Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.05.2025 10:54 | Kimmo Huhta | ||
| Väyläviraston julkaisu 'Vähäliikenteiset radat' vuodelta 2024 toteaa, että 20 kN akselipainoon on palattu. Tämä on tapahtunut jossain kohtaa aikavälillä 2020-2024. | ||||
|
26.05.2025 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä jonossa on jo melko monta radio-ohjauslaitteistolla varustettua veturia eli nekään eivät enää ole turvassa. | ||||
|
26.05.2025 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tehtaalta valmistuessa näissä tietysti oli neuvostovalmisteinen Zvezda. | ||||
|
|
26.05.2025 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kotimaista tuotantoa muuten, toki neuvostoajalta. Epäilisin päämoottorin olevan kuitenkin saksalaista tekoa (MTU). | ||||
|
26.05.2025 09:53 | Eljas Pölhö | ||
| Tarkistusnumeroiden käyttöönotto ja merkintätapa https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16390.0 | ||||
|
26.05.2025 09:32 | Teuvo Piirainen | ||
| Ilmeisesti T7126. | ||||
|
26.05.2025 06:47 | Jari Välimaa | ||
| ei ollut mitään lappuja mutta kumipyörin olivat tulleet | ||||
|
|
26.05.2025 01:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuleeko pölkyt Toijalasta, vai muualta? | ||||
|
25.05.2025 23:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rasmus, veturikierron suunnittelu on tarkkaa tieteellistä työtä. Ei siis mitään sonnanajoa peräkärryn takalaita alhaalla. Nuhraantuu vielä maantie! | ||||
|
|
25.05.2025 22:48 | Rasmus Viirre | ||
| Veturikierto | ||||
|
25.05.2025 22:46 | Mikko Ketolainen | ||
| Meneekö kaikki Keitelepohjasta lähtevät puutavarajunat tuonne Uimaharjuun? Mites Kannonkoskelta Jyväskylään lähtevät puutavarajunat, onko sama osoite? | ||||
|
|
25.05.2025 20:50 | Jimi Lappalainen | ||
| "Veturin nappulaa siirrettiin shakkilaudalla"? | ||||
|
25.05.2025 18:41 | Erkki Nuutio | ||
| Nekalassa oli Lohja Oy:n betonituotetehdas ja sen perua on nykyään Rudus oy aiemmin raiteellisella tehdastontilla Mänttyhaantien (10-14) ja Kuoppamäentie välissä. | ||||
|
|
25.05.2025 18:37 | Alex Chudoba | ||
| Mäntyhaantiellä Nekalassa sijaitsee nykyäänkin Ruduksen betonitehdas, joka lienee hyvin luonteva määränpää sementtivaunuille ja nimenomaan Lohja Oy:n sellaisille. Tehtaan rakennuskanta vaikuttaa vähitellen vuosien varrella uudistuneen, mutta sama laitos vaikuttaisi ilmakuvien perusteella olleen paikalla jo 50-luvulta saakka. Vielä tuohon Jorman 24.5. 22.17 kirjoittamaan kommenttiin, oletettavasti Silk-vaunut ovat tuolloin olleet pitkälti tai täysin ilman kolmansia akseleitaan. | ||||
|
|
25.05.2025 18:15 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Nämä Silkit eivät ole niin kovin kaukaista menneisyyttä: vielä ainakin 1982 on päivystäjä, olisiko Pv 6 vai Pv 4, käynyt Silkejä vaihtamassa Nekalassa. Sitä, että mikä teollisuuslaitos Nekalassa, keskellä Tamperetta, oli, joka käytti kalkkia tai mitä nyt sitten Silkeillä kuljetettiinkaan, en tiedä, enkä myöskään sitä, mitä valmista tuotetta siellä tehtiin. | ||||
|
|
25.05.2025 16:23 | Jari Välimaa | ||
| Näytti olevan melkoisesti ja tukiraudoista päätelleen tulee vielä lisää. Lisäksi yksi tullut sähköinen vaihde, jossa oli myös mekaaninen veto. Tulisiko päävaihde sähköiseksi ja kaukoohjaukseen ? | ||||
|
|
25.05.2025 16:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minun tietokannan mukaan 106 kpl joissa ei ole merkintää että poistettu liikenne käytöstä, myyntiin, odottaa romutuspäätöstä tai siirretty kansioon romutetut. | ||||
|
|
25.05.2025 16:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Parkano-Niinisalo välille on varmaan tulossa samanlainen remontti kuin Parolan kuormausraiteelle ja samassa siinä hyötyivät paikalliset yritykset. | ||||
|
25.05.2025 15:08 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos! Joo, tässä on aika hyvä kuvauspaikka. | ||||
|
25.05.2025 14:52 | Eljas Pölhö | ||
| Lisää pukkinosturista ja kumitehtaan raiteesta https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16387.0 | ||||
|
|
25.05.2025 14:50 | Juho Rintala | ||
| Komea! | ||||
|
|
25.05.2025 12:54 | Leevi Heino | ||
| Ja Jyväskylään tullut Keitelepohjasta numerolla 53364. | ||||
|
25.05.2025 11:46 | Erkki Nuutio | ||
| Näin on! Korjaan aiempaa sanomaani Bobrikovista. Tämä saapui tehtäväänsä kenraalikuvernöörinä 12.10.1898. Tämän venäläiskiihkoinen kaksoiskotkankatse osui heti mm. asemakilpien kieliin, joista venäjä puuttui Viipuri-Pietari -rataosaa ja Helsinkiä lukuunottamatta. Vuoden 1902 kieliasetus lopetti muun ohella suomenkielen virallisen tasa-arvoisuuden puutteet, joita oli poistettu vain tipoittain vitkutellen 39 vuoden ajan. Tämä oli Bobrikovin kiistämätön ansio - sortaja havaitsee aina vääryyksiä, joita voi korjata hyödyksi omille tarkoituksilleen. ( https://fi.wikipedia.org/wiki/Nikolai_Bobrikov ) Täsmällisemmin kilpikieliin puuttui asetus 17.3.1903, joka määräsi venäjänkielisen (kyrillisen) tekstin ensimmäiseksi. RH pääjohtaja ksi nimitettiin 9.9.1903 suomea ja ruotsia ymmärtämätön eversti Dratscheffski. RH:n määräykset mm. asemakilpien kielistä (venäjä ensimmäiseksi) annettiin johonkin aikaan vuonna 1903. Aihepiiriä käsittelee Tuomo Polvinen väitöskirjassaan Die finnische Eisenbanen in den militärischen und politischen Plänen Russlands vor dem ersten Weltkrieg (Studia Historica 4, 1962 (s. 104-). |
||||
|
25.05.2025 09:00 | Juho Rintala | ||
| Oho! Minkälaisesta se Sr2 näytti kun tämä tapahtui? | ||||
|
|
24.05.2025 23:00 | Veeti Saukkonen | ||
| Ei kuljettaja aloittaa juuri kiihdytyksen | ||||
|
|
24.05.2025 22:17 | Jorma Toivonen | ||
| Petri tuossa edellä kommentoi hieman mm. Tv1:n lämmittäjän työskentelyä. Selailin 1950-luvun loppupuolen erään kuljettajan muistikirjoja. Sieltä löytyi Tv1:llä ajettuja Silk-junia Riihimäeltä esim. Tampereelle ja edelleen vaihtotyönä purkupaikalle Nekalaan kahden lämmitttäjän voimin. Junan numeroina 2419 ja 2421 vetureina mm. 925, 737, 739. junapainona n. 743tn:a, akseleita junissa 50kpl. | ||||
|
24.05.2025 21:34 | Petri Nummijoki | ||
| Helsinki-Viipuri oli kai H9-vetureiden 781-785 pääasiallinen ajosuunta 1930-luvulla mutta toisaalta vaunujärjestys voisi sopia hyvin Turun laivajunaan eli posti- ja matkatavaravaunut keulassa ja niiden jälkeen ilmeisesti 1-2. luokan matkustajaosastot, koska ko. vaunut halutaan tuoda satamassa mahdollisimman lähelle rantaa. Tarkoitatko erikoisella vaunulla pienemmän ulottuman vaunua junan keskivaiheilla? Jos sitä niin lienee R-sarjan ravintolavaunu, jonka hyvä tuntomerkki on juurikin suomalaisista vaunuista poikkeava pienempi ulottuma. |
||||
|
24.05.2025 21:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämähän oli se Risto, jolla oli se Reichsbahnin pulunkuva hytin seinällä...? Nyttemmin 1073 lienee kiinalaisten partaterinä? Ni haoo!!! |
||||
|
24.05.2025 21:03 | Erkki Nuutio | ||
| Linkki G7 245: Baldwinin numerokilpeen veturin nokassa : https://vaunut.org/kuva/111212?u=3399 | ||||
|
|
24.05.2025 18:58 | Erkki Nuutio | ||
| Kirjassa Postivaunun matkassa on sivulla 137 postijuna menossa Helsingistä Turkuun, mutta siinä on enemmän paljon istumavaunuja ja yksi kansainvälinen. Arvelen että tämä lähtisi Wiipuriin ja osa edelleen Rajajoelle. Erikoinen tunnistamaton vaunu keskivaiheilla junaa? Uljas, lähes tuore Tampellan veturi! Harmi vaan että joudun kirjoittelemaan ala-arvoisella Windows 11 + Lenovolla (kirjoita 5 minuuttia ja korjaile toiset 5 minuuttia. Kyseistä ADHD-paskaa myydään ihmisille täydellä hinnalla kaupassa |
||||
|
|
24.05.2025 18:54 | Ville Seppälä | ||
| Ekologisesta pakokaasusta näkee valmistusmaan..... Liekö vasta tyhjäkäynnillä? | ||||
|
|
24.05.2025 18:37 | Noah Nieminen | ||
| Oho, kunnon savut! | ||||
|
|
24.05.2025 18:36 | Erkki Nuutio | ||
| Veturi on Baldwinin 1898 valmistama H1 (Hk1) pikajunan veturi (232-241). Jos numero on 237 (jolta se vaikuttaa), olisi veturi ollut 1910 Wiipurin, 1921 Seinäjoen, 1931 Kuopion ja 1939 Elisenvaaran varikon kirjoilla. Käkisalmeen kulkeneena on kuvan veturi oli oletettavasti Elisenvaaran varikolta. 237 luultavasti kuului Elisenvaaraan jo ennen vuotta 1939, joten kuvausvuodeksi voinee arvailla 30-luvun alkuvuosiakin, vaikka 1934. Itsenäisyyttä edeltäneet vuodet eivät sovellu Baldwinin pyöreä veturinnumerokilpi erottuu. Näillä sivuilla on valokuva vastaavasta G7:n 245 kilvestä, mutta en löydä sitä. Kyseinen kilpi lienee nykyään Toijalan veturimuseossa. |
||||
|
|
24.05.2025 18:34 | Nikolas Peippo | ||
| Onhan noita yli puolet vielä ajossa. | ||||
|
|
24.05.2025 16:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko jotain arvailuja mihin juna voisi olla menossa? Viipuriin, Turkuun, Seinäjoelle? | ||||
|
|
24.05.2025 15:05 | Veeti Saukkonen | ||
| Siltä vaikuttaa | ||||
|
|
24.05.2025 14:10 | John Lindroth | ||
| Tämä on hieno! | ||||
|
24.05.2025 12:53 | Onni Tikkala | ||
| IC2-junatyyppi oli tosiaan käytössä vielä elokuussa 2014. | ||||
|
|
24.05.2025 12:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Eipä taida enää montaa deeveriä olla käytössä ja niistäkin suurin osa päivystysvetureina. | ||||
|
|
24.05.2025 12:36 | Heikki Jalonen | ||
| Hankala on tämän ajoitus! Kuvassa https://vaunut.org/kuva/174528?a=1 luulisi näkyvän edes jonkinlaisia tuon nimikyltin jälkiä vaan ei näy. Sadekatokset kuitenkin ovat. Asemarakennus kaiketi valmistui vasta 1894 puolella. Koska se oli vaakahirsirakennus, ulkovuorilaudoitus voitiin kiinnittää vasta noin 3...4 vuotta asettuneeseen rakennukseen. Sen perusteella aikaisin mahdollinen kuvausvuosi voisi olla 1897. Sadekatokset kiinnitettiin varmaankin vasta sen jälkeen, kun ulkovuorilaudoitus ja maalaustyö oli kokonaan valmis. Voisiko olla niin, että tuon nimikyltin oli tarkoituskin olla väliaikainen, odottamassa varsinaista suurta nimikylttiä, jonka paikalle sitten myöhemmin tuli kioski nr.1? Jolloin nimikyltti oli taas pakko kiinnittää seinään - mutta nyt kaksikielisenä. Ehkä kuvassa onkin ratapiirin kalifeja ja muita tarkastajia, ehkäpä katselmoimassa ulkovuorilaudoituksen ja maalausurakan laatua? Rivissä taaempana näyttäisi olevan enemmän timpurimiehen näköistä väkeä - urakoitsijan porukkaa, ehkä. |
||||
|
24.05.2025 12:19 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Juku, puhalletaas vähän pölyjä kirjahyllystä. V. 2008 Jtt (Jtt 2008-01, kymmenes muutettu painos; kohta 3.25 Henkilövaunut) tiesi, että (kiskojarrullisista) ravintolavaunuista Rkt:llä ja Rt:llä oli Sn 140, Rbkt:llä, Rk:llä, Rky:llä ja Rx:llä Sn 160. Mutta Veetiltä hyvin huomattu, että kokoonpanoon kuuluva vanhemman kaliiberin vaunu saattaa joskus rajoittaa junan Sn:ää. | ||||
|
|
24.05.2025 11:44 | Eemil Liukkonen | ||
| Tässä kuvassa on runsaasti komeutta aistittavissa! | ||||
|
|
24.05.2025 10:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvausvuosi? Aikaisintaan 1933, koska 785 valmistui tuona vuotena. |
||||
|
|
24.05.2025 10:39 | Veeti Pietilä | ||
| Kappas. Junan huippunopeus oli 160 km/h. | ||||
|
|
24.05.2025 09:39 | Juhana Nordlund | ||
| Miksi IC 696:n suurin sallittu nopeus ei (olisi) ollut 160 km/h? | ||||
|
|
24.05.2025 08:53 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos, Jimi! | ||||
|
|
24.05.2025 08:52 | Jari Välimaa | ||
| ok, kalustoluettelossa ei vain ollut. | ||||
|
|
24.05.2025 08:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
|
24.05.2025 08:29 | Veeti Pietilä | ||
| Vasemmalla puolella. Rx-vaunu oli mukana. | ||||
|
|
24.05.2025 08:21 | Jari Välimaa | ||
| Missä se 140 km/t kulkeva on ? | ||||
|
24.05.2025 08:18 | Erkki Nuutio | ||
| Vaikka suomalaiset pioneeri-kirvesmiehet oletettavasti tämän rakensivat, tarvittiin tiedot mm. hirsirungon päämitoista, tulisijamuurien, väliseinien, ovien ja ikkunoiden paikoista mm. hirsimateriaalin ja ikkunoiden hankintaa varten. Haettiin asemaluokkaa vastaavia piirustuksia. Tuore valikoima sopivan pelkistettyjä asemasrakennuksia tehtiin joitakin vuosia aikaisemmin Porin - Haapamäen radalle. Tarkkaan uutta Alhoa vastaavaa rakennusta ei täällä olevissa kovissa näy, mutta Kankaanpää sitä hiukan pienempänä ja ovijärjestelyltään erilaisena on melko läheinen vertailukohta: https://vaunut.org/kuva/174535?a=1 |
||||