Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.09.2024 23:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eivät sentään ajele Vagonka-keksinnöllä...? | ||||
|
28.09.2024 23:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pylväspyhimysten imeväisravintola, nestemäistä kuitenkin siellä kippaamassa kaksin käsin...? | ||||
|
28.09.2024 23:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja vartiointi ulkoistettuna, - tietenkin. | ||||
|
28.09.2024 23:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| BXT 01905 on entinen XT 01686 (vuodelta 1991). Sitä ennen se oli ollut BT 01178 (1960-luvun alusta). Alun perin se oli valmistunut vuonna 1920 II ja III luokkien yhdistetyksi makuuvaunuksi CEm 2419. Lyhytmallisena (- 18 680 mm-), sen paikkaluku oli ollut 8 + 15. |
||||
|
28.09.2024 22:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ne muinaiset valkokilvet olivat heijastavia, ovatko nykyään? Myös mopojen vakuutuskilvet (vuosittain uusittavat) olivat myös valkopohjaisia ja heijastavia, värit olivat reunuksissa ja numeroissa. (Mopojen rekisterikilvet olivat myöhemmän ajanjakson tuotteita.) |
||||
|
28.09.2024 22:21 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Eivät ole ilmestyneet.. Ne ovat olleet tuossa jo koko kesän..ja ylikin. | ||||
|
|
28.09.2024 22:20 | Lasse Reunanen | ||
| Tässä asiassa olen ehdottomasti samaa mieltä Jounin kanssa. Samoin sattuu silmään 5-merkkiset mustat kilvet jossain 90-luvun jenkkiautossa. Entisöinnin kannalta ongelmallisimpia on 70-80-luvun autot, joissa on ollut vaaleat kilvet. Alkuperäisen kaltaisia kilpiä ei saa enää. Nykyinen valkea kilpi on kirkkaanvalkoinen, kun sen kuuluisi olla 70-80-luvun autossa kellertävan valkoinen, ehkä kermanväriä muistuttava vaalea. | ||||
|
|
28.09.2024 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| 6-merkkiset mustapohjaiset kilvet sattuvat kyllä silmiin, varsinkin silloin, jos ne on laitettu autoon, jossa on uutena ollut jo valkopohjaiset kilvet. Mitään historiallisia perusteita ei mustapohjaisille kilville tuolloin ole. | ||||
|
28.09.2024 21:04 | Juhani Katajisto | ||
| Tämä C1 oli hyvin pitkäikäinen veturi vuodesta 1869 vuoteen 1926. Heinäkuussa 1913 se oli sijoitettu Turkuun ja sen tuon kuukauden ajot olivat 5 389 kilometriä. - Tapani Kilpinen kirjoittaa matkapäiväkirjassaan nro 313 28.9.1968 tästä Kaipiaisten retkestä hyvin nasevasti. Vajassa olleet museoveturit siirtyivät vajasta ulos valokuvattavaksi hämmästyttävän kepeästi suurimman osan Veturien Ystävät ry:n jäsenistön osallistuessa innokkaasti veturien työntämiseen. Kaikki matkaan osallistujat eivät kuitenkaan katsoneet veturien työntämisen kuuluvan itselleen, mikä ei kuitenkaan muitten työtä häirinnyt. Veturit olivat vajassa kaikki samalla raiteella ja järjestys oli ovasta päin lukien: C5 110, Sk1 124, B1 9, A5 58, F1 132 ja C1 21. | ||||
|
28.09.2024 20:28 | Juhani Katajisto | ||
| Joo tuli joskus juteltua Jorma Attilan kanssa junakuvauksista. Hän oli taitava valokuvaaja, mistä tämäkin kuva kertoo. Mieltä lämmittää, että niin moni suomalainen junaharrastaja hankaluuksista huolimatta kävi DDR:ssä kuvaamassa rautatiekalustoa. Ja ottivat ihan kansainvälistä tasoa olevia junakuvia niin kuin tämäkin kuva on. - Timo-Pekka Lange lähetti joskus Itä-Saksasta mulle avoimen postikortin, mihin oli kirjoitettu kaikki hänen näkemänsä Baureihet veturinumeroineen. No ei ole vaikea arvata, että kortti viipui. Tuli kuitenkin perille, mutta kauan sen jälkeen, kun matkalaiset olivat jo kotona. | ||||
|
28.09.2024 20:21 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Päivityksenä ylläolevaan, että Amtrak on vahvistanut tiedon Silver Starin ja Capitol Limitedin yhdistämisestä. Uusi Chicago-Washington-Miami -juna on ristitty Floridianiksi. Floridian oli myös 1970-luvulla Chicago-Nashville-Miami -reittiä liikennöinyt juna ja tuntuu jotenkin oudolta, että nimi elvytetään Washingtonin kautta kulkevalle junalle, kun Chicago-Nashville-Miami junan palauttaminen on työn alla, joskin melko varhaisessa vaiheessa. | ||||
|
28.09.2024 20:11 | Juhani Katajisto | ||
| Meille opetettiin aikoinaan Laaksomiehen hommissa lastaamaan tenderi niin, että halot nojaa taakse päin ja laidoilta keskelle päin. Ihmeen paljon puut tenderin tärinästä liikkui varsinkin kun niitä joutui kokoajan matkan edetessä hakemaan kauempaa ja kauempaa ja pino eli sen mukaan. - Varsin miehekäs "hiilirännihän" tässä on, mutta kunnon lentotuhkapesällinen savutorvi olisi tällekin varmaan luontevampi puuta poltettaessa. - Osmo Rossi Iisalmesta kertoi, että mustat varpaat oli yksi halkopolton varjopuolia. Usein otettiin välikin täyteen halkoja vaikkei se tietysti sallittua ollut. - Kuinka matalalla tässä lienee tulipesän suuluukku. Meillä Jenkkikoneista Amerikan Satikassa oli tulipesän suuluukku hyvin matalalla. Siitä kun vuosikausia heitti puita sisään kääntyen vielä, jotta sai nurkatkin täytettyä ei ihme, että selkävaivt olivat monen lämmittäjän vitsauksena. Signe Brander onnistui Suomessa valokuvaamaan C5-sarjan veturin tällaisella Jenkki tyylisellä "cinder cruncherilla". Jenkeillä oli useita useita lempinimiä näille vaihtotyötendereille. | ||||
|
28.09.2024 19:19 | Sami Koistinen | ||
| Kattotelineen välistä näkyy ilmalämpöpumpun ulkoyksikkö savupiipun kyljessä. Ei ole vanha kuva. | ||||
|
|
28.09.2024 18:26 | Lasse Reunanen | ||
| Erikoista, jos ensirekisteröinnissä Suomeen on saatu tuollainen kilpi v. 2009. Silloin jaetut lyhyet 5-merkkiset olivat C-alkuisia, tyyliin Cxx-xx. Toki on mahdollista, että autoon on ostettu maksullinen erikoiskilpi vaikka tunnearvojen takia. Ylipäätään rekisterikilpisääntöjen mukaan Kuplaan ei pitäisi olla mahdollista saada kapeaa kilpeä muuten kuin erikoiskilpenä tai anomalla vanhalla auton alkuperäisen mustapohjaisen tunnuksella oleva kilpi, mikäli sellainen on joskus autossa on ollut. | ||||
|
28.09.2024 18:03 | Tuukka Varjoranta | ||
| Kyseessä on ETCS-järjestelmän ajolupamerkki, joka tulee korvaamaan opastimet aikanaan. Funktio sillä on kuitenkin sama kuin opastimella, merkkaamassa junakulkutien päätekohtaa. Tieto päättyvästä kulkutiestä onkin esitetty ensisijaisesti kuljettajapaneelissa (DMI), mutta tarkempi pysäytyskohta on edelleen näin maastossa merkittynä ajolupamerkin yksilöivän tunnuksen kanssa. | ||||
|
28.09.2024 17:36 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllä niitä pomminvarmojakin klassikoita löytyy, kuten Volvo 240 ja Toyota Hilux 80-luvulta. Kyllähän autoja toki on hyvä huoltaa, että toimii pitempään ja paremmin. Sitten kyllä jos sähköaut... siis sähköllä toimivasta nelipyöräisestä kulkupelistä hajoaakin vaikka akku, niin sitä ei sitten itse vaihdetakaan omalla pihalla. Jos taas vaikka 80-luvun Volvosta hajoaa jotain, harvoin se edes estää kulkemisen, ja sen voi oikeastaan aina korjata itse. FSD-hirvitykset nyt on sitä luokkaa, että parempi kun ei pahemmin mieti niitä, niin säilyy mieli rauhallisempana. | ||||
|
|
28.09.2024 17:21 | Jari Ahokas | ||
| Jos haluan harrastaa, niin pistetään jompikumpi V8 pihalla käyntiin. Ja katsotaan mitä vikaa tällä kertaa em. autossa on (ikää 35 & 46 vuotta). Kaikkeen muuhun sitten sähköllä, varsinkin jos pitää päästä varmasti perille. Ei millään pihassa olevalla autolla nyt Vantaalta k***matta Lappiin pääse, mutta ei kyllä kuljettajakaan siihen kykene. Lasse varmasti odottaakin innolla Teslan FSD:n hyväksyntää Eurooppaan, huhujen mukaan Q1/2025 olisi tekeillä :) |
||||
|
|
28.09.2024 17:10 | Jari Ahokas | ||
| Traficomin sivuilta selviää (maksutta), että auton käyttöönottopäivä on 6.2.1969 ja ensirekisteröity Suomeen 31.7.2009. Tällä hetkellä ei ole liikennekäytössä ja seuraava katsastus 16.5.2025 mennessä. Ei ole museorekisterissä. | ||||
|
28.09.2024 17:02 | Kurt Ristniemi | ||
| 'Sataman valot' levytti Harmony Sisters (eli Valtosen sisarukset) vuonna 1937. Metro-tytöt perustettiin 1940-luvun lopulla. Niinkun tällä nyt sitten olisi mitään tekemistä raideliikenneharrastuksen kanssa. |
||||
|
|
28.09.2024 16:45 | Lasse Reunanen | ||
| Jos on museorekisteröity, niin melkoisen huonolla pidolla on ollut, kun on kolhuja ja ruttuja täynnä. Eikä se rekisterikilpeen juuri vaikuta jos sitä hait. Haalistuneen näköinen kilpi on oletettavasti alkuperäinen tai sitten autoon on haettu alkuperäisellä tunnuksella oleva musta kilpi takaisin. Ei SGT-xx tunnusta muuten jaeta. Kuplalle ei ole lyhyelle kilvelle tarvetta, niin uustuontiautolla olisi leveä 6-merkkien kilpi, sen saa mustapohjaisenakin. Jos olisi museoajoneuvo, eikä olisi anottu alkuperäistä tunnusta, alkaisi kilpi M-kirjaimella. | ||||
|
|
28.09.2024 16:26 | Lasse Holopainen | ||
| No siis itse en miellä ajamiseksi sitä jos pelkästään istuu hiljaisessa liikkuvassa laitteessa ja pitää kiinni ohjauspyörästä (oletan että vakionopeudensäädin on suosittu). Ohjauspyörän kääntelyn lisäksi moottorin kierrosten säätely kaasulla, sekä kytkimen käyttö ja vaihteiden repiminen kuuluu asiaan. Asiaan kuuluu tietenkin konepellin alta tuleva sinfonia, sonaatti, toccata, tai millaista musiikkia mistäkin autosta pistää tulemaan kierrosten lukumäärää säätelemällä. | ||||
|
|
28.09.2024 16:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan höyryveturi 50 3662-9 on DDR - Reichsbahnin Reko-veturi. Se oli saanut mm. uuden hitsatun, polttokammiolla ja sekoitusesilämmittimellä varustetun kattilan. Veturin alkuperäinen numero oli ollut 50 1249. Näitä Reko-50:iä DR:llä oli 208 veturia (Reko-työt tehtiin vuosina 1959 - 1963). Kaikkiaan natsi-Saksan Reichsbahn oli rakennuttanut noin 3140 BR 50:ää, vuosina 1938 - 1944. |
||||
|
|
28.09.2024 16:21 | Lasse Holopainen | ||
| Siis eikös tuo ole vain museorekisteröity? | ||||
|
|
28.09.2024 16:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lainaus Bussidata-sivuston kalustoluettelosta (koskien Sookaria), kuvan auto on otettu käyttöön kesäkuussa 1959 ja poistettu 1972. Sillä on ollut rekisterit TZ-201 ja TT-883. Alustan akseliväli on 4830 mm ja autoa säilyttää Satakunnan Mobilistit. Istumapaikkaluvuksi on mainittu 34. Siten voidaan olettaa kuvan olevan suht tuoretta vuosikertaa? |
||||
|
|
28.09.2024 15:16 | Lasse Reunanen | ||
| Auto on oletettavasti 1968, koska on jo isot puskurit. Ainakin SGT-rekisterikilvet oli Pohjois-Karjalassa jaossa v. 1968. Periaatteessa, mutta hyvin epätodennäköisesti, kilpi voi olla jaettu myös vuonna 1969, mikäli on ollut jonkun pienen pitäjän vallesmannin toimistossa, missä on vähän rekisteröity autoja. Kupla on kuitenkin jo uudempaa mallia, minkä takaikkunaa on suurennettu, että näkee paremmin kun kehitys kulkee ohitse. |
||||
|
|
28.09.2024 10:35 | Eemil Liukkonen | ||
| Tosiaan tätä voisi tuijottaa tunti tolkulla! | ||||
|
|
28.09.2024 10:20 | Hannu Peltola | ||
| Mahtava! Tätä en ollutkaan nähnyt! | ||||
|
28.09.2024 09:02 | Ilmari Tommola | ||
| Yläpuolellani oli onneksi puu, jonka alla oleva maapläntti pysyi jokseenkin kuivana. Kuvanoton jälkeen oli juostava sateen läpi pysäkille, mutta siinä vaiheessa kameralaukku teki tehtävänsä. | ||||
|
28.09.2024 08:33 | Pasi Seppälä | ||
| Ovat päässet nämä Savoon suuntaavat avovaunutkin junan keulille ja näin hienosti kuvaan mukaan. Yleisemmin nämä neljä Occ-vaunua ovat junan hännillä mutta joskus ovat näinkin päin. Mukavasti vielä aamu-usvaa saatu tallennettua näihin lataamiisi komeisiin kuviin. Edit. korjattu tuo avovaunun littera oikeaksi. |
||||
|
|
28.09.2024 08:23 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä sähköautolla voi ajaa kaikenlaiset ajot, niin työmatkat kuin vapaa-ajan matkat. Ja akut kestävät koko auton käyttöiän. Tärkeintä on nopea pikalatauskyky. | ||||
|
28.09.2024 08:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Toinen sysi jäi susipimeässä tunnistamatta. | ||||
|
|
28.09.2024 08:07 | Pasi Seppälä | ||
| Onnistunut otos sateisesta syysillasta. Toivottavasti kamera säilyi kuivana. | ||||
|
28.09.2024 07:52 | Noah Nieminen | ||
| Onko tietoa muuten missä 3081 on? Vieläkö Ilmalassa? | ||||
|
|
28.09.2024 07:49 | Noah Nieminen | ||
| Olen itse tehnyt noin 2 vuotta projektia, jossa yritän saada kuvattua kaikki Sr1-veturit jotka ovat vielä ajossa. Melkein olen tyytyväinen, mutta 3016, 3026, 3027, 3039, 3071 ja 3081 puuttuvat. |
||||
|
|
28.09.2024 07:47 | Noah Nieminen | ||
| Juu vähän ihmettelin, kun joku oli tehnyt havainnon avoimessa datassa 3071:sestä. | ||||
|
28.09.2024 07:44 | Noah Nieminen | ||
| 27.9 oli Sr1 3023&3036. | ||||
|
|
28.09.2024 07:43 | Noah Nieminen | ||
| Itse ajattelin, että voisi viime vuodelta otetun kuvan lisätä, kun siinä oli kaksi punaista Sr1 ja molemmat nykyään hylätty. Sr1 3051&3097. | ||||
|
|
28.09.2024 05:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| SLHS:n Linja-autokuvaston 1950 - 1992 mukaan kuvan bussin korimalli on Autokori -1. Se on teräskorinen. Mallin valmistusajaksi kerrotaan vuodet 1958 - 1959. |
||||
|
|
28.09.2024 01:55 | Rasmus Viirre | ||
| Mein Gott! | ||||
|
28.09.2024 00:09 | Lasse Holopainen | ||
| Piti itsekin tsekata tuo kappale. Musiikillisesti hiukuan omalla tavallaan erikoinen ainakin alku. Sanoituksista sen verran, että hyvä kun niissä nyt jotenkin tajutaan, ettei ihminen kaikkeen pysty. Toki se siitä jää puuttumaan, että jos ihminen meinaa omalla toiminnallaan ja siitä lähtien saada maailmaa paremmaksi paikaksi, olematta kunnolla perillä minuudestaan, sekä transcendenttisestä, on homma vaikea, oikeastaan mahdoton. Minuuden löytyminen ja sen selkeytyminen terveellä tavalla on kyllä kokemus, jossa tulee henkisesti ja psyykkisesti kypsemmäksi. Sekään ei onnistu kylläkään ilman käsitystä absoluuttisesta oikeasta ja väärästä, sekä yläkerran Isästä, joka ei halua ihmisille pahaa, vaikka olisikin omat hommat ihmisillä mennyt päin metsää. Tältä vapauttavalta pohjalta kun näkee asiat, avartaa se mielen ja psyyken niin, että toivottomaltakin näyttävissä asioissa näkee paljonkin toivoa. | ||||
|
27.09.2024 23:42 | Eljas Pölhö | ||
| Vaihdelyhtyjen kokeiluhistoriaa: 1962 elokuun 15 päivästä lukien vaihdelyhdyn asemasta Jt:n 26 §:ssä mainittua opastelyhtyä saa kokeilla [Juojärvellä] siten muutettuna, että levyn toiseen reunaan on kiinnitettynä 10x40 cm suurinen suorakaiteenmuotoinen levy näyttämään opastetta myös vaihteen ollessa johtamassa suoralle raiteelle (Ve 1) ja levyn vaihteen asentoon osoittavat valkeat kuviot on päällystetty valkealla heijastinkankaalla. (en tiedä johtiko Juojärven kokeilu mihinkään, aihe on minulle outo) | ||||
|
|
27.09.2024 23:32 | Timo Salo | ||
| http://vesapetays.net/NEWGAL/g397.html | ||||
|
|
27.09.2024 23:31 | Eljas Pölhö | ||
| "Kulta-ajan bussit 1957-1963"-kirjan mukaan tämä on Mercedes-Benz OP 312/4830 Autokorin korilla, vuosimalli 1959. | ||||
|
27.09.2024 23:24 | Eljas Pölhö | ||
| 1.6.1964 alkoi uittopuunippujen kuljetus Suolahdesta. Kuljetus käsitti 5 junaa päivässä ja vaunustona käytettiin 80 kpl Hkk-vaunuja, joihin asennettiin pankot aluksi vain kesän ajaksi. Rautakavakuljetukset käsittivät 8747 vaunukuormaa 426 junalla. 1965 rautakanavakuljetuksia varten muutettiin Pieksämäen konepajalla 115 Hkk-vaunua pankkovaunuiksi 20.5.1965 alkanutta kautta varten. 1965 toteutui sitten 723 junaa, jotka käsittivät 15529 vaunukuormaa. ... 1968 ajettiin 703 junalla 17556 vaunukuormaa. 1968 suurin käyttäjä oli Yhtyneet Paperitehtaat Oy (4826 vaunua). 1968 suurin yksittäinen tuoteryhmä oli havutukit 3'843'381 m3 (koivutukit toisena 865'351 m3). Vuonna 1968 Suolahden rautakanavaa käytti 9 firmaa. |
||||
|
|
27.09.2024 23:14 | John Lindroth | ||
| Tähän ja koko maailman tilanteeseen sopii juuri nyt kovasti tykkäämäni kappale "In Our Small Way"Michael Jackson 1972 Motown Records säv.Verdi/Yarian. | ||||
|
|
27.09.2024 23:03 | Lasse Holopainen | ||
| En tiedä aiemmista äänityksistä, mutta mieskuoro Aikamiehet on sen ainakin äänittänyt käsittääkseni 60-luvulla. Voi ehkä olla uudempikin. | ||||
|
|
27.09.2024 23:01 | Lasse Holopainen | ||
| Esa, se on todellakin näin. Pienetkin positiivista ilmapiiriä tuovat asiat voivat vaikuttaa isosti. | ||||
|
|
27.09.2024 22:59 | Timo Salo | ||
| Jonkun aikaa mietittyäni muistan(?) tarkoittamana porilaisen yhtiön nimen: V. Keto-Seppälä, mutta tämä ei ole samaa lafkaa... | ||||
|
27.09.2024 22:57 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllä. Monessa Bachin teoksessa tulee myös niiden sanoma suoraan sieluun, niin että kun musikaalinen sanoma on juuri kohdallaan, puhuttelee se myös tunteita. Mikä tulee mieleen niin teos BWV 78 Karl Richterin johtamana vuodelta 1961 on mahtava, varsinkin alkuosa, sitten myös erityisesti lopussa oleva resitatiivi ja aria Kieth Engenin laulamana. Näissä Richterin johtamissa vanhoissa äänityksissä on myös musikaalisesti sitä jotain, mikä uudemmista äänityksistä puuttuu, vaikka onkin samat nuotit, mutta kuulostaa niin erilaiselta. | ||||
|
27.09.2024 22:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin taustan ruskea jarrukoppivaunu olisi Reichsbahnin peruja? | ||||
|
|
27.09.2024 22:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Aallokko rantaan lyö ja valot satamassa loistaa", lauloi Suomen ensimmäinen underground-yhtye eli Metro-tytöt. Vai oliko se "Geschwister Waltoonen"? |
||||