Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.09.2025 17:26 | Petri Soronen | ||
| Joutsensilta valmistui 1997 tienoilla, silloin kulkuyhteys varikolle siirtyi joutsensillan ramppiin ja tasoristeys poistettu. | ||||
|
13.09.2025 17:25 | Jarno Piltti | ||
| Äärettömän hieno kuva, niin kuin muutkin sarjan kuukuvat. | ||||
|
13.09.2025 15:26 | Oula Ahlholm | ||
| Käsittääkseni tämä on 2821 hytti. Siihen on muistaakseni aikoinaan vaihdettu 2808 hytti. | ||||
|
|
13.09.2025 15:24 | Rasmus Viirre | ||
| Ei voi olla 2810. Tämä on nököttänyt tässä pesuhallin läheisyydessä ainakin viime tammikuusta asti, kun taas 2810 oli vielä ”kasassa” Pieksämäellä viime toukokuussa. | ||||
|
|
13.09.2025 14:17 | Veeti Saukkonen | ||
| tämä on 2810 | ||||
|
13.09.2025 13:42 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Uskon. | ||||
|
13.09.2025 13:40 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos, tykkään myös kuvan värimaailmasta. | ||||
|
13.09.2025 11:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Puutavaraa. https://vaunut.org/kuva/143240 | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
13.09.2025 10:29 | Juha Toivonen | ||
| Kuvata ilmeisesti saa, ellei asema-, ratapiha-, tms rautatiealueelta/itse kalustossa ole selkeää 60cm x 60 cm kuvauskieltotaulua. Tällaisia ei ainakaan Augustowissa ollut. Mahdollisia sotilaskuljetuksia/armeijan alueita ei saa kuvata. Viimeksi mainittu on ollut Puolassa voimassa jo ennen nykyistä, tiukennettua kuvauskieltolakia. Lisäisin vielä, kuinka junia mahdollisesti seuraavat kuvausdronet ovat ilmeisesti se kaikkein suurin mielenkiinnon herättäjä puolalaisissa viranomaisissa. | ||||
|
|
13.09.2025 10:06 | Veeti Pietilä | ||
| Mitä nämä Laaiis-vaunut kuljettaa? | ||||
|
13.09.2025 08:00 | Pasi Seppälä | ||
| Huomasin kanssa mökillä ollessani, että viimeisen noin viikon aikana kuun nousun suunta muuttui parissa päivässä todella paljon pohjoisemmaksi. Viikko sitten kuu nousi kaakosta ja pari päivää sitten jo täysin idästä. Hyvin silti olet löytänyt kuvausmestat kuulle ja junille, vaikka kuu vaihtaa paikkaa ja ja junat aikaa. Erinomaisia kuvia. |
||||
|
13.09.2025 02:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pidän kovastimielelläni peukkuja Lähijunaporukalle, etenkin odottaessani kieli pitkällä heidän biodieseljunien ilmestymistä Tpe - Hpk - Sk/Jy -linjalle. Niin ystäväiseni, ihmeillä on taipumusta tapahtua tai sitten niihin menee vähän enemmän aikaa. Tuo kuva vetää hiljaiseksi. Sm2C, eli Sakari-Matti avoversio. Riskeimmät matkustawaiset vaan joutuisivat kannattelemaan virroitinta...? Kumisaappaat jalassa suojavarustuksena... heko heko! |
||||
|
13.09.2025 02:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| No voi sun tervainen tallukka, kun on loistava kuva!!! | ||||
|
13.09.2025 02:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ach mein Gott!!! So eine schöne Überraschung! |
||||
|
13.09.2025 02:14 | Uwe Geuder | ||
| Alkuperäinen ulkonäkö kuvassa https://vaunut.org/kuva/66199 | ||||
|
13.09.2025 02:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos maataloutta pitää tukea raakasti isolla rahalla, niin miksi maatalouden sanotaan perustuvan maatalous-"yrittäjyyteen"...? Minä vaan kysyn... Eikö parempi olisi supistaa rahaa tolkuttomasti nieleviä turhia väliportaita ? Maataloustuote voisi kulkea lähikauppoihin suorempaakin tietä. |
||||
|
|
12.09.2025 23:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällä kertaa täydenkuun lähipäivinä kuunousun ajankohta muuttui päivä päivältä vain muutaman minuutin, eli se oli useana päivänä kuvattavissa auringonlaskun aikoihin. Sen sijaan kuunlasku oli auringonnousun tietämissä vain täydenkuun päivänä, ja muuttui aina melkein parilla tunnilla muina päivinä. Joskus taas koko homma on päin vastoin, eli kuunousun ajankohta siirtyy reilusti päivä päivltä täydenkuun tietämissä, mutta kuunlaskun ajankohta pysyy liki muuttumattomana ollen useana päivänä liki auringonnousua. En ole vielä koskaan jaksanut selvittää itselleni, MIKSI näin on, minulle on riittänyt vain havainto, että näin se vain on... | ||||
|
|
12.09.2025 23:17 | Mikko Ketolainen | ||
| Kaksi Sm2-runkoa materiaalikiertoon – painopiste nopeasti käynnistettävässä lähijunapalvelussa 3.9.2025 Tiedotteet Suomen Lähijunat Oy toimittaa kaksi Sm2-junaa materiaalikiertoon yhteistyössä Stena Recycling Oy:n kanssa. Tavoitteena on varmistaa, että arvokkaat materiaalit puretaan asianmukaisesti ja ohjataan kierrätykseen ympäristö- ja turvallisuusvaatimusten mukaisesti. Sm2-kaluston uudistaminen on edelleen yksi ydintavoitteistamme. VR:n uusien Sm7-sähköjunien käyttöönotto tuo lähitulevaisuudessa saataville liikenteestä poistuvia, parempikuntoisia Sm2-yksiköitä. Nämä soveltuvat pitkään ulkona seisseitä nykyisiä yksilöitämme selvästi paremmin modernisoinnin lähtökohdiksi. Tavoitteena on, että lopputuloksena on esteetön ja matkustusmukavuudeltaan nykyaikainen lähijuna. Etenemme samalla päivitetyllä palvelumallilla. Tarjoamme kunnille matalan kynnyksen lähijunaratkaisun moottorivaunuilla. Dieselversiona (biodiesel) ratkaisu soveltuu myös sähköistämättömille rataosuuksille. Malli mahdollistaa palvelun käynnistämisen noin vuodessa tilauksesta sekä joustavan viiden vuoden sopimusjakson. Tämä ratkaisu vapauttaa resursseja sinne, missä niille on juuri nyt eniten tarvetta. Päätöksen myötä keskitymme vastaamaan kuntien tarpeisiin ja toiveisiin – nopeasti käynnistettävään, saavutettavaan ja vastuullisesti toteutettuun lähijunaliikenteeseen. Suomen Lähijunat Oy on vuonna 2021 perustettu kotimainen yritys, joka tarjoaa moderneja ja kustannustehokkaita henkilöjunaliikenteen palveluita kunnille ja alueille. Yhtiön tavoitteena on palauttaa lähijunat osaksi suomalaista arkea – nykyaikaisina, esteettöminä ja alueiden tarpeisiin räätälöityinä palveluina. https://lahijunat.fi/julkaisu.html?artikkeli=2025-09-03 |
||||
|
12.09.2025 23:15 | Miska Sallinen | ||
| Toivottavasti Tampereen aseman LEDeistäminen tapahtuu retrofittaamalla nykyiset valaisimet uusilla polttimoilla. Täysin älyvapaata olisi heittää nykyiset hyväkuntoiset ja hyvin pitkälti ikuiseksi tehdyt Idman Oculus-valaisimet roskiin ja asentaa uusi kiinteä LED tilalle, joka sitten suurella todennäköisyydellä sammuu lopullisesti kymmenen vuoden sisällä. Kyseisen lampun tilalle sitten pitäisi hankkia kokonaan uusi valaisin hyvin kalliilla hinnalla, jos vertaa pelkkään polttimon vaihtoon. Nykyään saa kuvassakin käytettyjä natriumvalaisimia korvaavia LED-polttimoita muutaman kympin hintaan, eikä kuristimiakaan oikein tarvitse poistaa, kun ne vie sellaisen polttimon kanssa sähköä vain watin tai pari. Onneksi jotkin kunnat ovat havahtuneet näiden polttimoiden olemassaoloon, eivätkä heitä tällä vuosituhannella valmistettuja hyviä valaisimia roskiin. |
||||
|
12.09.2025 23:12 | Rasmus Viirre | ||
| Siis kontrasti, varjojen voimakkuus tai mustapiste. Onhan tuo ehkä asteen verran ”ylipimeä”, mutta ainakin kuvassa on hyvät värit ja eloisuus. Tarkennus on myös aivan priima. Oikein hyvä :) | ||||
|
|
12.09.2025 23:05 | Rasmus Viirre | ||
| Kävisi järkeen. Tämä hytti ilmestyi Nokelan ratapihalle piilostaan joskus vuoden 2022 aikana. https://vaunut.org/kuva/152979 | ||||
|
|
12.09.2025 22:26 | Kai Krause | ||
| Hyvä havainto ja kuva, toiveena olisi, että tampereen asemalla vihdoin saataisiin ajanmukainen LED valaistus nykyisten karmeiden keltavalojen tilalle. Valojen ajanmukaistaminen ei luulisi olevan ylivoimainen kustannuserä verrattuna 6 vuoden luvalla sanoen suojatyöprojektilta haiskahtavan ratapihahankkeen rinnalla. | ||||
|
|
12.09.2025 22:12 | Leevi Halonen | ||
| Harmillista. | ||||
|
|
12.09.2025 22:10 | Leevi Halonen | ||
| Tämä on 2821 hytti. Minä myös kävin katsomassa sisältä. | ||||
|
|
12.09.2025 21:53 | Noah Nieminen | ||
| Upea | ||||
|
|
12.09.2025 21:49 | Miska Sallinen | ||
| No juu, olisi minun ehkä pitänyt avata omistussuhteitakin kuvatekstissä. Tosiaankin SLOY:n junia nämä. | ||||
|
|
12.09.2025 21:40 | Juho Rintala | ||
| Suomen Lähijunat Oy... | ||||
|
|
12.09.2025 20:56 | Juho Rintala | ||
| Lisäksi minun viimeiseen viestiin, tuo on taidettu jättää tuohon sen jälkeen kun veturi 2821 syttyi tuleen 20 Heinäkuuta 2020. En ole toki varma tästä. |
||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
12.09.2025 20:53 | Miitre Timonen | ||
| No eihän siellä kuvauskielto vaikuta mitenkään, kaikki kuvaa entiseen malliin eikä ketään kiinnosta. | ||||
|
|
12.09.2025 20:51 | Juho Rintala | ||
| Erittäin hauska kuva. | ||||
|
|
12.09.2025 20:49 | Juho Rintala | ||
| Juha-Pekka, se on vaihdettu jossain vaiheessa. Niklas, Oululainen kaveri oli käynyt joskus katsomassa tuota, ja sisällä oli merkintä jossa luki "2821" joten sen perusteella päättelin. Huom, hän oli käynyt luvalla. |
||||
|
12.09.2025 20:31 | Veeti Saukkonen | ||
| Jep, samaa itse ajattelin kuvaa muokatessa! | ||||
|
|
12.09.2025 20:25 | Juho Rintala | ||
| Erittäin onnistunut kuva, mutta tuo aita on vähän huono tuossa yhdessä kohdassa. | ||||
|
|
12.09.2025 19:52 | Juha-Pekka Marttila | ||
| 2821 hytti ei voi kyllä olla, koska makaa täydessä toimintavalmiudessa varikolla;)) Vai onko siihen vaihdettu hytti.. | ||||
|
12.09.2025 17:40 | Juho Rintala | ||
| Kiitos Aarni! Uskaltaisin luvata että on 2636. Nyt kun on katsellut vähän kuvia niin taitaa olla 2636. |
||||
|
12.09.2025 17:21 | Raimo Harju | ||
| Ovat sitten painekyllästettyjä, siinä käytetään kuparin suoloja. | ||||
|
|
12.09.2025 17:03 | Rasmus Viirre | ||
| Aika varmasti on 2636 kyseessä. https://vaunut.org/kuva/150147 Tuntomerkit: pakoputkien suojakotelon kulunut maalipinta (samat jäljet). Haalistunut alkuperäinen punainen pinta. Jäähdytinkomeron säleikön maalipinta on pysynyt suht hyvänä toisin kuin mm. 2629 ja 2645. |
||||
|
|
12.09.2025 16:45 | Linus Mansner | ||
| tulee vähän mieleen 2629 mutta en uskalla luvata mitään | ||||
|
|
12.09.2025 16:25 | Aarni Lilja | ||
| Komea kuva Juho. | ||||
|
12.09.2025 16:18 | Asmo Rasinen | ||
| No, otan kuitenkin sattuneesta ilon irti. On se Dr19 ihan hieno varsinkin teräskorien kanssa. Suuri osa harmituksesta johtuu että olen nähnyt valakkoja vain kahdesti, 2024 hiihtolomalla Kolarissa. Sain samalla reissulla aivokalvontulehduksen ja muuten vaan ei ole hyviä muistoja sieltä. Luulisin, että parittaminen liittyy osittain kiihtyvyyteen ja varmistamiseen että juna pääsee perille aikataulussa. Veturivian sattuessa yhdellä veturilla on kenties mahdotonta päästä määränpäähän ilman myöhästymistä. Voi myös olla kerrostalojen yhteydessä 1500V syötön varmistaminen. Jos De hajoaa takimmainen Dr16 voi syöttää 1500V ja etummainen vetää. |
||||
|
|
12.09.2025 15:55 | Linus Mansner | ||
| No ite en vaa tykkää ku kuva muuten kivan valoisa mutta veturit ja vaunut editoitu "pimeäksi" | ||||
|
|
12.09.2025 15:19 | John Lindroth | ||
| Erinomainen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
12.09.2025 14:55 | Teemu Saukkonen | ||
| Uskalsit kuvata Puolassa? | ||||
|
|
12.09.2025 14:32 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Mistä tämän tiedon sait Juho? Kiinnostaa vähän.. | ||||
|
|
12.09.2025 14:26 | Juho Rintala | ||
| Tuosta kerrran kaverin kanssa "vitsailtiin" että rakennettaisiin simulaattori, vielä kun se oli vähän "paremassa" kunnossa. Hetken aikaa sitten tuossa vielä kasvoi kasvi sisältä... Uutta tietoa. Hytti kuuluu veturille 2821. |
||||
|
12.09.2025 13:43 | Juho Rintala | ||
| Lisään kuvan tietoihin. | ||||
|
|
12.09.2025 12:50 | Arttu Kokkonen | ||
| Myös Fots mukana | ||||
|
|
12.09.2025 11:19 | Rasmus Viirre | ||
| Erittäin aliarvostettu otos! Kortti-, kalenteri- ja tauluainesta | ||||
|
|
12.09.2025 11:14 | Petri Sallinen | ||
| Milloin ratapölkkyjä ryhdyttiin sahaamaan neljältä sivulta? Vanhojen mittapiirrosten mukaan ne sahattiin taannoin vain kahdelta sivulta. Jos kuvassa näkyvät pölkyt on kyllästetty kreosootilla, niin niitä ei todennäköisesti ole varastoitu asianmukaisesti. Väyläviraston Ratatekniset ohjeet (RATO) 11 -julkaisun liitteissä on seikkaperäiset ohjeet kreosootilla kyllästettyjen ratapölkkyjen varastoimiseksi. Vihertävä väri viittaa suolakyllästykseen ja punaruskea väri kuparikyllästykseen. |
||||
|
|
12.09.2025 10:38 | Erkki Nuutio | ||
| Veturi ja sen värit ovat kuvassa edustavia. Muu olisi hyvä häivyttää pois sekasotkuna. Häirikköarkkitehtuuri on Tampereen johtavien kiinteistökeinottelijoiden tilauksen mukaista. Rakennusmaan "arvo" on noussut ja päivän lehden mukaan vuokratonttien vuokrat korotetaan 5...20 kertaisiksi niitä uusittaessa. Samoin lehden mukaan valtakunnallisessa asumiskulujen vertailussa on Tampere kallistunut eniten - vain 5% vuodessa ! Vertailussa laskelmapohjana on omistustontti. Jos vuokratonttien vuokrien moninkertaistuminen olisi otettu huomioon, olisi tulos vielä surkeampi kaupunkilaisille (paitsi niille keinottelijoille). Muuttosuunta on Tampereelta poispäin. |
||||
|
12.09.2025 10:38 | Daniel Nironen | ||
| Panu, osa siitä menevistä junista on VR:n, välillä myös VR käyttää F, vaikka yleensä 6632. Yleensä Imatra T:llä on kaksi seepraa, joista toinen käyttää 6632, ja toinen F. Jos tarkasti raideosuuksia ja kulkuteitä kuitenkin pänttää, huomaa onko kyseessä Veturipalvelun vaiko VR:n juna liikkeellä. Seepra kun lähtee yleisesti raiteelta 604, kun Veturipalvelu tulee tehtailta, hakee/tuo rungon, kääntyy ratapihan toisessa päädyssä jos tuo rungon, ja ajaa takaisin tehtaille. Veturipalvelu myös liikennöi mm. yhdellä haararaiteella, johon se ei mene raiteen 648 tai 649 kautta. ks. https://vaunut.org/kuva/164519 , https://vaunut.org/kuva/169022 . | ||||