Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.01.2021 00:29 | John Lindroth | ||
| Kyllähän se niin on että kaluston monimuotoisuus on"The Thing". | ||||
|
09.01.2021 00:19 | John Lindroth | ||
| Tapsalta jälleen mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
09.01.2021 00:06 | John Lindroth | ||
| Jo vuoden 1956 sijoituslistan mukaan Pasilassa ei esiinny HV3 vetureita,eli ne lienee poistuneet Pasilasta vuosien 53-56 välillä. 742 veturin seisomishistoria jatkuu Helsingin aseman 115 raiteen jälkeen Pasilan alaratapihalla veturitallin vastapäätä läntisimmällä raiteella jolla myös seisoi veturi TK kolmonen 895. Paras kunnostusversio ajokuntoon näille lienee se viimeisin dokumentoitu eli Pasila versio,tietenkin hiilipiipulla! | ||||
|
08.01.2021 23:57 | Tapio Keränen | ||
| Korjasin vuoden 1967:ksi. | ||||
|
08.01.2021 23:27 | Panu Breilin | ||
| Millainen lienee arkiaamujen junaparin Seinäjoki–Ähtäri–Seinäjoki suosio? | ||||
|
08.01.2021 23:24 | Panu Breilin | ||
| Koplin tavararatapihan purkaminen on ilmeisesti tapahtunut hyvin äskettäin? Minkä verran raiteita jäi jäljelle? Läpikulkuraide Koplin niemen ja Paljassaaren suuntaanko vain? | ||||
|
08.01.2021 23:16 | Jorma Toivonen | ||
| Olikohan aikoinaan (ajankohtaa en muista) samanlainen vaunu jossain Etelää kohti pyhältäneessä TK-junassa? Kääntökehä oli irronnut lukituksista (ilman konttia) ja tuhosi Turengissa aemakatoksen tukiparrut. Matka päättyi vasta Riihimäelle, kun kohtasi hieman vahvemman vastuksen - osui sähköradan porttaaliin aseman etelä-päässä - sähkörata vaurio. | ||||
|
|
08.01.2021 23:00 | Petri Nummijoki | ||
| Saiko Helsinki tämän jotenkin vaihdossa, kun Tampereelle palauteltiin Helsingissä lainassa olleita Hv3-vetureita vai oliko viimeinen Hv3 poistunut Helsingistä jo aikaisemmin? | ||||
|
|
08.01.2021 22:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tapio, taas yksi kirottu kerjäys: löytyykö sinulta kuvaa BT-vaunuista 01142 - 01149? Kiinnostaisi piirroksen laatimismielessä ainakin kattokalujen järjestys. | ||||
|
08.01.2021 22:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuulemma ajettiin omin konein Kaipiaisiin säilytykseen. (korj.kirotusvihre) | ||||
|
|
08.01.2021 22:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valokaasuvaunu vielä vuonna 1973? Mystillistä! | ||||
|
|
08.01.2021 22:22 | John Lindroth | ||
| Onnistunut Porkkana kuva ! | ||||
|
08.01.2021 22:14 | Olli Aalto | ||
| Vaskiluotoahan tämä on ja taitaa tuokin pönikkä olla edelleen jäljellä samalla paikalla. Näkyvät Myrgrundin siltaa Vaskiluodon päässä edeltävässä kurvissa. | ||||
|
08.01.2021 21:58 | John Lindroth | ||
| Ja ainoastaan numerossa 1001 on tuo suuri valonheittäjä mutta ei vielä valmistuessa! Muut Pekat joissa tuo on ollut varmuudella 1004,1005 ja 1009. 1004 myös menetti sen. Olisiko Pasila siirrellyt näitä aikanaan omista HV3 sarjalaisista? Mielenkiintoista lienee myös millä perusteella homma on hoidettu!l |
||||
|
08.01.2021 21:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Voisiko tähän saada karttalinkin? Haluaisin käydä kuvaamassa tämän. mutten tiedä missä se on. | ||||
|
08.01.2021 20:09 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana ja tätä ei ole kukaan vielä kommentoinut. Onpa upean kesäinen kuva! | ||||
|
|
08.01.2021 20:07 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia, huisin mielenkiintoinen sarja! Tämän vaunun aluskehys on varmaan todella vanha? Tämä vaunu tuo mieleen vanhan brittiläisen ruutivaunun 10 jalan akselivälillä. | ||||
|
Kuvasarja: Kamiinapuuvaunuja |
08.01.2021 19:28 | Heikki Jalonen | ||
| Mainio kuvasarja Tapiolta, kiitos! Muistuttaa meitä nykyisen (kiireisen, sähköistetyn ja automatisoidun=kukaan ei huolehdi) ajan kulkijoita siitä, miten paljon-paljon pieniä hoidettavia asioita entisempinä aikoina olikaan rautateillä. Montakohan nälkäistä uunia tai tyhjää halkokomeroa oli pienelläkin liikennepaikalla ruokittavaksi, varsinkin jos siellä kääntyi tai yöpyi matkustajavaunuja; tai sellaisten junien kokoonpanoja muuteltiin. Vetureiden polttoainehuolto oli paljon näkyvämpää, mutta eipä niitä muitakaan pesiä saanut unohtaa. Asian hoitaminen vaati kuitenkin melkoisen työpanoksen. Itse lämmittämisen lisäksi pitää muistaa myös hankinnat, jakelu, tilittämiset ja kaikki muu taustatoiminta. Ja tavaran varastossapito, kuten vaikkapa nämä Liiterivaunut. |
||||
|
|
08.01.2021 19:19 | Pasi Utriainen | ||
| VR:n ja Pohjolan liikenteen kuljetusjärjestelmä Transpoint aloitti 1985. VR Cargosta ja Transpointista tuli sitten VR Transpoint vuonna 2010. VR Transpoint myi kappaletavaralogistiikan v. 2012 Itellalle (nyk. Posti Group Oyj). | ||||
|
|
08.01.2021 19:13 | Heikki Kannosto | ||
| Lieneekö ollut sama vaunu vai samanlainen jonka kuvasin Pieksämäellä noin 1976? Halkovaunuista saisi mukavan junan H0-mittakaavaan - viisi kuusi vaunua ja kaikki erilaisia. Viis siitä ettei sellaisia junia 1:1-mittakaavassa missään kulkenut. |
||||
|
Kuvasarja: Mukkulan radan lähtölaskenta |
08.01.2021 17:37 | Eljas Pölhö | ||
| Lahdessa oli 1985 noin 40 raidesopimusta. Näistä merkinnällä "(Mukkula)" oli seuraavat: Oy Lahden Polttimo Ab, 688/1567, 18.3.1953 Oy Iskun tehtaat, 2363/8155, 17.11.1956 Oy Iskun Tehtaat, Rt 1158/6063, 21.12.1970 Lahden Rautateollisuus Oy, 2994/5763, 16.11.1960 Onninen Oy, Rt 1717/38/73, 4.2.1974 Thomesto Oy, Rto 24/38/81, 6.2.1981 Rauma-Repola Oy, 600/1082, 14.2.1962 [R-R on toinen sopimus Vesijärven kautta] Merkinnällä "Joutjärven-Niemen rata" Lahden kaupunki, 2303/6295, 23.11.1953 Merkinnällä "Joutjoki" Lahden kaupunki (nyk. Kesko Oy), 1349/4039, 5.8.1953 Joutjärvi: Joutjärvi Oy, 2963/6746, 1.11.1961 |
||||
|
08.01.2021 17:13 | Jaakko Pehkonen | ||
| Seislevy ei ole muuttunut vaan kyseessä on Liikennöinnin raja merkki. Seislevy ja liikennöinnin raja merki löytyvät JT:n liitteestä sivulta 73: https://julkaisut.vayla.fi/pdf11/vo_2020-11_jt_web.pdf | ||||
|
|
08.01.2021 16:47 | Eljas Pölhö | ||
| Hv4 742, kattila 2604, TK Vs 5.1.1962 (alla on vähän historiaa Pasilan ajalta) 1962.05.17 siirto Tampere-Pasila 1962.05.18 TKilpisen 1. havainto: rantaradalla työjunassa, Hpl 14:35 ja 15:15 Junat, joissa Hv4 (742-745) havaittu 1962-1964 (kelloajat aikataulukausi 130) H107 Hki-Ke ar 15:35 - 16:30 H112 Ke-Hki ar 08:00 - 08:45 H184 Prv-Ke ar 06:27 - 07:32 H185A Hki-Ke-Prv la 13:15 - 14:05/14:20-15:20 H187 Ke-Prv ar 16:57 - 17:58 H190 Prv-Hki la 16:04 - 16:56 (ma-pe kiskoauto) H190A Prv-Hki su 17:07 - 18:55 (useimmiten kiskoauto) T1191 Ke-Prv * 02:45 - 04:37 T1193 Ke-Prv * 23:10 - 00:17 J1192 Prv-Ke ar el 19:50 - asj Ei varmistettu ajoiko Ke-Psl-Ke junien 1192 ja 1191 välillä * = ajettiin vain toinen (vaihtoehtoinen aikataulu), yleensä ar el (=ei la) ilman numeroa/numero ei tiedossa eri aikoina Työjuna (ratapölkkyjuna) Lumijuna (Hki) Lumiaura (Hki) Vetopäivystäjä (Hki) yht. 83'685 km konepajan jälkeen (eniten kilometrejä heinäkuussa 1962= 7401 km) Viimeinen liikennepäivä 1963.09.28 (30. ei merkintää oliko ajossa vai V(aralla) vai K(orjauksessa) Havaittu kylmänä veturitallin ulkopuolella 1963.10.05-1963.11.20 Otettu talliin sisälle 1963.11.21 Jälleen ulkona, nyt toisinpäin käännettynä 1963.11.22-1964.10.08 1964.10.09 Suoritettu laudoitus, rasvattu, muovilla suojattu kampikoneisto 1964.11.19 Siirretty tavararatapihan äärimmäiselle raiteelle, henkilöaseman luona olevan kallion viereen 1965.05.12 Veturi hylätty 1965.11.10 Polttoaineet tyhjennetty tenderistä polttoainealueelle ja palautettu entiselle seisontaraiteelle (Tr1 1051 suoritti veturin siirrot) 1965.11.20 Siirretty Töölön ratapihan raiteelle 115 |
||||
|
|
08.01.2021 15:55 | Aapo Niemelä | ||
| Mielenkiintoista, seis-levyn ulkonäkö on näköjään taas muuttunut... vrt https://vaunut.org/kuva/129510 , https://vaunut.org/kuva/26824 | ||||
|
Kuvasarja: Mukkulan radan lähtölaskenta |
08.01.2021 15:40 | Sauli Hirvonen | ||
| Hieno sarja, Jarno! Tätä kelpaa katsella (haikeana) myös vuoden 2023 jälkeen. | ||||
|
08.01.2021 15:34 | Timo Salo | ||
| Tämmönen hieno sattumakuva, taitaa tuo Tk3 olla ihan silleen vapaamatkustajana/näyttelyesineenä? | ||||
|
|
08.01.2021 14:52 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Hannu, vihjeestä! Loin kuvasarjan "Kamiinapuuvaunuja". | ||||
|
|
08.01.2021 14:31 | Oula Ahlholm | ||
| Oho. Mykistäväksi veti kuva. Mahtava kuva, kun ei ole turvateippejä pilaamassa. | ||||
|
08.01.2021 13:20 | Petri Sallinen | ||
| Tässä jotain tilastodataa XL-vaunujen lukumäärästä (ensin vuosiluku ja sitten kappalemäärä). 1926 (83 kpl); 1928 (80 kpl); 1929 (76 kpl); 1930 (71 kpl); 1931 (79 kpl); 1932 (76 kpl); 1933 (78 kpl); 1934 (78 kpl); 1935 (76 kpl); 1936 (86 kpl); 1937 (96 kpl); 1938 (94 kpl). Ilmeisesti vaunuja käytettiin suurimmaksi osaksi varikoiden sisäisessä liikenteessä. | ||||
|
|
08.01.2021 13:10 | Hannu Peltola | ||
| Nämä XL-vaunujen kuvat ovat mielenkiintoisia! Koosta Tapsa nämäkin kuvasarjaksi, niin on helpompi jatkossa löytää. | ||||
|
|
08.01.2021 13:07 | Hannu Peltola | ||
| Kuinka paljon XL-vaunuja on suurimmillaan ollut? Oliko näiden ainoa käyttökohde kuljettaa halkoja VR:n omiin tarpeisiin? | ||||
|
|
08.01.2021 11:59 | Juha Kutvonen | ||
| Olisikohan tämä myllyn raiteen entinen päätepuskin, kun on sijoitettu siihen samoille nurkille? | ||||
|
08.01.2021 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole tällä hetkellä missään sillä radalla. | ||||
|
|
08.01.2021 10:51 | Kari Haapakangas | ||
| Entä onko Oulu-Kontiomäen radalla kuormausta? Toki Vaalan jälkeen (tai Vaala mukaanlukien) Kainuussa. | ||||
|
|
08.01.2021 10:23 | Heikki Huhtilainen | ||
| Ruukin lisäx | ||||
|
|
08.01.2021 10:22 | Heikki Huhtilainen | ||
| Nivala, Haapajärvi, Pyhäsalmi, Kiuruvesi | ||||
|
|
08.01.2021 10:21 | Heikki Huhtilainen | ||
| Oulainen ja Ylivieska | ||||
|
|
08.01.2021 10:10 | Kari Haapakangas | ||
| Missäs kaikilla asemilla Pohjois-Pohjanmaalla nykyään kuormataan puuta? | ||||
|
|
08.01.2021 08:56 | Kari Suominen | ||
| Tapsa on päivännyt kuvan lokakuun 24. pvälle 1982 ja saman kuun 5. pnä on ollut ensimmäisten AJA -järjestelmään kuuluvien laitteiden ja kuljetusyksiköiden luovutustilaisuus Helsingissä. Siksi pidän täysin mahdollisena, että kuvan vaunut ovat luovutustilaisuuden jälkeen jääneet ratapihalle odottamaan liikenteeseen siirtoa ja jotka sitten Tapsa onnistui kuvaamaan. Luovutuserä käsitti 13 kpl vaihtokuormatiloja sekä viiteen Hkb- ja yhteen Occ -vaunuun asennetut johdin- ja kääntökiskolsitteet Ne olivalmistanut Oy Partek Ab Multilift. Loppujen ensimmäiseen tilaussarjaan kuuluneista 50 vaihtokuormatilasta oli määrä valmistua lokakuun loppuun mennessä. Kaikki tilatut kuormatillat olivat 20-jalkaisia eli 6.055 pitkiä. Em. konttien lisäksi vahvistetun standardin mukaisia konttipituuksia ovat 3,4 m pienkontit, sekä 7,7 m pitkät kontit, jotka on suunniteltu autonvalmistajien normitusten mukaisesti, mutta soveltuivat erinomaisesti Hk-vaunuihin rautateillä. RAINER; Kuvan kontit eivät ole merikontteja, joihin niitä ilmeisesti vertaat. Nämä ovat vain kansallisessa käytössä ja suurin osa näistä liikkuukin maanteillä kuorma-auton kuormaustiloina. |
||||
|
08.01.2021 08:38 | Raimo Harju | ||
| Mukava kattella näin pimeän talven keskellä. | ||||
|
Kuvasarja: Mukkulan radan lähtölaskenta |
08.01.2021 08:11 | Jarno Piltti | ||
| Sehän siinä on kun 6411:n liikkuminen näkyy hyvin satunnaisesti, ei mitenkään aina ja varmasti. Jos kattoo raideosuuden 796 historiaa, on siellä about kuukauden aukkoja. Toinen vaihtoehto on digitraffic, esim: https://rata.digitraffic.fi/api/v1/train-tracking/6411?departure_date=2020-12-30 | ||||
|
Kuvasarja: Mukkulan radan lähtölaskenta |
08.01.2021 08:03 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos kehuista! :) | ||||
|
08.01.2021 07:30 | Jukka Ahtiainen | ||
| Iteroiden kohti oikeaa ajankohtaa. Eli tuossa oli varmaan julkisten aikataulujen perusteella viimeisiä kertoja mahdollista nähdä kammet toiminnassa. Kiitos. | ||||
|
08.01.2021 07:00 | Jouni Hytönen | ||
| Puut ovat kasvaneet niin paljon, ettei pengertä paljon enää näy. Näissä maisemissa on katsottu paljon junia 1970-luvun lopusta 2000-luvun alkuun. Tähän osui myös paras Dr12-sarjan linjakokemukseni. Odottelin maaliskuun puolivälissä Äänekosken iltatavarajunaa, kun jos aikaisessa vaiheessa korvat kertoivat, että nyt on tulossa jotain muuta kuin tavallinen Dv12-pari. Hurumainen ääni kuului jo kaukaa, välillä hetkeksi vaimentuen ja sitten taas voimistuen. Hieno muisto rakkaasta paikasta. | ||||
|
08.01.2021 06:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielettömän upea kuva! Koko sarja on timanttia. Minulle kyseessä on kiinnostava rata jolla en itse ole kunnon kuvia harvoista kävijöistä saanut. Sarjassa on erityisen ansiokkaasti kuvattu toiminta Mukkulan päässä, mutta visuaalisesti komein on mielestäni tämä rauhallisempi "linja"otos. | ||||
|
08.01.2021 06:41 | Heikki Huhtilainen | ||
| Päivittäinen Mussalo-Vainikkala liikenne alkaa helmikuun alussa. | ||||
|
|
08.01.2021 06:40 | Heikki Huhtilainen | ||
| https://juliadata.fi/timetables?s=7312&d=1.2.2021 | ||||
|
|
08.01.2021 06:39 | Heikki Huhtilainen | ||
| https://juliadata.fi/timetables?s=7311&d=1.2.2021 | ||||
|
|
08.01.2021 06:26 | Miko Ojala | ||
| 751 on teknisesti vähän parempi. | ||||
|
|
08.01.2021 01:37 | |||
| Aikataulumuutos kevään 2002 päätteeksi poisti henkilöjunien aikataulunmukaisen kohtauksen Korkeakoskella, joten tämä voi olla viimeistään keväältä 2002. | ||||
|
08.01.2021 00:24 | Santeri Turunen | ||
| Kiitos vinkistä! Selaan kuvia yleensä suoraan uutuusjärjestyksessä niin en kommenttiasi ollutkaan huomannut. | ||||