Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.04.2025 11:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tästä puuttuu vielä pysäkkikyltti: Kustaankartanon vanhusvarasto - Gustafsgård äldreförråd. | ||||
|
28.04.2025 11:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jouni, kyseessähän on toimiva keino päästä joutavasta rakkineesta eroon: - lasketaanpa minuutteja, ennenkuin ensimmäiset termiitit iskevät tähän "herkkuun"...! | ||||
|
28.04.2025 11:00 | Asmo Rasinen | ||
| Kiitos! Sain iskältä kun hän ei sillä mitään tehnyt. Sanoi mukana "Varovasti tän kanssa tai oot perinnötön" | ||||
|
28.04.2025 10:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Niitähän myytiin moneen maahan, Espanjaan ja Jugoslaviaan ainakin Itävallan lisäski ja Suomen VR:kin olisi hallunnut ostaa niitä, mutta ei voinut koska Suomen Pankki ei myöntänyt valuuttaa. | ||||
|
28.04.2025 09:33 | Jouni Hytönen | ||
| Harmi, että junat ovat alatasolla, koska maisemien katsominen on tuosta jatkuvasta viuhunnasta johtuen melko ikävää. Muistelisin, että viime kesänä katselin jonkin aikaa, mutta luovutin sitten ja katsoin loppumatkan muualle kuin ikkunasta ulos. | ||||
|
|
28.04.2025 09:23 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän ajatus on siinä, että tämä on keksitty tuoda seisomaan rautatieasemarakennuksen edustalle? Kuitenkin tuo vaikuttaa pääasiassa puurakenteiselta eikä mitenkään erityisen hyvin itseään sateelta suojaavalta. Laite ansaitsisi sateelta suojaavan katoksen ympärilleen. Mieluummin jossain muualla kuin tässä. :) | ||||
|
28.04.2025 09:20 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä haulitorni muistella osaa jos kerran hauki puuhun tosta vaan nousee. Mikä oli lukutaitoprosentti Essenissä vuoden 1908 kieppeillä? Oliko sikäläisissä ratikoissa väritunnukset lukutaidottomalle väestölle? Ilmiö jota Tampereen ratikoissa ei totisesti ole. Kuva on hieno, meidän aikamme pystyttämät tolpat rinnastuu vanhempaan teräsrakenteeseen. | ||||
|
28.04.2025 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Voisikohan tästä päätellä, että kuva olisi mieluummin vuoden loppu- kuin alkupuoliskolta? Muistelisin, että neljän vaunun rungoista pudotettiin kesäkuussa yksi Ein pois ja sinisten vaunujen loppuaika lokakuun lopulle ajettiin vain kolmella vaunulla. Ei ole kuitenkaan vielä keltaisia lehtiä puissa. Elokuuta ehkä? | ||||
|
|
28.04.2025 08:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siis Itävallassakin näitä Uerdingen - kiskobusseja...? Uusi tieto minulle. | ||||
|
|
28.04.2025 08:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Asmo, onnittelut ja tervetuloa "Hermannin nuorisoseuraan"! Hyvin valittu kamera, muuten. |
||||
|
28.04.2025 08:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hieno homma, arvoisat PoRhan porukat! Ich gratuliere Ihnen, hups - ollaan melkein Lapissa, eikun siis: - PARHAAT ONNITTELUNI !!! |
||||
|
28.04.2025 08:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Juna ajoi Parkanon rataa, mittari näytti kahtasataa, yksi Osg:n pyörä putosi - pois!" Viitaten herra Juhanan kommenttiin "voisi olla"... Nähdäkseni "ooäsgunnarin" (Oscar-Sierra-Golf) tuhatjalkaisuuden selittää akselipainoluokan saaminen sellaiseksi, että sitä voisi kuljettaa "rautalankakiskoillakin" lasketulla radalla. Esim. Porvooseen, jos tarvis tulee kuskata sinne jotain hirveän painavaa jöötiä. Ihan kuin Emx:n seinää olisi pintakäsitelty liekinheittimellä...? |
||||
|
|
28.04.2025 07:47 | Noah Nieminen | ||
| Kyllä, pyöriä on 64. 2x16 kummallakin sivulla. | ||||
|
28.04.2025 07:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos! :) | ||||
|
|
27.04.2025 23:11 | Jorma Toivonen | ||
| Tervetuloa mukaan rientoihin. (Vanhalla) kameralla saa toki varsin onnistuneita otoksia. | ||||
|
27.04.2025 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Näitä Hesan paikkuja ajelivat jonkin verran Riksun miehistöt varikon Hv2-vetureilla. Aamuisin Hesaan, päivä lepohuoneella ja iltapäivisin iltaruuhkan selvittelyä takaisin kotiin. Ei oltu suotu Hr1-vetureita Riihimäen kiertoon. Vaihtoehtona vikaantuneen Hv2-veturin tilalle löytyi helpoiten Tr1-sarjalainen (tai Tr2), joskus varikolle saattoi eksyä myös vieraan varikon Hr1, jolla tietenkin otettiin "ilo irti". Kuvan Tr1 1051 taisi olla juurikin Riksun kalustoa. | ||||
|
27.04.2025 22:21 | Arttu Lapinlampi | ||
| Olisiko tuosta EFitistä tarkoitus saada vaunu museoliikenteeseen Oulun ja pohjois-suomen alueille? | ||||
|
|
27.04.2025 22:17 | Arttu Lapinlampi | ||
| Näyttää sähköovinen EFiti päässyt mukaan jos oikein katsoin. | ||||
|
|
27.04.2025 20:57 | Simo Virtanen | ||
| Taitaa nykypäivänä olla vähissä asukkaiden vierailut tällaisissa virkistyskohteissa. Vanhukset asuvat pitkään kotona ja laitokseen tullaan entistä huonokuntoisempina. Henkilökunnan vähyys sitten vie loputkin virkistykset. | ||||
|
27.04.2025 20:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Yksi Oulan parhaita kuvia. | ||||
|
27.04.2025 20:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Tulee mieleen Toijalan Rättö. | ||||
|
|
27.04.2025 20:32 | Ossi Rosten | ||
| Valaisimesta, löytyy ainakin: https://vaunut.org/kuva/153618 ja https://vaunut.org/kuva/105538 (ja täältä tarkennusta: https://vaunut.org/kuva/151126) | ||||
|
27.04.2025 20:14 | Erkki Nuutio | ||
| Voisiko virkapukutuntijamme arvuutella kuvan virkahenkilöiden tehtäviä? | ||||
|
|
27.04.2025 20:05 | Erkki Nuutio | ||
| Sakkolan pysäkiltä sekä Kiviniemen ja Petäjärven pysäkeiltä lähetettiin esimerkiksi vuonna 1937 16000 maankuulua Sakkolan porsasta erityisissä porsasvaunuissa etupäässä elättiporsaiksi (lihotettaviksi). | ||||
|
27.04.2025 19:36 | Erkki Nuutio | ||
| Vainikkala jäi meille, mutta Louko ei. Aika hento oli Viipuriin vieneen pääratamme kiskotus kuvausvuonna. Nurmi (nykyinen Luzaika) on noin 5 km:n päässä edempänä. Louko, Houni ja Hämee jyrättiin tyystin - muuttuivat rajavyöhykkeeksi. Niinmuodoin tämä kuva on arvokas dokumentti ja kunnioittaa kansallista veteraanipäiväämme 27.4. Pakaasikärry on lastausluiskan luona. |
||||
|
|
27.04.2025 19:20 | Juhana Nordlund | ||
| Akselien määrää pähkäiltiin jo kuvan https://vaunut.org/kuva/944 yhteydessä. Mikäli akseleita on edelleen 32, niin pyöriä voisi olla 64 kpl. | ||||
|
|
27.04.2025 18:54 | Markku Naskali | ||
| Kuinkahan monta pyörää tuossa vaunussa on? Mahtaa olla paljon painoakin itse vaunulla ja mitähän onkaan maksimiin kuormattuna? Kaiketi se on kyljestä luettavana, mutta joku tietävä voisi kertoa varmaan heti. | ||||
|
27.04.2025 17:27 | Pietu Tuovinen | ||
| SJ:n sivusto https://www.sj.se/ on yksi mistä aikatauluja löytyy, siellä on myös ainakin osa toisten operaattoreiden vuoroista. Toinen hyvä sivusto on Vy Tågin https://www.vy.se/, sen kautta ainakin oman kokemukseni mukaan löytyy jopa enemmän yhteyksiä ja sivusto on käytettävyydeltään parempi. Myös Vy:n mobiilisovellus toimi itsellä hienosti ja lippuja sain myös sitä kautta helposti. Vy:n sivulta löytyy myös Snälltågetin vuorot, mutta myös heidän omalta sivulta toki voi aikatauluja katsella https://www.snalltaget.se/ :) | ||||
|
27.04.2025 17:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Luin herra Pasin kommentista huolimattomasti: - ISIS ylläpitää näitä VR:n kiinteistöjä... | ||||
|
|
27.04.2025 16:57 | Simo Virtanen | ||
| Autolla tullut monet kerrat tuolla autoiltua ja katsellut rautatieliikennettä. Ainakin päiväsaikaan varsin tylsää henkilöliikennettä, mutta ajatus on ollut, että josko joskus olisi aikaa ajella tuolla junalla. Nyt olen vähän lämmitellyt lasten kanssa ideaa, että lentämällä Kööpenhaminaan ja siitä junalla Malmön kautta Tukholmaan ja laivalla Turkuun. Mistäs juna-aikatauluja kannattaisi lähteä selvittelemään? Sj.se? |
||||
|
27.04.2025 16:34 | Jorma Rauhala | ||
| Rainerin Toralinna ja Kinapori -käsitykset ovat kumpikin täysin vääriä. Esalla on oikea kanta. | ||||
|
27.04.2025 16:21 | Eljas Pölhö | ||
| Niin se maku vaihtelee. Olen matkustanut puolisen miljoonaa kilometriä X2000-junissa ja minusta se on yksi mukavimmista junista pitkillä matkoilla. Etenkin sen loivin liikkein sulavasti tapahtuvaa kallistelua kaarteissa oli kiva seurata kun valitsi vaunusta kulkusuuntaan takimmaisen istuimen katse eteenpäin. SJ:n matkalehdessä aina joskus joku ihmetteli miksi alkaa voida pahoin tässä junassa, mutta en enää muista mitä ohjeita annettiin, kun olin kysyjän kanssa täysin eri mieltä. | ||||
|
|
27.04.2025 15:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko se niin että kun X2000 ajaa ohjausvaunu edellä niin kallistus ei toimi oikeatahtisesti? Miten sen kuski muuuten selviää jos se huojuu niin pahasti? | ||||
|
|
27.04.2025 14:47 | Kurt Ristniemi | ||
| 1930-luvun osoitekalentereissa Tikkurilan Kinapori on aluenimenä 'Tikkurila 147'. 'Osoitteessa' oli mm. sekatavaramyymälä, ilmeisesti Elannon. Tekoälyn mukaan rautatie kulki Kinaporin mäen halki kaivetussa kanjonissa. Ts. mäki lienee ollut alueelle tyypillinen hiekkaharju. |
||||
|
27.04.2025 14:27 | John Lindroth | ||
| Ainakin LWR kapearaideradalla oli aikanaan suunnilleen vastaavan laisia hyttejä. | ||||
|
27.04.2025 13:47 | Tero Korkeakoski | ||
| On muuten huomattavan nokisia osa noista deevereistä. | ||||
|
27.04.2025 13:25 | Antti Grönroos | ||
| Nykyään tämä rakennus on purettu. | ||||
|
|
27.04.2025 13:25 | Antti Grönroos | ||
| Ehkä huolimattomasti tai kiireessä laitettu. Joskus itselläni meni jokunen kerta väärinpäin ennen kuin sain sen oikeaan päin. | ||||
|
|
27.04.2025 13:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Olen kyllä tähän asti luullut että Toralinna -vuokrakasarmi olisi saanut nimensä torakoista. Huumoriahan sellaiset nimitykset ovat mutta joku alkuperä niillä on. Kinaporista olin kuvitellut että siellä asui aasialaisia eli "kiinalaisia" linnoitusrakentajia 1900-luvun alussa. |
||||
|
|
27.04.2025 12:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kinapori - nimitys otettiin käyttöön alemman sosiaaliryhmän asukkaiden (eihän työläisiä enää ole olemassakaan?) asuttamilla alueilla. "Kina" kuvaa näiden ryhmien perheenemäntien keskinäisiä välienselvittelyitä esim. yhteiskeittiö- tai pesutupavuorojärjestelyjen suhteen. Pori on vanha kaupunkia tai tiheää asutuskeskittymää kuvaava nimitys. Toralinna on Kinaporin synonyymi ja siten todiste muinaisten asukkaiden kielellisestä lahjakkuudesta. Saman lahjakkuuden perinteen kunniaksi kaikuvat tänäänkn kaikki ärräpäät sun muut v-sanat... |
||||
|
27.04.2025 12:13 | Markus Selin | ||
| Voi olla, että jatko varsinaiseen terminaaliin ei toteudu ollenkaan. Kaupunkiympäristölautakunta päätti selvittää Jokerin jatkamista Puotilanrantaan kaavatyön yhteydessä https://paatokset.hel.fi/fi/asia/hel-2022-006830/cda63290-0f65-c05e-95c8-8b6c1c500007?paatos=09b8cd16-10a5-4575-9728-dbd6605b51d5 | ||||
|
|
27.04.2025 11:57 | Kurt Ristniemi | ||
| Kuvan jarruhytti on lopullista mallia, eli vaunun päädyn vasempaan reunaan asennettu (osittain) ulkopuolinen hytti. Vanhimmassa ratkaisussa jarruhytti oli vaunun sisällä, keskellä tai vasemmassa reunassa, joidenkin kuvien mukaan ehkä jopa oikeassa reunassa. Lopullisessa ratkaisussa jarruhytti oli osittain kuormatilan ulkopuolella vaunun tilavuuden säästämiseksi, päädyn vasemmassa reunassa, niinkuin tässä kuvassa. - Vuonna 1910 annettiin määräys jarruhyttien lukkojen siirtämisestä alemmaksi (Kt 755/1910). - Vuonna 1911 annettiin määräys poistaa hytit sitä mukaa kun ne tarvitsivat suurempaa korjausta. (Kt 679/1911). |
||||
|
|
27.04.2025 11:40 | Juhana Nordlund | ||
| Eksaktien vuosilukujen antaminen ei liene tässäkään vaiheessa (kevät 2025) mahdollista. Nyt vasta on päätetty, että Itäkeskuksen metroasemalle tehdään välttämätön ehostus, kun metrokorttelihanke metroaseman suurine peruskorjauksineen meni nurin jokunen vuosi sitten. HS:n 26.4. julkaiseman uutisen https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011193835.html mukaan metroasemalle tehdään kunnostus 2025 - 26. Tämä kunnostus ei muuta pikaratikkapysäkin sijaintia. | ||||
|
|
27.04.2025 11:10 | Petri Nummijoki | ||
| Hr1-vetureita oli ennen vuotta 1955 vain 12 kpl ja koko sarjan toimittamisen jälkeenkin vuodesta 1957 vain 22 kpl. Näin pieni määrä ei riittänyt kaikkiin raskailla kiskoilla varustettujen ratojen matkustajajuniin vaan muitakin veturityyppejä oli käytettävä rinnalla. Vielä Hr12-dieselvetureiden käyttöönoton jälkeenkin meni noin vuoden 1961 loppupuoliskolle saakka, ennen kuin Hr1-vetureilla voidaan katsoa esiintyneen vajaatyöllisyyttä ja pula Hr1-vetureista ei selittäne enää tämän jälkeen Tr1:n käyttöä. Joskus veturikierto saattoi suosia Tr1-vetureita. Esim. postijuna H15 Helsingistä Kouvolaan vedettiin melko pitkään Tr1:llä käsittääkseni siitä syystä, että paluu Kouvolasta tapahtui usein tavarajunalla. Tr1 voi joissain matkustajajunissa olla aidosti suorituskykyisempi vaihtoehto. Raskaamman puoleisessa tiheästi pysähtyvässä paikallisjunassa varmaan ainakin mutta ruuhaliikenteessä esiintyneissä yli 60-akselisissa pikajunissakin Hr1 lienee mäkipaikoissa kovilla, jos ei saada otettua kunnolla vauhtia. Helsingin paikallisliikenteessä esiintyi (erityisesti 1960-luvun puolivälistä lähtien) Hr1- ja Tr1-vetureiden käyttöä täysin sekaisin samoissa junissa https://vaunut.org/kuva/171521 https://vaunut.org/kuva/164230. En tiedä siihen perustetta mutta olisiko syy siinä, että kevyemmät paikallisjunat kulkivat hyvin molemmilla, joten aikataulujen kannalta veturityypillä ei ollut merkitystä ja toisaalta molempien sarjojen yksilöitä kannatti pitää ylöslämmitettyinä, koska etukäteen ei voinut tietää, ilmeneekö jossain varaveturitarvetta ja kaivataanko silloin enemmän vauhtia vai vetovoimaa? |
||||
|
27.04.2025 11:03 | Onni Hällfors | ||
| Hieno kuva onnea uudesta kamerasta | ||||
|
|
27.04.2025 10:36 | Petri Nummijoki | ||
| Anjalankosken Linjalla oli tuollainen mersu-pienoisbussi museoautona. En tiedä auton nykyvaiheista mutta kai niin hieno bussi jossain tallessa edelleen on. | ||||
|
|
27.04.2025 10:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Joko on parempaa tietoa milloin väliaikainen järjestely päättyy? | ||||
|
|
27.04.2025 09:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Miten haulitorni erottaa yhtään mitään kun sillä ei ole silmiä ;) | ||||
|
|
27.04.2025 08:08 | Jari Välimaa | ||
| Miten haulitorni erottaa ratikan lähijunasta ? | ||||
|
|
27.04.2025 02:17 | John Lindroth | ||
| Ainakin viimeisinä aikoina välillä Hki-Ri paikallisjunilla tuolla välillä oli kohtuullisen paljon pysähdyspaikkoja ja junat melko pitkiä jolloin hyvästä kiihtyvyydestä saatiin hyötyjä vertailun vuoksi Paikun Pr1 ja Riston Tr1 vetopyörien halkaisija oli sama eli 1600mm.Riston nopeuskin oli riittävä näihin juniin,helposti 105km/t itse kyydissä olleena.Ent Pasilan kuljettjilta kuulin myös Trumanin Tr2 olleen melko liukasliikeinen ja toimineen hyvin myös henkilöjunissa vaikka vetopyörien halkaisija vain 1320mm. | ||||
|
|
27.04.2025 01:29 | Jari Kuusinen | ||
| Розсоха? (Рассоха/Rassokha) Onko tämä VR:n kalusto joutunut alttiiksi ydinvoimalla tuotetulle rataverkoston sähkövoimalle, kun näyttää yksi yhteen tämän em. radioaktiivisen jätteen loppusijoituspaikalta??? (Ps. Eilen tuli 39 vuotta kuluneeksi Tšernobylin ydinvoimalaonnettomuudesta...) |
||||