Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.02. 08:18 | Jari Välimaa | ||
| "Huomasitko? Suomi on juuri toipumassa yhtä suuresta mullistuksesta kuin 100 vuotta sitten" https://yle.fi/a/74-20140150 | ||||
|
09.02. 07:33 | Jari Välimaa | ||
| Väylän edellisen raideleveysraportin mukaan alustava hinta koko rataverkon muuttamiseksi olisi ollut 5,5 miljardia euroa. CEF rahoitustuki (jota nykyinen rataverkko ei saa investoihin) osuus olisi 50 % eli jäljelle jää 2,75 joka kolmen vuoden projekti aikana 916 miljoonaa /vuosi on ihan normaali valtion meno joka ei tarvitse veronkorotuksia. | ||||
|
09.02. 01:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Entinen seisake on ollut, mutta siitä on aikaa 69 vuotta ja vähän päälle, kun se lakkautettiin. | ||||
|
09.02. 00:58 | John Lindroth | ||
| Paljonkohan tuo vaunu painaa tuli tässä hiljan mieleen! | ||||
|
|
09.02. 00:46 | John Lindroth | ||
| Usein noihin täysin ideologisen suureellisiin lobbareiden fantasioihin tarttuminen ja kytkeytymishinkuyskiin liittymienen saattaa johtaa siihen että löydämme lopulta itsemme ylipääsemättömien kustannuspaineiden suosta ja ainoa voittaja on näiden projektien rahoittaja kustantaja/pankinjohtaja!Olemme maa joka ei ymmärrä että voisi aloittaa esimerkiksi Tornio Haaparanta yhteyden toimimaan saattamisella!Eli pieni onkin yhtäkkiä kaunista!Voi käydä myös niin että pieni muutos aiheuttaa dramaattisen parannuksen! | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
09.02. 00:31 | Juha Toivonen | ||
| Aika iso ero on Eurooppalaisten ja Suomalaisten junien ruokatarjonnassa. Suomessa vedetään rankan ylihintaista einesruokaa muovikipoista, kun taas Euroopassa nautitaan gastronomisesti kelvollisia aterioita ravintolavaunujen tarjonnasta. Muistan itse nauttineeni erään varsin erinomaisen aterian Frankfurt - München IC-junassa. SE OLI TODELLA HYVÄ ATERIA! | ||||
|
09.02. 00:24 | Juha Toivonen | ||
| Romaniassa uudistetaan vanhaa, josko myös uudelleen rakennetaan täysin uutta. Jälkimmäistä myös vanhoihin konsepteihin perustuen. Vanha Swe-Ro (ASEA-Electroputere) 060 EA on kokenut monta uudelleen rakennusvaihetta, ja kehitysversiota, samoin kuin alkuperäinen SLM-Sulzer diesel 060-DA. | ||||
|
|
09.02. 00:19 | John Lindroth | ||
| En myöskään minä!Tämä verotuksen taso riittää!Verotuksen tason on laskettava muutoin ei nähdä täällä koskaan enää positiivista pöhinää.!Se liittyy toimivaan markkinatalouteen ei Suomen nykytilanteeseen! | ||||
|
|
09.02. 00:13 | Juha Toivonen | ||
| Kavennetaan vaikka koko Suomen raideverkko, kunhan avokätinen maksaja on selvillä. Mahdollisten veronkorotusten puolesta, se en tahdo olla minä. | ||||
|
08.02. 23:26 | Juha Toivonen | ||
| Junalla ei pituutta ole liikaa. Oliko niin, jotta yksi vaunu/em. maiden kansallinen rautatieyhtiö? | ||||
|
08.02. 23:24 | Juha Toivonen | ||
| Romaniassa kaluston kehittäminen pohjautuu vahvasti kierrätykseen. Jo olemassa olevia veturityyppejä uudelleen suunnitellaan ja rakennetaan nykyajan vaatimusten mukaisiksi. | ||||
|
08.02. 23:20 | Juha Toivonen | ||
| 1960-luvun puolivälin nykyaikaisinta kalustotarjontaa VR:n dieselvetovoiman puolelta... | ||||
|
08.02. 23:13 | John Lindroth | ||
| Käsittääkseni EUn uutena agendana on byrokratian talkoot ja taloudellisen kasvun aikaansaanti,uskoisin että sisäisiä neuvotteluja on jo käyty vaikkakaan asiasta ei ole kansalaisia vielä informoitu!Asiaa jouduttaa Saksan tulevat vaalit ja teollisuuspomojen turhautuminen nykytilanteeseen! | ||||
|
|
08.02. 22:25 | Jorma Toivonen | ||
| Käväisihän myös HMVY:n Huru Haaparannassa kesällä 2019 https://vaunut.org/kuva/134172. | ||||
|
|
08.02. 21:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat Eljas ja Tero: - suomalaisten erityispiirre onkin juuri liiallinen kansalaistottelevaisuus. Siinä selitys vaatimukseen vaikkapa esim. Elokapinan lakkauttamiseksi rikollisjärjestönä. Johtuneekohan uskomme "kaikkivaltiaaseen Isä-Aurinkoiseen" Kekkosen aikakaudesta tai jopa mieluumminkin vuoden 1918 tapahtumista, jolloin punikkikapinallisten uskoteltiin olevat paholaisen sikiöitä. Hyvinkin mahdollista, koska tynkäeduskunta kokoontuessaan ensimmäisen kerran sisällissodan jälkeen miltei heti ensitöikseen peruutti kahdeksan tunnin työaikalain...? |
||||
|
08.02. 21:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, herra Jan. Nimenomaan "vanhan liiton" tekua. Likvidoijana Sorsan hallituksen opetusministeri Kaarina Suonio (SDP), jonka koulutuspohja: filosofian maisteri ja oikeustieteiden kandidaatti. Ja ammatikseen toiminut psykologina työterveyslaitoksessa ja vankeinhoitoalalla. Että silleen... |
||||
|
|
08.02. 21:38 | Teemu Sirkiä | ||
| Julian kartan raidetiedot eivät Jimi tule OSM:stä vaan Digitrafficista ja edelleen Fintrafficin operatiivisista järjestelmistä. | ||||
|
|
08.02. 20:59 | Kari Haapakangas | ||
| Kurkun käyryyden luokittelemisella on kyllä ihan järkevä tausta (parhaita A-luokan suoria kurkkuja mahtuu pakkauslaatikkoon enemmän kuin käyriä alemman luokan kurkkuja), mutta siitä on tullut EU:ta vastustavien populistien Lempiase. MEGA-väki kuvittelee jostain kumman syystä EU:n kaatumisen tekevän taas Euroopasta suuren. Kiina, Venäjä ja USA tukevat mielellään näitä populisteja: divide et impera. Vaan eiköhän jätetä tämä politiikka vähemmälle vorgissa. Käyn poliittiset väittelyt mieluummin muilla palstoilla. |
||||
|
|
08.02. 19:56 | Pekka Kerola | ||
| Vessissä ei ole tasoristeystä eikä seisaketta. | ||||
|
08.02. 18:52 | Petri Nummijoki | ||
| Kyllä kai koko alkuperäinen sarja 3001-3110 oli uutena puolapyörillä? Täällä on veturi 3106 https://vaunut.org/kuva/44039 puolapyörillä varustettuna. Nämä sitten vaihdettiin pois 80-luvun lopun ja 90-luvan alun aikana eli suunnilleen samoina vuosina, kun Sr1-veturit muuttuivat IC-väritykselle. Muistelisin, että 1993 paikkeilla puolapyöriä vielä jonkin verran näki mutta jossain siinä raja menee. | ||||
|
08.02. 18:30 | Jan Jahkola | ||
| Tästäkin menneestä tasoristeyksestä näkisi mielellään lisää kuvia. | ||||
|
|
08.02. 18:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Nää direktiivit on kyllä ihan uskomattomia. Suomessa haukutaan nyt Muskia kun keksii kaikkea sekavaa ollessaan Trumpin sisäpiirissä, mutta ihan yhtä höpöjä direktiivejä EU:ssa on vuosikaudet keksitty. Välillä tulee mieleen että onko noilla joku kilpa siitä kuka keksii idioottimaisimman direktiivin ja katsotaan noudattaako Suomi sitäkin. Etelä-Euroopassa nauretaan näille kurkun käyryyksille sun muille mutta Suomi kyllä katsoo tarkkaan että jos on määrätty ettei kurkku saa olla liian käyrä niin sellaisia ei sitten laiteta myyntiin. Ja sama juttu kaikkien muidenkin byrokratian kukkasten kanssa. |
||||
|
|
08.02. 18:24 | Jan Jahkola | ||
| Tarkoitatko Esa, Tekua? | ||||
|
|
08.02. 17:29 | Eljas Pölhö | ||
| Onko tosiaan niin, että jo 2008 joku tsaarinaikaisen byrokraattikoulun seuraajan superoppilas on luonut direktiivin, jolla estetään järjen käyttö? Siis jo lähes 20 vuotta sitten, ja kaikki ovat niin kilttejä nössöjä, ettei asiaa ole riitautettu eikä kukaan osaa ja voi asialle yhtään mitään. Onko se järjen köyhyyttä vai säännön ylitulkintaa, jos VR:n kiskoilla viimeisiä metrejä Haaparantaan ei saa kulkea kaikella sillä millä Tornioonkin tai SJ:n kiskoilla viimeisiä metrejä Tornioon ei päässyt samalla kalustolla kuin muualla Ruotsissa vastaavalla kiskotuksella? Ei tuollaiset säännöt ole ainakaan kunniaksi EU:lle. "ERATV is established according to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community and Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles. The register is hosted and maintained by the European Railway Agency (ERA). It contains data on types of vehicle authorised by the Member States pursuant to Article 26 of Directive 2008/57/EC." |
||||
|
|
08.02. 16:43 | John Lindroth | ||
| Erkki mainitsee tuon"Der echte Doppelkorn aus Nordhausen " Nyt Tillig valmistajalta löytyy juuri tuolla logolla varustettu HSB matkustajavaunu Ho kapearaiteille tämän vuoden uutuutena! | ||||
|
|
08.02. 15:49 | Jari Välimaa | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/171738?paik=Tornio+asema mukaan silta ja raide on purettu. Openstreetmapissa purku näkyy vain track gauge näkymässä. | ||||
|
|
08.02. 15:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Petri, tämä omatekoinen "Deutschmeister" kiittää sinua laittamastasi linkistä. Lisähuomautuksena: ellei demokratian toimivuus sittenkään kanna ihan kaikesta yli, niin onko seuraavaksi odotettavissa "valistunut diktatuuri"? Sellaista valistunutta diktaattoria EI OLE OLLUT sitten muinaisen Rooman tapaus Cincinnatuksen jälkeen eli ihmisistä ei siihen "virkaan" ole. Mitä Saksaan nyttemmin tulee, niin pitääkö täällä rapakon tällä puolella tosissaankin niellä vouhkapäisten amerikkalaisten pyrkimys: - "ryssä pois pelistä, Saksa matalaksi ja jenkki tilalle [päällepäsmäriksi]? Herra Erkki, liian paljon "muutoksia" (joita nykyäänkin kutsutaan uudistuksiksi) on maassamme tehty pelkän arvovallalla spedeilyn takia. Etenkin minua hämmästyttää suuresti tasokkaan teknikkokoulutuksen tahallinen särkeminen, etenkin kun asialla oli pelkkä eestulematon ja typerä politikoitsija. Arvovaltapelleilystä tässäkin tapauksessa todistaa hätäilynomainen kiire, jolla sekin "uudistus" tehtiin. |
||||
|
|
08.02. 14:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Virhe ei ole Juliassa itsessään, vaan OpenStreetMapissa. Jos raide on purettu, sen voi poistaa OpenStreetMapista, jolloin se lakkaa näkymästä myös Julian kartassa. | ||||
|
|
08.02. 14:44 | Jari Välimaa | ||
| https://juliadata.fi/map/view?mode=trains#15.16/65.839527/24.165129 ja tuossa kartassa on virhe kun Tornion asemalla ei ole eurooppalaista raidetta joka kesällä purettiin. Kapasiteettivaraus EI170315 18.11.2024 9:00 alkaen Kapasiteettivaraus. Raiteen käyttö sallittu vain telin- tai akselinvaihtoa varten 1435/1524 mm. Welado Oy/Fintraffic Raide Oy. |
||||
|
08.02. 14:20 | Veeti Pietilä | ||
| Paitsi tosin suunnitelmat muuttui: Huomenna kuvaan tuon T 3642:n | ||||
|
|
08.02. 13:56 | Petri Sallinen | ||
| Ulkoministeriö analysoi osuvasti yhdistymistä ja sen hintaa vuonna 2020. https://um.fi/edustustojen-raportit/-/asset_publisher/W41AhLdTjdag/content/muuri-p-c3-a4-c3-a4n-sis-c3-a4ll-c3-a4-saksan-j-c3-a4lleenyhdistymisen-perinn-c3-b6st-c3-a4/384951 |
||||
|
|
08.02. 13:53 | Noah Nieminen | ||
| Hyvä! | ||||
|
|
08.02. 13:53 | Teemu Saukkonen | ||
| Kummalla puolella se raideleveydenvaihto systeemi on? | ||||
|
|
08.02. 12:47 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai sillä ole enää väliä, kun Torniossa taitaa kaikki infra olla purettu tai käyttökelvotonta/kiellossa. | ||||
|
08.02. 11:58 | Osku Reinikka | ||
| Näkee sieltä pask.. tarpeeksi huonosti. | ||||
|
|
08.02. 11:53 | Veeti Pietilä | ||
| Ei ihan sopeudu omaan aikataulun, mutta seuraava kohde olisi Fenniarailin juna | ||||
|
Kuvasarja: Liikehdintää Hankobaanalla |
08.02. 11:07 | Noah Nieminen | ||
| T 3639 kulki vielä ainakin dieselillä. | ||||
|
Kuvasarja: Liikehdintää Hankobaanalla |
08.02. 11:06 | Noah Nieminen | ||
| Kaikki junat? | ||||
|
|
08.02. 11:05 | Noah Nieminen | ||
| Kuvaatko myös T 3643:sen? | ||||
|
|
08.02. 10:53 | Erkki Nuutio | ||
| Kun yhdistyminen tapahtui, rahoitushanat järjestään katkesivat DDR-yrityksiltä. Kiusoja toi Treuhand / mahdolliset ristiriidat sotaa edeltäneissä omistussuhteissa ja yritysjohdon vaihtumiset. Lisäksi osa henkilöstöstä poistui siihenastisen BRD:n puolelle. Mikäli joku länsipuolen toimija ei heti hankkinut sille kiinnostavaa DDR-yritystä, oli selvää että konkurssi tuli. Niin myös Schwermaschinenbau Heinrich Rau / ex Berliner Maschinenbau / ex Schwartzkoppf Wildaussa meni konkurssiin ja toiminta päättyi. Tiheä lähijunayhteys Berliinin keskustasta vie yhä entisen tehtaan luo. Alueella on nykyään Fachhochschule ja pienteollisuutta. Saksan Fachhochschulet ovat paljolti laadukkaita insinöörikorkeakouluja professoreineen, yritysyhteyksineen ja DI(FH)-tutkintoineen. Suomessa ei tällaisia ei sallittu. Ne eivät ideologisestä käyneet opetusministeri Suoniolle. Ammattikorkeakoulut tehtiin suoniomaisiksi, eli kevennettiin insinöörit jokseenkin aiemman teknikkokoulutuksen teoriatasolle (kielillä vahvistettuna) ja teknikkoulutus tapettiin. |
||||
|
|
08.02. 09:06 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^^^^Mistä alkaen alkuperäisiä pyöriä on vaihdettu toisenlaisiin (ja mistä syystä)? | ||||
|
|
08.02. 08:21 | Jari Välimaa | ||
| Teollisuuden kuljetukset kun he ovat siirtyneet länsimarkkinoille kaikissa olosuhteissa. | ||||
|
|
08.02. 08:19 | Jari Välimaa | ||
| Jos tuo olisi niin helppoa kuten sanot, niin miksei sitten junia ala jo kulkemaan Haaparantaan Torniosta ? Göteborgin rahtijuna jää Haaparannan puolelle | ||||
|
|
08.02. 05:17 | Kari Haapakangas | ||
| On tuo nyt sentään himpun realistisempi kuin tunneli Tukholmaan ja järkevämpi kuin 3,5 miljardin verohelpotukset joita EK on myös viime aikoina esittänyt. | ||||
|
|
08.02. 03:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikä muuten tällaisen kytkeytymishinkuyskän takana on? Voitontahto-orientoituminen...? Ahneilla vaan tuppaa olemaan epähygie- eikun paskainen loppu. Eikö herrat tiedä, että jalat täkkiä myöten. Etenkin kun herrojen suunnaton typerehtäminen on pidentänyt lamaa pidentämästä päästyäkin vuoden 2008 rahakriisistä lähtien ja trendi senkun jatkuu. |
||||
|
08.02. 02:13 | John Lindroth | ||
| Kivan näköinen pieni kapsuhöyry! | ||||
|
08.02. 02:10 | John Lindroth | ||
| Tuo junapalvelu Britanniassa tuntuu asiakaslähtöiseltä! | ||||
|
|
08.02. 01:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja olen samoin tehnyt Britanniassa strategisia tunnin junamatkoja vain saadakseni ruokaa. :-) | ||||
|
|
08.02. 01:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Viski oli skotlantilaista Johnnie Walkeria. Matkoilta muistuu mieleen lähinnä se, että mikään listoilla ollut ei maksanut ylimääräistä. Kaikkea oli ja jos jokin sattui matkalla kärrystä loppumaan niin sitä etsittiin junan keittiöstä lisää. Eräällä Invernessin matkalla junan kokki kantoi vaunuihin lisää absolut vodkaa 5 cl minipulloissa sen loputtua kärrystä. | ||||
|
|
07.02. 23:10 | Uwe Geuder | ||
| Tuo nykyinen rekisteröinti ei ole vielä 10 vuotta vanha (Directive (EU) 2016/797). VR:n vetureista vain Sr3 ja Dr19 näyttävät olla rekisteröityjä. Se ei kuitenkaan tarkoita, ettei muuta kalustoa saisi käyttää. Yleisesti on käytössä hyvin pitkiä siirtymäaikoja ja kun ne umpeutuvat niitä useimmiten vielä pidennetään. En tiedä mitään konkreetista, mutta olisin erittäin varovainen päätellä, ettei esim. Dv12 saisi käydä Haaparannassa | ||||
|
|
07.02. 22:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Myöhemmin 1970-luvulla tuli niitä bongattua kun ne ajoi yksin ilman vaunuja Koneistolle takuuhuoltoon. | ||||