Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.10.2024 20:55 | Arttu Lapinlampi | ||
| No on kyllä harvinaista että on Eifet ja ei yhtään Edm vaunua | ||||
|
04.10.2024 20:35 | John Lindroth | ||
| Wow kahden eri aikakauden koneet samassa kuvassa! | ||||
|
04.10.2024 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lättien keltanokkamaalaamiset aloitettiin 1977, prototyyppi 4152 päiväloistekeltaisena esiteltiin maaliskuun puolivälissä 1977. Samalla esiteltiin kokeiluksi Huru 2210 myös keltanokkana, molemmissa päissä. |
||||
|
04.10.2024 20:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mäntässä muun muassa myllyn luona olleiden varastorakennusten viereisillä raiteilla. Ne raiteet vaihteineen kylläkin purettiin melko pian pois. Kyseessä on ns. Bender - mallinen vaihteenasetin. |
||||
|
04.10.2024 19:41 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva Jorma! | ||||
|
|
04.10.2024 19:32 | Lasse Holopainen | ||
| Tuossa kuvassa on sitä jotain. | ||||
|
04.10.2024 19:25 | John Lindroth | ||
| Upea Kuva! Ja nuo Witten pellit! | ||||
|
|
04.10.2024 19:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Varmaan aika pian sen jälkeen kun Sm2 yksiköt valmistuivat maalattiin ykkösiin ja lättähattuihin noita vauhtiraitoja. Tuo Pepsodent perävaunu on tarkoitettu purjelentokoneiden kuljettamiseen. |
||||
|
04.10.2024 19:04 | John Lindroth | ||
| Ruma nokka! | ||||
|
04.10.2024 18:50 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen talvikuva! | ||||
|
|
04.10.2024 18:42 | John Lindroth | ||
| Muistaakseni Dm 4 moottorivaunuihin tuli keltaista jo 1957 tuossa traditiossa lienee ollut katko?Ja lättiin tuli ? | ||||
|
|
04.10.2024 18:25 | Juhana Nordlund | ||
| Kuinka aikaisin Sm1:siin alkoi tulla keltaista väriä päätyihin Sm2-tyylisesti? Tämän täytyy olla varhaisimpia ajankohtia, jos ja kun eletään syksyä 1976. Coltti-mainoksestakin päätellen ajankohta on varmaan juuri tuo. | ||||
|
04.10.2024 18:14 | Marko Anttila | ||
| Erittäin samaa mieltä. Pari (maksumuuri)linkkiä asemarakennuksesta, Aseman saunan myynti, (korkein tarjous oli n. 3000 euroa) https://www.tervareitti.fi/artikkelit/korkeimman-tarjouksen-tehnyt-saa-satavuotiaan/727d051c-4352-4b95-ad53-b0e05d2d4277 Huutokauppa asemalla (kylätalolla), https://www.tervareitti.fi/artikkelit/huutokauppavaki-taytti-kylatalon-nuojualla/c4e0c930-b4d8-42b4-a6a1-e4fd60479e14 |
||||
|
|
04.10.2024 17:44 | Juhani Katajisto | ||
| Tuon näköisiä vaihteen vastapainoja ja levyjä näki VR:llä ainakin vielä 1970-luvun alussa ratapihojen sivuraiteilla mm. Savonlinnassa. Söpö tuo halkovaunu ja ajaa varmaan asiansa. Veturihalot ovat ulkosäilytyksessä ilmavissa pinoissa noin vuoden kuluttua kuivimmillaan. Silloin niissä on kosteutta 20-25 %, jota kuivemmaksi ne eivät enää ulkona tule. | ||||
|
04.10.2024 17:27 | Juhani Katajisto | ||
| Tämä vaunu näkyy monen kuvaajan taustalla juuri tällä kohtaa. Toisella puolellahan höyryveturit ottivat vettä viskurista palatessaan työtehtävistään. Pasilan varikolle. - Näin tämän vaunun myös työjunissa Pasilan ratapihalla esim., kun Pr1 770 oli yläratapihalla 19.3.1968 nostamassa suistunutta tavaravaunua takaisin kiskoille. Niin vain koko työjuna tuli matalamman laskumäen yli takaisin varikolle ja jätti nämä vaunut tähän vakiopaikalleen. - Kappas vain vieläkö noinkin myöhään tuo vasemmalla näkyvä Hk3 485:n tenderi oli tallella. Sehän löytyi Pasilan ratapihalta milloin miltäkin puolelta. Kyseinen veturi oli ajanut viimeisen ajonsa jo kesäkuussa 1961. Tenderin numero tuli aikoinaan tarkastettua takana olevasta laatasta. | ||||
|
|
04.10.2024 17:18 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen kapsukuva Kovjoelta! | ||||
|
04.10.2024 16:42 | Timo Salo | ||
| Kyllä syksyiset kuvat ovat omalla tavallaan ainakin yhtä hienoja, kun kesäisen vihreät! Sisältöä on tässäkin kuvassa kotitarpeiksi... Ensin kaunista luontoa parhaimmillaan, sitten taustalla ihmisen tekemät rumat haavat Pohjois-Savolaisessa maisemassa!Tuo paikanmääritys pitäisi kai pienen tutkimisen jälkeen kirjoittaa: pohjoissavolainen. Näyttää minusta paljon epäselvemmältä!!! :-)https://www.suomisanakirja.fi/pohjoissavolainen | ||||
|
04.10.2024 15:34 | Lasse Holopainen | ||
| Ja ruuanlaittoväline on asianmukaisesti Hurun jakoavain. | ||||
|
04.10.2024 13:41 | Jouni Halinen | ||
| Tässähän tämä https://www.youtube.com/watch?v=-wuikEuUqtA | ||||
|
04.10.2024 12:17 | Timo Salo | ||
| Joku tämännäköinen rotiska on taas Siuron kolmosraiteella parkissa. Sveitsin rekkareissa oleva auto vieressä ja ukot ilmeisesti huoltaa jotakin...??? Nokian aseman uusia kiskotuksia tullut hiomaan??? | ||||
|
04.10.2024 11:05 | Pietu Tuovinen | ||
| Löytyy näemmä vorgista yksi kuva autovaunun kanssa: https://vaunut.org/kuva/39089?liikp1=1465 | ||||
|
|
04.10.2024 10:53 | Eljas Pölhö | ||
| Eis-vaunujen säännöllinen käyttö lopetettiin 31.5.1970 lukien. Niiden viimeiset reitit olivat P61-P59/P62 Helsinki-Rovaniemi-Helsinki, P75/P76 Helsinki-Kontiomäki-Helsinki ja P81/P82 Helsinki-Joensuu-Helsinki. Samassa yhteydessä peruttiin vuoden 1970 vaununkorjausohjelmassa olleiden Eis 22729 ja 22734 täyskorjaus. Suunnittelu vaunujen muuttamisesta muuhun käyttöön aloitettiin. Ehdolla virkavaunujen lisäksi oli muutos EFi-tyyppiseksi Helsingin paikallisliikenteeseen. Vaunujen käytön viimeinen niitti oli, kun VR:n terveydenhuoltojaosto kirjoitti n:o 729/15.4.1970 mm "... etteivät ne nykyisellään lääketietellisesti arvostellen enää missään suhteessa täytä nykyajan vaatimuksia....." ja esitti, ettäniiden käytöstä luovuttaisiin. |
||||
|
Kuvasarja: KSR:n liikennettä |
04.10.2024 10:22 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen viimeinen "Short Line". | ||||
|
|
04.10.2024 10:06 | Teppo Niemi | ||
| Ei vaan niiden tyhjentämiseen Konela Oy:n (maahantuoja) varastoihin. | ||||
|
04.10.2024 09:48 | Eljas Pölhö | ||
| Veturivaja näkyy linkin takana kaaviossa vuodelta 1970 ja samassa kaaviossa näkyy myös rautatiealueelle johtanut kapearaiteinen rata. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15552.msg116533 | ||||
|
|
04.10.2024 09:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko näiden funktio ollut sama kuin XOe:llä? Siis kansojen vankilan omien autovaunujen lastaukseen? |
||||
|
04.10.2024 09:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Maksim Litvinov ollutkin kansojen vankilalla ulkoministerinä ennen sotaa? Ja sitten Talliinin Joopi antoi Maksimille kenkää, ehkä siksi, kun tämä oli jude. Tilalle tuli Joopin ikioma pahahenki ja "vasarasetä" Molotov (omaa sukua Skrjabin, siis ei - jude). |
||||
|
03.10.2024 11:15 | Juhana Nordlund | ||
| Deevereitten yli 60-vuotisen historian aikana painoissa on tapahtunut monenlaisia muutoksia. En laajenna tarkastelua 1980-luvun jälkeiseen aikaan. Ensimmäinen Sv12-sarja (2501 - 2568) oli kevein, kokonaispainoksi ilmoitettiin joissakin tietolähteissä aikanaan 60,8 t. Kaikki myöhemmät versiot ovat olleet niitä painavampia. Sr12 (2701 - 2760) oli 25-sarjalaisia selvästi painavampia - varsinkin alkuperäisvarustuksella (varustuksena höyrynkehityskattila vesisäiliöineen). Painoksi ilmoitettiin 65,6 t. Sen jälkeen uutena versiona tuli Sv12(J), sen ensimmäiset 20 veturia, 2601 - 2620. Muistan nähneeni jossain vetokalustokansiossa jopa 66-alkuisen painolukeman. Ainakin tuo 20 veturin ryhmä "haastoi" 27-sarjalaiset sen ajan varustuksessa, vaikka 66 t ei olisikaan mennyt rikki. Vuoden 1985 jtt-korjauslehdessä koko Dv12-sarjan suurimmaksi painoksi ilmoitettiin 65,8 t. Itse tulkitsen viimeksi mainittua tietoa niin, että sitä enempää ei tuolloin painanut mikään Dv12-veturi mistään sarjasta, ja tuo 65,8 tarkoitti käytännössä painavimpia 26-sarjalaisia (tuossa vaiheessa höyrynkehittimiä ei enää ollut missään Deevereissä ja toisaalta keskuspuskimia noin aikaisin oli vain joissakin 26-sarjalaisissa). Oliko osassa 26-sarjaa keskuspuskin jo alusta pitäen? Oliko muitakin painavampia 26:sia kuin nuo mainitut 2601 - 2620? Muistan nähneeni tilaston, jossa 2631 - 2635 poikkesivat painoltaan pääsarjasta... |
||||
|
03.10.2024 10:34 | Hannu Peltola | ||
| Onpa upea syksyinen kuva! | ||||
|
|
03.10.2024 10:34 | Petri Nummijoki | ||
| Eikös 2600-sarjassa ole vähemmän jäähdytyskennoja, kuin 2500- ja 2700-sarjoissa mutta ne ovat suurikokoisempia, joten jäähdytysteho on sen vuoksi lisääntynyt? Painon lisääminen pätee verrattaessa 2500-sarjan vetureihin mutta 2700-sarjan veturit (Sr12) olivat kai alkuperäisvarustuksessaan syöttövesisäiliöt täynnä vielä aavistuksen painavampia, mitä 2600-sarjan Sv12/Dv12-veturit. | ||||
|
03.10.2024 09:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomatkaa raideopastimen varren pituus! Hyvä varautua kauheisiin lumitalviin... |
||||
|
03.10.2024 08:24 | Eljas Pölhö | ||
| Historiaa: 1960-luvulla Maanselässä oli asemarakennus, jonka odotushuoneeseen matkustajilla ei enää ollut pääsyä liikennepaikkakortin mukaan ja erillinen asuinrakennus (kuva), joissa oly yhteensä viisi asuntoa. 1960 luvulla lähteneitä vaunukuormia oli eniten 1963 (1520 vaunua) ja vähiten 1964 (834 vaunua). Saapuneita vaunukuormia oli eniten vuonna 1963 (207 vaunua), vähiten 1960 (2 vaunua) ja 60 vuotta sitten 1964 siltä väliltä yleisemmän tason mukaisesti (23 vaunua). Lähtenyt tavara oli puutavaraa suurimmille puutavarayhtiöille ja saapunut tavara oli elintarvikkeita kappaletavara mukaanlukien. Matkalippuja myytiin 60 vuotta sitten 1964 yhteensä 1168 kpl (näistä 55 oli kuukausilippuja). Asemaa liikennöitiin osan vuorokautta seisakkeena. (missä lippuja myytiin, jos odotushuone oli suljettu?) 50 vuotta sitten 1974 vaunukuormia lähti 745 vaunua ja saapui 12 vaunua. Kuormatuista vaunuista 664 lastattiin nosturilla, joka ilmestyi aseman tilastoon 1972. Nosturi siirrettiin Arolaan 1976 (tai 1975 lopulla). Matkustajien määrä lokakuussa 1973 oli keskimäärin 11,2 henkilöä vuorokaudessa. |
||||
|
|
03.10.2024 07:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Valtionrautatiet 1962―1987 s. 374: »Pyrkimyksenä oli lisäksi parantaa veturin ominaisuuksia järjestelyveturina lisäämällä painoa sallituissa rajoissa ja tehostamalla vaihteiston herkkyyttä liikkeellelähtövaiheessa, moottorin tehoa lisättäessä. Näin syntyivät 2600-sarjan Dv12-veturit, joiden ensimmäinen erä, joka käsitti 20 veturia, tilattiin 17.7.1972.» Resiina 2/95 s. 7: »Näillä parannuksilla varustettuja vetureita tilattiin ensimmäinen 20 kpl:n erä 17.7.1972. Veturit saivat sarjamerkikseen Sv 12J (J=järjestelyveturi), joka kuitenkin muutettiin hyvin pian Sv 12:ksi.» S. 9: »Vanhempiin vetureihin verrattuna 2600-sarjassa on erona myös se, että jäähdytyskennojen lukumäärää on lisätty.» |
||||
|
|
02.10.2024 23:59 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ai niin, pihvi melkein unohtui: https://vaunut.org/kuva/105446 . | ||||
|
02.10.2024 22:30 | Jorma Toivonen | ||
| Jokohan Hr11 on pääsemässä irti maineestaan https://vaunut.org/kuva/33192 tulijoita näyttäisi olevan. Sattumalta kuultua: Espanjalaiset eivät luota moottorin jäähdytysveden kierrättämiseen vesipattereissa ohjaamon lämpimänä pitämiseksi, vaan kehittivät modernimman systeemin (en tiedä tarkalleen). MITÄHÄN tuli taas tilattua? Lepovuorossa oleva diesel ei aina haluaisi katkaista hyvin ansaittua siestaansa, eikä jaksaisi mitenkään alkaa yhteistyöhön toisen moottorin kanssa. |
||||
|
02.10.2024 22:21 | Lasse Holopainen | ||
| Pidetään vaan kuva ja ajoneuvot erillään. Mitä Räsäseen tulee, en luonnollisesti voinut olla puolustamatta uskonsisarta, joka tekee työtä julkisuudessa, asiat kun eivät vaikuttaneet olleen täällä ihan selvillä. Jos käytin 50 riviä (en laskenut itse), niin mielestäni se on aika lyhyt tiivistelmä. :) Meinaan esimerkiksi Erik Ewalds on kirjoittanut jopa kirjoja, joissa käsitellään asiaa. Suosittelen niitä. Mutta tosiaan, onhan keskustelupuolella "sivuraide" -niminen alue. Jos halutaan aloittaa siellä keskustelu, niin siitä sitten, mutta itse osallistun siihen aikaisintaan yöunien jälkeen (jos sinne keskustelu ilmaantuu). | ||||
|
02.10.2024 22:17 | Perttu Karttunen | ||
| Vieläköhän. Tänäkin päivänä on tuo hattu vinossa... | ||||
|
|
02.10.2024 22:11 | Ilmari Tommola | ||
| Pakko sanoa, etten ole ennen ällistynyt kommenttitulvasta yhtä paljon. Kuva on tietääkseni julkaistu tänne sisältönsä vuoksi, ei Päivi Räsäsen puolustelupalstan profiilikuvaksi. On poliittiselle keskustelulle paikkansa Vorgissakin jossain määrin, mutta ei tässä mittakaavassa. Ateistinakin voin sanoa, että kirkolle on paikkansa, kunhan se uudistuu eikä jää jumiin Räsäsen kaltaisiin hahmoihin. Mutta ennen kaikkea vorgilaisena voisin sanoa, että Vorginkin uudistuminen olisi paikallaan. Tämä toteamus ei koske pelkästään teknistä toimivuutta, vaan myös keskustelua, jonka tasosta keskustelijat ovat itse vastuussa. Oman näkemyksensä luetteleminen 50 rivillä tekstiä tuskin antaa rautatieharrastajayhteisölle yhtään mitään. Toivoisin, että keskustelu päättyisi tähän. Joskus on parempi vain lopettaa. |
||||
|
02.10.2024 21:58 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Mahtava kuva! | ||||
|
02.10.2024 21:54 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa, Jyrki ja Tuomas! | ||||
|
|
02.10.2024 21:50 | Lasse Holopainen | ||
| Niin, eihän tämä rautateihin mitenkään liity. Vielä vastaan tähän: KD-puolueen edustajilla, tai muutenkin kristityillä syy siihen, minkä vuoksi ei, koko ajan voimassaolleista opillisista asioista, jousteta tai vaieta, on juurikin vapauttavan opin kuulemisen jälkeen tapahtunut voimakas kokemus transcendenttisestä, voimakkaasta hyvästä. Se on se iso tapahtuma, mikä monella avaa näkemään asioita uudelta kannalta, ja jonka seurauksena vapaaehtoisesti haluaa toimia moraalisesti. | ||||
|
Kuvasarja: KSR:n liikennettä |
02.10.2024 21:45 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja ja nyt tämä alkaa olla jo historiaa! | ||||
|
02.10.2024 21:45 | Hannu Peltola | ||
| Upea loppukesän kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Pasutejunia eteläisellä savonradalla. |
02.10.2024 21:42 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja! | ||||
|
02.10.2024 21:31 | Oliver Laaksonen | ||
| Meneekö niin huonosti vai onko niin tylsää, että pitää mennä rikkomaan asiallista kalustoa, ku voisit vaikka tehdä läksyjä tai jotain muuta. Mutta häpeää heille ketkä nämäkin ovat jo pilanneet. :( | ||||
|
|
02.10.2024 21:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Lasse, asiasta keskusteleminen oikeastaan kuuluisi toiselle foorumille. Omasta puolestani kaikki nämä arvovaltaspedeilyt (Päivit sun muutkin) eivät mitenkään mahdu minun "suhteelliseen" oikeustajuuni. Kun perussyynä on kuitenkin pikkuporvarillinen pelkuruus ja muilla taas halu olla niin sanotusti "voittajan" puolella. |
||||
|
|
02.10.2024 21:06 | Samuli Rinne | ||
| Petri: Pahoittelut jos omalta osaltani sivuraiteistan keskustelua, luulen ymmärtäväni kommenttisi hyvin. Käyttövoimakeskustelu nähdäkseni sinänsä liittyy olennaisesti myös kiskoliikenteeseen, se missä sen tulisi sijaita on sitten toinen juttu. Toki myös toivoisin, että juttelu ei juurikaan lipsu henkilöautopuolelle. Raskaan kaluston tekniikat ovat sovellettavissa sekä teille että raiteille, sikäli näen yhteyden. Erkki: Kiitos perusteellisesta ja kiinnostavaa tietoa tarjoavasta vastauksesta! En mene energiapuolelle nyt sen enempää kuin että tuo Koirasen ym. linkkivinkki oli mainio ja siitä löytyi hyvin kiinnostava Fabian Anttosen dippatyö, jos haluaa perehtyä enemmän. Metanolia voisimme hyvin nähdä kiskoillakin, käyttövoimanakin. |
||||
|
|
02.10.2024 20:33 | Erkki Nuutio | ||
| Pitää paikkansa että tämä ketju on sivussa rautatiehistoriasta ja rautatieliikennettäkin ajankohtaisesti ja lähivuosina merkittävästi koskettava kysymys liikennepolttoaineista olisi paremmin kuulunut keskustelupuolelle sopivan osion alle. Ajankohtaisten rautatieliikenne-valokuvien herättämät keskustelut eivät sinänsä kovin suurta resurssia syö,. |
||||
|
|
02.10.2024 20:18 | Petri Sallinen | ||
| Rautatiehistorian ja kiskoliikenteen erikoisjulkaisun perusajatus on kadonnut totaalisesti, kun tätä keskusteluketjua lukee. Miten tämänsisältöinen ja tämäntasoinen keskustelu liittyy millään tavalla rautatiehistoriaan ja kiskoliikenteesen? Tällaisia keskusteluja on sivustolla yhä enemmän. Sivuston toimintaa rahoittavien yhdistyksien vuosikokouksissa olisikin syytä määritellä selkeämmin se, minkälaisille aiheille sivusto on tarkoitettu — ja tämän jälkeen moderoinnilla on pidettävä huoli siitä, että linja pysyy. Rautatiehistoriasta kiinnostuneiden keskuudessa on jo keskusteltu rautatiehistoriaan keskittyneen uuden sivuston perustamisesta — siitäkin huolimatta, että rinnakkaisten sivustojen ylläpitäminen kuluttaa niukkoja voimavaroja. |
||||
|
02.10.2024 20:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Reissun muita kuvia on saatavilla runsaasti: https://vaunut.org/kuvat/?u=701&kd=2.10.1974 | ||||
|
02.10.2024 20:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Tulee mieleen tämä: https://vaunut.org/kuva/57826 | ||||