Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.12.2024 19:26 | Juha Toivonen | ||
| Tästä suunnasta näyttää siltä, ettei kaikki romu ole sittenkään riisuttua romua. Osa deevereistä vaikuttaa ulkoisesti olevan, well: "iskussaan". | ||||
|
Kuvasarja: Viimeiset HLV-junat |
12.12.2024 19:24 | Juha Toivonen | ||
| Iisalmen ja Ylivieskan välillä on ilmeisesti sittenkin elämää! | ||||
|
12.12.2024 19:20 | Juha Toivonen | ||
| Deevereitä ollaan tappamassa sukupuuttoon. No...minkäs sille oikeastaan voi. | ||||
|
Kuvasarja: Viimeiset HLV-junat |
12.12.2024 19:11 | Otto Karikoski | ||
| Noinhan tuo on jo aiemmin todettu (https://www.vr.fi/junat/kiskobussit ): "Iisalmi–Ylivieska 14.12.2024 asti. Su 15.12. alkaen ajamme Iisalmen ja Ylivieskan väliset junavuorot sähköveturin vetämällä taajamajunakalustolla." Veikkaan, että paikallisten mielestä roima tasonnosto, ainakin luotettavuuden osalta. |
||||
|
12.12.2024 19:10 | Juha Vuorinen | ||
| Aika moni höyryveturi on kokonaan tai lähes käyttökuntoisena, muttei käyttöhuollettuna ja painelaitteen osalta määräaikaistarkastettuna. Tämä pitkälti kustannusten vuoksi. Voitaneen kai muotoilla asia niin, että "olisi käytössä, jos olisi käyttöä". | ||||
|
Kuvasarja: Viimeiset HLV-junat |
12.12.2024 19:07 | Noah Nieminen | ||
| Ensimmäinen vuoro Ylivieskasta Iisalmeen on H 494, joten säilytykseen ne eivät ainakaan mene. | ||||
|
Kuvasarja: Viimeiset HLV-junat |
12.12.2024 19:06 | Noah Nieminen | ||
| En ole todellakaan varma, mutta se voisi johtua siitä, että Iisalmi - Ylivieska - välille on nyt pantu sähköt, joten ei tarvitse käyttää enää Dm12. Täällä PK-seudulla riittää vaikka Sm2:sia hyvin ajamaan kaksi kertaa päivässä ruuhkavuoro Kouvolasta Helsinkiin ja takaisin. VR varmasti pyrkii ympäristöystävillsempään liikennöintiin. |
||||
|
12.12.2024 19:05 | Juha Toivonen | ||
| Hienoa nähdä, että edes jokin järkevä kiskoliikennesuunnitelma etenee toteuttamiseen ja jatkototeuttamiseen. BTW: Miten on vastaava Tampereen henkilöratapihan remontin-, ja kaikkien siihen liittyvien siltaremonttien suhteen? Niidenhän piti alkaa jo? | ||||
|
12.12.2024 19:03 | Juha Toivonen | ||
| Tuo oli aikaa, jolloin rautatiet todella palvelivat koko Suomea. Valitettavasti nykyään täysin kadonnutta. | ||||
|
12.12.2024 19:00 | Juha Toivonen | ||
| Sisun nostoteli oli kylläkin yksin VANAJAN suunnittelema ja toteuttama. Juuri tästä yksityiskohdasta Vanajan edesmennyt pääsuunnittelija Veikko Muronen, oli hieman katkeroitunut. Vanaja suunnitteli, Vanaja toteutti, ja Sisu sai kaiken hyödyn fuusiossa. | ||||
|
12.12.2024 18:57 | Juha Toivonen | ||
| Tässä on sitä jotakin. Ruuvikytkimellinen Dv15 vetämässä tavarajunaa keskellä Helsinkiä. | ||||
|
12.12.2024 18:54 | Juha Toivonen | ||
| Tuo CZ väritys on aika tyylikäs. | ||||
|
Kuvasarja: Viimeiset HLV-junat |
12.12.2024 18:53 | Juha Toivonen | ||
| Nyt on ihan pakko kysyä silkkaa uteliaisuuttani, jotta miksi nämä vaunut siirretään Ylivieskaan? Onko Y:stä kasvanut kaikessa hiljaisuudessa valtava metropoli, johon tarvitsee lähitulevaisuudessa suunnata oikein veturivetoista ruuhkajunaliikennettä? ...Vai ovatko kenties menossa säilöön, pahan päivän varalle? | ||||
|
12.12.2024 18:29 | Juha Toivonen | ||
| Näin joskus vuosikymmeniä sitten jonkun dokumentinpätkän noista vaunuista ja niiden asukeista. Vanhempi ukko keitteli "perunasoppaa" ja taustalla roikkui pyykkinarulla useammatkin miesten kalsarit. Sakean tupakansavun saattoi lähes aistia kotivastaanottimeen. Eli ilmeisesti oli ns. pysyvää elämää noissa vaunuissa? | ||||
|
12.12.2024 18:25 | Juha Toivonen | ||
| Tuhkakuppi lähes täynnä. Pisteet siitä. Kuvastaa aikaa, jolloin ihmiset saivat ihan itse tehdä omat valintansa, ilman "valtion marttojen" ylitsevuotavaa holhousta. | ||||
|
12.12.2024 18:21 | Juha Toivonen | ||
| Ei muuta kuin surutta sulattoon koko Pendolino! | ||||
|
|
12.12.2024 17:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Vieläkö Vr1 789 on käytössä? | ||||
|
|
12.12.2024 17:33 | Veeti Pietilä | ||
| "MiniPendo" | ||||
|
12.12.2024 17:19 | Pasi Seppälä | ||
| Ohhoh. Onpas niitä jo paljon. Veturit ovat kuin tulvan tuomina. | ||||
|
12.12.2024 17:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Leevi, oletko huomannut yksityisviestejä, joita olen sinulle lähettänyt? | ||||
|
|
12.12.2024 17:09 | Jimi Lappalainen | ||
| No tuostahan saataisiinkin Yv–Ilm -rautatielle sopiva sähköjunayksikkö :) | ||||
|
|
12.12.2024 16:58 | Leevi Halonen | ||
| Lähdin minilomalle Tanskaan siskoni kanssa ja tulin juuri junalla Aalborgista Aarhusiin. Radanvarsi oli tännä sähköpylväitä, kallellaan odottamassa niiden asennusta. Aarhusissa niitä jo pystytettiin vähän ennen De Tre Broerin rautatiesiltaa. Ratapihalla ja asemalla ei näy pylväitä. | ||||
|
|
12.12.2024 16:44 | Juha Toivonen | ||
| Enemmän ja vähemmän raadoiltahan nuo näyttävät. Ilmeisesti tekniikaltaan osittain purettuja kaikki tyynni? Jos näin on, niin sitten vain koko läjä paloitteluun... | ||||
|
12.12.2024 16:41 | Kevin Glynn | ||
| Kuvaan yleensä kun on 2 x Sr1-veturia. Silloin on suurempi mahdollisuus kuvata sellaisia Sr1-veturia joita en ole kuvannut aiemmin (kuvassa olevat veturit kuvasin ensimmäistä kertaa) | ||||
|
Kuvasarja: Viimeiset HLV-junat |
12.12.2024 16:39 | Kevin Glynn | ||
| Täällä (https://vaunut.org/kuva/172303) puhuttiin että Eil-vaunut siirettäisiin PYO273:n mukana Ouluun ja sitten MV-junana Ylivieskaan/Iisalmeen | ||||
|
|
12.12.2024 16:38 | Mikko Ketolainen | ||
| Veturien hautausmaa. Tuolta varmaan liikenisi yksi kappale jokaista veturimallia pelastusopiston harjoitusalueelle kuten aikoinaan porkkanakin siellä oli harjoittelukäytössä. | ||||
|
Kuvasarja: Viimeiset HLV-junat |
12.12.2024 16:34 | Veeti Pietilä | ||
| Miten nämä siirretään Ylivieskaan/Iisalmeen? | ||||
|
|
12.12.2024 16:26 | Rasmus Viirre | ||
| Katsotaan sitten 50+ vuoden kuluttua | ||||
|
|
12.12.2024 16:23 | Kevin Glynn | ||
| Tämän kuvan vastakohta olisi ratapiha täynnä uusia Sr3- ja Dr19-vetureita. | ||||
|
|
12.12.2024 16:22 | Teemu Saukkonen | ||
| Järkyttävä näky. Kuin naapurin (nyt jo tyhjennetyltä) autolaanilta. | ||||
|
|
12.12.2024 16:12 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä, juuri siihen. | ||||
|
12.12.2024 16:10 | Juhana Nordlund | ||
| Itäkeskuksen päätepysäkin sijoittumisesta nykyiseen kohtaan on käyty keskustelua kuvan https://vaunut.org/kuva/160940 kommenteissa. Nykyiseen paikkaan päädyttiin eräiden ikävien sattumien seurauksena. Aika näyttää, päästäänkö Marjaniementien yli metroaseman viereen, ja jos päästään, niin tuleeko siihen Itäkeskusta pidemmälle jatkuvan raitiotien välipysäkki vai linjan 15 uusi päätepysäkki. Nk. Jokerikortteli kuitenkin jäi ainakin joiksikin vuosiksi toteutumatta. Jarin linkin kartassa näkyy Jokerikortteliin asti ulottuva varaus katkoviivalla merkittynä. | ||||
|
|
12.12.2024 15:43 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^^Viitanneeko äärimmäinen tyylikkyys standaarin jalkaan? | ||||
|
12.12.2024 14:54 | Noah Nieminen | ||
| Eilf, ilmeisesti 25206 lähtee Ouluun junassa 273. | ||||
|
|
12.12.2024 14:07 | Petri Nummijoki | ||
| Eikös majoituksen paikkakunta määräytynyt VR:n rakennushommissa tyypillisesti sen mukaan, millä paikkakunnalla majoituttaessa saatiin kikkailtua parhaat päivärahat? Työkohde ja majoituksen paikkakunta olivat siis kaksi täysin eri asiaa. | ||||
|
|
12.12.2024 11:58 | Jari Välimaa | ||
| Eli mikä suunnitelma openrailway-kartta ei ole oikein ? https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=60.209837638398305&lon=25.075513422489166&zoom=18 |
||||
|
|
12.12.2024 11:58 | Juha Toivonen | ||
| Kiinnostaisi tietää, kuinka pitkiä aikoja työkunnat ja niiden jäsenet näissä asuivat? Asuntovaunuja oli ilmeisesti myös muilla, kuin sähkötyökunnilla? Oliko kyseessä vain päivien tilapäismajoitus työkohteissa, vai oliko asuminen näissä vaunuissa kenties enemmänkin elämäntapa, eli pitkäaikaismajoitus? | ||||
|
|
12.12.2024 11:25 | Juhana Nordlund | ||
| On jopa pohdittu, että Jokeria jatkettaisiin Itäkeskuksesta esimerkiksi Puotilanrantaan. Itäkeskus ei ole linjan päätepiste välttämättä loputtomiin. Toisaalta aivan lähitulevaisuudessa nykyiselle päätepysäkille ei liene tulossa korvaajaa. | ||||
|
|
12.12.2024 11:22 | Panu Breilin | ||
| Tuo sanomalehden yläpuolella oleva on piipputupakkapussi jossa on teksti "Röken Alltid Torr Och Sval". | ||||
|
|
12.12.2024 11:13 | Petri Nummijoki | ||
| Asiasta oli viimeksi keskustelua kuvan https://vaunut.org/kuva/171764 yhteydessä. Jos Sr2:n saneeraus maksaa (mahdollisesti) 25-50 % uuden Sr3:n hinnasta ja silti lopputulos ei sisällä kaikkia Sr3:n ominaisuuksia niin voihan joku päätyä aidosti lopputulokseen, että kannattaa käyttää rahat uusiin Sr3-vetureihin ennemmin. | ||||
|
|
12.12.2024 11:08 | Panu Breilin | ||
| Sr1:sten takana aivan kuvan oikeassa laidassa näkyvä on Dm12 4412. | ||||
|
|
12.12.2024 10:53 | Jarno Piltti | ||
| Äärimmäisen tyylikäs standaari luo päivään kuin päivään ripauksen kuulumista johonkin suurempaan. | ||||
|
|
12.12.2024 10:26 | Tauno Hermola | ||
| Joku pussukkahan siinä sanomalehden yläpuolella on, olisiko siinä piipputupakkaa? | ||||
|
|
12.12.2024 10:17 | Reijo Salminen | ||
| Ja eikös ainoa syy ollut että valmistaja kysymällä kysyi että nyt olisi viimeiset varaosat myynnissä, olisiko tarvetta - ei ollut ja tässä sitten on tulos, valmistaja myi osat muualle ja nyt sitten kurantteja vetureita hylätään että saadaan varaosia. Olisi kiva tietää minkälainen nero on tuon päätöksen takana. | ||||
|
|
12.12.2024 09:04 | Jari Välimaa | ||
| Koska muuten Itäkeskuksen raitiopysäkki siirtyy lopulliseen paikkaansa ? | ||||
|
12.12.2024 09:03 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä, normaaliliikenteessä ovat, uutislähteiden ja omien havaintojen mukaan linjalla 3. Ja ei, matalaa lattiaa ei ole. En ole niin tarkkaan katsonut Tallinnan julkisen liikenteen palveluja että näkeekö jostain etukäteen onko vuoro matalalattiainen vai ei. | ||||
|
|
12.12.2024 08:49 | Timo Salo | ||
| Tässä asiassa täysin samaa mieltä Esan kanssa. Ajoissa tehty perusremontti olisi antanut noille (Sr2) saman verran lisää operointiaikaa! Jossain Retoromaniassa nuo olisivat fleetin ykköskalustoa, mutta täällä...!!! :-( | ||||
|
|
12.12.2024 08:26 | Juhana Nordlund | ||
| Onhan suunnanvaihtopaikkoja useampiakin, ja niitä käytetään tilanteen vaatiessa. Suunnanvaihtopaikkoja on mm. Latokartanossa, Oulunkylässä, Hämeenlinnanväylän pysäkin luona, Vihdintien pysäkin luona, Talin siirtolapuutarhan pysäkin yhteydessä, Alberganesplanadilla ja Otaniemessä. Eilen PR15:llä oli kaksi häiriötä, joista tietääkseni aikaisemmassa liikenne jaettiin ainakin lyhyeksi aikaa kahdelle osuudelle. Iltapäivän häiriö osoittautui kuitenkin sen verran lyhytkestoiseksi, että laajempaan poikkeusliikenteeseen ei lopulta menty. Silti kuljettaja- ja kalustokierrot kärsivät. Liikenteen palautuminen normaaliksi ottaa aina aikansa. Ja noiden poikkeusliikennesysteemien jälkeen kuljettajat ja vaunut ovat missä sattuu. Se voi johtaa toisinaan vaunujen kasaantumiseen Itäkeskuksen päähän, joka on se pää, josta vaunut ajetaan varikolle (samoin aloittavat vuorot suurimmaksi osaksi aloittavat Itäkeskuksesta - nykyisestä 22 vuorosta 5 + 2 ei aloita). Itäkeskuksen pää on myös se pää, jossa kuljettajat viettävät suurimmaksi osaksi ruokataukonsa. |
||||
|
|
12.12.2024 07:59 | Jari Välimaa | ||
| Eikö linjalla ole vaihteita ? kun pikaraitiotien pitäisi pystyä jakaantumaan kahdeksi osaksi joissa liikennöinti onnistuu | ||||
|
|
12.12.2024 07:36 | Juhana Nordlund | ||
| Tuohon aikaan illasta kaikkien lännestä tulevien vaunujen ei kuulunutkaan lähteä enää takaisin Keilaniemeen, vaan osan oli tarkoitus siirtyä tyhjänä varikolle. Kalusto- ja kuljettajakierrot olivat sekaisin, niin se(kin) varmasti sekoitti vaunujen liikkeitä. Täsmällinen syy ei ole tiedossani. Itäkeskuksessa (eikä Keilaniemessäkään) ei ole minkäänlaista kääntöraiteistoa eikä yhtään sivuraidetta (raiteita on kaksi, mikä on ehdoton minimi). Tällaisissa tilanteissa seisontaraiteista voisi kyllä olla hyötyä. |
||||
|
|
12.12.2024 07:30 | Noah Nieminen | ||
| Jees, hyvä kun joku kuvasi tämänkin! | ||||