Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Urbaania realismia |
19.10.2024 11:51 | Samuli Rinne | ||
| Samoja ajatuksia herää kuin kirjoittajilla yllä. | ||||
|
19.10.2024 11:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kokeilin tuota samaa Volvo T5 pakosarjanpäällä kun piti polttaa vanha polttoaine pois ennen uuden tankkaamista talven vuoksi. Toinen oli se kun poltin oksia varmaan kymmenenkuutiota että sain pyttipannua aikaiseksi nuotiolla. | ||||
|
|
19.10.2024 10:59 | Timo Salo | ||
| Tuo on sentään suht turvallinen tapa kuumentaa makkarat... Ko. moottorin syntysijoilla makkarat kypsennettiin "oikosulkumenetelmällä"... :-( | ||||
|
|
19.10.2024 10:49 | Jouni Halinen | ||
| Näin toimittiin myös mennään busilla TV-sarjassa 70-luvulla. https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=-wuikEuUqtA | ||||
|
19.10.2024 10:34 | Ilmari Tommola | ||
| Sinäpä sen sanoit: Helsingin kaupunki on myyty. Samasta syystä kauniit puutalot hävisivät Hietalahdesta ja Marian sairaalan naapuriin syntyy startup-rakennuskompleksi. Seuraava osoite, jossa tapahtuu, on hyvin todennäköisesti Suvilahti. | ||||
|
19.10.2024 09:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eil 25048 oli ollut marraskuun 6.:na 1996 Nokia Alumiini -> Nordic Aluminium - nimenvaihtojuhlajunassa. Helsinki - Kela - Båtvikin raide ja vv (junat M 9981 / M 9984, 4 kpl Eil ja yksi Eifet), veturina Deeveri 2562. Olin siinä "konduktöörikolpoltöörinä". Eil 25015 valm. Psl knp, 1.1986, vaunussa olleen merkinnän mukaan. Herra Tuomas: eli siis uuden sukupolven Saab ysisataset myös kuuluvat museoautoikäisiin. "Aika on luikua ainetta", sanoi Stephen Kin- eikun Hawking aikoinaan. |
||||
|
19.10.2024 09:50 | Timo Salo | ||
| Nonni, asiantuntija ilmottautui: A-P, miten nuo veturinkuljettajat hoitaa "narun puutteen", eli yhteenkytkennän? Radioyhteys, että anna lisää tehoa/jarruta jne? Taitaa olla tarkkaa kuormamittarin vahtimishommaa tuollainen ajo, ettei toinen veturi ole vain kuormana...? Perässä ajava jarruttaa omillaan, kun pyydetään, vai jarrut kytketty kuitenkin yhteen? Kaikkia hölmöjä ongelmia nousee mieleen, vallankin kun tietää Sr3:sen kovan automatisoinnin... | ||||
|
Kuvasarja: Urbaania realismia |
19.10.2024 09:39 | Timo Salminen | ||
| Masentavuus, mitäänsanomattomuus, epäkiinnostavuus, missä se on? Sumuinen harmaus sitä toki, mutta kuvissa sille kävi tosiaan niin kuin kuvaaja tavoittelikin. Vahvoja tunnelmia näissä kuvissa, joissakin melkein käsin kosketeltavia! | ||||
|
19.10.2024 09:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tervehdys, 3013. Niin sitten tuli sinunkin aikasi. Muistan, kun näin sinut ensimmäisen kerran, Tampereen henkilöratapihalla. Olit pohjoiseen menevän tyhjän Rullajunan (T 1057, ja pitkä Oar-vaunuroikka) keulalla odottamassa lähtövärejä. Elettiin tammikuun 17. päivää, lauantaita. Lähtöaikasi oli joitakin minuutteja aiemmin kuin lättäjuna H 511:llä, jolla matkustin "joron jäljiltä" takaisin Vilppulaan. Olin silloin nuori, niinkuin sinäkin (FMP 1996 kertoo sinun tulleen rajalta yli edellisvuoden huhtikuun puolessavälissä). Nyt olemme, sinä 3013 ja minä myös, joutavanpäiväisiä kulueriä, instrumentaalinen arvo tyystin nollassa! Ja nopeusmittarin neula juuttunut nollaan... |
||||
|
|
19.10.2024 09:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Autot ja junat eivät tietenkään ole täysin vertailukelpoisia, mutta viitaten siihen että kommenttiketjussa ihmetellään vuoden 1983 vaunujen esiintymistä museojunassa, niin en itse pidä sitä kovinkaan merkillisenä: Autokin on mahdollista saada museoautoksi jo 30 vuoden iällä, eli tällä hetkellä vuoden 1994 mallit. Vuoden 1983 kalusto on tästä vielä yli 10 vuotta vanhempaa. | ||||
|
19.10.2024 09:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Suora on sen verran pitkä, että tästä sai hetkeä aiemmin kaksinkertaisella polttovälillä melko hassun kuvan junan vielä ollessa mutkallaan tuolla kauempana suoralla näkyvän "kukkulan" päällä. Päädyin kuitenkin laittamaan tämän esille, kun vaunustokin näkyy paremmin. | ||||
|
19.10.2024 09:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sm3:sta eli "Lombardian Luikerosta" voisi poistaa nopeusmerkinnän. Olisi lähempänä totuutta! Kohtahan noilla pyörtänöillä on enemmän poistettuja vehkeitä kuin kuin mitä ajossa! |
||||
|
19.10.2024 09:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Aina, kun kuulen sanan kulttuuri, päästän pistoolistani varmistimen!" - Hermann Göring vuonna 1934. | ||||
|
|
19.10.2024 09:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä kuva herätti antipatian: - Minkähän öky-, eikun ööö - , KYKYpuolueen talous-"osaajien" alttius antaa itsensä gryndereiden ostettavaksi oikein paistaa tässä kuvassa? Kolmetoista tusinan hinnalla, erikoistarjous voimassa aina ja ikuisesti - aamen! |
||||
|
Kuvasarja: Urbaania realismia |
19.10.2024 08:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomainen idea! Tosiaankin, elämässä vain yksi seitsemäsosa on sitä, että on "suvi, sunnuntai ja soisi aina päivälliskellot". |
||||
|
19.10.2024 08:23 | Jarno Piltti | ||
| Vielä vuonna 2008 palveltiin lasitehdas, BE-Group, Merivaara harvoin, Kymijärven voimalaitos kokeiluluontoisesti, Mukkulassa polttimo, puunkuormaus ja autonrenkaiden kuormaus, Heinolan radalla flutingtehtaan lisäksi Myllyoja ja Vierumäki ja puunkuormausta Heinolassa, Loviisan satama ja Lapinjärven puunkuormaus, Järvelä ja Uusikylä. Jäikö listalta jotain? Silloin oli kuulemma sellaista puhetta ettei ratapihalla ainkaan liikaa raiteita ole. Tätä kirjoitettaessa lokakuussa 2024 listalta on jäljellä enää Heinolan fluting ja Järvelä jonne menee suorat junat Kouvolasta. Lisäksi Fenniarail hakee puuta Heinolasta. |
||||
|
|
19.10.2024 07:35 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jos vaikka Deeveriin verrataan, niin Siperian Susi vasta pakkaakin sutimaan. Kolmonen ei kehittyneen luistonestonsa takia niinkään lyö ympäri, mutta juuri sen kummemmin se ei siltikään tai juuri sen takia saa liukkaalla kehitettyä vetovoimaa; eli lopputulos on helposti sama. Toki hyvällä kelillä Siimenssi vie junan kuin junan vaikka kuuhun. Se mitä liukkaalla kelillä tarvittaisiin, on vetäviä akseleita ja niiden päälle paljon painoa. Mulla aukesi kerran liukkaalla kelillä tämmösellä kakkosnelosella puutavarajunalla Suden pääkatkaisija tässä Siuron mäessä; varmaan niitä Susien tyyppivikoja eli -ominaisuuksia. Vanhoja, rataverkkoamme nähneitä laitoksia kun ovat. Ajattelin että nyt kyllä tämä juna jäi mäkeen, ei voi mitään. Mutta niin vain pääkatkaisija meni laakista kiinni, ja mäen kiipeäminen jatkui keskipakoispuhaltimien huudon säestämänä. |
||||
|
Kuvasarja: Urbaania realismia |
19.10.2024 07:04 | Ilmari Tommola | ||
| Kiitoksia, sarja teki siis tehtävänsä :D | ||||
|
|
19.10.2024 01:19 | Lasse Holopainen | ||
| Tällaisethan olisivat mahdolliselle muulle firmalle oikein mukiinmeneviä kapistuksia. Pitäis jättää ne ehjiksi ihan kulttuuriperinnöksikin. | ||||
|
|
19.10.2024 01:17 | Lasse Holopainen | ||
| Poistettuja... Huhhuh... | ||||
|
|
19.10.2024 01:17 | Lasse Holopainen | ||
| Auts. Tätä kun katsoo, se pistää ajattelemaan jotain, mikä liittyy VR:n johtoon ja kulttuuriin. | ||||
|
19.10.2024 01:14 | Lasse Holopainen | ||
| Asjallisuus! | ||||
|
|
19.10.2024 01:13 | Lasse Holopainen | ||
| Käytännöllisyys! Tuo lukeutuu ihan oikeasti parhaisiin ruuanvalmistustapoihin. Parastahan safkaa tulee kun dieselmoottori kypsentää! | ||||
|
Kuvasarja: Urbaania realismia |
19.10.2024 01:09 | Lasse Holopainen | ||
| Joskus tosiaan on hyvä kuvata ihan vaan normaaleja hommia. Mukiinmenevä sarja ;) | ||||
|
Kuvasarja: Urbaania realismia |
19.10.2024 01:05 | John Lindroth | ||
| Tämän kuvaaminen on oiva idea! | ||||
|
Kuvasarja: Urbaania realismia |
19.10.2024 00:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Nämä ovat ihan loistavia kuvia! | ||||
|
|
19.10.2024 00:20 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tämän kuva tuntuu todella kaukaiselta, vaikka eihän siitä loppujen lopuksi edes ole niin pitkään, kun päivystäjä vielä hääri Lahden ratapihalla. Viime aikoina kun Lahden ohi olen mennyt, on ratapiha ollut melkein joka kerta tyhjä. Joskus näkyy yhdellä raiteella letka Heinolan raakapuuvaunuja, joskus Dv12-pari seisoo odottamassa seuraavaa Heinolan keikkaa. Muuten tyhjää. Nämä pistoraiteet, joilla 2649 tässä kuvassa häärää ovat kasvustoa täynnä. Hiljaista, autiota, kuollutta. |
||||
|
18.10.2024 22:55 | Jorma Rauhala | ||
| Elannon vaihtotyötraktori: https://www.facebook.com/groups/407010126638118/posts/514672132538583/ | ||||
|
18.10.2024 22:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Ei päivää ilman Elantoo, eikä iltaa ilman Vinettoo". | ||||
|
18.10.2024 22:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitäpä FMP 1996 sanoo näiden rautahepojen syntymäpäivistä: 2517: 09.07.1964 Lokomo 2603: 07.06.1974 Valmet, Tampere 2626: 07.07.1976 samoin 2657: 26.05.1983 samoin 2646: 22.05.1978 samoin 2732: 19.12.1967 samoin 2634: 01.04.1977 samoin 2534: 08.01.1965 samoin Dr14 1870: 29.10.1971 Lokomo Dr16 2813: 25.06.1991 Transtech, Tampere Monet talous-"osaajien" toiveet lepäävät näissä laputetuissa vetureissa... |
||||
|
|
18.10.2024 22:09 | Eljas Pölhö | ||
| Vuoden 1946 raidekaavio näyttää samanlaiselta. https://vaunut.org/kuva/171248 | ||||
|
18.10.2024 21:21 | Ari Palin | ||
| Tässä ilmeisesti sama paikka 37 vuotta myöhemmin ratalinjan kohdalta nähtynä: https://vaunut.org/kuva/31427 | ||||
|
18.10.2024 18:34 | Veeti Heino | ||
| Tuolla ovat kaahanneet ympäri Kouvolaa parin päivän ajan. | ||||
|
18.10.2024 18:18 | Lasse Holopainen | ||
| Hienoa! Tässä on sitä jalkaanmenevyyttä, mikä uusista junista puuttuu. | ||||
|
18.10.2024 17:46 | Mikko J. Putkonen | ||
| Kyllä raide näyttäisi olevan paikallaan, edelleen seislevyllä suljettuna. | ||||
|
|
18.10.2024 17:13 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllä se Siperian Susikin sutii lehdillä. Varsinkin kun lehdet on kiskojen päällä. Mutta siis onhan tollasia virityksiä ennenkin tehty. Esimerkiksi Keravan ja Sköldvikin välillä kerran Suden vetämä juna jäi mäkeen. Marsu tuli työntöavuksi. | ||||
|
|
18.10.2024 17:09 | Lasse Holopainen | ||
| Niinhän se n e ä m m ä on. Vai olisikohan johdontestausvirroitin? | ||||
|
|
18.10.2024 16:28 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Sähkötekari;) | ||||
|
18.10.2024 16:26 | Jouni Hytönen | ||
| Varsinaisten IC-junien peruskokoonpanot olivat tuohon aikaan Expt+Ex+Rx+Eds+Ed+Edb ja Expt+Ex+Rk+Edfs+Ed+Edb. 10 kpl Eds-vaunuja oli sitoutuneena noihin runkoihin ja konduktöörin tila oli Rx-vaunussa. Noita toisenlaisia runkoja taisi olla kuusikin enimmillään, niissä taas konduktöörin tila oli Edfs-vaunussa. Kaikki Eds:t olivat tuossa tietyssä käytössä, eivät käytännössä koskaan näissä IC2-junissa. | ||||
|
|
18.10.2024 15:25 | Timo Haapanen | ||
| Letkassa ovat siis myös huutokaupattavina olleet 2634, 2646 ja 2732. | ||||
|
|
18.10.2024 14:54 | Panu Breilin | ||
| 2813:n ovessa ei näy lappua ainakaan tällä puolella. Laputetut Dv12-veturit kuvassa ovat vasemmalta oikealle lueteltuina 2517, 2603, 2626, 2657, 2646, 2732, 2634 ja 2534. |
||||
|
|
18.10.2024 14:50 | Antti Havukainen | ||
| Aikakaudella ennen Edoja IC2-junien yleisin kokoonpano Helsingin päästä lukien oli Edb+Edfs+Ed+Ed. Hiljaisemmissa vuoroissa yksi Ed vähemmän ja ruuhkaisemmissa yksi enemmän eli keskimääräinen vaihteluväli 3-5 vaunua. Joissain yksittäisissä vuoroissa saattoi olla enemmänkin vaunuja. Eds-vaunuja ei tuohon aikaan IC2-junissa normaalitilanteissa käytetty, koska niistä puuttui konnarikoppi sekä tilat myyntikärryä varten. | ||||
|
|
18.10.2024 14:43 | Panu Breilin | ||
| Onko entiselle veturitallialueelle johtava raideyhteys vielä olemassa? Vai onko se purettu pois ratapihan uudistustöiden yhteydessä? | ||||
|
18.10.2024 14:15 | Lasse Holopainen | ||
| En tiedä, mutta hyvä jos on edes ne jäljellä. Ei niitä kyllä oikeen n e ä missään. | ||||
|
|
18.10.2024 13:58 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri pari viikkoa sitten mietittiin, onko tilanne tällä hetkellä sellainen, että Lahti 450 -korisia linja-autoja on jäljellä kaksi kappaletta, toinen on SLHS:n Etelä-Karjalan osaston ylläpidossa oleva entinen Toimi Vennon Scania K112 vm. 1988 ja toinen yksityisomistuksessa oleva entinen Osmo Ahon Volvo B10M vm. 1989. Matkailuautoja saattaa olla, mutta nyt lasketaan linja-autoina säilytettäviä yksilöitä. Onko millään yrityksellä enää toimintakuntoisia Lahti 450 -korisia autoja nurkissa hätähätävarana? Vuosimalli 1989 on käsittääkseni uusin mahdollinen. | ||||
|
18.10.2024 13:41 | Jorma Rauhala | ||
| 1950-1960-luvuilla oli käynnissä satamaradan kaksiraiteistamistyöt Töölö-Ruoholahti ja osa katusilloista uusittiin kaksoisraidetta silmälläpitäen. Niin tehtiin tässäkin eli tämä vanha tunneli/silta purettiin kaiketi 1959 tai pian myöhemmin, kun raitiotieliikenne sen yli oli päättynyt. Nykyään tässä näyttää tältä, kaksoisraide olisi mahtunut hyvin betonisillan alle: https://www.google.com/maps/@60.1676797,24.9235117,3a,46.9y,188.73h,98.96t/data=!3m6!1e1!3m4!1sffo8W_8BEyUQa-RoPJVL1w!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&coh=205409&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTAxNS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D&fbclid=IwY2xjawF_GldleHRuA2FlbQIxMAABHW4Vg0CTCo76D7QEkR90FQEs16RqCoPUfAwskUNvYVy5R8CqC-Dlqk-H_A_aem_oiYZLPPnqkQ0VLZw0GcTGQ |
||||
|
|
18.10.2024 08:40 | Veeti Pietilä | ||
| Oliko tuo vaunujärjestys IC2-junissa silloin Ed+Eds/Edfs+Edb+Ed? | ||||
|
|
18.10.2024 01:12 | Lasse Holopainen | ||
| Linja-autojen tyylekkyys! | ||||
|
18.10.2024 01:08 | Lasse Holopainen | ||
| Asianmukaisuus | ||||
|
18.10.2024 01:02 | Lasse Holopainen | ||
| Ai että kun diesel/polttoöljykömy on asjallinen asia kylymässä kelissä. Jalkaanmenevyys! | ||||
|
18.10.2024 00:58 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys. Kyllä kun kuorma-auton käynnistää kylmällä, niin siinä on jotain. | ||||