Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.05.2021 14:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvasarja: https://vaunut.org/kuvat/?u=181&d=30.3.2006 | ||||
|
18.05.2021 14:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Näillä SA-tyypin junilla ei kai ole yhtä yksikkönumeroa, vaan kaksi jälkimmäistä numeroa on juokseva numero. Yksiköitä on 105 kappaletta, ja tässä kuvassa vasemmalla on siis yksikkö xx28 ja oikealla xx82. Vaunut ovat SA 8182 – SB 8382 – SC 8682 – SD 8882 – SD 9882 – SC 9682 – SB 9382 – SA 9182. | ||||
|
18.05.2021 13:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuoreempi näköala tältä paikalta: https://vaunut.org/kuva/147313 | ||||
|
18.05.2021 13:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei ihan, kolmetonnisessa oli tuuletinsäleikkö keskimmäisten ikkunoiden paikalla https://vaunut.org/kuva/35257?tag0=2%7CSr1%7C3000 |
||||
|
18.05.2021 13:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Nyky-pseudokameroilla saa aika mukavan värisiä kuvia. | ||||
|
18.05.2021 13:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva taitaa olla hieman venähtänyt sivusuunnassa? | ||||
|
|
18.05.2021 13:01 | Oula Ahlholm | ||
| Upea kuva! Jokseenkin pienoisjunatunnelmaa... | ||||
|
|
18.05.2021 12:33 | Erkki Nuutio | ||
| En tunne valtatien siltojen mitoittamiskuormituksia. Aamulehden kirjoitukseen 1.5.21 mukaan olisi eteläinen silta valmistunut 1997 ja pohjoinen 1975. Kumpikin silta on kaksikaistainen ja pidetty hyvässä kunnossa vuoteen 2016 asti. Oletan että mitoitus on yliraskaitakin maantiekuljetuksia varten riittävä. Siltapilarit ovat tukevasti kalliopohjalla. Jäljelle jäävä katu on samalla ainoa itälänsireitti ylikorkeille tiekuljetuksille. Tämä todettiin Aamulehden kirjoituksessa. |
||||
|
|
18.05.2021 11:47 | Ossi Rosten | ||
| Ihan äkin en kyllä miellä noiden siltojen tarvetta ylikorkeille kuljetuksille kun molemmissa suunnissa on matalia (normikorkuisia) siltoja joka tapauksessa. Pispalan valtatie, Pirkankatu, Hämeenpuisto, Tampereen Valtatie, Ratina, Kalevantie, Messukyläntie - reitin voisi tälle kuljetusyrittäjälle neuvoa EDIT: Hämäläisenä pitää käydä hitaalla, niin Erkki tarkoittikin siltaa joka on kuvaajan jalan alla. Siitä tosiaan pääsee, kalevasta tähän ja Pispalan suuntaan tai toki toisinkin päin :) |
||||
|
|
18.05.2021 11:41 | Timo Salo | ||
| Ilmeisesti kyseessä on Sr1:sen tuotantoversio numero 1, kun on niin erinäköinen kuin VR:n versio! Ikkunat/tuuletinsäleiköt, jne... | ||||
|
18.05.2021 11:38 | Timo Salo | ||
| Näin vanha hieno värikuva, jossa värit EIVÄT ole kauhtuneet!!! Laatufilmiä? | ||||
|
18.05.2021 11:37 | Ossi Rosten | ||
| Jotensakkin upea kuva pätkähti satunnaiskuvana! | ||||
|
|
18.05.2021 11:31 | Teppo Niemi | ||
| Olisi kiva tietää minkälaisille kuormituksille nuo Erkin mainitsemat sillat ovat aikoinaan suunnitellut.Entä miten ne suhtautuvat nykysiin rautatieiden normeihin. Eli akselipainot, niiden etäisyydet, tukikerroksen painon vaikutus??? |
||||
|
|
18.05.2021 10:48 | Erkki Nuutio | ||
| Sattumakuva: Vielä tässä on kolmas raide. Jatkoa sille kosken yli saadaan halvalla kun koukataan turhatunnelin puoliturhaksi tekemälle entiselle valtatien sillalle. Jäljelle jäävän kadun sopisi kulkea entisen valtatien länsisuunnan sillalla (joka aiotaan muuttaa puuhapuistoksi!) Kaupungille paljastui äsken (kuljetusyrittäjä ilmoitti), että tämä katu onkin ainoaksi jäänyt kumipyöräreitti ylikorkeille kuljetuksille Tampereen läpi länteen ja itään. Muutos vapauttaisi kosken yli riittävän leveän ja kantavan entisen valtatien itäsuuntaisen sillan jopa kahta rautatieraidetta varten. Nykyisten rautatiesiltojen kaksi raidetta tietysti säilyvät. Tältä entiseltä eteläiseltä (itäsuuntaiselta) valtatien sillalta ei raidetta tarvitse korottaa lainkaan mentäessä Mustanlahden sillan levitykselle koska kosken kohdalla kaikki sillat ovat samalla korkeudella. Tarvitaan vain helppo, noin 100 m pitkä liityntäpenger. Pengertä on levitettävä Mustanlahden sillan ja Amurin seisakkeen väliltä. Leveystilaa löytyy, eikä kustannus ole kovin suuri koska sepelikin löytyvät Lielahden kasasta. Tulos : kolmoisraide Amurin tasalle asti. Tämän haluaa Rautatieallianssi estää : Vain ratikalla perusteltu Sepänkadun uusi silta, ja kulkuaukko vain nykyisille kahdelle rautatieraiteelle. Tuhoten näin kolmennen rautatieraiteen mahdollisuuden, estää ratikka pahimman kilpailijansa, sujuvan rautatien lähiliikenteen länsisuunnalla! Hamaan tulevaisuuteen asti! Tai ainakin siihen asti kunnes tehdään jälleen uusi Sepänkadun silta. |
||||
|
|
18.05.2021 09:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä on juuri se kuva joka oli Hesarissa 1970-luvun alun artikkelissa NL:stä tilattavista "Hz1" -sarjan sähkövetureista! | ||||
|
18.05.2021 07:41 | Kari Haapakangas | ||
| Oi, keittiökalusteet todella retroa. Hanaa lukuunottamatta mikään ei ole tainnut muuttua sitten 60-luvun. | ||||
|
18.05.2021 02:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Useimmiten satamaan mentiin ja mennään työntämällä. Joskus kuitenkin mennään vetämällä, jos se on vaihtotöiden kannalta edullista. Ympäriajomahdollisuuksia satamassa on lukuisia, vaikkakin rajoitetun pituisille roikille: https://portofrauma.com/wp-content/uploads/2020/05/liite_rauman_satama_v4_livi.pdf Kuitenkin tavallisin syy veturin meren puoleisessa päässä olemiseen liittyy kuvassa oikealla näkyvien puiden taakse jäävään sellunlastauspaikkaan, johon pääsee vain sataman puoleisesta päästä. Tässäkin kuvassa oikealla olevat vaihteet näyttävät olevan pedattuina siihen suuntaan, ja Nallen käsittelemässä letkassa on rättivaunuja. On paljon mahdollista, että kuvassa on tekeillä sellupätkän vaihto. | ||||
|
18.05.2021 00:59 | Tomi Seppänen | ||
| Hieno tilannekuva. | ||||
|
|
18.05.2021 00:30 | Mikko J. Putkonen | ||
| Kiitän, Jimi. Samaan hengenvetoon on todettava, että on tavallaan hassua, että apostolinkyydillä tehdyn kauppareissun ohessa Samsungin pseudokameralla räpsäistyä otosta pidetään ns. hienona kuvana. :-) Suuriin ikäluokkiin kuulunut isävainaani harrasti kuvausta Rolleiflexillä ja Canonin F1-filmijärkkärillä. Erilaisten asioiden ja tapahtumien dokumentointi nykyisellä digikalustolla on tietysti vaivatonta ja käytännöllistä -- mutta onko valokuvauksesta tullut lopulta liiankin helppoa?? | ||||
|
18.05.2021 00:03 | Miitre Timonen | ||
| 20 vuotta tästä. | ||||
|
17.05.2021 22:57 | Uwe Geuder | ||
| Seuraavalla lennolla pyydät sitten menemään tuon jännän paikan yli :) https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=52.332795373059405&lon=13.266549110412598&zoom=14 |
||||
|
|
17.05.2021 22:50 | Uwe Geuder | ||
| Ollaan tuossa: https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=52.54985788728111&lon=12.988607883453367&zoom=15 Ilmansuunnat suuren piirtein niin kuin kartalla. Suurnopeuslinja keskellä lähtee vasemman reunan kautta Hannoverin. Risteävä linja varastohallien edessä on Außenring (Berliinin ulkorengas). Jos Jyrki lukee tämän vielä, hän voi syöttää Googlen koordinaatit 52.546207, 12.991572 |
||||
|
17.05.2021 22:46 | John Lindroth | ||
| Tässä tunnelma paikallaan. | ||||
|
17.05.2021 22:39 | Heikki Piirainen | ||
| Keltaisissa lapuissa käytettävän liiman puolivahingossa keksinyt Spencer Silver kuoli 8.5.2021 80-vuotiaana. 3M:n tutkimusosastolla työskennellyt Silver yritti vuonna 1968 kehitellä liimaa, joka olisi ollut tarpeeksi kestävää lentokoneiden valmistuksessa käytettäväksi. Tässä hän ei onnistunut, mutta tuotekehittelyn yhteydessä syntyi toisenlainen aine – sellainen, joka tarttuu pintoihin, mutta irtoaa myös helposti, ja on käytettävissä uudelleen. Uudelle aineelle ei heti keksitty käyttöä. Vuonna 1974 3M:n tuotekehittelijä Art Fry harmitteli sitä, että kirkkokuoron harjoituksissa käyttämänsä virsikirjan väliin sujauttamansa kirjanmerkkilaput luiskahtivat liian helposti pois. Fry muisti kuulleensa Silverin keksinnöstä ja kokeili sitä menestyksekkäästi lappuihinsa. Vielä kului muutama vuosi, kunnes 1980 tarralaput alkoivat tulla yleisesti myyntiin. https://www.nytimes.com/2021/05/13/business/spencer-silver-dead.html |
||||
|
|
17.05.2021 22:31 | Jarno Piltti | ||
| Sivukuvasta tulee vähän mieleen DB:n sarja 118 ozeanblau-värityksessä. | ||||
|
17.05.2021 22:17 | Uwe Geuder | ||
| Ja ajolanka on oikeastaan ajotanko. | ||||
|
17.05.2021 22:12 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Suosittelen. Laukaan seutu on muutenkin siltojen luvattua aluetta. | ||||
|
17.05.2021 21:47 | Jonne Seppänen | ||
| Komea on tunnelma | ||||
|
17.05.2021 21:21 | Jyrki Talvi | ||
| Upea kuva. | ||||
|
17.05.2021 21:03 | Teppo Niemi | ||
| Siltähän tuo näyttää. Jäljellä näyttäisi olevan vain esilpastimen ohjauksen orsi. | ||||
|
|
17.05.2021 20:18 | Jarno Piltti | ||
| Puhelinlinjan jäänteet? | ||||
|
|
17.05.2021 20:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Hangon radan liikenteessä oli kyseisenä päivänä useita poikkeavuuksia. Tämän vastinjuna 3533 oli yli puolitoista tuntia myöhässä ja aiheutti viivästystä myös 3639:n alkumatkaan. Operailin junat oli peruttu, kun 7306:n matka tyssäsi jo Niinimäelle. Henkilöjunia oli vain aamun neljä ensimmäistä vuoroa kulussa, jonka jälkeen oli MV Tampereelle millä ymmärtääkseni vietiin myös alkuviikosta palanut Dm Hangosta pois. Lisäksi (infravioista johtuen?) edeltävän yön ja illan aikaiset graafiset aikataulut ovat sellaista katsottavaa, että jopa Tenet -elokuvan juonikuviot aikasiirtymineen tuntuvat niiden rinnalla selkeiltä. | ||||
|
17.05.2021 18:45 | John Lindroth | ||
| TCDD 2251, O-4-0,Krauss 381, vuodelta 1874. | ||||
|
17.05.2021 18:34 | Pasi Ohtonen | ||
| Se ilmalämpöpumppu viritys ton katolla on lähinnä naurettava. Oishan sen voinut vähän fiksumminkin asentaa, luulisin. | ||||
|
|
17.05.2021 18:19 | Mikko Herpman | ||
| Valitettavasti tämä voi olla tulossa.. Olisipa hienoa jos tulisi edes katos näiden päälle. | ||||
|
|
17.05.2021 18:17 | Mikko Herpman | ||
| Ai katos joo että on Kuusaan vanha siltä tässä. Eipä ole koskaan tullut käytyä ihmettelemässä. Pitää ottaa seuraavan kerran ohjelmaan kun on reissua keski-suomeen. | ||||
|
|
17.05.2021 18:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Melkein voin sieluni silmin nähdä, kuinka maalit haalistuvat, ruoste raiskaa ja vandaali tuhoaa! | ||||
|
17.05.2021 17:54 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Onkohan tuo oikeanpuolimmainen VL10 kärvähtänyt, kun ruoste on purrut noin erikikoisesti kylkeen? | ||||
|
17.05.2021 17:48 | Teemu Saukkonen | ||
| Tämä boksin väriyhdistelmä toimii näkötestinä, kuten silmälääkärissä. Näen värit ikään kuin eri tasossa. | ||||
|
|
17.05.2021 16:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
17.05.2021 16:55 | Teppo Niemi | ||
| Ei välttämättä. Voi olla myöskin konduktööriosastosta tai vastaavaata. | ||||
|
|
17.05.2021 16:52 | Rasmus Viirre | ||
| Dr16 2823 kävi muuten hoitamassa puujunien valmistelut ja vaihtotyöt myös Ruukissa 13.5. Aika jännä juttu, että ei hoidettukkaan Dv12:lla, miten yleensä on tehty. |
||||
|
17.05.2021 16:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| RID-oranssikilpien numeroista ei saa selvää, että onko siihen präntätty kärrättävän moskan UN-numeroksi 1267, mutta eikös vahvin epäily kuitenkin ole, että siinä on mustaa kultaa eli raakaöljyä Kilppiksen jalostamolle ja sitä päätä pikkuautojen pakoputkista taivaan tuuliin. Kyllähän öljyjuna aina melko bitumiselta tuoksuu. | ||||
|
|
17.05.2021 15:52 | Harri Pesonen | ||
| Taitaa olla jostain vanhasta veturista ?? | ||||
|
17.05.2021 15:51 | Harri Pesonen | ||
| Perus tarpeet hätään....Mutta tosiaan kestävässä vanerilaatikossa.... | ||||
|
17.05.2021 15:49 | Harri Pesonen | ||
| Aika muikeet homeenhajut oli varmaan täällä ?? | ||||
|
|
17.05.2021 15:49 | Harri Pesonen | ||
| Ratapuolen jotain toimistoja muistelisin... | ||||
|
|
17.05.2021 15:48 | Harri Pesonen | ||
| kannattanu pelastaa !! | ||||
|
17.05.2021 15:38 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä. Jos joku kellonaika pitää sanoa niin kymmeneltä, plus miinus heittoa suuntaansa. | ||||
|
|
17.05.2021 15:36 | Jarno Piltti | ||
| Tässä on taikaa! Upea! | ||||
|
17.05.2021 13:19 | Hannu Peltola | ||
| Onpa kesäinen kuva! | ||||