Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.02.2021 23:23 | Perttu Karttunen | ||
| Se on juurikin akselinlaskija. Keltainen rauta keskellä kiskoja on auraussuoja. | ||||
|
25.02.2021 22:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Corridor tender tosiaan kehitettiin nopeita junayhteyksiä ajatellen, ja niillä mahdollistettiin Edinburgh - Lontoo reitin pikajunien ajo pysähtymättä kertaakaan matkalla. Käytävän kautta veturin miehistö voitiin vaihtaa puolivälissä matkaa. Tuohon aikaan matka-aika oli vajaat kahdeksan tuntia. Tänä päivänä LNER:n nopein junayhteys on edelleen nimeltään Flying Scotsman eli kello 5:40 lähtevä 1E01 Edinburgh - Lontoo (Kings Cross), jonka matka-aika on Azuma-junalla täsmälleen neljä tuntia. Matkalla on nykyään yksi pysähdys Newcastlessa. Korona-ajan supistetun liikenteen takia tätä nopeaa vuoroa ei ole kuitenkaan ihan vähään aikaan ajettu. | ||||
|
25.02.2021 22:08 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ollut tehdasalueella "silmukoita". Olin 60-luvun loppupuolella tuolla "sahalla töissä" - kesätöissä höyläämöllä. | ||||
|
|
25.02.2021 21:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Huomautettakoon tässä yhteydessä, että LNER palasi uudelleen eloon samalla nimellä, kun Virgin Trains East Coast luopui sopimuksestaan ennenaikaisesti ja liikenne kansallistettiin vuonna 2018. | ||||
|
25.02.2021 21:17 | Petri Kiviniemi | ||
| Linnunlauluntie 4:ssa olevaa rakennusta tarkoitetaan. | ||||
|
25.02.2021 20:43 | Pasi Seppälä | ||
| Komeeta valotaidetta. | ||||
|
25.02.2021 20:07 | John Lindroth | ||
| Olisiko puomi suunnattu etelään? Erkin vuosi 59 tai siitä eteenpäin oma veikkaus 60 luku? | ||||
|
|
25.02.2021 20:04 | John Lindroth | ||
| Olisko Diakonissalaitos . | ||||
|
|
25.02.2021 19:53 | Jaakko Tuominen | ||
| Niin, Onko kellään tietoa tästä rakennuksesta? | ||||
|
|
25.02.2021 15:18 | Oula Ahlholm | ||
| Mikä tuo harmaa laatikko kiskonvieressä on? Onko se tuo akselinlskija? | ||||
|
25.02.2021 15:16 | Oula Ahlholm | ||
| Oi näitä aikoja jolloin en ollut edes syntynyt.. Pellossakin on ollut asemarakennus.. Mutta harvinainen lyhyt yöjuna. | ||||
|
25.02.2021 14:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Malaijin kieli on mielenkiintoinen, esim. "ympäristöstämme" = persekitaran kita. | ||||
|
|
25.02.2021 13:18 | Tauno Hermola | ||
| Tai sitten ULA-radion antenni, on niitäkin katoilla ollut. Kuvasta ei oikein erota, onko siinä Yagin puomi suuntaajineen ja heijastimineen vai ULA:n taittodipoli. | ||||
|
25.02.2021 13:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ajatuksella leikkimistä: Jos Fenniarail vetäisi Patokankaalta tulossa olevan junan Transtechin pihaan, ottaisi kyytiin pari avovaunuihin lastattua ratikkaa ja pudottaisi ne Kouvolaan n. klo 20, voisi Operail ottaa vaunut hiilijunan perään 8:50 seuraavana aamuna. Mukaan ehkä ylimääräinen veturi, joka sitten käy Riihimäeltä Tampereella ja palaa sitten Riihimäkeen parahultaisesti päästäkseen Operailin tyhjävaunujunan kanssa Kouvolaan (22:21), jossa vaunut odottelisivat seuraavaa Fenniarailin Patokankaalle suuntaavaa junaa. Ongelmana lähinnä, että Tampereella pitäisi sitten loihtia ratikka jotenkin rautateiltä ratikkakiskoille. Tämä vaatisi toistaiseksi joka tapauksessa sen lavettikuljetuksen. Mutta kunhan ratikka yltää Lielahteen asti, tämä alkaisi olla jo mahdollinen reitti. Sinne saisi pienellä vaivalla kuormausraiteen. | ||||
|
25.02.2021 12:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Nuo Eskon antamat tuntomerkit toivat mieleen vanhan Batignolles-veturin: https://vaunut.org/kuva/19626 | ||||
|
|
25.02.2021 11:53 | Erkki Nuutio | ||
| Tulkitsisin myös kattoharavan televisioantenniksi. Ylen lähetykset Etelä-Suomessa alkoivat 1958, joten olisiko varhaisin oletus kuvausvuodeksi 1959? | ||||
|
|
25.02.2021 11:34 | Erkki Nuutio | ||
| Tietysti täälläkin Valmetin 7 tonnin ja 7 metrin trukki TD7 (jollei useampia). Nostopuomi on useampivaiheinen, eikä siis ole kuvassa korkeimmassa asennossaan. Tämä on luultavasti 60-luvun loppupuolelta, jolloin itsekin olin näitä tekemässä. | ||||
|
|
25.02.2021 11:07 | Joonas Jokinen | ||
| Äkkiseltään veikattuna tästä kuvasta ei ole jäljellä juurikaan mitään. Jos hahmotan paikan oikein, kyseinen hallikin on purettu jokunen hetki sitten. | ||||
|
|
25.02.2021 10:43 | Kari Haapakangas | ||
| Erittäin ansiokas pakina HJ:ltä vuonna 2017. Tuona ankealla 70-luvulla paitsi hylättiin kylpyamme, huomattiin myös värien käyttö! Eihän valtaistuimenkaan tarvinnut tylsän harmaanvalkoinen olla, ja niissä kaakeliruuduissakin löytyi 70-luvun muotivärejä. 70-luvun suuriin uudistuksiin kuului myös erillisen wc:n neliömäärän kutistaminen tasolle, jossa lavuaari oli valtaistuimella olijan sylissä. Kasinovuosien 80-luvulla koko erillinen wc hylättiin turhana tilanhaaskauksena. Sittemmin saman kohtalon ovat kokeneet komerot ja erillinen keittiö, autopaikka ja kellarivarasto. | ||||
|
Kuvasarja: Taannoin Mikkelissä |
25.02.2021 10:31 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuvasarja Mikkelistä. Mitenkähän pitkään Tve3 vielä hääräili Mikkelissä, 80-luvun puolella vaihtoveturina taisi olla Tve4, kunnes sen tarve loppui. Sattuisiko löytymään tähän sarjaan vielä lisänä joku kuva samalta ajalta Graanin ja Pursialan sivuraiteilta? |
||||
|
|
25.02.2021 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Nythän niitä kuitenkin hinataan rataverkkoa pitkin Pieksämäelle saneeraukseen. | ||||
|
|
25.02.2021 08:43 | Teppo Niemi | ||
| Yksi siihen vaikuttava tekijä on myös rautatieoperaattorien hinnoittelupolitiikka (vertaa HKLn metrojunien kuljetus saneeraukseen Otanmäkeen ja valitun kuljetustavan vaatimat investoinnit HKLn metrovarikolla) | ||||
|
|
25.02.2021 08:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Rautateiden vaunun pituus vai raitiovaunun pituus? Rautateiden vaunun pituuden pitäisi olla sellainen, että jokainen teli osuu johonkin vaunuun. Kyllähän raitiovaunu niistä mutkista taipuu, joista junalla pääsee. | ||||
|
|
25.02.2021 07:10 | Lauri Rantala | ||
| Mikähän olisi vaunun pituus oltava, että Transtech hyväksyttäisi raitiovaunun siirtovaunun käytettäväksi rataverkon kautta ? | ||||
|
25.02.2021 03:12 | Markku Naskali | ||
| Asialla taisi olla yhteyttä Katepalin tehtaan rakentamiseen noihin aikoihin. Tehtaalle tuli oma pistoraidekin joka oli käytössä vielä 70-luvulla. Tehtaan kohdalla oli myös Hollon seisake. | ||||
|
25.02.2021 00:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö juna P93 Jyväskylään vaiko P33 Parkanon kautta Vaasaan? Lähtöaika Helsingistä molemmilla oli iltakuuden maissa, toinen tosin seurasi viisi minuuttia myöhemmin. | ||||
|
Kuvasarja: Taannoin Mikkelissä |
25.02.2021 00:02 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| No huh huh, NYT ON! Allekirjoittanut meni tästä kuvasarjasta kokonaan sekaisin, eikä toipumista ole odotettavissa. Upea nähdä 1970-luvun Mikkelistä näin perusteellinen kuvasarja! | ||||
|
|
24.02.2021 23:19 | John Lindroth | ||
| Suunnilleen näissä maisemissa tarkkailin junia 60-luvun puolivälissä!Tämä on hieno kuva!Taustalla olevan ylikulun alla senaikaiset nuorisoporukat asetteli kiskoille kaikenlaisia pikkurahoja ym.esineitä ja kiskojen pinnalla näkyi muistona niistä erilaisia painaumia ! Taisi olla joulukuu 1965 kun vasemmanpuoleista raidetta,oli jo pimeä, tuli ensin yksi Pr1 veturi ja kohta sen jälkeen toinen, näissä tuntui äänen perusteella olleen jako aivan pielessä.Tietojen mukaan olivat siirtoajossa Pasilan varikolta Kouvolaan. |
||||
|
|
24.02.2021 22:57 | Roope Prusila | ||
| Reitti on Otanmäki - Iisalmi - Kuopio- Varkaus - Mikkeli - Lahti - Riihimäki - Hämeenlinna - Tampere. Suorareitti Jämsän kautta ei käy laatuun, koska muutama liian matala silta. Lisäksi reitillä on otettu huomioon se, että muu liikenne pystyy suht hyvin ohittamaan kuljetuksen tarvittaessa. Mitä tulee tuohon ykkösvaunun viemiseen takaisin tehtaalle, niin sehän lähti sinne varusteltavaksi, koska sieltä puuttui sisältä sisustus, johtoja roikkui kaikkialta jne. Ei varustelu tässätapauksessa tarkoita sitä, että yhtäkkiä tulee pituutta kymmenen metriä lisää. |
||||
|
|
24.02.2021 22:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Veikkaisin että silloin tulevat kahdessa 24 metrin osassa. Mitä kautta nämä kulkevat Kajaanista Tampereelle? |
||||
|
24.02.2021 21:18 | Jukka Viitala | ||
| Korian ent varuskunnan alueella on pari Suur-Suomen alueelta pöllittyä rautatiesiltaa noin kilsa suuntaan etuvasen kuvanottopaikasta. Joki on tästä takavasemmalle aika matala ja kivinen, siellä makaa yksi Mercuryn 50-heppaisen vaihteisto, kun Ruotsissa kasvaneelta pioneerilta meni vaihteet sekaisin ja rykäisi syöksyveneen urku auki pakilla kiville 1985. Pahuksen virtaisa paikka lipitellä venettä kenttälapioilla vastavirtaan kohti kuvan keskellä häämöttävää ponttonirantaa. | ||||
|
|
24.02.2021 20:56 | John Lindroth | ||
| Onko taustalla olevan rakennuksen katolla TV-antenni? | ||||
|
24.02.2021 20:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ajatella, miten paljon riemunkiljahduksia Tapsan kuvat saavatkaan aikaan...! | ||||
|
24.02.2021 20:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos näkisi vetovaunun numeron, voisi siitäkin päätellä että mihin suuntaan kuvan juna Haavasta olisi menossa...? Tämä ei tietysti ole aivan tyhjentävä päätelmä, koska Pieksämäen vaunuillakin ajettiin joskus Tampereen suunnan vuoroja. Aika täsmällisesti Haavasta pohjoiseen käytettiin Seinäjoen vaunuja. Näin ainakin 1970-luvulla. Kuvan ottoaikana saattoi käytäntö olla ihan muuta. |
||||
|
24.02.2021 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun muistini mukaan aloite ovi-ikkunoista tuli veturimiehiltä itseltään. Ikkunattomuus oli aiheuttanut joitakin tapaturmia, tyyliin: molemmat veturimiehet käyttivät ovea samaan aikaan tietämättä toisistaan. | ||||
|
|
24.02.2021 19:03 | Roope Prusila | ||
| Tuukka: näillä on ollut tapana pitää ainakin yksi pitkä tauko ja se on ollut pari kertaa Janakkalassa eräällä levähdysalueella ja kerran olivat Hattulassa levähdysalueella. Kuljetuksen Sn on muistaakseni noin 80km/h koska lavettia jolla ratikka on ei saa vetää lujempaa. | ||||
|
24.02.2021 18:36 | Antti Kukkonen | ||
| Asemarakennuksen vieressä vähemmän tunnettu suomalainen pakettiauto, Saab 95 piilofarmari | ||||
|
|
24.02.2021 18:33 | Antti Kukkonen | ||
| Kuvan oikeassa reunassa lienee junansulake eli 100-ampeerinen Datsuni | ||||
|
24.02.2021 18:32 | Antti Kukkonen | ||
| Enpä ole ennen nähnyt Eskoa noin komeilla listoilla, tosin rallipolkujen ulkopuolella takavetoiset ovat muutenkin aika harvinainen näky | ||||
|
|
24.02.2021 18:15 | Teppo Niemi | ||
| Kelloaika on noi 17.35. Tutkittaessa aikataulukauden 147 graffista aikataulua, niin junia, jotka olisivat tulleet lännestä tai pohjoisesta Haapamäelle tai lähdössä Haapamäeltä etelään tai itään, mahdollisia junia olisi noin tuntia aikaisemmin Seinäjoelta saapunut H584. Porista edellinen juna olisi saapunut 10.20, ja seuraavan tuloaika olisi 19.10 (ma-la). Eteään olisi taas 16.45 lähtevä H522 (16.45) ja itään olisi 907 klo 18.27. | ||||
|
|
24.02.2021 18:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kulkeeko tuollainen kuljetus niin hitaasti, että kuljettaja voi jäädä pitämään taukoa, kuljetus jatkaa matkaa ja tauolle jäänyt kuljettaja sitten tarvittaessa saa vielä ajettua eteenpäin jatkaneen kuljetuksen kiinni? | ||||
|
24.02.2021 17:53 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana ja jostain syystä se ei ole saanut mitään kommentteja aikaisemmin. Onpa upea kuva, lähes sadunomainen tunnelma! | ||||
|
|
24.02.2021 17:37 | Lauri Rantala | ||
| Lentävänniemen vaunut voivat olla jo tehtaalta tullessaan 47 metrisiä. Ja vietiinhän vaunu 1 takaisin tehtaalle takaisin päivitystä varten | ||||
|
|
24.02.2021 17:33 | Antero Airola | ||
| Artolle: Ei ole Porin juna. H493 Porista saapui 10.20 ja lähti takaisin 16.05 junana H494 | ||||
|
24.02.2021 17:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Joskus tuli seurattua mielenkiinnolla tuota kytkemisoperaatiota. | ||||
|
|
24.02.2021 16:49 | Roope Prusila | ||
| 47 metrinen ratikka tarkoittaisi nykyisten pidentämistä kymmenellä metrillä. Muistaakseni tuo pidennys homma oli optio tulevaisuutta ajatellen. Sillon toimisi ehkä sellainen että pidennyspalat toimitettaisiin varikolle ja siellä laitettaisiin pidennyspala keskelle runkoa. En jaksa uskoa että näitä lähdettäisiin kelkkomaan takaisin Kajaaniin jossa lisättäisiin pala. Sillon kun olisi se ongelma että mitenkä kääntyä risteyksissä kun ei tuossa Sääksjärven liittymässä nytkään ole liikaa ylimääräistä tilaa. | ||||
|
|
24.02.2021 16:25 | Lauri Rantala | ||
| hieno kuva ratikan kuljetuksesta. Mitenkähän kuljetukset hoidetaan kun vaunut pitenevät 47 metriin ? | ||||
|
|
24.02.2021 16:12 | Juha Kutvonen | ||
| Ovi-ikkunat tulivat uusina veturista 2749 alkaen. Vanhempiin koneisiin ne lisättiin konepajakäyntien yhteydessä 1970-luvun aikana, kuten myös Dv15/16-sarjoihin. | ||||
|
Kuvasarja: Taannoin Mikkelissä |
24.02.2021 16:02 | Pasi Seppälä | ||
| Mainio kuvakattaus Mikkelistä. Paljon on muutosta näissäkin maisemissa nykyään. Ja jos terveisiä.. eikun toivomuksia saa esittää, niin samanlaisia kuvakattauksia eteläisemmältä savonradalta. | ||||
|
24.02.2021 15:12 | Timo Järvi | ||
| Hienoilta näyttävät. Tuolloin saattoi puhua oikeasti suomalaisesta osaamisesta muutenkin kuin pelkissä juhlapuheissa. Hyvin on tuokin kalusto Suomen rataverkolla hankintahintansa tienannut... :) | ||||
|
24.02.2021 14:48 | Petri Sallinen | ||
| Nyt tuli näppäilyvirhe — kyseessä on vuoden 1955 kertomus. | ||||