Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.12.2020 23:23 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Vanhaan aikaan, sillan molemmin puolin, pääsi jalkaisin, pyörällä ja mopolla kulkemaan. Olisiko kulkemista rajoitettu kun Tuomaan silta valmistui? | ||||
|
12.12.2020 23:19 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kiinteänä osana, veturitallia tämä rakennus on ja jotakin toimintaa siellä oli, kuvan ottohetkellä. Eiköhän tästä, rakennuksen sijainti selviä: https://www.google.fi/maps/dir/61.2111829,28.8102482//@61.2113547,28.8084887,269m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e2?hl=fi | ||||
|
12.12.2020 22:58 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Muistan kun matkustin joskus -83 vuonna Kokkolasta Kannukseen juuri tuollaisessa vaunussa. Juna oli Helsingistä aamulla klo 7.00 lähtenyt pikajuna Rovaniemelle. Tässä aamujunassa oli yleensä vanhempia vaunuja, mitä klo 10.00 aikaan lähtevässä junassa. | ||||
|
12.12.2020 22:09 | Ari Palin | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuva/18064 näkyvä paikka taitaa olla tuon mutkan takana? | ||||
|
12.12.2020 21:46 | Erkki Nuutio | ||
| Täydennän lähinnä rautatiellisesti tätä kuvausaikana yli parintuhannen ihmisen työhteisöä: Raiteisto päättyy hiukan numeron 4 yläpuolelle. Loppuosalla viimeisteltiin sähköisesti ainakin Sm1:t ( https://www.vaunut.org/kuva/104113?u=3399&paik=Tampere&tag0=4%7CSm1%7C ). Rautatiekalusto kokoonpantiin halleissa 11 ja 12, veturit korkeassa hallissa siltanosturien alla. Oheisessa kuvassa teli on korkeammassa hallissa ja lätät matelammassa ( https://www.vaunut.org/kuva/116393?paik=Tampere&tag0=1%7CHr11%7C ). Raiteet haarautuvat näiden hallien edustalla ( https://www.vaunut.org/kuva/96785?u=3399&paik=Tampere&tag0=4%7CSm1%7C ). Kuvausaikana halli 21 oli hitsaamo ja sinnekin meni raide. Veturien rungot ja korit taidettiin silloin tehdä siellä. Myöhemmin sen vierelle tuli toinen halli ja näissä alettiin tehdä metsäkoneita. Ulkopuolella kohti tavara-asemaa kulkee kaksi raidetta https://www.vaunut.org/kuva/116388?paik=Tampere&tag0=1%7CHr11%7C ). Tavara-asema on vähän numeron 3 peitossa (katso vastaavasta numerottamasta kuvasta). Sen päädyssä olevat raiteet on katettu. Pitkä tavaravarasto on tavara-aseman jatkeella. Sieltä trukit veivät tavarat kohteisiinsa. Ulkovarasto teräksille ja muille materiaaleille nosturiratoineen on vastaavasti oikealle. Tavara-aseman jälkeen on matka jatkuu kohti porttia ( https://www.vaunut.org/kuva/96813?u=3399&paik=Tampere&tag0=1%7CHr13%7C ). Raide alkaa edetä kohti Sääksjärveä, mutta tämä kuva ei ulotu edes Pärrinkoskelle lähistölle. Raidelinja ei näy kovin hyvin muualla kuin numeron 2 kohdalla. Raide kulkee samansuuntaisena ainakin Pärrinkosken kohdille. Kuvausaikaan ei vielä ollut Härmälän Nuolialantien jatkeelle tehtyä Pirkkalan tietä, jonka tiesilta ylitti raiteen. Numeron 26 kohdalla tuleva tie on ehkä valmisteltavana. Tänä päivänä maisema on lievästi sanottuna erilainen. |
||||
|
12.12.2020 16:42 | Riku Outinen | ||
| Oula: On Voppeja käynyt ennenkin käynyt Kemissä, ainakin viime vuosikymmenellä ajettiin joskus Vartiuksn raja-aseman kautta Kemiin Veänäläistä puuta. | ||||
|
12.12.2020 16:15 | Otto Tuomainen | ||
| Ei varmaan vähään aikaan. Näitä vuoden 2019 Tšekin kuviakin riittää julkaistavaksi vielä. En osaa sanoa mitä sen jälkeen tullaan näkemään. :) | ||||
|
|
12.12.2020 15:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Taisi olla ainoastaan niissä. Tosin jossain myöhemmässäkin 1970-luvun alun Eit -sarjassa oli hattuhylly "avonainen" mutta ei tainnut olla puuta enää, eikä ollut muitakaan koristelistoja puusta. 1970-luvun lopusta alkaen rakennetuissa teräsvaunissahan oli kanssa avonaiset hyllyt mutta katon muoto ja istuinten malli oli sitten täysin erilainen. | ||||
|
|
12.12.2020 15:17 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Oliko nuo puusta tehdyt lakatut hattuhyllyt vain tässä Saksassa tehdyssä sarjassa vai oliko niitä vielä myöhemmin? | ||||
|
12.12.2020 14:58 | Aleksanteri Skyttä | ||
| https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:2167 Tässä vielä toinen kuva junasta, jossa näkyy näitä vaunuja hieman lähempää. Perästä paljastuu myöskin F. | ||||
|
|
12.12.2020 14:31 | Lari Åhman | ||
| Aa, ymmärsin, että kommenttisi koski juuri tämän junan vaunuja :) On näitä vaunuja viime viikkoina muutamia kertoja ajettu Niiralasta Kemiin ja takaisin. Kuinka kauan sitä jatkuu, sitä en tiedä. | ||||
|
|
12.12.2020 14:27 | Tapio Keränen | ||
| Kuljetus ei taitaisi onnistua enää nykyisten ajolankojen alla? | ||||
|
|
12.12.2020 13:44 | Ilkka Hovi | ||
| Innostuin noista suurkuormausvaunun edessä ja takana olevista vaunuista. 1960-luvun alussa vaihdettiin kiskoja Huopalahdessa, (ja sitten alle 10 vuotta myöhemmin uudelleen sähköistyksen takia). Tällöin kiskojunissa oli I-vaunuja. Voisiko tuossa tarkentaa kuvasta, näkyykö vaunun littera. Oikeanpuoleinen vaunu vaikuttaisia olevan entinen Ik (?) | ||||
|
12.12.2020 13:22 | Teemu Saukkonen | ||
| Eivät ole, ne käyvät syväsatamassa ja niissä on jotain kemikaaleja (merkeistä päätellen). | ||||
|
12.12.2020 12:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Aseman suunnitellut arkkitehti on ottanut selvästi mallia Wienin Stadtbahn-asemista. | ||||
|
|
12.12.2020 12:35 | Oula Ahlholm | ||
| Eli ei taida olla Vopit ennen käynyt Kemissä, tai ainakaan näin paljoa. | ||||
|
|
12.12.2020 12:27 | Lari Åhman | ||
| Kerro toki, jos sinulla Oula on tarkempaa tietoa. | ||||
|
12.12.2020 11:47 | Petri Sallinen | ||
| Tuon ajan kuvia myös retusoitiin, eli "photoshoppailtiin" aika rankalla kädellä — etenkin painokäyttöön tarkoitettuja kuvia. | ||||
|
|
12.12.2020 11:44 | Jaakko Keränen | ||
| Kaunis seesteinen arkikuva jota kuvaava maailma on jo kovasti muuttunut! Kaikki on puhdasta ja järjestyksessä. | ||||
|
12.12.2020 10:37 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno ajankuva Hillosensalmelta. Tätä en ollut aiemmin nähnytkään. Hillosensalmen pysähdys on ilmeisesti juuri suoritettu ja höyryvetoinen juna kiihdyttää komeasti sauhuten kohti pohjoista. Savukiehkurat leijuvat ilmassa vielä hetken junan hävitessä horisonttiin ja Hillosensalmi hiljentyy seuraavan junan odotukseen. |
||||
|
12.12.2020 10:17 | Jukka Suortanen | ||
| Kuva on otettu kapearaiteisen rautatien Kuusankosken aseman kohdalta. Kuvan ulkopuolelle etuoikealle jää Kymiyhtiön ammattikoulun rakennus. | ||||
|
|
12.12.2020 09:58 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Nähtävästi saa. Vaihdettu. | ||||
|
|
12.12.2020 08:41 | Oula Ahlholm | ||
| Eipä ole Vopit tainnut käydä Kemissä. | ||||
|
|
12.12.2020 08:31 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan joku noista vaunuista nykyisin Jokioisten Museorautatiellä. Joka tapauksessa mainio kuva Kuusankosken Voikkaan rautatien matkustajavaunuista. Saisiko tunnisteisiin puukori - KVR? |
||||
|
|
12.12.2020 01:19 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Huomasin sen itsekkin, olin juuri aikeissa vaihtaa kuvaa. | ||||
|
|
12.12.2020 01:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Milloin nähdään Oton kuvia Suomesta? :) | ||||
|
|
12.12.2020 01:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvasta olisi Finnassa ollut saatavilla myös suurempi versio, resoluutiolla 1546 x 1113. | ||||
|
|
11.12.2020 23:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Erikoista on kuitenkin, että jossain vaiheessa kävelyosan puoli on vaihtunut; ks. https://vaunut.org/kuva/48162 | ||||
|
11.12.2020 23:48 | Jimi Lappalainen | ||
| Erinomainen ajankuva Loimaasta muutoksen kourissa. | ||||
|
|
11.12.2020 23:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin asiallinen havaintokuva. | ||||
|
11.12.2020 22:46 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitoksia Rasmus! | ||||
|
|
11.12.2020 22:39 | Rasmus Viirre | ||
| Hieno paikka ja tunnelma! | ||||
|
11.12.2020 20:35 | Tapio Keränen | ||
| Otaksun, että ansakset kiristettiin, kun vaunun kori sisustuksineen oli valmistunut aluskehyksen päälle. Ehkä myöhemmin vielä konepajakorjausten yhteydessä, jos sivupalkki oli alkanut painua notkolle. | ||||
|
|
11.12.2020 20:31 | Tapio Keränen | ||
| Taitavat kattokorokkeen, lanterniinin, ikkunat olla ummessa. Muutenhan pitäisi näkyä kaasulampun varsi silloin, kun se osuu ikkunan kohdalle. | ||||
|
11.12.2020 19:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin tämä vaunu on muiden mukana siirretty Haapamäelle. Ilmeisesti jotain aikeita on. | ||||
|
|
11.12.2020 19:07 | Vesa Höijer | ||
| Mutta nyt tämäkin vaunu aiotaan kunnostaa? Lienee aika iso urakka? | ||||
|
11.12.2020 18:56 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä tuo on ollut mahdollista. Onhan Oulun konepiiriin sijoitettu 27-sarjan vetureita: https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1967.09%20VR%20sijoituslista.png https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1974.12%20VR%20sijoituslista.png https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1976-12%20VR%20sijoituslista.png https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1980.02%20VR%20sijoituslista.png |
||||
|
11.12.2020 18:46 | Petri Nummijoki | ||
| Kaippa tärkein selitys vaihtovetureiden melko pienille pyörille on, että höyrykone täytyy mitoittaa vetopyörien koon kasvaessa vahvemmaksi, jos vetovoimasta ei haluta antaa periksi. Toisin sanoen vetopyöristä ei kannata tehdä suuria, jos tavoiteltu huippunopeus voidaan saavuttaa pienemmilläkin pyörillä. | ||||
|
|
11.12.2020 18:45 | Petri Sallinen | ||
| Rautatietilastojen perusteella Ei-littera oli ensimmäisen kerran käytössä vuoden 1921 rautatietilastossa. | ||||
|
11.12.2020 18:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Millaisissa junissa nämä vaunut kulkivat, ja milloin oli viimeinen vuosi kun käytettiin? | ||||
|
11.12.2020 18:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pot-vaunu alkuperäisessä asussaan: lastaukseen oli enemmän sivuovia. | ||||
|
|
11.12.2020 17:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa mainittiin Oe 71'921. Se oli rakennettu CEi 2556:n aluskehykselle. CEi valmistui vuonna 1929. Oe hylättiin 1982. | ||||
|
|
11.12.2020 17:56 | Petri Sallinen | ||
| Postimuseon pienoismalli on teetetty Englannissa ja siksi sen mittakaava on 1:76. Toimeksianto pienoismallin teettämiseksi oli osin puutteellinen. Tekijälle lähetettiin piirustus, johon oli kuvattu vaunun kaksi erilaista versiota: pystylaudoitettu ja vaakalaudoitettu. Mallin tekijä tulkitsi piirustusta kuitenkin siten, että toisella puolella vaunua olisi vaakalaudoitus ja toisella puolella pystylaudoitus :) | ||||
|
11.12.2020 17:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Saab 99 Combi Coupé näyttäisi värinsä puolesta olevan vuosimallia 1976. T. "Ollut myös saabisti". Tädin pää peittää juuri sopivasti etuvilkun alaosan, 1977 vilkut ja takavalot kasvoivat kokoa. Saabin kurakaarien kromimuovilistat olivat vakiotavaraa (yksi harminkappale nekin, ellei kurakaarien puhtauteen kiinnittänyt erityistä huomiota). | ||||
|
|
11.12.2020 17:45 | Petri Sallinen | ||
| Edellisestä setistä väliin jääneet vaunut numeroitiin seuraavalla tavalla (joidenkin numeroiden kohdalle on kirjoitettu käsin muutosajankohdaksi 16.10.1931): 2810->22119 2811->22120 2816->22016 2817->22123 2818->22124 2820->22125 2823->22126 2827->22128 2829->22129 2832->22130 2833->22131 2835->22132 2836->22133 2837->22134 2838->22135 2839->22136 |
||||
|
|
11.12.2020 17:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tästä vaunusta teetti Postimuseo aikoinaan pienoismallin. Ei vaan taida olla exactly 1:87-skaalaa, mutta varsin kelvollinen kuitenkin. Ellen väärin muista, niin Pe-sarja tehtiin vanhojen avotavaravaunujen alustoille. | ||||
|
|
11.12.2020 17:32 | Petri Sallinen | ||
| Rh 2721/4724 vuodelta 1931 määrää muutettavaksi Ei-vaunujen numerointia seuraavasti: Entiset numerot: 2802-2809, 2812-2815, 2819, 2821-2822, 2824, 2826, 2828, 2830, 2831, 2834, 2841, 2843. Uudet numerot: 22007-22027. Samassa yhtedessä määrättiin numeroitavan muitakin 28xx-vaunuja sekä 29xx-vaunuja, mutta ne eivät liity tähän keskusteluun. |
||||
|
|
11.12.2020 17:17 | Petri Sallinen | ||
| Kansallisarkiston "Passivaunut"-kirjan listauksen mukaan 2801 olisi valmistunut (=luovutettu liikenteelle) vuonna 1902. Valmistajaksi ilmoitetaan Helsingin konepaja. Vaunun valmistumisvuosi on myöhemmin (?) vedetty yli ja uudeksi rakentamisvuodeksi on kirjattu 1931. Uudeksi numeroksi on samalla käsialalla kirjoitettu 22117 ja rakennuspaikaksi (=mahdollinen muutostyö, saneeraus tms.) Pasilan konepaja. | ||||
|
11.12.2020 16:21 | Hannu Peltola | ||
| "Kuulkaa korpeimme kuiskintaa, jylhien järvien loiskintaa! Meidänpä mainetta mainivat nuot koskien ärjyt ja surkeat suot! Meidänpä vapautta vaarat on nää! Meidän on laulua lahtien pää! Meille myös kevätkin keijunsa toi, rastas ja metso täälläkin soi." |
||||
|
|
11.12.2020 16:18 | Raimo Harju | ||
| Kiitos Topi, se on sitten ilmeisesti myös turvallista vaikka juna tulis samanaikaisesti vastaan, kun kävelee sillalla. | ||||
|
11.12.2020 15:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22084:n alkuperäinen numero valmistuttuaan oli 2929. Siinä oli Vapor-höyrylämmitys ja Pintsch-korkeapainekaasuvalaistus. Se hylättiin 1967 tienoilla ja muutettiin sarjaan XEi numeroksi 022034 vuonna 1968. XEi:n hylkäysajankohdasta on kahenlaesta ilimoo: 1970 ja 1983. Ettei vaan olisi sodan aikana ollutkin sairasjunassa? |
||||
