Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.07.2025 11:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on! Kesällä tullut huomattua että Krokot ovat levinneet monelle alueelle, ja tällaisiin kuviin alkaa pikku hiljaa tottua, vaikka ehkä se deeveri(pari) edelleen näyttäisi hieman luontevammalta näiden keulilla :) | ||||
|
28.07.2025 10:22 | Veeti Pietilä | ||
| No ei kyllä taida Green steam olla tuo uusi väritys (joka tulee juniin tulevaisuudessa). | ||||
|
28.07.2025 10:09 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos! Pidän tätä itsekin hyvin onnistuneena kuvana. | ||||
|
|
28.07.2025 09:27 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Herra Juha Toivanen, VR:hän nyt tässä seuraavan vuoden tai kahden sisään teippaa kaiken kalustonsa Green Steam teippeihin, kuten esimerkiksi Sm6:sessa, Sm7:ssa ja myös Ed 28205:sessa. Muistaakseni VR myös vaihtoi värinsä Punaisesta Vihreään koska ”Vihreä merkitsee ekologisuutta ja vähäpäästöisyyttä” Mutta kyllä, pian taino.. ihan pienen hetken jälkeen, suurinosa ja lopulta kaikki kalusto tulee olemaan (Lukuun ottamatta vanhoja vaunuja esim. CEmt jne.. Ja myös veturit Sr3 jne..) Green Steam teipeissä ymmärtääksen. | ||||
|
28.07.2025 07:23 | Timo Salminen | ||
| Karjaan ykkösraiteella seisoi ylimääräinen Sm4, mutta se tuli varmaan tämän tilalle reitillä sitten, kun tämä oli Riihimäeltä lähetetty R-junassa Helsingin suuntaan. | ||||
|
28.07.2025 07:21 | Teppo Niemi | ||
| Onkos kenelläkään vuoden.1982 kesäkauden Kaukojunien vaunujärjewtys -julkaisua? Siitä.asian saisi varmisgettuq. Se onnistuisi myös.Dm8-9 junien kierrosta. | ||||
|
28.07.2025 07:21 | Timo Salminen | ||
| Ei, kuljettaja tuli vasemmalla näkyvän portin kautta junalle ja konduktööri seisoi matkustajien joukossa laiturilla. | ||||
|
27.07.2025 23:57 | Jani Tuominen | ||
| Lienee GmbH lähinnä osakeyhtiötä vaikka ei kyllä aivan täysin. Esim. GmbH:ssa on pääomavaatimus ja pakko olla toimitusjohtaja, mutta Oy:ssa ei. | ||||
|
|
27.07.2025 23:13 | Tero Yli-Somero | ||
| Täällä pitäisi olla "tykkää" -nappi kuville ja tämä sen ansaitsisi samoin tein! | ||||
|
27.07.2025 22:52 | John Lindroth | ||
| Mielestäni tuo kuvan väritys on onnistunut! Erilainen aiemmpi littera YBo4p vaunu Märstan tehtaalta toimitettiin alunperin tuolla värityksellä.Ruotsalainen Rimbo Grande teki aikanaan tuosta Märstan vaunusta kapsumallin liitevaunuineen! | ||||
|
|
27.07.2025 22:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Syksyllä 1982 ja talvella 1983 P 16 kulki Imatralta asti vain, ja siinä oli ainakin joinakin perjantaina 2 veturia. Sr1 ja koeajossa Sv1. Sr1 ilmeisesti varapäreenä. Muistan siitä kun opiskelin Lappeenrannassa ja kyseisellä junalla mentiin viikonloppua viettämään. | ||||
|
|
27.07.2025 21:36 | Jari Isolauri | ||
| Käsittääkseni ajettiin koko kesän. Syynä lienee,että Turusta poistettiin lätät ja valtaosa lättävuoroista korvattiin porkkanoilla senaikaisessa paikallisliikenteessä kesästä 82 ja niitä ei sitten riittänyt. Kun kesästä 83 porkkanat poistettiin parkanon radalta, tekivät ne paluun tällöin numero muuttui P11/12 | ||||
|
27.07.2025 21:02 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos huomautuksesta! Joo, nopeasti kuin kirjoittaa niin ei ehdi tulla ajatelleeksi... Mutta nyt kun tarkemmin mietin niin tosiaan havainto, joka oli tehty 76170:sta, oli siinä vain Kbps, ja Kbmps-v:t. Hyvä, kun muut huomaavat, jos ei itse huomaa :) | ||||
|
|
27.07.2025 20:46 | Teppo Niemi | ||
| Olikos peräti niin, että Sr1 oli veturina Imatra T:n ja Helsingin välillä ja lisäksi tuolla välillä oli lisävunuina.Eil vaunuja. Jotenkin muistan että tuo oli.eka kesä kun P15 /P16 ajettiin. veturijunana Savonlinnan oopperajuhlien ajan. Muuten kesäaikatauöujen aikana ze oli.Dm8-9 juna.myyntinumerot 181 - 183 Savonlinnaan 184 -186 ma-to Imatralle.ja pe-su Savonlinnaan. 187 - 189 Imatralle. |
||||
|
|
27.07.2025 20:45 | Samuel Pajunen | ||
| Moe:t tulivat mukaan Hyvinkäältä | ||||
|
|
27.07.2025 20:41 | Jorma Toivonen | ||
| Kaluston kierrättäjältä anteeksiantamaton virhe. Juna matkalla Hankoon eikä WC:ä, matkan pituus, odotettavissa oleva matkustajamäärä, rungon vaihto Hangossa tuskin onnistuu. Mikäs Herroilla ja Hidalgoilat on työskennellä ilmastoidulla varustatussa työhuoneessaan. Ja wc:kin löytynee muutaman askeleen päästä käytävältä. | ||||
|
27.07.2025 20:27 | Jorma Toivonen | ||
| Sinnehän on jäänyt runko odottelemaan pääsyä Hankoon. | ||||
|
|
27.07.2025 20:23 | Jorma Toivonen | ||
| Vai olisiko junamiehistö keskustelleet keskenään matkan onnitumisesta risalla rungolla. | ||||
|
|
27.07.2025 19:04 | Jari Isolauri | ||
| Kyllä ja muutama 2lk vaunu lisättiin/poistettiin. 1lk ja ravintolavaunu oli koko matkan. | ||||
|
27.07.2025 18:51 | Kevin Glynn | ||
| Kiitos samoin :) | ||||
|
|
27.07.2025 15:59 | Petri Nummijoki | ||
| Kai veturi vaihtui kuitenkin Imatralla? | ||||
|
|
27.07.2025 15:20 | Noah Nieminen | ||
| Oli kiva tavata :) | ||||
|
|
27.07.2025 13:57 | Jari Isolauri | ||
| Tuo kesä 82 oli poikeuksellinen, kun tuo P15/16 ajettiin porkkanan sijasta veturijunalla. | ||||
|
27.07.2025 12:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisikohan tämä kyltti vuodelta 1992? https://flic.kr/p/2riTZZP | ||||
|
27.07.2025 11:56 | Jari Välimaa | ||
| Tilanteesta on myös video https://www.youtube.com/watch?v=gVC1vlyGGPU | ||||
|
|
27.07.2025 10:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
27.07.2025 10:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos! Muokkasin kuvatekstiä. | ||||
|
27.07.2025 10:07 | Erkki Nuutio | ||
| Toisen vasemman puolen talon (noin vuodelta 1958) siipiosassa oli Tampereen Säästöpankki. Sinne nöösitkin avasivat talletustilinsä. Kas kun investoinnit maan hyväksi tehtiin oman kansan säästöjen voimalla. Ei sijoitettu (ehkä perintörikkaat sijoittivat) keinotteluun. Talossa oli myös Saarisen K-kauppa. Sitä ennen ja osin jälkeenkin 5 litran maitotonkkaa kiikuteltiin Osl. Voiman ruokakauppaan Herkkuja olivat tuore kuohkea ranskanleipä, ehkä vähän teemakkaraa siivuina ja korkeintaan pari lakritsipötköä. Oikeanpuoleiset puukerrostalot ovat 30-luvun lopulta ja 40-luvulta, edempänä Härmälän koulu ja kirjasto noin vuodelta 1954. Nuolialantie ei ollut paraativäylä, vaan noin 100 m vasemmalla oleva/ollut Lentokonetehtaantie. Sitä pitkin rollikka kulki ja sen varrella pankintaloa vastapäätä asuin 1949-1961. Härmälänojan silta tien päässä oli ainoa tiereitti Pirkkalaan. |
||||
|
27.07.2025 08:16 | Juha Kutvonen | ||
| Varkaudessa on käynyt samoin kuin muilla teollisuuspaikkakunnilla. Tavaraliikenne oli varsin monipuolista aina 2000-luvun alkuvuosiin saakka, jolloin VR lähti voimakkaasti keskittymään kannavimpiin kokojunakuljetuksiin ja hinnoitteli pienemmät vaunukuorma-asiakkaansa pois raiteilta. Jäljelle ovat näin jääneet metsäteollisuuden tuote- ja raaka-ainekuljetukset, raakapuun kuormaus, sekä Akonniemen öljytuotteet. | ||||
|
|
27.07.2025 07:27 | Mika Hakala | ||
| Ensimmäisellä puolivuosikkaalla 2003, mikäli havainnontekijän Pyry Entoseen uskominen https://vaunut.org/kuva/9473?liikp1=1375 | ||||
|
27.07.2025 06:23 | Juha Kutvonen | ||
| Oikeanpuoleinen vaunu on 4114, joka toki näkyy tunnisteissakin :) | ||||
|
27.07.2025 06:01 | Juha Kutvonen | ||
| Kommilan rata on uudempaa perua. Se valmistui vuonna 1986. | ||||
|
27.07.2025 00:25 | John Lindroth | ||
| Salaperäiset 3 ristiä lienevät olleet juuri tuossa tasoristeyksessä ratapölkkyjen välissä hiekkaan piirrettynä.Ellen väärin muista tuossakin oli ennen puomit? | ||||
|
26.07.2025 23:10 | Ilmari Tommola | ||
| Mukava yhteensattuma! Kas kun ei satuttu törmäämään toisiimme. | ||||
|
26.07.2025 22:24 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Aloitin Rovaniemellä R-kauppiaana vuonna 2003 aina vuoteen 2014 asti. Silloin oli 13 ärrää Rovaniemellä. Nykyään enää kolme. Ajat muuttuu.. | ||||
|
|
26.07.2025 22:17 | Mikko Herpman | ||
| Miloin on rakennettu rataa Kommilaan ja samalla myös tehty "kolmioraide" ainakin 1963 vuoden ilmakuvassa näkyy olevan tuo kekustan läpi kulkeva raide. Eli jos kolmio on ollut jo aikaisemmin olisi toki saanut käännettyä Trumpan siellä. Joo eli ilmeisesti tuumailin tuota hurusrataa, tehty vasta -80 luvulla.. Eli kolmioraidekin tullut vasta silloin. | ||||
|
|
26.07.2025 22:03 | Juha Toivonen | ||
| Minun mielestäni VR kärsii vihreästä apatiasta. Jokin pakkomielle kenties? Kaikki on maalattu niin tylsän vihreäksi, kuin vain voidaan kaikessa yksitoikkoisuudessaan maalata. Olen joitakin kertoja julki tuonut näkemykseni siitä, miten Euroopassa kaluston väritys toteutetaan todella näyttävästi ja monimuotoisesti. Meillä Suomessa siitä ei ole pelkoa valtionyhtiön taholta. Pelkkää mautonta vihreää on luvassa... Dr19 veturisarja, ja nyt myös tuo kuvan junan ensimmäinen vaunu, ovat kaikkein hirveimmät esimerkit VR:n visuaalisen ulkoasun toteuttamisesta. | ||||
|
|
26.07.2025 21:29 | Markku Naskali | ||
| Keskittyisi vain niihin "ydintoimintoihinsa" eikä leikkisi väritysten kanssa. | ||||
|
26.07.2025 21:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Poliittiset päätökset ovat Suomen hallituksesta kiinni. | ||||
|
|
26.07.2025 20:05 | Uwe Geuder | ||
| Mielenkiintoinen tuplavaihde. | ||||
|
Kuvasarja: H-junalla Riihimäeltä Karjaalle ja takaisin |
26.07.2025 19:58 | Jarno Piltti | ||
| On hyvä ja kiinnostava kuvasarja. Itseltä jäi tämä kokematta kun kaikki junat myytiin hetkessä loppuun. | ||||
|
Kuvasarja: H-junalla Riihimäeltä Karjaalle ja takaisin |
26.07.2025 19:58 | Uwe Geuder | ||
| Minulla oli kiireinen heinäkuu ja unohdin koko jutun. Kun katsoo lippuja nyt, lukee: Riihimäki-Hanko -lähijunavuorot suosiossa Reitin lähijunavuorot saivat innokkaan vastaanoton. Kaikki vuorot on myyty loppuun, eivätkä ne enää näy verkkokaupan hakutuloksissa. | ||||
|
26.07.2025 19:56 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos tiedonhausta Rasmus. Mielenkiintoista ja ehkä mullistavaakin tuotekehittelyä on siis tehty. | ||||
|
|
26.07.2025 19:40 | Rasmus Viirre | ||
| Vaikuttaisi olevan alkujaan Linzistä, Itävallasta. Yhtiö perustettu 2013 ja alkuun erikoistui raideajoneuvojen sekä linja-autojen järjestelmiin jotka valvovat öljyn tasoja. Nykyinen päämaja on Laakirchenissä. Tämä System7 on ilmeisesti omaa luokkaansa olevaa tamppaustekniikkaa josta tulee vähemmän melua, pölyä ilmaan, eikä laitteisto käytä paljon kuluvia osia. Automatiikkaa hyödynnetään merkittävästi. https://s7-rail.com |
||||
|
26.07.2025 19:32 | Teemu Saukkonen | ||
| Paloikohan tämä nyt viimeisen kerran? | ||||
|
|
26.07.2025 18:57 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos tiedosta. Pieksämäki sai ensimmäiset Tr2-veturinsa (1310-1314) vuoden 1960 kuluessa, joten ehkä se oli sitten osittain motiivina kääntöpöydän uusimiselle. Tr1-vetureita lienee käynyt Varkaudessa jo aikaisemmin, koska Pieksämäki-Varkaus-välille valmistui 43 kg:n kiskotus 1950-luvun puolivälissä. | ||||
|
|
26.07.2025 18:33 | Leevi Heino | ||
| Junan numero on 27 ja veturin 3362 | ||||
|
26.07.2025 18:29 | Antti Laajalahti | ||
| Joskus oli Iisalmen Sanomissa kiukkuinen kirjoitus kun iltapäivällä päivystäjä tuli vaunuja työntäen, joutui pysähtymään kun tuo noutoa odottanut säiliövaunu kytkettiin roikkaan mukaan. Pitääkö juuri siihen aikaan tulla vaunujen kanssa vekslaamaan, eikö niitä voi hakea yöllä. Tieliikenne joutui hetken odottamaan. Aikaisemmin noutaja oli Ankka, myöhemmin Dv11 tai Dv12. | ||||
|
Kuvasarja: H-junalla Riihimäeltä Karjaalle ja takaisin |
26.07.2025 18:05 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä kuvasarja harvinaisesta junamatkasta. VR:n palvelu sen sijaan ei ansaitse ylistystä. Noin pitkälle reitille olisi voitu edes varmistaa ehjällä vessalla varustettu yksikkö. | ||||
|
26.07.2025 18:03 | Simo Virtanen | ||
| Onko vielä mitään aaninkia mitä Arctic Rail alkaa työkseen tekemään? | ||||
|
26.07.2025 18:00 | Juha Kutvonen | ||
| Aivan kuin kiihdytysajoista. Rata ja pyörät vielä savuavat. | ||||