Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.06.2024 10:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oliko Sm3 7002 jarrullinen? Laskin PAI 501, PIT 197, JP 94, JP% 19. Sm3 jarruton junan jarrulaji G. | ||||
|
03.06.2024 10:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Penassa on tosiaan kahdeksan ajomoottoria, jotka jakautuvat äskeisessä mainittuihin vaunuihin. Kussakin moottoroidussa vaunussa on kaksi ajomoottoria ja kaksi vetävää akselia, kyseisten vaunujen sisemmät akselit. Telien välissä olevilta ajomoottoreilta voima välittyy akselinkäyttölaitteille kardaanien välityksellä. Moottorivaunujen teleissä vetävien akseleiden kavereina olevat laahusakselit saavat aikaan sen, että Pena on siinä mielessä kuin Transitti, kun se jää vaikka kesällä nurmikolle. | ||||
|
03.06.2024 09:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva! Toisena veturina jolkotteli Sr1 3019. | ||||
|
03.06.2024 08:53 | Juha Toivonen | ||
| Vaikuttaa siltä, että "sisätilaongelma" tuntuu vaivaavan hyvin monia alan yhteisöjä/museoita, läpi koko Euroopan. Rahallahan siitä selviäisi, jos sellaista olisi jaossa riittävästi. Chabowkan rahoituksesta minulla ei ole mitään käsitystä. | ||||
|
|
03.06.2024 08:50 | Kari Haapakangas | ||
| Joskus hamaassa nuoruudessa kun huumorintaju oli vielä vähän mitä oli tuli luettua Myrkky -lehteäkin. Eräässä sen numerossa Pera Pervo tosiaankin järjesti kokeen jossa... no niin | ||||
|
03.06.2024 08:50 | Juha Toivonen | ||
| Täsmälleen sama henkilö. Unohdin entisen profiilini salasanan, joten loin uuden. | ||||
|
|
03.06.2024 08:40 | Timo Haapanen | ||
| Pendolinossa siis vaunut 1, 2, 5 ja 6 ovat moottoroituja, kussakin kaksi kpl Alstom 4 EJA 2852 eli yhteensä 8. Näin olen ymmärtänyt. Kysymys: Millainen voimansiirto alustassa piilee? | ||||
|
|
03.06.2024 08:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Pakko kysyä: oletko sama Juha Toivonen kuin: https://vaunut.org/kuvat/?u=733 vai oletteko kaksi kaimaa? | ||||
|
|
03.06.2024 07:59 | Jukka Eklund | ||
| Mun mielestä tuo näyttää junalta, mutta jos sulla on tuollaisia p*rseensuristimia, niin se lienee ihan ok. | ||||
|
|
03.06.2024 07:53 | Juha Toivonen | ||
| Ok. Tein ilmeisen hätäisen ja väärän johtopäätöksen näiden vaunujen alkuperästä, sillä havaitsin jo aiemmin Dej:n seudulla entisiä DB:n moottorijunia, jotka yhä edelleen olivat DB:n väreissä. Taisivat olla VT 614 sarjaa? | ||||
|
|
03.06.2024 07:25 | Pietu Tuovinen | ||
| Nämä vaunut taitavat olla DDR:stä suoraan CFR:lle toimitettuja. CFR on 2000-luvulla saneerannut näitä uusilla ovilla ja ilmeisesti myös ilmastoinnilla. Alkuperäisessä asussaan vaunut näyttivät tältä: https://www.trainsdepot.org/_custom_storage/vehicles/img/vehicle_26-26_20180815_224536_4kqr8h_thumb.jpg | ||||
|
03.06.2024 05:58 | Jari Välimaa | ||
| "Minusta kuva on kiinnostava enkä olisi ilman sitä tiennyt, että nykyään Tampereella on meneillään tällainenkin kokeilu." Lempäälässä on menossa samanlainen kokeilu isommalla bussilla https://www.nysse.fi/ajankohtaista/uutiset/ilmainen-robottibussi-matkustajien-kayttoon-lempaalan-keskustassa.html |
||||
|
03.06.2024 01:15 | John Lindroth | ||
| Herra Esa! Olen jotenkin havainnut meidän salkeellisen kaupantekotaidon muihin Pohjoidmaihin verrattun ja se kielitaito? | ||||
|
|
03.06.2024 00:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä John-herra, sopisi vissiin myös: "Feel the difference"? Muinainen viikinkien Thor-jumala pistänyt muovidildon vasaransa alle? Kuten muinaisessa aasassa Midgardin käärmeen...? |
||||
|
03.06.2024 00:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jyhkeä kuvakulma Viirukokosta. | ||||
|
03.06.2024 00:41 | Robert Sand | ||
| En aio. Luulen että hinta nousee liian korkeaksi ja raidelevys on väärä. Pitäisi olla täysi varmuus siitä että raideleveyden muuttaminen on mahdollista ennen mahdollinen ostospäätös. | ||||
|
|
03.06.2024 00:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Monet suuret ja kauniit toiveet lepäävät tässä tuomitussa muovidildossa...! | ||||
|
03.06.2024 00:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nuhruinen 4405 oli junassa HDM 421 perjantaina 17.5.2024 kun Mänttään menin. Ja sama nuhruinen 4405 oli maanantaina 20.5.2024 junassa HDM 428 kun sieltä palasin. | ||||
|
|
03.06.2024 00:38 | John Lindroth | ||
| Onnistunut tunnelmallinen tilannekuva ehkä viimeisestä tämän Pendolinon hinauksesta!(Is This The End)?Ruotsalainen osaisi myydä tuon jos se olisi ruotsalainen jonnekin mutta se ei meiltä onnistu!(Find the difference)! | ||||
|
03.06.2024 00:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Surkeaa. Nuo Deeverit nimenomaan olivat parhaissa voimissaan Sv12:na, kun harrastelemistani aloitin 1974 ... | ||||
|
03.06.2024 00:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei muuta, kuin keulanumerot leikataan siististi ja rautatiemuseolle myyntiartikkeleiksi...? Vankat näyttävät vankkumattomasti olevan ei-Vankkaa tekoa. |
||||
|
03.06.2024 00:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeanpuoleinen: neljä pyörää ja loota, aivan helppo purkaa ja koota, sellainen on 440 Skoota! Kun vuodesta 1957 on kyse, niin ei se ainakaan Octavia ole. (Octavia ilmestyi pari vuotta myöhemmin.) Ennemminkin "sierainmaskilla" varustettu malli 440. Nokalla pyöri yksilitraisesta suorasta nelosesta irti riehaantuneet 40 hummaa. Hintana v. 1956 oli 470 000 markkaa eli nykyiset 16 137 euroa ja hilkku päälle. Olisikohan tuo kuorkki vasemmalla Petfoortti? Eli Bedford COE (Cab over engine) - hytillä? Engelsmanniauto kuitenkin. (Ja lavan reunalla luki KTK, eli "Korkeintaan Tunnin Keikka"? Heko heko.) Suonet anteeksi, herra Jorma T., nyt vasta kerkesin tietämiskoneen ääreen... |
||||
|
|
03.06.2024 00:17 | John Lindroth | ||
| Veturi lienee TK2 sarjaa ja kuorma auto ehkä Ford Thames? Voi olla että autotietäjät on jo nukkumassa?Mielestäni oikealla oleva H-auto näyttää Skodalata? | ||||
|
|
03.06.2024 00:04 | Jouni Halinen | ||
| Kuin myös veturia ei ole vielä tunnistettu. | ||||
|
|
02.06.2024 23:52 | Jorma Toivonen | ||
| Ihmettelen etteivät "autotietäjät" ole vielä kommentoineet kuvassa olevien autojen merkkejä - liianko tavallisiako? | ||||
|
02.06.2024 23:22 | Antti Ojala | ||
| Mainittakoon vielä että, jäätilanteen salliessa Kiettareen lossipaikalla pidetään yllä jäätietä, mitä kautta pääsee Vitikkalanluodolle. | ||||
|
02.06.2024 22:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä. Oikein taustakuva -ainesta. Onko muuten Kemijoessa vesi normaalia korkeammalla vielä, kun näyttää jotenkin täydeltä. Kokemäenjoki näytti harvinaisenkin matalalta kun äsken kävin lenkillä sen rantakujaa pitkin. |
||||
|
02.06.2024 22:24 | Heikki Jalonen | ||
| Tämä on tosiaan akkukäyttöinen. Ja saksalainen. Valmistaja A.E.G. Luultavasti valmistuspaikka on Berliini-Henningsdorf. Tehoa 110kW, lyijyakusto, kapasiteetti ei tiedossa. Tämä yksilö on yksi kolmesta Constantan satamaan vuonna 1908 hankitusta järjestelyveturista. Varsin ennakkoluuloton ratkaisu aikanaan ja varmaan hyvä valinta kun kaikenalaisissa palovaarallisissa makasiineissa ja kujasissa töitä tehtiin. Ehkäpä höyrypullon vaatimia latauspaineita (20...25 bar) ei ollut sataman alueella olleissa laitoksissa valmiina saatavissa. |
||||
|
|
02.06.2024 21:08 | Jyrki Talvi | ||
| Komea solttujuna. | ||||
|
|
02.06.2024 20:47 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs kuva! | ||||
|
02.06.2024 20:42 | Miitre Timonen | ||
| Mulla puolittuu matka asemalle 5 minuuttiin, joten en valita :D | ||||
|
02.06.2024 20:41 | John Lindroth | ||
| Ehdottomasti tyylikäs junakuva ja nuo hevoset kesäisellä laitumella!! | ||||
|
|
02.06.2024 20:30 | Vertti Kontinen | ||
| Kun lukee VR:n tiedotteita bussikorvauksista, saisi nämäkin patistella ajoon | ||||
|
|
02.06.2024 20:23 | Timo Haapanen | ||
| Nämä Vankat lienevät vielä liikennekäytössä. Silloin, kun niitä ei korvata busseilla. Pesu ei haittaisi. | ||||
|
|
02.06.2024 20:04 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno se on tämäkin kuva. Junassa mukavasti monen sarjan umpivaunuja, nykypäivän sekajuna parhaimmillaan. Ja pahimmillaan kahta samanlaista ei löydy maalipinnaltaan. Onneksi valkovihreät pressuvaunut ovat vielä varsin siistejä. | ||||
|
|
02.06.2024 19:58 | Panu Breilin | ||
| Tässä jo ennestään seisseitä dieseleitä on hiljattain nosteltu uuteen järjestykseen (vrt. kuva https://vaunut.org/kuva/167840 ) ja lisäksi kolme uusinta tulokasta (3205, 2823 ja 2518) on laitettu tuonne reunaan, eli kyllähän se vähän viittaisi, että tuohon on pendolle varattu tilaa. | ||||
|
02.06.2024 19:54 | Pasi Seppälä | ||
| Valtavirrasta edukseen poikkeava otos. Tunnelma on kyllä kertakaikkisen hieno. Täydet pisteet. | ||||
|
|
02.06.2024 19:47 | Pasi Seppälä | ||
| Kylläpä sattuu auringonpaiste nasevasti kohteeseen. Varsin komea kuva, etten sanoisi. | ||||
|
02.06.2024 19:31 | Petri Sallinen | ||
| Saattaa olla, että palovaunun numero on kierrätyskamaa. Seuran toimittaja kirjoittaa vuonna 1937, että lähdeveden kuskaaminen Riihimäeltä Helsinkiin kuoli noin 15 vuotta sitten — eli 1920-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Tähän samaan ajanjaksoon osuu kahden Gv-vaunun muutos XGv-vaunuiksi. "Mustassa kirjassa" esiintyvä XGv on mitä ilmeisimmin palokalustovaunu. Vuosin 1926-1930 välisenä aikana kirjassa on vain yksi kappale XGv-vaunuja numeroavaruudessa 030861-030874. Listaukseen kirjattu sivunumero viittaa suoraan XGv-vaunun kuvalaattapiirustuksen sivunumerooon. Säiliöillä varustetut XGv-vaunut ovat mitä ilmeisimmin kadonneet 1920-luvun alussa. |
||||
|
02.06.2024 19:13 | Teemu Saukkonen | ||
| Jospa se vielä tästäkin korjautuisi, kuten https://vaunut.org/kuva/163558, https://vaunut.org/kuva/163337, ja etenkin https://vaunut.org/kuva/143031 | ||||
|
|
02.06.2024 18:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Siis käsittääkseni juuri matkakeskusta varten niitä siirretään. Ainakin nyt on sitten lyhyempi matka linja-autoasemalta rautatieasemalle. | ||||
|
|
02.06.2024 17:49 | Mikko Nyman | ||
| Ei ole aivan auennut, miksi Turun aseman laiturit siirretään vanhan rautatieaseman ja linja-autoaseman puoliväliin? Turun uusi matkakeskus lienee suunnitellun johonkin tuonne nyt rakennettavien laitureiden läheisyyteen, mutta koska siitä ei ole tehty vielä edes rakennuspäätöstä, on varmastikin aiheellista kysyä, miksi laitureita piti siirtää juuri nyt? Turku–Kupittaa-välin kaksoisraidehanke ei tosiasiassa vaikuta siihen, mitä Turun aseman henkilöratapihalla askarrellaan. | ||||
|
|
02.06.2024 17:13 | Kurt Ristniemi | ||
| Timo: Heh, valitit sitä, että et nähnyt kuvassa MITÄÄN JUNA-AIHEISTA. Ts. sitä, että kuva sotii itse asettamaasi sääntöä vastaan. Ei hyvä: vorgissa ei sellaista sääntöä ole. Vorg on kisoliikennekuva-arkisto, ei junakuva-arkisto. Kyse ei ole 'tarpeen mukaan' -selityksestä, vaan tosiasiasta. |
||||
|
02.06.2024 17:09 | Antti Grönroos | ||
| Tasoristeyksen nimi oli Perniö. | ||||
|
|
02.06.2024 16:42 | Antti Ojala | ||
| Vitikkalan lossi on sittemmin purettu. Vuorion lossi on yksityistien lossi ja siten lukittu. Mainittavan arvoista on, että lossi on automatisoitu ja saapuu kutsunapista. Vuoriossa on sijainnut myös lossiyhteys edelleen joen yli. Reitistä on jäljellä tilapäinen tasoristeys. Saaret ovat kätevimmin kuljettavissa j a l a n . | ||||
|
02.06.2024 16:25 | Vertti Kontinen | ||
| Tämäkin oikein tyylikäs otos! Tykkään! | ||||
|
02.06.2024 16:24 | Vertti Kontinen | ||
| Vaude! Pitää muistaa tämä paikka, kun seuraavan kerran liikkuu tuolla! | ||||
|
|
02.06.2024 16:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Teillä ja turuilla -blogissa losseista https://teilla.blogspot.com/2020/02/kokemaen-lossit.html ja silloista https://teilla.blogspot.com/2010/05/kokemaenjoella.html | ||||
|
|
02.06.2024 16:21 | Timo Salo | ||
| Useampi jäsen kehui myös julkaisemaani 40-luvun Hämppikuvaa kiinnostavaksi ja siinähän näkyi paljon senaikaista "liityntäliikennettä" ja Tampereen asema... | ||||
|
02.06.2024 16:15 | Tero Korkeakoski | ||
| Juha-Pekka voisi tulla kertomaan miten tämmöisen kuvan julkaiseminen täällä on sallittua. Vai eikö Kemin sellutehdas kuulu niihin kohteisiin missä on kuvauskielto. Kyllä mun työpaikalla ihan lukee aidassa että ei saa kuvata eikä liikkua ilman lupaa ja nykyään myös dronen lennättäminen on kiellettyä. Vai koskeeko nämä "kiellot" vaan niitä jotka ottaa kuvia joista Juha-Pekka haluaa nähdä vaivaa ja soittaa "hallitusneuvoksille". |
||||
|
|
02.06.2024 16:08 | Onni Tikkala | ||
| Minusta kuva on kiinnostava enkä olisi ilman sitä tiennyt, että nykyään Tampereella on meneillään tällainenkin kokeilu. | ||||
