Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.10.2025 08:18 | Vertti Kontinen | ||
| Tasanne mahtaa olla hyödyllinen, jos haluaa päästä pesemään sivuikkunoita tai peilejä. Keski-Eurooppalaisissa Vectroneissa on omat portaat keulan tasanteille, mutta niissä taas ei ole sivuikkunoita tai peilejä, joten myöskään sivutasanteille ei ole tarvetta. Lisäksi suomalaisissa vetureissa esteenraivaaja on paljon leveämpi, jolloin keulassa sivulla olevat portaat olisivat varmaankin vain tiellä. | ||||
|
27.10.2025 07:54 | Jari Välimaa | ||
| Osta käytetty Tesla Model S alkuvuosien auto niin kulkeminen ei maksa mitään. | ||||
|
27.10.2025 07:54 | Petri Nummijoki | ||
| Occ-vaunun keskipainoksi raakapuukuormassa laskettiin takavuosina käsittääkseni 65 t. Tähän ei varmaankaan pituussuunnassa mahdu tavaraa senkään vertaa mutta ehkä korkeussuunnassa enemmän. Itse pohdin, että voisiko tämän höytykuorma olla samaa tasoa Occ-vaunun kanssa? | ||||
|
|
27.10.2025 07:38 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva! Autohan tuo mukaan tunnelmaa, ei se omasta mielestä haittaa yhtään. | ||||
|
27.10.2025 07:32 | Teemu Sirkiä | ||
| Kuvan https://x.com/datel_informuje/status/1982478119157342276 perusteella suistunut mahdollisesti vaihteessa. | ||||
|
27.10.2025 07:15 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Tämä on hieno kuva. | ||||
|
Kuvasarja: Lättähattu Kajaanissa |
27.10.2025 06:18 | Jarno Piltti | ||
| Mukava kuvasarja! | ||||
|
27.10.2025 06:18 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin hieno tilanne ja kuva. | ||||
|
|
27.10.2025 06:14 | Jarno Piltti | ||
| Otkesin raporteissa on eräänlainen satunnaisotanta tavarajunien kokoonpanoista painoineen ja jarrupainoineen, näissä kuormatun Sp/Sps vaunun painoksi on hyvin usein merkitty pyöreähkö tasaluku 70 tai 75 tonnia. Jos tästä on taaraa sanotaan 22 tonnia ja jäljelle jäävästä kuormasta lasketaan vaikka nyt se kolme viides osaa, niin yhden Vop vaunun kuorman painoksi saataisiin ehkä 29…32 tonnia. Ja taarahan lukee joka vaunun kyljessä, sanotaan pyöreästi 25 tonnia. Ja tämä kaikki kertaa 24. Näin saataisiin veturille vedettäväksi suuruusluokkaa 1300 tonnia oleva paino. Jos laskelma on edes sinne päin se osoittaa että lyhyt Vop ei ehkä ole se tehokkain puunkuljetusväline? |
||||
|
27.10.2025 00:40 | Jussi Kortman | ||
| Telinettä pystytetty tulevaa saunan kattoremonttia varten, tukipylväät jäävät koivun taakse piiloon. | ||||
|
27.10.2025 00:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valo-opastimen "naaman" väristä tulee mieleen Ruotsin rautateiden esiopastin. | ||||
|
Kuvasarja: Aikakauden alku Porvoon radalla |
27.10.2025 00:27 | John Lindroth | ||
| Hyvä syksyinen kuvasarja! | ||||
|
27.10.2025 00:25 | John Lindroth | ||
| Esimerkillistä toimintaa Museorautatien tasoristeyksessä! | ||||
|
|
27.10.2025 00:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Varmaankin pysyy saunavanhus hyvin pystyssä - tukilauta naulattuna pihakoivuun...? | ||||
|
27.10.2025 00:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tulipa tässä yksi rumanvekkuli ajatus: 1) Rautatiemuseolla Hyvinkäällä on Ga:n kori ja siihen olisi hakusessa sopiva aluskehys. 2) Mas - soravaunuihin saatiin aluskehykset aikoinaan juurikin vanhoista Ga - vaunuista. Yksi ynnä yksi on - niin mitä? Sopiiko ajatuskulkua ehdottaa edelleen jatkettavaksi? |
||||
|
26.10.2025 23:51 | Arto Papunen | ||
| Eikö Voikkaalla ole periaatteessa Saalasti Railsin toimitiloja, missä Fenniarailin vetureita on nähty. | ||||
|
26.10.2025 23:12 | Joonas Viita | ||
| En muista että tuliko nämä vaunut Riihimäelle kokojunina vai pienemmissä ryhmissä, vaunujen tullessä pienemmissä erissä, välivaunu tietenkin helpottaa vaunustojen tuontia eri junissa. Turha niitä on noukkia pois, ja jos välivaunu sattuisi olemaan oikeassa päässä, niin helpotaa sekin vaihtotyötä, kun ei tarvitse kurkkia 10 metrin päästä nurkan takaa jos viljavaunu sattuu olemaan väärinpäin, kun näissä tuppaa olemaan askelmat vain toisessa päässä. | ||||
|
26.10.2025 22:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vuonna 1917 Ruukin sijainniksi ilmoitettiin km 705 + 998. Useat radanoikaisut aiheuttivat tarpeen tehdä tarkistusmittauksia. |
||||
|
26.10.2025 21:15 | Petri Nummijoki | ||
| Onkohan oikeanpuoleinen lippu sitten Punaisen Ristin? Kuvasta https://vaunut.org/kuva/177461 voisi tulkita veturin puskinlyhtyjen olen pimennetty, joten sota-aika saattaa hyvinkin olla kysymyksessä. Kuvan https://vaunut.org/kuva/136297 kommenttien perusteella 929 on ainakin johonkin aikaan toiminut oikeastikin sairasjunan veturina. | ||||
|
|
26.10.2025 21:03 | Harri Pesonen | ||
| Ns turvavaunu välissä | ||||
|
|
26.10.2025 21:00 | Harri Helminen | ||
| En ymmärrä että mihin ihmeeseen tässäkin tapauksessa tuota Hkba välivaunua yleensä tarvitaan? Onko tuo välivaunun käyttö yleensäkkin jotenkin historiallinen ohjeistus/sääntö kun junassa on vain SA3 kytkimellisiä vainuja? |
||||
|
26.10.2025 20:56 | Harri Helminen | ||
| Eihän nykyään pelkkien Sdggnqss-w vaunujen takia tarvita välivaunuja lainkaan, jos junassa on lenkkikytkimisiä vaunuja niin silloin tietenkin.. | ||||
|
|
26.10.2025 20:53 | Reijo Salminen | ||
| https://vaunut.org/kuva/31220 | ||||
|
26.10.2025 20:45 | Hannu Peltola | ||
| Tilanteesta riippuen myös Alpenjäger Marsch sopii näihin maisemiin! | ||||
|
26.10.2025 20:41 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Esa! | ||||
|
|
26.10.2025 20:40 | Hannu Peltola | ||
| Sympaattisennäköinen juna! | ||||
|
|
26.10.2025 20:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hieno kuva tämä myös! Nyt on pistettävä "Alpenländer"-Marsch soimaan |
||||
|
|
26.10.2025 20:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sairaan hieno dio- ei kun bioraamakuva Hannu-serkulta. Aivan siis... mahtavaa! |
||||
|
26.10.2025 20:06 | Teemu Halttunen | ||
| Ex Lievestuoreelainenkin on päässyt kuvaan, nimittäin KS-sinkin tasoristeyslaitoksen koju. | ||||
|
|
26.10.2025 19:41 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän junarungon yksi vaunu on suistunut kiskoilta tänään Přerovissa. Kyseinen juna kuuluu nykyään museokalustoon. | ||||
|
26.10.2025 19:25 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Niklas | ||||
|
|
26.10.2025 18:49 | John Lindroth | ||
| Hieno juttu! | ||||
|
|
26.10.2025 18:34 | Vesa Kauhajärvi | ||
| Voidaan. Yhdistys vuokrasi radan ja raivaus- ja kunnostustyöt ovat alkaneet. | ||||
|
26.10.2025 18:22 | Raimo Hämäläinen | ||
| Jos tästä kuvakulmasta tulee myöhemmin uusi kuva niin veikkaan että siinä vaiheessa kiskot on rullattu pois asfaltin reunaan asti ja Vaskiluodon rautatiet ovat siirtyneet historiaan....... No en ole pessimisti mutta kumipyörät ottavat vain omansa ajanpyörän pyöriessä | ||||
|
|
26.10.2025 18:13 | Raimo Hämäläinen | ||
| Voidaanko kuvatekstiä tulkiten todeta ettei Porvoo-Olli välistä museorautatietä rullata? | ||||
|
|
26.10.2025 18:09 | Rasmus Viirre | ||
| Ja sillä kuivumisella onkin suuri merkitys puutavarassa. Kuivalla talvikelilläkin maassa lojuva tukkirunko voi laihtua viikon aikana suunnilleen 150-200 kg. Muiden runsaista kuvista olen päätellyt että tukkien sijaan tässä viedään lähinnä vain kolmoskuitua. | ||||
|
26.10.2025 18:02 | Rasmus Viirre | ||
| Komea telezoom laukaus! Sopii kyllä hienosti utuiseen ja kylmän sävyiseen miljööseen Arcticin juna! Mikä tahansa veturi nimittäin ei. | ||||
|
|
26.10.2025 17:57 | Juho Rintala | ||
| Taas Ilarin mahtava kuva, itse pidän näistä hiukan syksyimmistä säistä. | ||||
|
26.10.2025 17:51 | Jouni Hytönen | ||
| Pännäinen-Pietarsaari-Alholma on rataosana itselläkin vielä näkemättä. Kaikissa tasoristeyksissä on kyllä käyty. :) | ||||
|
26.10.2025 17:31 | Jukka Viitala | ||
| Tämä oli varmaan Honkataipaleella 1980-luvun alussa? | ||||
|
|
26.10.2025 17:08 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos, olenkin sitä mieltä että välillä harmaa keli sopii oikein hyvin kuviin. Sitä kirkasta auringonpaistetta on nähty kuvissa jo aika paljon. :) Vaikka en kiellä sitä, että nättiähän se on. | ||||
|
26.10.2025 16:56 | Jan Jahkola | ||
| Hieno kuva mielestäni. Joku päivä sitten kunnostin 80-luvun VW Polon mittariston valoja ja saman sävyisiä värejä siinäkin on merkkivaloissa (led-diodit + mittariston "valaisimet"). | ||||
|
|
26.10.2025 16:44 | Jan Jahkola | ||
| Mietin kanssa tuota Petrin kokonaispaino-asiaa, jos noissa vaunuissa on esim. kolme nippua kolmemetristä tavaraa niin eihän se ole lähelläkään vaikkapa Sp:n kokonaispainoja jossa voi olla viisikin nippua. Tietty riippuu taas kuorman korkeudesta ja onko miten kuivaa puuta jne.. | ||||
|
|
26.10.2025 16:35 | Pasi Seppälä | ||
| Harmaa keli ei haittaa, oikein tyylikäs kuva. | ||||
|
26.10.2025 16:34 | Jan Jahkola | ||
| Minäkin huomasin ulkona käydessä saman että oli kiskot tässä hyvässä ruosteessa. Olin siinä luulossa että liikennettä olisi ollut. | ||||
|
26.10.2025 16:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Liekö sairasjuna juhannusta - 41 elämässä? Optimismi vielä hyvissä voimissa - kunhan sloboille on ensin annettu päin kuonoa, niin sitten päästään heinään! Oikeanpuoleinen lippu näyttää olevan punaisen ristin tunnuksella varustettu. |
||||
|
|
26.10.2025 16:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sodanaikainen sairasjuna? Kuvassa kun on mukana yksi "lottasväärtti", kädet puuskassa. Vas.puoleisen frouwasväen edustajattaren asu ei näytä lottapuvulta. Saapasjalkaherran takana on kuitenkin lotta kiipeämässä Jumbon vantringille (ottaa vetokoukusta tukea). Saapasjalkasedän vieressä olevalla puolikenkäsedällä "verikauha" päässään. Veturin oikealla puolella näkyy olevan parikin sotaväen muonavahvuudessa mukana olevaa miestä M/36-asepuvuissaan. |
||||
|
26.10.2025 16:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oivallisen hyvin valittu kuvakulma. | ||||
|
26.10.2025 15:23 | Jari Välimaa | ||
| Tähän junaan mahtuu 796(356 istumapaikkaa) matkustajaa kun taas Sm4:n vain 192 istumapaikkaa | ||||
|
|
26.10.2025 11:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoinen huomio, herra Tor. Ikiwanha Eisenbahn Handbuch (julkaissut VEB Transpress Verlag v, 1970), osa 2: Saksalainen läpikulku-ulottuma (BO pykälä 28, kohta 3): suurin liikkuvan kaluston sallittu leveys: 3150 mm ja korkeus 4650 mm, eli vaunujen ja vetureiden ulkopuolinen mitta seinästä seinään. Junaopastinlevyille tai - laitteille kuitenkin sallittiin lisätilaa, siten kokonaisleveys max. 3250 mm. Sähköistetyillä radoilla ajolangan korkeus kiskonselästä mitattuna: min 4800 ja max 6700 mm (ero 1900 mm). En löytänyt tähän hätiin suomalaista ATU:a, mutta VR Kuljetustieto-kansio (painatusvuosi 1988) tietää kertoa kuormaulottumista: Suomi ja Neuvostoliitto: leveys 3250 ja Suomessa korkeus: KU I: 4750 ja KU II: 5300 mm. Yleiseurooppalainen: leveys noin 3120 ja korkeus noin 4300 mm. Ruotsi: lev. n. 3400 ja kork. n. 4700 mm. Norja: lev. n. 3400 ja kork. n. 4400 mm. |
||||
|
|
26.10.2025 11:21 | Tor Lillqvist | ||
| Tässäkin Vectronissa, kuten ainakin joissain (tai kaikissa?) VR:n, puskurien päällä oleva "tasanne" jatkuu kulmaan yli ja ylettyy veturin sivua pitkin melkein ovelle asti. Eurooppalaisen ulottuman Vectroneissa näin ei ole. Onko tämä nimenomaan Suomen tarpeita varten, ja leveämmän ulottuman sallimana, lisätty? Vai onkohan ihan tilauskohtainen optio, ja olen sattumalta huomannut vain VR:n ja Fenniarailin vetureissa? Mihin tätä tarvitaan? Pitäähän vaunun kytkemistä varten työntekijän kuitenkin laskeutua maan tasalle? |
||||