Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.09.2025 13:15 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Viimeistään päivystäjän leipoessa tulee vaihto ajankohtaiseksi kiireellisenä. Ja tosiaan kyllä, aivan loistavia nämä Pätärin kuukuvat! | ||||
|
15.09.2025 11:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainen uutinen löytyi: https://www.railjournal.com/locomotives/more-tmh-locomotives-for-lithuanian-railways/ eli kokoonpano on tosiaan tehty Vilnan varikolla. Näemmä rekisteröitymismuuri rysähtää päälle yhden luetun artikkelin jälkeen tuolla sivustolla. | ||||
|
|
15.09.2025 11:27 | Juha Toivonen | ||
| Analyysini kyseisen veturin rakenteesta perustuu kuulohavaintoon veturin vierellä, sen suorittaessa työtään ratapihalla. Muuta asiantuntemusta minulla ei ole. | ||||
|
|
15.09.2025 11:06 | Joonas Viita | ||
| Kyllä nämä on laitettu Vilnassa kasaan. | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
15.09.2025 11:02 | Juha Toivonen | ||
| Tavaraliikennettä oli jonkin verran. Luonnollisesti myös dieselmoottorijunilla ajettavaa paikallista henkilöliikennettä, Intercity-liikenteen ohella. Radalta kaupungin keskustan liepeille kuulunut yöllinen dieselvetureiden voimakas mylvintä, kertoi niiden vetävän raskaita tavarajunia. Lisäksi oli myös infran rakennus- ja parannustöihin tarvittavan soran kuljetusta 6-akselisen ex British Rail class 66-tyyppisen veturin vetämänä. Tästä en valitettavasti ehtinyt saada kuvaa... Eräs yksityiskohta paikallisesta junaliikenteestä jäi myös mieleeni: - Puolassa junat vielä viheltävät varoitukseksi esim. tasoylikäytäville, jne... | ||||
|
|
15.09.2025 09:58 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa olla tyypiltään TEM TMH eli CZ Lokon ja Transmashholdingin yhteistyönä Brjanskissa rakennettu veturi. | ||||
|
|
15.09.2025 09:52 | Jouni Hytönen | ||
| Välillä olen yrittänyt päästä selville, millä logiikalla nämä päivystäjien vaihdot oikein pyörivät. Maanantaina 1.9. tuli Lauritsalaan vet 11229:n mukana huollettu Dr14 ja paluujunassa 52638 lähti toinen pois. | ||||
|
|
15.09.2025 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Joko tekniikka tai sitten osaaminen ei riitä tällaisten kuvien ottamiseen, mutta voipahan ainakin noilla parametreillä kokeilla, mitä syntyy. Polttoväli jää tekniikan puolesta 200 mm:iin. Hieno kuva! | ||||
|
15.09.2025 09:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hmm, herra Rainer, se vaan että Turku on periaatteessa hyvin Helsingin kaltainen: kadut ovat pääasiassa kapeita. Olisikin aika vekkulia sovittaa turkulaiseen "ruutukaavaan" 1435 mm raitioteitä jyrkillä käännöksillä esim. Aurakatu - rautatieasema - Raunistula - Yo-kylän linjalle...? Jottain kummottost mää e' ymmärä? |
||||
|
|
15.09.2025 09:03 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä Jari kaivoit tuon tiedon, että Latvia olisi siirtymässä 1435 mm:n raideleveyteen? Eiköhän siellä ole sama tilanne kuin Suomessakin eli että vuoteen 2027 mennessä pitää tehdä päätös, millä laajuudella 1435 mm:n raideleveyteen siirrytään. Jonkun Riian raitiotieverkon raideleveyden muuttaminen olisi minusta melko kahelia rahankäyttöä ellei ole tiedossa, että kaikki raiteet ja kalusto on muutenkin uusimiskunnossa. Rail Baltica nyt tietysti rakennetaan 1435 mm:n raideleveydellä, kun se liittyy Puolan rataverkkoon ja kaikki rakennetaan uutena joka tapauksessa. | ||||
|
|
15.09.2025 07:46 | Uwe Geuder | ||
| Asiasta ei ole päätöstä Suomessa. Luulisin, että se olisi ollut otsikoissa Suomessakin, jos Latviassa päätös olisi tehty. Uusia TEN-väyliä tuskin enää rakenneta muulla raideleveydellä, mutta vanha verkko on tietääkseni täysin auki, ei edes vielä kallistumassa muutokseen. Ei päätöstä tarkoittaa niin isossa asiassa, että mitään ei muutu. | ||||
|
|
15.09.2025 06:42 | Jari Välimaa | ||
| EU maat ovat kaikki siirtymässä standardiraideleveyteen, myös Latvia. | ||||
|
15.09.2025 06:40 | Jari Välimaa | ||
| Olet saanut droonin lentoon ? | ||||
|
|
15.09.2025 01:43 | John Lindroth | ||
| Upea Kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
15.09.2025 00:51 | Leevi Halonen | ||
| Oliko alueella paljon tavaraliikennettä? | ||||
|
|
15.09.2025 00:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei raitioteiden raideleveyden tarvitse olla sama kuin rautateiden. Onhan Tampereen raitiotielläkin 1435 mm. Ja jos Turkuun rakennetaan niin sekin tulee olemaan 1435 mm. | ||||
|
14.09.2025 22:03 | Juho Rintala | ||
| No tämä kuva on otettu eilen, joten on edelleen Kouvolassa odottamassa kohtaloa. | ||||
|
14.09.2025 22:02 | Juho Rintala | ||
| Komea kuva. | ||||
|
|
14.09.2025 21:59 | Uwe Geuder | ||
| Vaihtaako Latvia? En ole kuullut moisesta, mutta en ole Latvia-asiantuntija. Olisin olettanut, että Rail Balticalla ei ole yhteyttä muuhun rataverkkoon. | ||||
|
14.09.2025 21:12 | Simo Virtanen | ||
| Vt24:n sillalta kuvattu. | ||||
|
14.09.2025 20:47 | Jyrki Talvi | ||
| Ripin rapin pois junan edestä. | ||||
|
14.09.2025 20:43 | Noah Nieminen | ||
| Siellä mennään! | ||||
|
|
14.09.2025 20:31 | Jyrki Talvi | ||
| Sopivasti ajan patinoima. | ||||
|
14.09.2025 20:29 | Mikko Nyman | ||
| Kappas. Lähes miljoonan Susi. Väylävirasto on maksanut VR:lle Sr1 3018:n ETCS-laitteiden asennuksista, koeajoista ja muista Digirata-hankkeeseen liittyvistä palveluista, joissa veturi on ollut osallisena, reilut 900 000 euroa vuodesta 2022 alkaen. Pisnis is pisnis. |
||||
|
|
14.09.2025 20:21 | Noah Nieminen | ||
| Hauska kuva, hetki täytyi kettua etsiä :) "Apua, hirveä huutava, koliseva ja ennen kaikkea MASSIIVINEN mikä lie! Parasta juosta penkereelle... " :) | ||||
|
14.09.2025 20:18 | Noah Nieminen | ||
| Tyylikäs syksyinen kuva! Operaattoria ei välttämättä tarvitse, mutta junan numero olisi hyvä lisätä. Myös voi lisätä muita tunnisteita, esim. merkki (Muu) ja Opastin (rautatieinfra), ja mahdollisesti myös junan vaunut ja veturin, jos haluaa. | ||||
|
14.09.2025 19:39 | Eljas Pölhö | ||
| SKS kirjoitti: Ajolankavaurion aiheutti veturin virroittimeen osunut katkennut kannatinlanka. (ed. tarkennettu ilmausta) | ||||
|
14.09.2025 19:26 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
|
14.09.2025 19:10 | Arttu Kokkonen | ||
| Kiitän!! Kuva otettu kyseisestä paikasta. | ||||
|
|
14.09.2025 17:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä tämä ihan "feikkaamaton" on, kuten oheiset muutkin kuvat - ainoastaan "normaaleja" muokkaustoimepiteitä suoritettu, kuten valotusta, dynamiikkaa ja valkotasapainoa säädetty. Jos kuvaa katsoo tarkkaan, näkee kuun yli menevät sähkölinjat, jotka jatkuvat myös taivaan päälle. No voisivathan nekin olla teoriassa muokattuja, mutta kukapa moisia jaksaisi väsäillä, kun ovat niin rumatkin - en vain huomannut niitä etsimen läpi hämärässä, niin en osannut välttääkään niitä :) Tässä kuvassa spekseinä valotus 1/80, aukko f/5.6, ISO 5000, polttoväli 238 mm. Julian nopeuskäyrän mukaan junan nopeus tässä 70 km/t. |
||||
|
14.09.2025 17:19 | Petri Sallinen | ||
| Maataloustukia maksetaan vuosittain noin kaksi miljardia euroa. Jos niistä luovuttaisiin, pitäisi maanviljelijöiden saada kaupoilta ja keskusliikkeiltä saman verran enemmän rahaa tuottamistaan tuotteista. Tämä siirtyy joko kokonaan tai osittain meidän maksettavaksi vähittäishintoihin — riippuu siitä, kuinka paljon kauppa on valmis tinkimään omista katteistaan. Toisaalta keskittynyt kauppa pääsee kiristämään tuottajia, kun ei ole riittävästi kilpailua. Mitä mahtaisi tapahtua, jos maanviljelijät toteaisivat: sorry, tämän alle emme myy? Siirtyvätkö keskusliikkeiden hankinnat ulkomaille? Asetelma ei ole terveellä pohjalla, jos maataloutta pitää jatkuvasti tekohengittää yhteiskunnan euroilla — vaikka kuinka olisi kyse huoltovarmuudesta. |
||||
|
14.09.2025 17:02 | Juho Rintala | ||
| Komea kuva. Hyvin on sommiteltu. | ||||
|
|
14.09.2025 16:38 | Jari Välimaa | ||
| Muuttuukohan raitiotien raideleveys kun latvia vaihtaa eurooppalaiseen raideleveyteen ? | ||||
|
|
14.09.2025 16:08 | Daniel Nironen | ||
| Kiireesti ojan pohjalle sutta karkuun | ||||
|
14.09.2025 16:06 | Juho Rintala | ||
| Tähän kuvaan voisi lisätä junan numeron, operaattorin ja Sm4 yksikön. | ||||
|
|
14.09.2025 16:05 | Juho Rintala | ||
| Tähän kuvaan voisi lisätä junan numeron ja operaattorin. | ||||
|
|
14.09.2025 15:23 | Asmo Rasinen | ||
| "Äkkiä pois, sieltä tulee valtava neuvostoliittolainen huutava metallihirviö joka söi metsän" | ||||
|
|
14.09.2025 14:07 | Aarni Lilja | ||
| Onko Sr1 3010 edelleen Kouvolassa vai onko se hinattu Pieksämäelle riisuttuna ja mikä on sen lopullinen kohtalo? | ||||
|
14.09.2025 13:35 | Ahti Sadinmäki | ||
| On kyllä hieno. | ||||
|
14.09.2025 13:34 | Ahti Sadinmäki | ||
| Kylläpä kolisi sorviin kiireesti. | ||||
|
14.09.2025 12:31 | Tor Lillqvist | ||
| Ei ollut häiritsevästi, ihan yksittäisiä, ja aika laiskan oloisia. | ||||
|
|
14.09.2025 12:31 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Suomessa on kiinteistöjen omistus sekä kaupan keskusliikkeet, jotka pitävät hintatasomme likellä maailman kärkeä. "Keskon ruoka- ja päivittäistavaramyymälöihin kuuluvat K-ruokakaupat ja Citymarketit. Kesko tienasi voittoa näistä myymälöistään viime vuonna yhteensä 438 miljoonaa euroa. Luvussa ei ole mukana kauppiaiden ansaitsema voitto. " Ja S-ryhmän voitto oli vielä hiukan suurempi. https://yle.fi/a/74-20144979 |
||||
|
14.09.2025 10:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Nätti kuva ja kauniit maisemat! | ||||
|
14.09.2025 10:49 | Jarno Piltti | ||
| Peruskarttalehti Ahtiala on ilmakuvattu vuonna 1959, kartoitettu 1961 ja painettu 1964. Vanha sijainti jäänyt kummittelemaan. | ||||
|
|
14.09.2025 10:35 | Juho Rintala | ||
| Erittäin hieno maisemakuva. | ||||
|
|
14.09.2025 10:35 | Juho Rintala | ||
| Komea kuva. | ||||
|
14.09.2025 10:30 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos kommenteista! | ||||
|
14.09.2025 10:30 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos teille :) | ||||
|
14.09.2025 10:11 | Juho Rintala | ||
| Tuntuu jotenkin ouduolta että tonne Kotkaan ei ole ajeltu hirveästi Lättämuseojunia. | ||||
|
|
14.09.2025 08:59 | Visa Pöntinen | ||
| Seisakkeen kahdelle eri ratakilometrille on simppeli selitys: 1.12.1956 seisakkeen paikka siirrettiin tästä kuvan kohdalta (135+756) kuvatekstin mainitsemaan kohtaan (136+249). Ainakin vorgin liikennepaikkalistan mukaan https://vaunut.org/liikennepaikka/1126 | ||||
|
14.09.2025 08:54 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tämä lienee tosiaan Suomen suurin laituriraiteen numero mikäli sillä tarkoitetaan raiteen kaupallista numeroa mikä on laiturille merkitty kuvan tapaan. Jos taas mietitään raiteen virallista numeroa joka on tässä tapauksessa 122 se ei pääse tilastoissa kovin korkealle. Esimerkiksi Kemijärveltä löytyy raide 971 jonka vieressä on laituri. Iisalmessa taas laituriraiteiden numerot ovat 901-903. Mikähän olisi kolmen kärki noilla numeroilla? | ||||