Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.03.2021 20:42 | Lasse Hinkkanen | ||
| Olen tuossa vaunussa matkustanut monesti. Silloin VR:n roskasakki sai mennä tuohon vaunuun ilman paikanvarausta. | ||||
|
11.03.2021 20:36 | Tapio Keränen | ||
| Veturin numero lienee 628. | ||||
|
11.03.2021 20:33 | Tapio Keränen | ||
| Oliko etualan veturitalli yhä tallikäytössä? Savutorvet katolta ainakin näyttäisivät puuttuvan. | ||||
|
11.03.2021 20:23 | Petri Soronen | ||
| Näytti vielä tänään olevan vaunu paikoillaan kun ohi ajelin. | ||||
|
11.03.2021 20:23 | Lasse Hinkkanen | ||
| Tuorehöyryimuri toimi aina paremmin mitä viileämpää syöttövesi oli. Syöttövesi lauhdutti imurissa olevien suppiloiden väliin päästetyn höyryn, joten kai se vähän lämpeni. | ||||
|
|
11.03.2021 20:14 | Lasse Hinkkanen | ||
| Veturinkuona oli suosittu lämpöeriste VR:n taloissa. | ||||
|
|
11.03.2021 20:10 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! Ja paljon yksityiskohtia! | ||||
|
|
11.03.2021 20:09 | Lasse Hinkkanen | ||
| Isäni oli 50-luvulla tuolla viilaajana, ennen kuin minä olen syntynyt. Hänellä oli liukas viila. | ||||
|
|
11.03.2021 19:35 | Jussi Laukkanen | ||
| Valitsin minulle autokorjaamomaailmasta tutun sanan, koska tein ihan vaan äkkinäisen päätelmän, että kuvassa näkyvä rakennelma tuntuu liittyvän enemmin konepajatoimintaan. Ei sitten ole harmainta aavistustakaan, miksi tuota kuoppaa kutsuttaisiin, jos ei kysymys olisi nimenomaan kuonauskuopasta. | ||||
|
|
11.03.2021 19:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erittäin mielenkiintoinen kuva! Zoomaamalla taustalta erottuu kaikkea mielenkiintoista: onpa joukossa lanterniinivaunuja ja myöskin yksi avosiltainen postivaunukin erottuu. | ||||
|
|
11.03.2021 19:23 | Jani Tuominen | ||
| Postitalo valmistui vuonna 1938 eli se olisi myöhäisin ajankohta tälle kuvalle. Toisaalta sitä pyöreää Alppilan vesitornia (sijaitsee nykyisen Linnanmäen alueella) ei näy kuvassa, mikä valmistui samoihin aikoihin? | ||||
|
|
11.03.2021 19:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rasvamonttu? Ettei vaan olisikin kuonauskuoppa? | ||||
|
11.03.2021 18:14 | Antti Havukainen | ||
| Taustalla seisova yöjunarunko on Kolarin P263, johon autovaunut on kuvassa jo kiinnitetty. Autojuna-asemalla olevat vaunut (tai ainakin suurin osa niistä) siis lähtivät myöhemmin illalla lähteneisiin yöjuniin (IC265, P269, P267 ja IC273). | ||||
|
11.03.2021 18:09 | Jussi Laukkanen | ||
| Kyllä hyvinkin. Korjaan tietoihin. | ||||
|
|
11.03.2021 17:54 | Jussi Tepponen | ||
| Voisiko veturin numero olla 663? Tuo numero näyttää olevan liidulla kirjoitettu veturin puskinpalkkiin. | ||||
|
|
11.03.2021 17:54 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on otettu sulan maan aikana, todennäköisimmin välirauhan aikana ja veturin tyyppimerkinnän perusteella joka tapauksessa ennen vuotta 1942. Takana on ollut raskas sotatalvi ja näistä miehistäkin varmaan useimmat olivat talven rintamalla. | ||||
|
|
11.03.2021 17:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ohjaamossa istuvalla kaverilla "luu ulkona"! Mielenkiintoa herättää Knorrin esilämmittimen pönttö vantringilla. Höyryveturit valtionrautateillä - kirjan mukaan tässä vanhimmassa Hv3-sarjassa Knorr-esilämmittimet korvattiin Friedmann-tuorehöyryimureilla vuosina 1952 - 54. Hiukan kumma juttu, ilmeisesti tuorehöyryimureissa tapahtuva syöttöveden lämpeneminen riitti korvaamaan Knorr-pöntön poistamisen pumppuineen vai olko kyseessä varaosien puute? Tietääkseni saksalaiset (DDR-Reichsbahnia lukuunottamatta) askartelivat juuri Knorrin pöntöillä oman höyrykautensa loppuun saakka 1977, vaikkakin kokoluokka oli toinen kuin kuvassa näkyvällä... |
||||
|
11.03.2021 17:16 | Markku Naskali | ||
| Myönteistä kun hyljeksittyä kalustoa on päässyt vielä palvelukseen. | ||||
|
11.03.2021 17:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämäntyyppisestä muutoksesta on Valmetilla tavattu piirtää muutosmerkintä piirustukseen. Siitähän se selviää, jos piirustus löytyy. 50-luvun alku harmillisesti osuu siihen aikaan, jonka piirustuksien säilymisestä on epätietoisuutta. | ||||
|
11.03.2021 16:40 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva! Uudet vaunut ovat vielä uuden näköisiäkin. | ||||
|
|
11.03.2021 16:26 | Petri Sallinen | ||
| Ilmeisesti sitä ei tiedetä tarkkaan, milloin VR-logo ilmaantui veturin keulille? | ||||
|
11.03.2021 15:59 | Mikko Herpman | ||
| Ei nyt muistu mieleen kun katseltiin Mikkelin veturitallin katon rajassa olevia paikkoja miten oli rakenne. Vanhoja vesiputkia säiliöitä ja säiliölle kulki kyllä aivan katon rajassa, joten epäilen että kyllä siellä eristekerros on. Muuten voisi kylmä hiipiä ja pakastaa putket. Mahtaisiko olla purua taikka myöhemmin villaa. Eiköhän täältä joku löydä rakennustapaselostuksen jostain tallista... | ||||
|
11.03.2021 14:25 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Resiina 4/1995 kertoi Suolahden muutoksista: "Suolahden uuden opastinjärjestelmän mukaiset opastimet otettiin käyttöön 10.10. Kampiasetinlaite on siirretty museoesineeksi satamaan vanhan aseman eteen. Suolahden eteläinen tulo-opastin on nyt traktoritehtaan vaihteen eteläpuolella, joten vaihde on lopettu erillisenä liikennepaikkana. Riihivuoren radan lähtö on siirretty vanhalta asemalta uudelle asemalle. Ko. raiteelle on suunniteltu myös jonkinlaista museojunaliikennettä." | ||||
|
|
11.03.2021 14:04 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy oletettavasti muidenkin yöjunien autovaunuja. Nykyäänhän ei ole enää kuin Rovaniemen sesonkijuna 267/264, jonka lähtö/määräasema on Pasilan autojuna-asema, ei Helsinki. Muut käyvät hakemassa autovaunut tuolta matkaan ja pudottavat ne aamulla tuonne kauemmas, missä vaikuttaisi joku yöjuna kuvassakin seisovan. | ||||
|
|
11.03.2021 13:16 | Oula Ahlholm | ||
| Onko tässä nuo Kolariin lähtevät vaunut, vai lähtikö ne ennen kuvan ottamista? | ||||
|
|
11.03.2021 12:33 | Petri Nummijoki | ||
| Harmaan kiitojunan tarina-kirjassa on pari kuvaa vuosilta 1961-1963, joissa yksilö 1950 on varustettu ylimääräisillä ilmaletkuilla. Oliko 1950 varusteltu varta vasten teräsvaunujen koeajoja varten tuolloin vai mikä ajatus moisessa kaikesta päätellen tilapäiseksi jääneessä muutoksessa oli? | ||||
|
11.03.2021 12:25 | Kari Kuusela | ||
| Tallin oikealla puolella lienee virkatarvevaunuksi litteroitu vanha Ga-vaunu? | ||||
|
11.03.2021 11:54 | Timo Salo | ||
| Jarin juttua lukiessa tulee helposti mieleen nykyinen suuntaus, että jätetään kuskit pois...??? Autonominen auto/juna lienee luotettavuudeltaan samaa luokkaa , kun porkkana. Vaikka tekniikka kehittyy, niin luotettavuus ei välttämättä tee samoin. Enemmän vain vikaantuvia kohteita "made in China"!!! :-) (kyllä tilanteen tasalla oleva kuljettaja on ISOIN OSA kokonaisturvallisuutta!) |
||||
|
11.03.2021 11:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennen miehet oli rautaa - ei pienestä valitettu - ja miesten elinajanodote oli 15 vuotta lyhyempi kuin tänä päivänä... | ||||
|
|
11.03.2021 11:26 | Petri Nummijoki | ||
| Aivan. Todella mukava lukea käyttökokemuksista. | ||||
|
11.03.2021 11:22 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos kuvista. Näitä Cik-vaunuja oli vain 4 kpl mutta olisi varmaan saanut muutella vielä toisen puolen lisääkin. Ravintola- ja kahvilavaunupulahan oli R-vaunujen poistuttua aika katastrofaalinen tuossa 1964-1965, kunnes 1966 lähtien alettiin Eikt-vaunuja saada liikenteeseen. | ||||
|
11.03.2021 11:04 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Jukan vanha kuva pompsahti satunnaiskuvana. Hauska idea ja erinomainen toteutus, tämä on tosiaan kuin suoraan Coloradosta! | ||||
|
11.03.2021 10:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Cik 2393 vuodelta 1962 oli entinen CEi 2552 vuosimallia 1929. Vuonna 1977 vaunu hylättiin ja siitä tuli BG 040105. 1980 littera ja numero muutettiin: -> BT 01374. Vaunu oli Seinäjoella ja on jo romutettu. | ||||
|
|
11.03.2021 10:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Cik 2391 vuodelta 1961 muutettiin CEi 2566 - vaunusta vuodelta 1930. Kahvilaosastossa oli 28 istumapaikkaa ja 1. luokassa 32 paikkaa. 2391 hylättiin 1977. | ||||
|
11.03.2021 10:07 | Jimi Sohlberg | ||
| Mukava värimaailma tässä kuvassa, vanha ja uusi yhdistyy mahtavassa maisemassa. :) | ||||
|
|
11.03.2021 09:54 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tällaisen perinteisen veturitallin katossa ylipäätään yhtään mitään eristystä? :) | ||||
|
|
11.03.2021 09:49 | Jouni Hytönen | ||
| Eifet 25302 rakennettiin muinoin 1989 Jyväskylän IC-liikenteen alkamiseen valmistauduttaessa. Ensimmäinen Eifet 25301 tarvittiin Vaasan radalle. Kolmas muutettiin toukokuussa 1990 ja vielä neljäs vuotta myöhemmin. Eifet 25304 muutettiin myöhemmin Sibeliuksen aggregaatiksi Fey 29951. | ||||
|
11.03.2021 09:41 | Reijo Salminen | ||
| 7,5 vuotta jatkunut tätä knopitusta. | ||||
|
11.03.2021 08:49 | Tommi K Hakala | ||
| Vieläköhän 2501 peltien alla näkyy merkkejä ja väriä Sv1-ajalta, moottorikoppahan on uudempi malli? | ||||
|
|
11.03.2021 02:22 | Timo Salo | ||
| Luulisi, että tuollaiset olisivat yleistyneet täälläkin! Ihmettelen usein miten ennen "roikuttiin" veturin ikkunasta kelillä, kun kelillä. Itsellä kuitenkin jopa kesäisin pienikin veto tekee niskan niin pirun kipeäksi... | ||||
|
11.03.2021 00:42 | Perttu Karttunen | ||
| Ansaitusti viikon kuva! | ||||
|
|
10.03.2021 22:44 | Tauno Hermola | ||
| Eipä noilla ainakaan paljon yhteistä ollut, kun Sr1 on tasavirtakäytöllä. | ||||
|
|
10.03.2021 22:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oliko Sv1:ssä samoja ongelmia kun Sr1:ssä että ajomoottoreiden tuuletinmoottoreiden teho ei riittänyt jäähdyttämään ajomoottoreita kun virrat oli 1000-1450A? | ||||
|
|
10.03.2021 21:35 | John Lindroth | ||
| Olipahan myös ainakin yhdessä Ukko-Pekassa pyörivä kuljettajan ikkuna 60-luvulla. | ||||
|
|
10.03.2021 20:46 | Pasi Seppälä | ||
| Vähän "ulottuvampi" virroitin, niin tuossakin voisi ajaa sähkökalustolla. Saattaisi tarvita vielä jonkinlaisen vastuksen sarjaan... | ||||
|
10.03.2021 20:44 | Harri Pesonen | ||
| Tka auraukset taitaa pohjois-karjalassa olla vähissä destia auraa kaivinkone kalustollaan laitetulla harjalla...... | ||||
|
|
10.03.2021 20:42 | Harri Pesonen | ||
| Vanhoissa lumiauroissa kanssa käytettiin pyörivää ikkunaa...... | ||||
|
|
10.03.2021 20:39 | Lasse Reunanen | ||
| Noita pyöriviä ikkunoita käytetään paljon laivoissa ja luotsi, meripelastus, ym. veneissä. Ihan sähköllä pyöritetään. Keskipakovoima pitää lasin puhtaana vedestä, lumesra, jäästä, ym. On paljon tehokkaampi kuin perinteinen tuulilasinpyyhkijä. | ||||
|
|
10.03.2021 20:23 | Harri Junttila | ||
| Ihan niin kuin aggregaatti olisi käynnissä kun katsoo aggregaatin pakoputkea. | ||||
|
|
10.03.2021 19:57 | Aapo Niemelä | ||
| Tuohan on hyvä käytäntö, täytyy huomioida tulevaisuudessa. Tämä rata on hauska ilmestys, kun molemmin puolin penkkaa menee valtavat volttimäärät voimaa, mutta radan päälle on säästetty avoin taivas :) | ||||
|
10.03.2021 19:39 | Olavi Huotari | ||
| Oli siinä vielä muutakin virhettä mutta jos nyt olisi kaikki korjattu. | ||||