Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.11.2020 11:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuvan VR-lipuista tuli mieleen, että niin läheltä mennään asemaa, että mahtaako VR:n aseman taukotila olla samalla myös ratikkakuljettajien taukotila? Toki se on vähän väärässä päässä asemaa, mutta ei etäisyys silti paha ole. Suunnilleen sama kuin veturille silloin kun veturi on Pispalan päässä laituria. | ||||
|
16.11.2020 11:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tästä kulmasta vaikutelma on heikompi, mutta Aamulehden sivuilla ollutta parituntasta videota pläräillessä muistui mieleeni, että tätähän tosiaan liikennöi VR. Ja kun kylki VR:n ajamassa laitteessa on tuollainen melko tutun punainen, niin mitenkä olisi jonkun yksilön maalaaminen liekkikeulaksi tamperelaisen kiskoliikennehistorian kunniaksi? | ||||
|
16.11.2020 11:11 | Kari Haapakangas | ||
| "Kyllä se paperilla vaikutti vielä ihan hyvältä idealta" -huomiomerkit | ||||
|
16.11.2020 09:43 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva Ponsse-junasta lähempänä määränpäätään! | ||||
|
Kuvasarja: Vetureita Vainikkalassa |
16.11.2020 08:47 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään näkyy tarkemmin ottaen TEM18DM-pareja, TEM18V-veturit Wärtsilän moottoreineen ovat karanneet jonnekin kauemmas. | ||||
|
|
16.11.2020 08:44 | Lauri Rantala | ||
| toivottavasti. Tänään taitaa olla vuorossa taas tro01 eli lajinsa ensimmäinen. | ||||
|
16.11.2020 08:28 | Ossi Rosten | ||
| Mikähän järki tässä on aikanaan ollut laittaa tuo ratapiha noin hyvään kuntoon ja heti kohta rullata pois. Kuitulevytehtaan liikenen oli kuitenkin jo tuossa vaiheessa loppunut vuosikymeniä aikaisemmin, ja sama teoreettinen (ehkä jopa vähän isompi kun "boomi" kiskoilla) tilanne mahdollisesta liikenteen avaamisesta uudelleen on edelleenkin kuin tuolloin.. Mietin.. | ||||
|
|
16.11.2020 08:23 | Juhana Nordlund | ||
| Eli Tampereen Raitiotie Oy 02. Ilmeisesti kolmostakin (03) tullaan näkemään lähitulevaisuudessa koeajoissa. | ||||
|
|
16.11.2020 08:08 | Lauri Rantala | ||
| tro 02 | ||||
|
|
16.11.2020 08:07 | Lauri Rantala | ||
| vaunun numero on TRO 02, eli Tampereen Raitiotie Oy 02. VR ei näy millään tavalla vaunuissa, vaan nysse. |
||||
|
|
16.11.2020 08:04 | Juhana Nordlund | ||
| Hieno, historiallinen kuva. Ensimmäinen kerta on aina ensimmäinen. Ehkä se TR002 tarkoittaa Tampereen Raitiotie Oy:n vaunua 2. Liikennöinti tulee kuulumaan VR:lle, joka sen tarjouskilpailuissa voitti. Voisi kuvitella, että kaupallisen liikenteen aikana vaunuissa jollain tapaa näkyy operaattorinkin nimi / logo. |
||||
|
16.11.2020 06:34 | Timo Arolainen | ||
| Napsahti arvontakuvana. Tyylikäs kuva. Sekä Kaukokiito että Scania liittyivät vahvasti työurani alkuun 70-luvulla. | ||||
|
16.11.2020 00:46 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eorjoellapa hyvinkin. Tuossa vielä linkki Attilan kasarikuvaan: https://www.vaunut.org/kuva/77464 | ||||
|
|
16.11.2020 00:42 | Niko Padatsu | ||
| Tässä mahdetaan olla Eurajoella. | ||||
|
16.11.2020 00:38 | Ari Virtanen | ||
| Ympäristöpäivystäjän 6137 tunnusta ainakin itse tuolla käytän. 6138 on vaihtotyötunnuksena lähinnä rapujunassa. 6136 taas Riihimäen mäkipäivystäjä. Vaunujen määrästä huolimatta luulen, että nuo isot painavat teräskelat olisivat varmasti kumipyörilläkin melko hintavaa kuskata. Varmasti silti mahdollista, että iso asiakas saattaa saada vähän heikommin kannattavankin kuljetuksen kiskoille ikään kuin kaupanpäällisenä. Mielestäni nämä ovat mukavia reissuja, eikä vaihtotyötkään yleensä ole kovin monimutkaiset, kuormat odottamaan purkua ja tyhjät viereiseltä tieltä mukaan Riihimäkeen. | ||||
|
16.11.2020 00:29 | Seppo Rahja | ||
| Muista kuvista tarkistaen ylävalot saattavat olla teipaten muovilla suojattu, mutta puskinvalojen kohdalla on aukko. | ||||
|
15.11.2020 22:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Samantapaisessa pengerpaikassa, lyhyemmässä tosin, Huutokosken ja Kolman välillä, noin sijainnilla 410+450 on Huutlammen ylittävä penger. Siellä lokakuussa matkustaessani huomasin radassa olevan palakiskot. Mistähän syystä? | ||||
|
15.11.2020 22:40 | Petri Nummijoki | ||
| Kuva on otettu sillalta, joka oli olemassa jo vanhan linjauksen aikaan, joten tuskin se veturin kohdalla on mennyt olennaisesti eri kohdassa, kuin nykyään. Kuvan taka-alalla linjausta muutettiin 90-luvun alkupuolella, kun rakennettiin moottoritien ylittävä silta. | ||||
|
15.11.2020 22:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Jep, ja asiasta kertoo myös Nummelinin uusi teos 'Turun–Naantalin–Uudenkaupungin rautatie'. | ||||
|
|
15.11.2020 22:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaihtotyö 6138. | ||||
|
|
15.11.2020 22:29 | Kaj Kaloinen | ||
| Täytyy myöntää, että www.vanhatkartat.fi on todella mainio sivusto, kun yrittää selventää itselleen noiden raiteiden sijainteja. Vanhoista kartoista päätellen tuolla on ollut alunperin hiekkakuoppa ja sitten myöhemmin teollisuutta. | ||||
|
|
15.11.2020 22:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Vain 10 vaunua. Veturin edessä lienee vesistön alituskohta? Ratalinjakin on tässä muuttunut, alun perin se oli suora. Voisiko ensimmäisen vaunun vierellä oleva sepeli liittyä vanhaan ratalinjaan? | ||||
|
|
15.11.2020 22:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| »Kasakka ottaa sen, mikä on löyhästi kiinni.» ‒Sale, 2014 | ||||
|
|
15.11.2020 22:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Puuttuvatko nuo valot oikeasti, vai onko ne vain peitetty jollain suojilla? Kuvassa https://vaunut.org/kuva/105022?tt=1&i1=Dr18 nuo näyttävät enemmän joltain teipin kaltaiselta. | ||||
|
|
15.11.2020 22:17 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Venäjällä ajellessaan charterkuljettajilla on tapana ottaa luppakorvapeilit kadunposkeen yöksi jäävistä linja-autoistaan mukaan hotellihuoneeseen. Ja jos vaikkapa 20' merikontteja laitetaan menemään pitkin Venäjää junassa, lastataan ne rautatievaunuihin (kaksi konttia per vaunu) ovet vastakkain. | ||||
|
15.11.2020 22:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Myös muinainen Vapaavaraston laitos Turussa Pansion raiteistolla ( https://vaunut.org/kuva/92898 ) vilkutti sinnikkäästi väritöntä pitkän aikaa ilman raideyhteyttä. | ||||
|
|
15.11.2020 21:57 | Simo Virtanen | ||
| Maailmasta en tiedä, mutta Venäjällä tuollainen meininki on ollut vallalla iät ja ajat. | ||||
|
|
15.11.2020 21:53 | Antti Havukainen | ||
| Toivottavasti nyt ovat. Kuvanlisäyslomakkeeseen jää aina edellisen lisätyn kuvan koordinaatit ja tällä(kin) kertaa ne unohtuivat lisäyshetkellä vaihtamatta. | ||||
|
|
15.11.2020 21:44 | Ossi Rosten | ||
| Nuo karttalinkit ei taida olla ihan kohdillaan nyt? | ||||
|
15.11.2020 21:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko läntisen ( kuvassa vasemmanpuoleisen ) kohtausraiteen tulovaihdetta joskus siirretty pohjoisemmaksi? Vaikuttaisi siltä, että ko. raiteesta jatkuisi säännöllinen ja siisti sepeliratapohja vielä eteenpäin, tähän kuvaajan jalkojen alle. | ||||
|
15.11.2020 21:13 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vaihtotöiden vaihtelevista sääoloista puheen ollen… Ratapihatyöntekijöiden (junamies/löysäri/käyttömies, vaihdemies, ratapihakonduktööri, vaihtotyönjohtaja, ro-kuljettaja yms.) sadeasuun liittyy eräs selittämätön dilemma. Vaikka sadetutkan mukaan lähituntien aikana sataisi täysin varmasti, ja vaihtotyörupeamaan lähdettäessä tosiaan sataisikin kuin saavista kaatamalla, jos ratapihatyöntekijä erehtyy pukeutumaan »kumipukuun», loppuu sade heti kohta vaihtotöihin päästyä kuin kahvasta kääntämällä ‒, jolloin työn fyysisyydestä ja kumipuvun hengittämättömyydestä johtuen kastuukin sisältä päin. Jos sen sijaan jättää sadeasun kaappiin, sataa ihan niin kuin sadetutkan mukaan pitikin… | ||||
|
|
15.11.2020 20:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa, joo, Roope, tuo onkin mielenkiintoinen juttu. Ja toden totta, Jpl, enpä tuotakaan muistanut xP | ||||
|
|
15.11.2020 20:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Liikennöitsijä ei ole TKL vaan VR. :-) | ||||
|
|
15.11.2020 20:50 | Roope Prusila | ||
| Vaunun kyljessä, suurinpiirtein ohjaamon ikkunan alla lukee "TR002", tarkoittaisiko tuo Tampereen Ratikka 002. | ||||
|
15.11.2020 20:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Tien on aikoinaan ylittänyt yhden sijasta jopa viisi raidetta; https://tinyurl.com/y6comh7x | ||||
|
|
15.11.2020 20:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko noilla vaunuilla jotain virallista liikennöijän antamaa yksilönumeroa kuten Helsingin vaunuilla? Onko tämä esimerkiksi "TKL 2" vai mikä? | ||||
|
|
15.11.2020 20:21 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässäpä ensi kertaa kiinnittyy huomio saneeraamattoman Seepran "kulmakarvoihin". Olivatko etulasit kallistettu yläreunastaan sisään päin, vai oliko ohjaamon etuseinä hieman kallellaan ulospäin? | ||||
|
|
15.11.2020 20:19 | Ari-Pekka Lanne | ||
| En tiedä, onko insinööri päätellyt asian saman kautta kuin Esa edellä. Käytännössä asia taitaa kuitenkin olla päinvastoin, eli ennemminkin linjaveturissa olisi kysyntää paremmalle lämpöeristykselle. Matkakuljettaja istuu käytännössä koko työvuoronsa veturin ohjaamossa tehden kevyehköä »sisätyötä». Sen sijaan nykyaikainen vaihtotyökuljettaja eli »ro-vaihtotyönjohtaja» tekee suurimman osan työstä ulkona. Myös työasut ovat linja- ja vaihtotyökuljettajilla työolojen mukaiset. Niinpä päivystysveturin kyseessä ollessa liian lämmin ohjaamo on pahempi kuin lähempänä ulkoilman lämpötilaa oleva. Ennen vanhaan, kun vaihtotöissäkin oli erilliset veturinkuljettajat, saattoi ulkona olla kolmekymmentä astetta pakkasta, mutta kuljettaja istuskeli hytissä paitahihasillaan. Niinpä kipparilla saattoivat mennä silmälasit huuruun, jos erehtyi tulemaan hektisistä vaihtotöistä jo valmiiksi hikeentyneenä pakkasasussa hytin lämpöön. | ||||
|
|
15.11.2020 20:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Jopas. | ||||
|
|
15.11.2020 19:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Teemu, puhtaana oletuksena: - kyseessähän on vaihto - ja järjestelyveturi, joten junamiehistö ja vaihtokonduktööri koppivaunun puuttuessa joutunevat matkustamaan veturin hytissä? Vaihtotyö vaatinee runsasta hyppimistä ohjaamosta ratapihalle ja takaisin säässä kuin säässä, kesät talvet. Tämän takia uskallan itse veikata, että Seepran hytissä lämpöeristys on tehty vahvemmaksi kuin Deeverissä. Ikkunalasit ovat kuvan mukaan kiinnitetty tavanmukaisella kiilakumisysteemillä. Miten on, arvoisat veturiasiantuntijat? Olenko hakoteillä? Näin siivouskomerososiologina arvellakseni... |
||||
|
15.11.2020 19:35 | Lari Åhman | ||
| Kieltämättä hauska sattuma, en muistanut koko kommenttia :) Hienoa, että on saatu talteen. Onkohan maalipinta edelleen samanlaisessa kunnossa? | ||||
|
15.11.2020 19:23 | Esko Peranto | ||
| Taajamajunalle on asemavaraus vanhan kauppaoppilaitoksen taakse. | ||||
|
15.11.2020 19:13 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Savea eli kaoliinia Jokilaaksoon: https://vaunut.org/kuva/63071 . | ||||
|
15.11.2020 18:43 | Reijo Salminen | ||
| Niin tai tuo natoristi, sotasalaisuus vailla vertaa. | ||||
|
|
15.11.2020 17:57 | Veeti Heino | ||
| Ahaa, okei. No, se nähdään myöhemmin. Jännä silti miksi uutisoidaan, että radasta puretaan vain Tytyristä eteen päin. | ||||
|
|
15.11.2020 17:55 | Joni Leskinen | ||
| Tuo kääntölaite on vanhanmallinen Åssa, ei DSI | ||||
|
|
15.11.2020 17:55 | Markku Naskali | ||
| Seepralla kyllä on raidat, mutta vähän eri tavalla. Kukahan tuon nimityksen on keksinyt? | ||||
|
15.11.2020 17:04 | Pertti Miettinen | ||
| Onkos tässä Porin radan perusparannuksen vaunujen lastausta? | ||||
|
|
15.11.2020 17:00 | Pertti Miettinen | ||
| Tommi. Voisiko olla suolaa Äetsään? | ||||
|
15.11.2020 16:21 | Antti Grönroos | ||
| Harmi | ||||
|
15.11.2020 16:15 | Antti Grönroos | ||
| Oikein | ||||