Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.04.2021 02:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, vai tämmöinen siellä menikin. Missä tämä on kuvattu? | ||||
|
12.04.2021 01:28 | Jouni Halinen | ||
| Ja tässä taitaa olla sama yksilö samassa "elämäntilanteessa" kun eräs veturiparka Hyvinkäällä. Ja kohdassa noin 9.30 selviää että "hänkin" on joutunut lopulta "teloitusryhmän" eteen. Videossa näkyy kaikki veturin "sisuskalut" mm. Rompan Samit. https://www.youtube.com/watch?v=5mkswAujrnY |
||||
|
|
12.04.2021 01:21 | Jouni Halinen | ||
| tälläinen löytyi youtubesta liittyen tuohon VL86F:vään. Video on vuodelta 1987 ja kommentointi näkyy olevan vain Venäjäksi tai Englanniksi. https://www.youtube.com/watch?v=EVZOcLrXjJQ |
||||
|
12.04.2021 00:55 | Heikki Jalonen | ||
| Konepelti on oikein lyhyt, maskissa kromillisia vaakaritilöitä. Alusta taitaa olla Bedford OB, aikajanalta 1939...51, kori joko Duple Coachbuilders tai sen lisenssinhaltija. Kuljettajalla on oma ovi, jonka yläosan liukuikkuna näkyy hyvin. Diecast on pienoismalleista puhuttaessa tavallisesti sinkkiseosvalua, niiden valuominaisuudet (yksityiskohtien toisto, mittapitävyys) on parasta mahdollista, valulämpötila kohtuullinen, muotin kuluminen vähäisintä. Muotit ovat kalliita ja usein hyvin pitkään tuotannossa pyöriviä, joko alkumaassa tai sitten kaukana jossain. Vanhalla muotilla laatu on alkuperäistä heikompaa, muotit kuluvat, tulee purseita ja paksunnoksia. Nykyään muotin voisi toki tulostaa sintteripölystä 3D-tekniikalla. Mutta, miksi tulostaa muotti, kun samaan vaivaan voi tehdä suoraan aiotun lopputuloksenkin? Varsinkin, jos kohde on vähemmän kansainvälistä megakaupallista potentiaalia tarjoava, kuten vaikkapa Vapaaliiton Natikka, se ainoa. Kotimaisten erikoisuuksien menekki tuskin kuolettaa muottisarjan kuluja, vaikka ne olisikin halvempaa tuottaa nykykeinoin. |
||||
|
12.04.2021 00:48 | Jimi Lappalainen | ||
| Sécheron Georg Fischer. https://www.secheron.com/ | https://www.georgfischer.com/en.html | ||||
|
12.04.2021 00:25 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo punainen postiauto on oikeastaan Ford Thames Van. Tuon näköisenä valmistuksessa 1961...67. Voitaneen arvailla, että tuo postin perusauto oli tyyppiä 307E, 1L moottorilla, ilman lämmityslaitetta, häikäisysuoja vain kuljettajan puolella. Luultavasti kyljessä sanottaisiin "Express Service" jos se olisi suuritehoista 309E (1,2L) pikanopeusmallia. Nopeus suhteellista. Koska kesä ja Australia kaukana, kyljessä kehotetaan muistamaan joulupostin ylimeren lähettäminen hyvissä ajoin. |
||||
|
12.04.2021 00:06 | Heikki Jalonen | ||
| Vasemmalla pieni punainen Thornycroft Box Van (noin 1929 mallistoa), kokoluokka 5 ton. Tästä kuvakoosta ja kulmasta sen voi toki tunnistaa vain värin ja maalauskaavion perusteella, se kun lienee sen toisessa kuvassa esiintyvän Corgi Classics-AEC:n pakkauspari. Muu tämän kuvan autot ovat melko lailla hakusessa. Tuolla ylhäällä on joka tapauksessa toinen AEC 508 Cabover, vaalean-tummanvihreä. Corgin mallihistorian perusteella se luultavasti toimittaa hiilenpölyä yskiville asiakkaille Potter's Asthma Cure-lääkevalmistetta. Se siis ei ole mikään salaisuuksien kammio. Puoleksi tavaramakasiinissa oleva auto saattaisi olla Morris Commercial, ehkä. Myös penkereellä ajeleva bussi voisi olla Morris-alustalla, mutta kyllä se arvauksen puolelle menee; korittaja tunnistamaton ainakin minulle mutta useampia pienehköjen Morris-bussien kuvia löytyi samanlaisella ikkunajaolla ja takaikkunalla. Hiilenmusta hiilikuorma-auto on varmasti sekin brittituote, mutta jää tällä kerralla tuntemattomaksi. Hiiltä olisi tietysti loogista kuljettaa höyrykäyttöisellä Fodenilla, saattaisi polttoainepulan uhatessa syödä kuormasta... |
||||
|
11.04.2021 23:36 | Heikki Jalonen | ||
| Brittikuorma-autot ovat tietysti oma tieteenlajinsa, jossain siellä hypologian ja ortotopologian välimaaston tuntumassa... Tuo pikatoimitusvaunu on AEC Cabover Van, tyyppi 508, 5 tonninen. Vuosiluokkaa noin 1929...30, eivät nuo britit sen vanhanaikaisempia sentään ole. Thornycroft Box Van (1929), samassa Corgi Classics 97754-paketissa tuon kanssa tullut, on mukana toisessa Hannun kuvassa. |
||||
|
11.04.2021 23:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Aikamoinen korpimaisema. | ||||
|
11.04.2021 23:11 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=12955.0 toivottavasti matkustajat tuudittuivat rauhaiseen uneen pienestä ongelmasta huolimatta. VR on varmaan tutkinut mahdollisen ongelaman syyn? (tiedottamatta kuitenkaan). OTKES tuskin vaivautuu tutkimaan vähäpätöistä tapahtumaa - vasta kun tapahtuu linjalla ja "ruumiita" saattaa tulla - myöhäistä.... | ||||
|
11.04.2021 22:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Olen nähnyt tämän Porissa kuormassa joskus 80-luvulla, eli ainakin kerran on kuljettanut muuntajaa. | ||||
|
11.04.2021 22:56 | Jorma Toivonen | ||
| Avain kehiteltiin aikoinaan sähköliitännän kannen avaamis-/sulkeutumis-tapahtuman turvaamiseen käyttäjän sormille kotelon sivulla olevan karan toiminnan ohjaamiselle. Aikoinaan taitamaton käyttäjä saattoi "saada sormileen" sähköliitäntäkotelon avaus-/sulkemispuuhissa - taisipa joku menettää sormistaan jonkun nivelen kotelon kannen leikatessa. | ||||
|
11.04.2021 21:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mötikkä tuossa lattialla on paineilmaverkostoon liittyvä ilmankuivain. | ||||
|
11.04.2021 21:53 | Pauli Kyllönen | ||
| https://vaunut.org/kuva/12384 Tämä Jouni Hytösen ottama kuva myöskin tainnut kääntyä itsekseen. | ||||
|
|
11.04.2021 21:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Diecast on ymmärtääkseni silumiinivalua metalliseen muottiin. Periaate on helposti ymmärrettävissä, sillä muovimalleja tehtäessä sula muovi puristetaan metallimuottiin. | ||||
|
|
11.04.2021 21:07 | Tauno Hermola | ||
| Volvo B57 Wiima M68 sentään löytyi https://modelcars.mbeck.ch/model.php?lang=e&mode=show&key=1391 :) 'Diecast', onko se alumiinivalu, sitä nuo usein näyttävät olevan? Jotkut on kyllä tosi hienoja, ikkunat, sisustus, jne., on siinä työtä 3D-tulostuksellakin, ei se ainakaan yhtenä kappaleena synny. | ||||
|
|
11.04.2021 20:15 | Topi Lajunen | ||
| Erikoisella avaimella erotetaan päätykytkimen sähköliitäntä pois käytöstä (tai palautetaan käyttöön). | ||||
|
11.04.2021 18:57 | Jouni Hytönen | ||
| Varsin erinäköistä kevätmaisemaa kuin etelässä. Lappeenrannassa on jäljellä enää lumikasojen pohjia. | ||||
|
|
11.04.2021 18:50 | Jouni Hytönen | ||
| Jännää, kuva on vuosien saatossa käännähtänyt palvelimella levätessään. :D | ||||
|
11.04.2021 17:47 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| 4142 on nykyisin PoRha:n omistuksessa. | ||||
|
11.04.2021 17:31 | Markku Naskali | ||
| Peipohja oli minulle aikanaan hyvinkin tuttu "risteysasema". Juna pätkittiin Poriin ja Raumalle meneviin osiin. Joskus entisinä hyvinä aikoina pääsi Lempäälän Hakkarista samalla lätän vaunulla Raumalle jossa enoni asui. Silloin asemalla oli paveluakin. Eno toi meidät pikkusiskoni kanssa kerran sinne Raumalta . Junaa odotellessa sisko söi ainakinn kolme jäätelöä kun kerran tarjottiin. |
||||
|
11.04.2021 17:01 | Juha Vuorinen | ||
| Ja ovathan veturitkin eri paikoissa tässä ja linkitetyssä kuvassa... | ||||
|
11.04.2021 16:53 | Tapio Keränen | ||
| Kuvan oikea kuvauspäivämäärä lienee 29.5.1979. | ||||
|
|
11.04.2021 16:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huom. Tässä vinkki Petri Salliselle (Mestarimallit - firmalle samoin!).: - Onnistuisikohan ässä-Kutterin pienoismalli 3D- tulostuksella? Aihe olisi uusi aluevaltaus...? En epäile, etteikö kysyntää olisi, tosin kuinka kauan? Monikohan linja-autoharrastaja seuraa vorgia? |
||||
|
|
11.04.2021 16:08 | Tapio Keränen | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuva/81344?paik=Kokem%C3%A4ki+%28uusi%29&tag0=17%7CRautatieinfra%7CVeturitalli moottorivaunu oli lähdössä tallilta. Kuvassa https://vaunut.org/kuva/106952?paik=Kokem%C3%A4ki+%28uusi%29&tag0=1%7CDv12%7C2759 juna oli lähtövalmiina Peipohjan kakkosraiteella. |
||||
|
|
11.04.2021 15:21 | Oula Ahlholm | ||
| komea kuva. viikon kuva ainesta. | ||||
|
11.04.2021 15:00 | Martti Vuorikoski | ||
| Olikos näinkin, sandvikin sahat ja forssan ketut ovat kumpikin vertaansa vailla. | ||||
|
|
11.04.2021 14:48 | Jorma Toivonen | ||
| Epäilen, että tässä kuvassa ei olekaan 658, vaan 668. Vaikka numeroiden jäljet näyttävät kovasti 658:lta, saattaa keskimmäinen numero silti olla 6. Sen puolesta puhuvat lisäksi seikat, että 658:ssa ei loppuaikoina (jos koskaan?) ollut hiilisavutorvea. Lisäksi irrotetun valmistajalaatan jättämä jälki on Hanomagin laatan muotoinen (668) eikä Tampereen Pellava- ja Rautateollisuuden (658). Tämä laatta on lisäksi Hanomagin laatan tapaan ollut korkeammalla, lähempänä ikkunaa, kuin Tampellan laatat olivat. SKS |
||||
|
11.04.2021 14:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämän sarjan, sarjan Class 711 ja sarjan Class 812 0-6-0 -vetureiden lempinimenä oli ilmeisesti kaikilla Jumbo. Nämä olivat 1880-luvulla tietysti isoja vetureita! Sarjan 812 Jumbo on kesäisin ajossa Strathspey Railwayllä ja se on entistetty aivaan loisteliaan kuntoon: https://vaunut.org/kuva/134771?s=1 | ||||
|
11.04.2021 13:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toisin sanoen: VR:n impotentit johtajat lahjoittivat nämä vandaaleille...! | ||||
|
|
11.04.2021 13:15 | Harri Pesonen | ||
| Erikoinen avain tuossa oikealla..... Ikkunavasaraaki joskus käytetty kun sinetti on katki. | ||||
|
11.04.2021 13:14 | Harri Pesonen | ||
| Menevätköhän romuksi sitten jollakin aikaa....... | ||||
|
|
11.04.2021 13:09 | Kari Haapakangas | ||
| Velipuolikuun esitys oli tosiaan mieleenpainuva | ||||
|
11.04.2021 11:34 | Timo Salo | ||
| Tuostakin asennuksesta olisi "oikeasti" saatu siisti käyttämäällä asiallista johdinkanavaa... https://www.digikey.fi/product-detail/fi/hellermanntyton/184-32004/184-32004-ND/4433822 |
||||
|
Kuvasarja: Bo’nessin rautatiemuseon pienoisrautatie |
11.04.2021 11:02 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa, mukava kuulla, että nämä kiinnostavat! | ||||
|
|
11.04.2021 11:01 | Hannu Peltola | ||
| Meinaatko Kari vähän Pikku rumpu -kappaleen henkeen? "Ensimmäisenä pelastettiin suutari Andersson sitten räätäli Gustafsson ja maalari Eriksson Halleluja synneistä pois Sulle pelastusta pikku rumpu soi" |
||||
|
11.04.2021 10:01 | Erkki Nuutio | ||
| Jokioisten Museorautatien arvokkain opetus muillekin on, että todella suuretkin hankkeet voidaan viedä moitteettomaan lopputulokseen asti. Sellainen edellyttää tekijöiltä monipuolisia käden taitoja ja sitkeyttä. Itse yhdistykseltä se vaati selkeitä otteita ja näyttöjä jotta mm. rahoitus pystyttiin järjestämään. Keskeistä on myös ollut aktiivisten jäsenten yhdistyksessään kokema arvostus ja heidän näkemystensä huolellinen kuuntelu. Nimitys replika on rajoittava. Vaunussa on aito alkuperäinen yli 120-vuotiaan JR:n matkustajavaunun kunnostettu alusta. Kori täytyi rakentaa uudelleen, mutta sekin taidokkaasti radan nykyisessä konepajassa Minkiöllä, Hietalahden sulkutelakan alkuperäispiirustusten mukaisesti. Kyse on alkuperäisvaunusta, jonka kori on rakennettu uudelleen alkuperäisen mukaisesti. Onnittelut! |
||||
|
11.04.2021 08:55 | Juhana Nordlund | ||
| Sinisten vaunujen saloihin syvemmin perehtyneet löytävät joistakin yksityiskohdista asioita, jotka sulkevat tietyt vaihtoehdot pois. Kuvan vaunun ovien alapuolisten askelmien sivuilla olevat pystysuorat "raudat" ulottuvat alemmaksi kuin Eifet-vaunuissa 25301 - 25303. Syykin on selvä, vuonna 1966 ja sitä vanhemmissa kotimaisissa "plootuissa" oli erilaiset helmat ja niihin liittyneet rakenteet. 25304 on muutettu alkujaan 1966 valmistuneesta EFit-vaunusta (23503), ja siksipä siinä on tällaiset vanhanmalliset yksityiskohdat, vaikka itse helmat olivat kadonneet jo aikoja sitten EFit-kaudella. En tiedä käyttikö Alex tätä tunnistamistapaa, mutta minä käytän. Tosin tämä kuva on sen verran harmaa, että nuo mainitut jutut eivät erotu ainakaan liian selvästi. | ||||
|
|
11.04.2021 08:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Mistä tunnistaa? | ||||
|
|
11.04.2021 07:44 | Kari Haapakangas | ||
| Enpä tiedä pystyykö suomalainen olemaan ajattelematta suutari Anderssonia pelastusarmeijan soittokunnan nähdessään... | ||||
|
11.04.2021 07:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo talo on muuten Kullin vanha asemarakennus ( jaamahoone ) https://flic.kr/p/25zVb3v | ||||
|
|
11.04.2021 07:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässä kuvassa veturissa on piippu, mutta kuvassa https://vaunut.org/kuva/100595 ei ole piippua? Veturin päällä on / ei ole kangastötteröitä. Kuitenkin numero näyttää olevan 658, olisivatko kuvat eri kerroilta vai onko tässä jokin koira haudattuna? :) | ||||
|
11.04.2021 07:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Kellään ei taida olla videota siitä, kun Hr11 liikkuu. Tämä hylkykalusto on kuvissa aina eri järjestyksessä: https://vaunut.org/kuva/131512 https://vaunut.org/kuva/80905 (Tiedä sitten, onko juuri Hr11:tä liikutettu, mutta osaa kalustosta kuitenkin) | ||||
|
|
11.04.2021 06:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Itselle kelpaisi pienoismalliksi vaikkapa tällainen: https://bussidata.kuvat.fi/kuvat/P/Pohjolan+Liikenne/800-899/815+GFK-597+Jast+060710.jpg :) | ||||
|
|
11.04.2021 06:17 | Tauno Hermola | ||
| Totta, ei taida suomalaisista linja-autoista ja koreista juuri pienoismelleja olla, mutta jos googleen laittaa "bus scale models" (ilman lainausmerkkejä), löytyy kyllä todella paljon pienoismalleja, sekä uusista että vanhemmista busseista. | ||||
|
11.04.2021 06:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Nuokin nassikat nykyään jo yli neljissäkymmenissä :) | ||||
|
Kuvasarja: Bo’nessin rautatiemuseon pienoisrautatie |
11.04.2021 04:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, Hannu tästä kuvasarjasta. Katselin sitä suurella mielenkiinnolla! | ||||
|
|
11.04.2021 04:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Englanniksi: Salvation Army. | ||||
|
|
11.04.2021 04:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kumma kun suomalaisbusseista ei ole juurikaan tehty pienoismalleja! Joitakin aikoja sitten näin Risteysasema-kaupassa Hj. Holmströmin väreissä olevan 1950-luvun alkupuolen Akro - (lue: Kutter) korisen bussin. Tiedustellessani siitä, myyjä vastasi, että se ei ole sarjatuotantoa, vaan yksittäinen tapaus. Malli oli siis todella hyvin tehty! Minulle hyvin kelpaisi Vilkkaan väreissä oleva Kutter 9S tai takamoottorinen Rajalan Scania - Kutter 7... Vanha Paunun keskimoottorinen pikku - Vanajakin olisi mielenkiintoinen! Haaveilenko turhia? |
||||
|
11.04.2021 04:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan vaunu oli ollut entinen DE 554. Siitä tuli E 887 vuonna 1956. Eljakselle vielä kiitokset numeromuutosluettelosta! | ||||
|
11.04.2021 04:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiittäen ja kumartaen, Eljas, totean että vaunu E 892 oli entinen DE 557. Numero- ja sarjamerkkimuutos tehtiin 1956. | ||||
