Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.04. 19:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hiilikaarilamppu hirsipuun näköisessä tolpassa. | ||||
|
26.04. 19:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Postilla oli saman tapaisia kärryjä, olivat vain keltaisiksi maalattuja. Postin tilat on kuvan oikean reunan ulkopuolella. |
||||
|
26.04. 18:01 | John Lindroth | ||
| Kivasti onnistunut kuva! | ||||
|
|
26.04. 17:11 | Jussi Pajunen | ||
| Tunnelmallinen kuva. Sommittelu kohdillaan. Hienoa työtä | ||||
|
26.04. 16:34 | Vertti Kontinen | ||
| Upeaa! Taaskaan ei Pasin kuvista tarvitse pettyä! | ||||
|
26.04. 14:46 | Kari Haapakangas | ||
| Välilaituria on arvatenkin pitänyt leventää asematunnelin (portaiden) rakentamisen takia. | ||||
|
26.04. 14:35 | Simo Virtanen | ||
| Kuvan romulaanilla on 13 % Suomeen hankituista Sr2-vetureista. Onko ne todellakin näin lyhytikäisiä? | ||||
|
26.04. 13:35 | Teemu Sirkiä | ||
| 1319 oli tuohon aikaan vetureille varatussa numerosarjassa. | ||||
|
|
26.04. 13:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Paikkatietoikkunan vanhoista ilmakuvista selviää, että nykyinen ykkösraide on tosiaan lähempänä asemarakennusta. Vanha ykkönen on suunnilleen siinä missä nykyään on kakkonen. | ||||
|
|
26.04. 13:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuonna 2008 junan numero on tosiaankin ollut jo 3600-sarjassa. Samoin kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/49649 . | ||||
|
|
26.04. 13:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Mahtava kuva! :) | ||||
|
26.04. 13:10 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tyylikäs asetelma kuvassa! | ||||
|
26.04. 10:54 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kuvamatskua arkikielessä »Ajoksen-konteista» maantienpäällä: https://vaunut.org/kuva/127588 . | ||||
|
Kuvasarja: Lontoo 12.-14.6.2023 |
26.04. 10:44 | Joonas Pio | ||
| Syksyllä olisi tarkoitus tehdä yön yli välilasku Lontoossa, niin selviää nykyisten rajamuodollisuuksien toimivuus tai toimimattomuus. Tällä hetkellä ei ole aiheesta kokemusta. Kiitos Hannu! Parissa päivässä ehti saada yllättävän laajan kattauksen aikaiseksi. |
||||
|
26.04. 07:55 | Veeti Saukkonen | ||
| Puhelimet ottamassa videota oikealla? | ||||
|
|
25.04. 22:02 | Rasmus Viirre | ||
| Kemiin mennään tyhjinä. Sieltä matka jatkuu kuorma-autojen kyydittäminä Rovaniemen kautta Sodankylään ainakin osalla konteista. (2 konttia vaunun kolmesta per kuorma-auto). Paluu täysinä Kemistä junana T 5900. | ||||
|
|
25.04. 20:45 | Jyrki Talvi | ||
| Aika kultaa muistot kepeät mullat kummullesi. | ||||
|
25.04. 18:54 | Erkki Nuutio | ||
| Kyllä punaisten panssarijunakin oli Tikkurilan asemalla päivällä 12.4.18. Tikkurilalainen Viljo Sohkanen kertoo näin autenttisessa (päivä)kirjassaan Punakaartilaisen päiväkirja (Painokaari, 1988, 303 s.). Sohkanen oli Kavantsaarella, mutta käväisi rintamalomalla kotonaan Tikkurilassa. Sohkanen kertoo Tikkurilan asemalla olleen samanlaisen tai saman panssarijunan mitä punaisilla oli Kavantsaaressa ampumassa tykeillään ja konekivääreillään. Kun hän oli sanitäärintyönsä asemarakennuksessa tehnyt, totesi hän kaikkien junien poistuneen, viimeinen niistä puhkui Kinaporin mäessä. Sitten asemalla tiedusteleva saksalaissotilas otti hänet vangiksi. Saksalaisia oli kohta Tikkurilassa useita satoja. Tarkoittaako Kinaporin mäen suunta tässä Sörnäisten ratahaaraa? Vapaussodan historia 7 kertoo, että 12.4.18 oli vihollisen sitkeitä hyökkäyksiä Tikkurilan aseman luona ja 13.4. Wolffin prikaati sai käskyn hyökätä koko tykistönsä tuella sinne ja edelleen rataa pitkin pohjoiseen. Sitä ennen prikaati oli 13.6. tiedustellut Hermannin ja Sörnäisten suunnan. v.Redenin osasto otti hallintaansa nämä alueet. Sohkasen kirja on kiinnostava kertomus mm. Tikkurilan tapahtumista ja kitumisesta punavankina Viaporissa |
||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
25.04. 18:49 | Eljas Pölhö | ||
| Turengin Sokeritehtaalla oli pieni moottoriveturi käytössä ennen omaa (Saalastin Veto-Jussi) tuotantoa ja tarvittaessa VR/Riihimäeltä vuokrattiin Sk3-sarjan höyryveturi vaihtotöihin. Höyryveturia (Sk3) vuokrattiin ajoittain myös höyrynantoon | ||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
25.04. 18:43 | Eljas Pölhö | ||
| Kapearaiteisella kuljetettiin savea savenottoalueelta Leppäkosken tiilitehtaalle. | ||||
|
25.04. 17:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vantaan Lapinkylässäkin valkovuokot oli viime sunnuntaina nupullaan. Yleensä ovat kukkineet äitienpäivän tienoilla... Jotain tämä nyt tietänee...? |
||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
25.04. 17:31 | Markku Naskali | ||
| Kiitos tiedosta. Siellä päin se siis oli, mutta mitä se rata palveli? | ||||
|
25.04. 17:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puuttuu vaan ongenpahlat ja muikkuverkko seinältä...? | ||||
|
25.04. 16:18 | Asmo Rasinen | ||
| Raikas räpsy | ||||
|
|
25.04. 14:15 | Markku Naskali | ||
| Kai sitä kalustoa muuallakin romutetaan, mutta tälläkin sivustolla on kuvia ulkomailta joissa hyvinkin iäkästä kalustoa on aktiivikäytössä. Olisikohan jotain syytä monopoliasemalla ja poliittisten virkanimitysten perinteellä vaikka VR ei enää virasto olekaan... |
||||
|
|
25.04. 12:16 | Panu Breilin | ||
| Ilmeisesti ovat katsoneet tämän kentän olevan täynnä, koska uusimmat 10 radan sivuun nostettua veturia (2602, 2617, 2621, 2623, 2630, 2635, 2647, 2733, 3208 ja 3211) on sijoitettu konepajan alueen länsiosaan. Radan sivuun nostettujen veturien ja Dm12-moottorivaunujen yhteismäärä konepajalla on 75. |
||||
|
|
25.04. 11:54 | Riku Outinen | ||
| Tyhjiä rikastekontteja. Alaspäin tulee sitten rikastetta Harjavaltaan. | ||||
|
25.04. 11:29 | Rasmus Viirre | ||
| Tähän menee. Dr16, eei ei.. | ||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
25.04. 09:31 | Eljas Pölhö | ||
| Kapearaiteiselle oli kymmenkunta kilometriä. Se oli Leppäkosken aseman eteläpuolella. | ||||
|
25.04. 08:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä! | ||||
|
25.04. 07:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos siinä todella lukee Postlarinkatu ja sijaintina on 36+454, niin kirjoitusvirhehän se on :) | ||||
|
|
25.04. 07:29 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos! Siis jonkinlainen virhe kilvessä? | ||||
|
25.04. 07:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiskot pitää uusia 10 vuoden välein noin jyrkässä kaarteessa Sn40. | ||||
|
|
25.04. 00:57 | Lasse Holopainen | ||
| Ei hyvää päivää... ei tuu mitään... tämmöstä sitte! | ||||
|
|
25.04. 00:25 | John Lindroth | ||
| No Jopas on kuva Huh! Endlager!Vastaavia kuvia löytyy sähköautojen/autojen ,lentokoneiden ja laivojen loppusijoituksista! | ||||
|
|
24.04. 23:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä noihin "Kukkukello"-Sr2:iin tulee, niiden päivittämättä jättäminen ei ole mitään muuta kuin YMMÄRTÄMÄTTÖMIEN TEKEMÄÄ SABOTAASHIA !!! | ||||
|
|
24.04. 23:14 | Mikko Ketolainen | ||
| Jotain rataremonttia tulossa kun on noita kiskoja ilmestynyt raiteiden väliin? | ||||
|
|
24.04. 23:14 | Mikko Ketolainen | ||
| Mitä sisältävät nuo tällä T3063 tunnuksella kulkevan junan vaunut? Tyhjiä vai kuormattuja vaunuja Viinikasta Kemiin? | ||||
|
|
24.04. 23:09 | Jorma Toivonen | ||
| Varsin onnistunut värimaailma tässä veturissa... kuninkahan sopisi esim. Dr16:n muotoihin. | ||||
|
24.04. 23:04 | Harri Helminen | ||
| Pitkälleppä huoltomies on sähkörellulla tullut, no tuolla mallilla (RENAULT SCENIC E-TECH ELECTRIC 619km WLTP) pääsee helposti Tallinnasta Siilinjärvelle. | ||||
|
24.04. 22:07 | Vertti Kontinen | ||
| Kaunista jälkeä! | ||||
|
|
24.04. 20:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Km-sijainnille 36+454 sattuu Martinkylän tasoristeys Sipoossa. 28+888 on oikein. | ||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
24.04. 19:45 | Markku Naskali | ||
| Vaan onhan sitä junalla päässyt esim. Karkkilaan ja Melliläänkin:). | ||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
24.04. 19:01 | Markku Naskali | ||
| Sokerin seisake palveli kaiketi tehtaan työväkeä. Muistan sen 50-60-luvuilta kun kuljin ohi matkalla vaarin luo Saunakallioon. Muistelen että valtion radan lähellä olisi kulkenut kapearaiteinen, vain muistanko jotain muuta paikkaa? |
||||
|
24.04. 16:50 | John Lindroth | ||
| Spiegel lehden mukaan DB aikoo säästää digitaalisessa projektissaan "Digitale Schiene" jolta puuttuu 17Mrd Euroa. Tähän kuuluu muutaman keskeisen Digitaalisen projektin peruminen.Ja näinollen tullee käyttämään vanhaa teknologiaa (Spiegel)(Wirtschaftswoche) | ||||
|
|
24.04. 16:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä sitä rikitaalista oikeen trenkää joka paikkahan tukkiakkaan!!! Käy viälä väärin. Kaivopuistolaasten hienojen frouvien ny ainakin, notta jos ryssän Puuttiini päättää lojauttaa yrinasehella, niin pahimmas tapaukses näitten rikitaalis-elekrooniset poskenkohottimet laukeaa ihan pirin-pärin! Tuloo rumaa jäläkeä! |
||||
|
|
24.04. 15:37 | John Lindroth | ||
| Saksassa ei vanhoja asetinlaitteita välttämätta pureta vaan varustetaan perinteisellä tekniikalla digitaalisen tekniikan sijaan (SWR) | ||||
|
|
24.04. 15:31 | John Lindroth | ||
| Saksalaisista asetinlaitteista löytyy netistä oma lista tietoineen (www Stellwerke de) sieltä löytyy mielenkiintoista tietoa eri asetinlaitteiden käyttöönotosta lakkauttamisineen ym. | ||||
|
|
24.04. 15:14 | Jonne Seppänen | ||
| Saksassa kyllä pääsee vielä toistaiseksi hyppäämään mukavasti menneiden vuosikymmenten rautatiemaailmaan; kuvan mekaaniset asetinlaitteet torneineen, semaforit, vaihdelyhdyt.. | ||||
|
24.04. 15:08 | Kimmo Huhta | ||
| Onko tuo ylimmän kommentin linkin mukainen 18 tonnin rajoitus vielä voimassa, vai onko palattu aiempaan 20 tonniin? | ||||
|
24.04. 13:17 | Rasmus Viirre | ||
| Pieksämäki - Parikkala sekä Pieksämäki - Joensuu taisivat olla ”uransa huipulla” vuosina 1939-1945.. Olisihan tuo Rantasalmi-Savonlinna -väli nytkin kiva olla kunnossa. | ||||