Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.11.2024 19:42 | Tuukka Varjoranta | ||
| Upea! | ||||
|
04.11.2024 19:36 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tyylikäs otos! | ||||
|
04.11.2024 19:34 | Ilkka Hovi | ||
| Näin kerran kun sama veturi vei BGo:n eteläisen tallinn läpi jonnekin ei kuitenkaan kauas. Missä Kouvolassa annettiin dieselvetureille polttoaine. Ei ole muistikuvaa, olen jotenkin luullut olleen itäisimmen vallin lähellä. Kysymys lisäksi olisiko tuolla tallin takan ollut vaikka voiteluöljyvarasto ? Pyydän mielipieteitä. |
||||
|
04.11.2024 18:51 | Jouni Halinen | ||
| Kiitos Markus, pitää siis ruksia "rakennukset" (ei kiinteistöt) tulee oikea valmistusvuosi, Vielä parempi on ruksia "rakennukset (alueina)” siinä koko rakennuksen pohja näkyy keltaisena. Rakennuksen löytää sitten vaikka mistä pöheiköstä. Ja ”pohjalle” voi laittaa jonkun monista ortoilmakuvista. Löydät hakemasi kohteen näin toimien helpommin. Tässä esimerkki. Meidän sukutontti Vartikassa. Ruksimalla näet valmistumisvuodet, pohjalla on ortoilmakuva vuodelta 2020. Vanha talo ylempänä (1957), uusi alempana (1996). https://kartta.hel.fi/link/er758U | ||||
|
04.11.2024 18:49 | Kurt Ristniemi | ||
| Voisitko Lasse lopettaa tuon idiotismisi? | ||||
|
04.11.2024 18:26 | Lasse Holopainen | ||
| Sr1-vetoinen Eil-juna jaksaa aina olla asjallinen. | ||||
|
|
04.11.2024 17:56 | Eemil Liukkonen | ||
| Nätti ja pähee pimeä kuva! | ||||
|
|
04.11.2024 17:01 | Ilari Inkiläinen | ||
| Onpa hieno. | ||||
|
|
04.11.2024 16:52 | Vertti Kontinen | ||
| Upeaa! Erinomaista kameratyöskentelyä! | ||||
|
|
04.11.2024 16:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, tämä on kuin simulaatiosta! :) | ||||
|
04.11.2024 16:33 | Vertti Kontinen | ||
| Eikö vaaleansininen ollut VR Cargon ainakin epävirallinen väri? | ||||
|
04.11.2024 16:13 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Mutta kylmiä taitaa..kun pipo rukkaa joutuu hytissäkin pitään..Vaiko tuota ns teinien hommaa.. Heillä kesälläkin lippiksen päällä vielä hupparin huppu..Voi pää parkaa..kesälläki.. | ||||
|
|
04.11.2024 16:10 | Simo Virtanen | ||
| Vihreät pankot ovat ajalta sen jälkeen kun VR keksi vihreän olevan konsernin väri. Jokin pr-toimisto on käärinyt sievoisen summan tästä oivalluksesta. Siniset pankot ovat ajalta kun joku satunnainen insinööri on valinnut värin. |
||||
|
|
04.11.2024 16:05 | Markus Selin | ||
| Aineistot -> Kiinteistöt, määräalat ja rakennukset -valikossa on rakennukset vaihtoehto, josta tulee keltainen neliö rakennusten kohdalle kartalle, joita puolestaan painamalla halutun rakennuksen kohdalla avaa oikealle toisen sivupalkin rakennuksen tiedoilla. | ||||
|
04.11.2024 15:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Tällä videolla näkyy ainakin jotain mielenkiintoista: https://www.youtube.com/watch?v=Bkezq4MY5cM | ||||
|
|
04.11.2024 15:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt käytössä onkin halvalla saatu "virtuaalimaali" tai pikemminkin "maalisimulaatio"...! Heko, heko! | ||||
|
04.11.2024 15:20 | Veeti Pietilä | ||
| Ennen Ekstraa | ||||
|
|
04.11.2024 12:23 | Jouni Halinen | ||
| Markus: Mistä kohdasta Heksingin karttapalvelussa näkee rakennusten valmistus vuodet? | ||||
|
04.11.2024 11:51 | Rainer Silfverberg | ||
| Onpa kunnon kinokset :D | ||||
|
04.11.2024 11:28 | Lasse Holopainen | ||
| Kostea keli. Sienivarmuus n e ä m m ä taattu. Siinä on sieni kuin sieni sateella. | ||||
|
|
04.11.2024 11:22 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys | ||||
|
|
04.11.2024 11:10 | Jorma Rauhala | ||
| Osaako joku kertoa mitä eroa noilla sinisillä ja vihreillä tavaravaunuilla on? Valmistusvuodetko? | ||||
|
|
04.11.2024 06:58 | Markus Selin | ||
| Vasemmalla näkyvän valkoisen rakennuksen heti kameransuuntaiselle puolelle rakennettu toimistorakennus on Helsingin karttapalvelun mukaan valmistunut 31.12.1983. Eli todennäköisesti sen vuoden aikana ja epävarma päivämäärä on ilmaistu vuoden viimeisenä päivänä. Jos kuva olisi siis keväältä/kesältä 1983 pitäisi tuossa näkyä jo jotain rakennustyömaata. |
||||
|
|
04.11.2024 01:37 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Hra Esa, varmaan siistit, pintalikaa kestävät siviilivaatteet ja virkalakki. Aika harvat yleensäkään pitivät sitä VR-työtakkia, eli puolipitkää tummansinistä bleiserimallista takkia, mutta sen etu oli väri; tummansininen kesti nokea ja likaa. Ja sen päällä talvella riittävästi lämmintä, koska Lätän ohjaamohan oli vetoinen. Konnareilla oli vähän eri juttu, mutta samoin heidän kohdallaan juttu oli eri myös likaantumisen suhteen. |
||||
|
|
04.11.2024 00:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Käytän isäni vanhaa työtakkia kesällä koska se pitää vesisateen loitolla ja siinä on pinnassa samaa materiaalia mitä motoristit käyttävät ajovaatteissaan. Tarkoitusperä ei ole ilmainen matkustaminen, vaan päästä 1,5km asemalta kuivana kotiin tai asemalle. | ||||
|
|
04.11.2024 00:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kimmo T., tuli mieleen ajatus ja kysymys: - miten ne veturimiehet, joilla oli mahdollisuus olla tekemisissä yleisön kanssa, esim vaikkapa lättähattuvuoroissa, joita Tpe ajopiirissä 1982 oli "miljoonia"? |
||||
|
03.11.2024 23:38 | Rasmus Viirre | ||
| No onnea hyvinkin! Näitä tuli tuttuun tapaan itsekin kuvattua taas viime kesänä aika paljon, mutta joka kerta oli uuteen tyyliin Sr3 tai Sr1! | ||||
|
|
03.11.2024 22:53 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Jos teoriani osuu, 1982 on varmaan aikaisin ajankohta. Veturimiehistö on nimittäin kovin vaaleissa vaatteissa, mutta kun en saa päähäni, milloin Valtion Pukutehtaan silloin uutta mallistoa veturimiehistöille alettiin "jakaa", mutta se olisi voinut olla 1983. ehkä 1982 loppupuoli. Uusien työvaatteiden malli ja materiaali oli sopimatonta ja väritys mahdollisimman helposti likaantuvaa eikä kukaan järkevä henkilö olisi pukenut vaaleaa kauluspaitaa veturimiestehtäviin, ellei se olisi ollut pakollista. | ||||
|
03.11.2024 22:39 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Vemppuhan ei ollut mikään kaikenkattava, aina ja eri puolilla Suomea esiintynyt lempinimi. Vv-sarjan kirjaimet antoivat aihetta nimittää sitä Voivoiksi tai Voivotiksi tai joskus vain Veeveeksi. Tampereella veturit olivat ensin Karhukoiria ja myöhemmillä vuosikymmenillä Nalleja. Vemppu onkin ehkä ollut pienemmän piirin lempinimi näille, mutta jäänyt sitten erityisesti harrastajapiireissä elämään. On melko selvää, että Valtionrautatiet katsoi tarvitsevansa noin 100 kappaletta keskiraskaita dieselvetureita korvaamaan mm. Jumboja sekä vaihtovetureita, miksei jo Hv:itakin. Ja tämä tilaus jakautui sitten aikanaan kolmeen eri sarjaan, jotka kuitenkin loppujen lopuksi poikkeavat toisistaan vain hyvin vähän, teknisten perusratkaisujen ollessa samoilla periaatteilla ja pitkälti samoilla komponenteilla, ja mm. rungon pituusmitta oli kaikissa identtinen. Ja tämän jälkeen sitten noin 100 kappaletta raskaita dieselvetureita korvaamaan mm. Hr- ja Tr-veturit. Ja sitten edellisten jatkoksi noin 200 kappaletta hiukan kehittyneempiä, tehokkaampia ja nopeampia keskiraskaita dieselvetureita korvaamaan mm. loput Tv:t, Tk:t ja Hv:t. Ja näin dieselöinnin runkohankinnat menivät läpi jo reilussa 10 vuodessa. Mutta tämä alkaa jo olla sivuraiteella Vr 11:een nähden, kunhan tuli samanlaisten vetureiden lempinimistä vain mieleeni. |
||||
|
03.11.2024 22:34 | Lasse Holopainen | ||
| Mahtavaa! Elikkä ovat säilyneet paremmassa tallessa. Meinaan jostain syystä VR n e ä m m ä tykkää Myllyojasta. | ||||
|
03.11.2024 22:31 | Petteri Kumpulainen | ||
| Kiitos kehuista Jarno! | ||||
|
|
03.11.2024 22:23 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Keulassa siis Move 66, ja sitten Lokomon C 600. Kappale suomalaista veturihistoriaa: molempia malleja on tehty yhteensä peräti 31 kappaletta eikä yhtäkään niistä toimitettu VR:lle. Ja kyse on kuitenkin 45-60 -tonnisista dieselvetureista, eikä mistään pienistä siirtokoneista. Huomasin, että C 600:aa on mennyt enemmän Ruotsin vientiin kuin toimitettu Suomeen. | ||||
|
03.11.2024 20:03 | Lasse Holopainen | ||
| Olin silloinkin mukana. Ainakin itse kuulin kuulutuksen, että korvataan busseilla ja niin tehtiinkin. Sillä tosin pääsin Pasilaan, josta sitten jouduin menemään Z-junalla Haarajoelle. Että kätevää. | ||||
|
03.11.2024 19:08 | Aki Karvonen | ||
| Kyseinen kallioleikkaus ennen remonttia: https://vaunut.org/kuva/164954 Keitelepohjan ja Kannonkosken välillä on myös avarrettu kallioleikkauksia. |
||||
|
03.11.2024 18:39 | Jarno Piltti | ||
| Tässäkin on kyllä komean näköiset hakevuoret lastattu. | ||||
|
Kuvasarja: Lahden liikennettä lumipyryssä |
03.11.2024 18:38 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos :) Olen samaa mieltä, vaikka niitä nätissä auringonpaisteessakin otettuja kuvia on kiva katsella ja kuvata, niin niitä on aika paljon tässä maailmassa ja tälläkin sivulla, myös itselläni. :D | ||||
|
Kuvasarja: Lahden liikennettä lumipyryssä |
03.11.2024 18:36 | Jarno Piltti | ||
| Komea kuvasarja! Tuhannennen kerran sanon mitä surkeampi sää sitä paremmat kuvat! | ||||
|
03.11.2024 18:35 | Jarno Piltti | ||
| Hetken aikaa raksutti ennen kuin tajusin missä kohtaa tämä on. Uusi näkökulma tuttuun maisemaan. | ||||
|
|
03.11.2024 18:32 | Jarno Piltti | ||
| On miellyttävä sommittelu. Erilaisten vaunujen olemukset tulee hyvin esille ja sähköratahärpäkkeet jotka monesti kiusaa kuvaajaa on tässä oikein tasapainoisesti. Tuulimylly varmaankin pyörii kun juna kerran liikkuu. | ||||
|
|
03.11.2024 17:58 | Petteri Kumpulainen | ||
| Kiitos Pasi! | ||||
|
03.11.2024 17:53 | Paul T. J. Koskinen | ||
| Veturin hiet avataan, muotoiltu rauta, nostaa karaa jonka kartio laskee veden pois. Ne eivät ole hanatyyppisiä. Sylinterin molemmat päät sekä luisti ovat yhtäaikaa aukeavia. Hanatyyppiset hikarit ovat JR'n Tubizeissa. ptj. | ||||
|
|
03.11.2024 17:43 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoon kuvauspaikkaan on näyttävä juna tallennettu. Mielestäni komea otos. | ||||
|
|
03.11.2024 17:42 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos, päivitän tietoihin. Kuvasin näköjään 102:n myös eilen. | ||||
|
|
03.11.2024 17:38 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoja lumisia kuvia. Kuvan veturi on 102. | ||||
|
|
03.11.2024 16:53 | Markus Selin | ||
| Kesällä sattui omalle kohdalle vastaava ja taisi olla vieläpä jokin tapahtuma Tampereella, jonka puolesta oli vielä normaalia sunnuntaita enemmän menijöitä. Yhdellä yksiköllä ajamiseen oli sillä kertaa syynä yksikön rikkoontuminen, joka ajettiin ovet suljettuna toisena yksikkönä R-junassa. Silloin tosin kuulutettiin Hämeenlinnassa, että kyytiin mahtumattomat saivat matkustaa lähijunalipulla tuntia myöhemmin kulkeneella Pendolla. Ei voi mitään, jos yksikkö hajoaa. Omalla matikalla kuitenkin laskisin, jos yhteen ei mahduta edes sisään ollenkaan, niin kahdella yksiköllä ei olisi saanut istumapaikkaa, eli yksiköitä olisi saanut olla kolme joka tapauksessa. |
||||
|
03.11.2024 16:47 | Teemu Saukkonen | ||
| Mikähän yksilö siellä lienee? Tuosta vasemmalla puolella olevalta tieltä saattaisi nähdä. | ||||
|
|
03.11.2024 16:27 | Lasse Holopainen | ||
| Niin. Ja kukaan ei pääse tarkistamaan lippuja. | ||||
|
|
03.11.2024 16:22 | Markku Naskali | ||
| Siinä on helppo matkustaa seisten kun ei pääse kaatumaan :)! Nimim. Kokemusta vastaavasta. |
||||
|
03.11.2024 16:12 | Panu Breilin | ||
| Ainakaan tämän raiteen raideosuuksien varautumistiedoissa (kulkutietoviestit) ei ole merkkejä siitä, että raidetta käytettäisiin vakinaisemmin läpiajoon Kommilaan tai Kommilasta. Edellinen raidetta siihen tarkoitukseen käyttänyt lienee ollut heinäkuussa kulkenut mittausvaunu joka oli matkalla Vihtarista Kommilaan: https://juliadata.fi/timetables?s=75198&d=16.7.2024&speed=1 Suurin este raiteen käytölle taitaa olla kolmioraiteen pohjoispään vaihteen (V140) käsikäyttöisyys. |
||||
|
03.11.2024 15:54 | John Lindroth | ||
| On Kyllä tunnelmallinen kuva. | ||||
|
|
03.11.2024 15:48 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kuin matkailu- tai elokuvamainos. Junan ikkunarivistö näyttäisi lainehtivan Repoveden tyynessä illassa. Hyviä matkoja 3333! https://vaunut.org/kuva/141942?tag0=2%7CSr3%7C3333 |
||||