta? | ||||
|
29.05.2021 01:32 | Miko Ojala | ||
| Ähkyn Vv13 numero on 1786. Sen jälkeen kun littera vaihtui Tve3:ksi, tuli numeroksi 487. tältä osin tunnisteet ovat vähän sekaisin:) | ||||
|
29.05.2021 00:28 | Uwe Geuder | ||
| Hyvä kysymys. Eikö tuo ole Tampellan savupiippu? Tampereen korkein, 98 m (hieman erilaisiakin lukuja löytyy). Rakennettu 1940-luvulla. | ||||
|
|
29.05.2021 00:27 | Jukka Viitala | ||
| Mulla on jotenkin sellainen muistikuva, että oltais tultu tai oltu menossa Haminaan näiden kummitusasemien kohdilla, ilmeisesti Kotkan junasta oli vaihto Inksassa. Tuon jälkeen paineltiinkin Vilkkaasti Kyminlinnaan tai Kotkaan junalle ja Inksassa oli jo joku tylsä plootuasema. Pääsin sentään herroiksi Haminan viimeiseen matkustajajunaan eli vimpan RUK-junan paluujunaan, sen jälkeen Haminaan tuli vain uudelle eli Hilloon v 1984 Sm1 juhlistamaan sähköistystä ja sami työnnettiin dieselillä satamaan huikka- ja kuvaussessiota varten, faija oli kyydissä ja viinat oli pakattu jugurttimukin tyylisiin kippoihin asiallisin tekstein, vähän isompaa rahanhaaskuuta kuin naisoletetun poliitikon aamiaissalaatit. | ||||
|
29.05.2021 00:03 | Jukka Viitala | ||
| Onkohan tuo vasemmalle kaartuva raide alkuperäistä Haminan rataa? Jos on, niin vaaleaovisen mökin takaa pitäis löytyä kääntöpöytä tai sen monttu. Uudempi rata erkani puolisen kilsaa etelämpää ja uusin JuHa 1984, Juurikorven eteläpuolelta osana silloista HeLi-rataa, joka olisi oikeasti oikaissut Karjalan radan ja SNTL:n liikenteen rannikolle, mutta Suomen turhin kaupunki painoi senkin suunnitelman peukalollaan Kymijoen pohjaan... Näillä näytöillä Oikoradan jatko-oikaisu Heinola-Mäntyharju ei koskaan toteudu ja pikkuoikaisu Koria-Voikkaa rullattiin kiireesti pois sodan jälkeen, eihän Savon radalle voi mennä suoraan. Mäntyharjun oikaisu ja HeLi palauttaisi Valkealan Karhulan kylän alkuperäiseen tarpeettomuuteensa. YO purkaus liittyy Kaipiaislaiseen sukuni historiaan, Karhula veti pidemmän korren Savonradan linjauksessa ja urputan maailman tappiin tätä vääryyttä, lobbaus meni tosiasioiden edelle. Mäntyharju-Kaipiainen-Kotka tai Hamina olisi ollut maastollisesti halvin reitti. Kateellinen en ole pätkääkään niin kuin kymenlaaksolaiset yleensä |
||||
|
28.05.2021 23:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| "Tyhjään VR:n kassaan"? Mistäs nyt tuulee? | ||||
|
28.05.2021 22:55 | Petri Kiviniemi | ||
| Ihana juna ja kuvakin mainio. | ||||
|
28.05.2021 22:45 | Petri Kiviniemi | ||
| Kas vonkale vetämässä. | ||||
|
28.05.2021 22:35 | Petri Kiviniemi | ||
| Kiitos Tapio. Mielenkiintoinen makasiinirivistö, joka voisi toimia vaikkapa esikuvana pienoisrautatiellä. Vanhojen karttojen perusteella makasiineja oli vielä kuvanottopaikan takanakin. | ||||
|
|
28.05.2021 22:27 | Miko Ojala | ||
| Ähkyn voi merkata tunnisteisiin, se on Tve3 487. | ||||
|
28.05.2021 21:47 | John Lindroth | ||
| Tässä kuvassa on elämän sisältoä! | ||||
|
28.05.2021 21:39 | Rasmus Viirre | ||
| Tunnelmallinen ja avara kuva, jossa sekä pitkä juna, että tyyni yö näkyy erinomaisesti! | ||||
|
28.05.2021 21:19 | Simo Haavisto | ||
| Jatkosodan aikana tilatut vaunut on itseasiassa tilattu Saksasta, sillä sehän miehitti Puolan ja lisäväriä vaunujen historiaan tuo olettamukseni niiden valmistetun vankivoimalla tai muulla vastaavalla pakkotyöllä, Saksahan valjasti miehittämien alueidensa teollisuuden pöyristyttävän suuren vankilajärjestelmänsä käyttöön. | ||||
|
|
28.05.2021 21:08 | Jaakko Tuominen | ||
| Minkä laitoksen toi piippu on, ei kait Tampellan? | ||||
|
28.05.2021 19:59 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä komppaan kanssa Lapponiaa. Viikonlopun "erikoishitaat" oli pitkiä siihen aikaan. Karelian pitäisi seisoa jossain tämän takana. | ||||
|
28.05.2021 19:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Sama kuva kahdesti. Vaihda toinen johonkin muuhun? | ||||
|
28.05.2021 19:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Tulee mieleen tämä: https://www.youtube.com/watch?v=bQtvjGmgFkU | ||||
|
28.05.2021 19:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Saman päivän kuva: https://vaunut.org/kuva/137665 | ||||
|
28.05.2021 16:50 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kytkimen mekaaninen osa on sama. Sähköistä yhteyttä sen sijaan ei ole. | ||||
|
28.05.2021 16:21 | Eljas Pölhö | ||
| Tämä tasoristeys ja koko maantie on nyt uhanalainen. https://vayla.fi/-/kuulutus-suunnittelun-aloittamisesta-ja-kutsu-vuorovaikutukseen-tirkkosen-tasoristeyksen-poisto-ja-maantien-15270-lakkauttaminen-mikkeli | ||||
|
28.05.2021 15:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eli tuon yläkannen poistamalla saa vain venttiilin karan käteensä. | ||||
|
|
28.05.2021 15:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kelan vaihto ei tapahdu tuosta päältä vaan alhaalla on myös kansi. Alakannen avaus vaatii oman erikoistyökalun. | ||||
|
|
28.05.2021 15:46 | Joni Jurmu | ||
| Kyllä, oli kuulemma kova halontekijä muun muassa. | ||||
|
|
28.05.2021 15:23 | Juha Vuorinen | ||
| Pyällyksen tekeminen kuului koneinsinööriopintoihin ainakin vielä kymmenisen vuotta sitten. Lastuavan työstön peruskurssilla tehtiin käsipaino; kahva ja siihen kierteillä liittyvät päät. Kahvan otepintaan ajettiin sorvissa pyällys. Kaikki työvaiheet tehtiin käsin. Digidigiä oli vain terän aseman osoittavassa (X- ja Y-koordinaatit) näytössä ja suoriin pintasorvauksiin sai käyttää automaattiajoa. | ||||
|
28.05.2021 13:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Sekalainen seurakunta on kaluston suhteen, Scaniaa, Volvoa, Ivecoa, Renaultia, MANia, DAFia ja MB Actrosia. Vuosia sitten kalustoon kuului nokkamallin Jenkkirekkaveturi. Tuli joskus nähtyä se Äänekoskella, mutta ei sitä tullut ikinä saatua kameran eteen. | ||||
|
|
28.05.2021 13:46 | Miitre Timonen | ||
| Kellonaika on vähintään yhtä epäselvä kuin Turun tuomiokirkon kellon näyttämä aika ilman silmälaseja katsottuna ;D | ||||
|
|
28.05.2021 13:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ikr ensimmäistä, Oulun rautatien pysäkin piirustusten mukaan rakennettua asematalon pohjoispäätyä näkyy oikealla. | ||||
|
|
28.05.2021 13:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lippalakkimiehen kasvoilta näkyy tuhannet raskaan työn parissa kuluneet tunnit... | ||||
|
|
28.05.2021 13:06 | Timo Salo | ||
| Kovan käytön jäljet näkyy, mutta niin kuuluukin noilla kilometreillä!!! Tulee ihan mieleen, että tarvisko tuo veturi vertaistukea? | ||||
|
|
28.05.2021 12:45 | Timo Arolainen | ||
| Pari viikkoa kuvanoton jälkeen alkoivat Sm1 junat kulkea Kotka-Kouvola väliä. | ||||
|
|
28.05.2021 12:34 | Tuukka Varjoranta | ||
| Mitenkös yhteenkytkentä on toteutettu Sm4 ja Sm5 välillä tässä hinauksessa. Vai käyttävätkö ne samoja Scharfenberg-kytkimiä? | ||||
|
28.05.2021 12:32 | Antti Korhonen | ||
| Olisiko tuosta taustalla näkyvästä Perniön Osuuskaupan makasiinista säilynyt yhtään muuta kuvaa? Rakennus ilmeisesti purettiin nykyisen ratalinjan rakentamisen yhteydessä joskus 90-luvun alussa, vaikka jotain jäänteitä kivijalasta taitaa yhä löytyä naapurin pusikosta. Kylän äijien mukaan katolla luki osuuskauppa, pitäisikö paikkansa? | ||||
|
|
28.05.2021 12:28 | Timo Salo | ||
| Kyllä tuosta on paljon parempi vääntää käsin, kun sileästä pinnasta... Eli kyllä tuolla pyällyksellä on oikeasti merkitystä. Avaimella avainvälistä liikkeelle ja loput käsin, sehän se idea. Toisaalta eipä noita magneettiventtiilien keloja kovin usein tarvitse vaihtaa... Lisähuomiona vielä, ettei ilmeisesti veturin kompura voitele tuottamaansa paineilmaa! Kovin ruosteessa tuo indikaattori/käsinohjauskara! Reijo: Olisit nyt vähän pitempään antanut nuoriso-osaston googlettaa tuota sanaa! :-) |
||||
|
Kuvasarja: Rautateiden merkinantolaitteita: Finnlux-käsiopastelyhty 1970-luvulta |
28.05.2021 12:27 | Antti Korhonen | ||
| Minullakin on samanlainen Finnlux-lyhty, joka löytyi antiikkikaupasta Turusta. Lyhty on aika laadukkaasti toteutettu ja edelleen hyvässä kunnossa. | ||||
|
|
28.05.2021 11:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään tällaisia koristeellisia pieniä ja toiminnallisesti merkityksettömiä esteettisiä yksityiskohtia ei kalustossa näe. | ||||
|
|
28.05.2021 11:53 | Heikki Jalonen | ||
| Mutta, tämähän on aivan loistava kuva - miten surrealistinen tunnelma! Kuin suoraan kammottavimman kauhuelokuvan mustavalkoinen stilli. Kuten vaikkapa vielä tekemättömästä mustavalkoisen ekspressionismin hyytävästä helmestä "Der Klosferatu"... Nykykuvaajatkin hakevat usein samaa tunnelmaa, yleensä shoppailemalla ja muilla digitaalisilla keinoilla. F.W.Murnau ei tarvinnut sellaisia keinoja. |
||||
|
|
28.05.2021 11:45 | Marko Laine | ||
| Surullinen, mutta hieno kuvateksti ja myös kuvan tunnelma! | ||||
|
|
28.05.2021 11:10 | Simo Virtanen | ||
| Lisäakseleita VTA asentaa. Tässäkin kuvassa näkyy ykköspyörällinen akseli vetoakselin edessä. VTA on ollut Volvon hovihankkija jo ainakin 80-luvulta lähtien. | ||||
|
|
28.05.2021 11:02 | Reijo Salminen | ||
| Sorvillahan sitä. https://youtu.be/_XUVyOXeDHk | ||||
|
28.05.2021 10:54 | Reijo Salminen | ||
| Renaultia kannattaa kysyä myös ihan viinakaupasta. | ||||
|
|
28.05.2021 10:03 | Timo Salo | ||
| Kuinkahan moni tuon sanan tuntee tälläkin sivustolla ja miten tuo pyällys tehdään.... | ||||
|
|
28.05.2021 08:58 | Petri Nummijoki | ||
| Näkeekö kellon jostain niin tarkasti, että sen voi sanoa olevan varmuudella noin 14:50? Laiturin kellon näyttämä aika on mielestäni vähän epäselvä ja voisi olla myös 15:50. Juna näyttäisi olevan noin 13-vaunuinen, joka on viikonloppuruuhkan EP57:lle täysin normaalia mutta Vaasan IC:n pituus jäi mielestäni tyypillisesti noin 11 vaunuun silloinkin, kun Oulun vaunut olivat mukana tai jos oli pidempi runko jostain syystä niin oli herkästi vetäjänä Sr1-parikin. Ulkoasultaan tämä sopisi omasta mielestäni EP57:ksi paremmin. | ||||
|
28.05.2021 08:33 | Juha Kutvonen | ||
| Rajamerkki katosi joskus kevään aikana. Olisikohan joessa...? | ||||
|
|
28.05.2021 06:57 | Lauri Rantala | ||
| Ei moskovan markkinoilla ole kysyntää, siksi VR FleetCare suuntaa länteen. Esim. Norskien vaunupäivitykset tuovat puhdasta käteistä tyhjään VR:n kassaan. | ||||
|
28.05.2021 06:20 | Tapio Keränen | ||
| Hieno, havainnollinen kuvasarja! | ||||
|
|
28.05.2021 01:25 | Jouni Halinen | ||
| Muuta en osaa tähän kuvaan sanoa, kuin että auto on rakennettu kuosiinsa VTA:la. Firman aiempi nimi oli V Tunturin Autoliike Oy ja vuoden 1967 kevätlukukaudella (kolmas luokka) Kontulassa Keinutien parakkikoulussa viereisessä pulpetissa istui Tiina Tunturi. Firma sijaitsee vieläkin Vantaan Vaaralassa. | ||||
|
28.05.2021 00:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Resiinaralli tyyliin pölkkyjen vaihtokilpailu, työkaluina lapio, rautakanki, sorkkarauta jolla saa ratanaulat irti, nopeimmalle tiimille häviäjät tarjoo saunajuomat... | ||||
|
27.05.2021 23:54 | Niko Padatsu | ||
| Ei olla aivan Simoskylässäkään... | ||||
|
|
27.05.2021 23:25 | Jari Kuusinen | ||
| Ei ole... :) | ||||