Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.06.2024 22:36 | Eljas Pölhö | ||
| Otsakkeessa on näppäilyvirhe: sarja on TKt48. Kuvan veturi on Fablok 4733/1956, hylätty vuonna 2000. Näitä on valmistettu PKP:lle (valtionrautatiet) 191 kpl eli TKt48-1 (HCP 1527/1950) - TKt48-191 (Fablok 4781/1957), teollisuudelle 4 kpl eli TKt48-1686/1844/1845/1846 numeroiden ollessa HCP:n valmistenumerot sekä Albaniaan 8 kpl eli TKt48-01 (Fablok 2922/1951) - TKt48-08 (HCP 1680/1952). Albaniaan toimitettujen valmistenumerot ja liikennenumerot eivät olleet samassa järjestyksessä (Fablok 2922/2923/HCP 1684/1681/1682/1683/1685/1680). Vuoden 1971 alussa kaikki 191 olivat vielä kirjoilla, 1981 alussa oli 175 veturia, 1991 alussa 54 veturia ja 2000 alussa 8 veturia kirjoilla. |
||||
|
Kuvasarja: Wolsztyn 3.6.2024 |
04.06.2024 22:28 | John Lindroth | ||
| Hyvä kuvasarja Juhalta! | ||||
|
04.06.2024 22:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Hienoa, kiitos kuvasta! :) | ||||
|
04.06.2024 22:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Kokemäenjoki alkaa Tyrvään voimalaitokselta. | ||||
|
04.06.2024 19:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeanpuoleisella Knorrin pönttö vantringilla... Vasemmanpuoleinen näyttää olevan puolalaisten näkemys tai versio P8:sta, alias Ok 22. Hyvin mielenkiintoinen kuva, jossa voi verrata näiden keskinäisiä eroavaisuuksia. |
||||
|
04.06.2024 19:33 | Ilkka Hovi | ||
| Kuva on ilmesesti länteen päin, vasemmalle kiivetään Lappeenrannan vanhalle asemalle ja oika-alle laskeudetaan 2.2% alas Rapasaaren ja sataman raiteille. Rauma-Repolan saha ja Rikkihappotehdas olivat tärkeimmät asiakkaat. Satamassa oli myös laivojen nostoraide, vaunut veteen ja laiva päälle. En muista kaupungin satamassa olleen enää raiteita. | ||||
|
04.06.2024 18:06 | Miitre Timonen | ||
| Onko tämä ainoa kerta, kun Ämmänsaaren/Taivalkosken radalla on mennyt sotilasjunia? | ||||
|
04.06.2024 17:53 | Timo Haapanen | ||
| Veturin numero näyttäisi olevan 3059. Mukavan kesäinen kuva. | ||||
|
|
04.06.2024 15:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Fiilataan vähän kuvatekstiä, että taustalla on Kulovesi. Kokemäenjoki taitaakin alkaa normaalin määritelmän mukaan vasta Sastamalan Liekovedestä - olen syystä tai toisesta ajatellut että se alkaisi jo Nokialta Pyhäjärvestä. Toki eihän pätkällä ole jokimaista kuin osuus Nokialta Siuroon, sen jälkeen on peräkkäisä järviä. | ||||
|
04.06.2024 15:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia, lisätään tietoihin | ||||
|
04.06.2024 15:23 | Timo Haapanen | ||
| Missä muuten on toinen poistettu Sm3, numero 7001? | ||||
|
|
04.06.2024 15:06 | Hannu Peltola | ||
| Aikamoinen jäniskoira veturiksi... | ||||
|
04.06.2024 14:15 | Roope Prusila | ||
| Taisi pendo olla jarruton eli toinen veturi toimitti jarruvaunun virkaa, ja samalla suunnan vaihto Kouvolassa nopeampi. | ||||
|
|
04.06.2024 13:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Miksi veturit molemmissa päissä? | ||||
|
04.06.2024 13:28 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ei sunk niist muist pojist olis mihinkä ollukka. En kyl muist nähneeni semmost pytinkiä. Sekin voi olla, kun ei tuolla tule juuri sivuille katseltua. Mutta tosiaan kuulostaa jännältä. Sinne voi sitten mennä piiloon frouvalta. Tai kai se pölynimurin sinnekin kantaisi... | ||||
|
04.06.2024 12:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itteeni verrattuna viisikymppinen käy oikein "hyvin" tenavien kirjoissa olevaksi, heko heko! | ||||
|
|
04.06.2024 11:23 | Timo Salo | ||
| Ei häikäse ei, niin kapea keilakin vaikuttaisi valoissa olevan. Jotenkin arvelin, että siellä saattaisi olla Johtaja Itse puikoissa, kun tuli niin iloinen vihellyskin... Siinä näit kuinka 70v vanhukset viettää aikaansa. Taisi mennä pari tuntia, kun kävelimme Frouvan kanssa molempien puolten teitä ja ihastelimme erikoisesti erästä jykevää mökkiä. Siihen oli rakennettu puolitoista kerroksisen talon harjalle vielä jonkin sortin kota/paviljonki! Olisi mahtava paikka tarkkailla tapahtumia rautateillä, jos vaan olisi lähempänä rataa. Ei taida näkyä sinne ohjaamoon...? (Puustoa sen verran välissä) | ||||
|
|
04.06.2024 10:29 | Simo Virtanen | ||
| Aika vahvasti sanottu taidemaalauksen olevan vain nuorisolaisten harrastus. Onhan meillä helsinkiläistä pormestaristoa myöten alan harrastajia. Hänkin viisikymppinen äijä. | ||||
|
04.06.2024 10:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomaista, herra Eljas, ja kiitokseni. Sota-ajan sekoilemiset kyllä tiedetään olleen olemassa, kun kerran "prioriteetit" tuntuivat kouriintuntuvina rintamatapahtumien vauhdittamina. Aavistinkin, että aiheesta olisi olemassa tuoreempaakin tietoa kuin "vanhan iloisen Walter Ulbrichtin DaaDaaRään" aikaiset Archive - kirjasarjat ja myös muinaiset "Loco-profilet" ajalta yks ja kaks. Ne Franco-Crosti - veturit, tarkoititko niillä nimenomaan 1951 kahta Henschelin muutostyönä rakentamaa 42.90-konetta? Olivat entisiä perusmallin viiskakkosia kumpikin. Bundesbahn rakensi muutostöinä joitakin Franco-Crosti-vetureita 1954 alkaen (31 kpl, sarjaa 50.40) tavallisista BR 50:istä. |
||||
|
04.06.2024 10:19 | Petteri Kumpulainen | ||
| Kuva on otettu Pattijoen sillan alta ja kuvassa näkyy taustalla Ruskatexin tasoristeys. | ||||
|
|
04.06.2024 08:41 | Kari Haapakangas | ||
| Vieläköhän noita tuotteita on taskualessa, vai onko vartiointi tehostunut? | ||||
|
|
04.06.2024 08:25 | Markus Räsänen | ||
| Jo allekirjoittaneen kouluaikoina viime vuosituhannen puolella oli osassa maata käytäntö (ainakin pääkaupunkiseutu), että kilikali maaleja, joita painepulloissa myyntiin, ei myyty alle 18-vuotiaille. Esto ei ole kuitenkaan tehonut, kun elämänsä "Salvador Dalit" ovat pystyneet jatkamaan "taiteensa" tekoa vapaasti, ilman suurempia estoja. Tähän "taiteenlajiin" on syynä vanhemmat, jotka ovat antaneet lapsensa kasvaa ilman suurempaa vanhemman auktoriteettiä. Itse olen kasvanut jo edesmenneen isäni kasvatuksessa, jossa tehtiin selväksi, mikä on oikein ja mikä väärin. Ei olisi tullut mieleeni lähteä tuhertamaan mitään. Kiinnostuksen kohteet oli itsellä tulloin muualla. |
||||
|
|
04.06.2024 06:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markku, itse uskoisin fanaattisimmaksi jämähtäneiden "taiteilijoiden" verkostoituneen siinä määrin, että kilikalimaalaustarvikkeiden hankintahinta saattaa olla hyvinkin hys-hys-"edullinen"...? Ei olisi mikään ihme nykymaailman asenneilmastossa, jossa marginaaliryhmien annetaan selvästi ymmärtää olevan "oikeamielisten" vihollisia. |
||||
|
|
04.06.2024 05:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuossa taisi olla vielä melkein Sn:n (130 km/t) verran, vaikka juna jo rullailikin. Ja rullasi Nohkuan mäen yli aina Karkun rautikselle. Valojen himmennys jäi vähän viime tippaan. Tosin luulisin, etteivät Kakkosen kelmeät lamput isoinakaan kovin häikäise ainakaan näin aurinkoisilla keleillä? | ||||
|
|
03.06.2024 23:12 | John Lindroth | ||
| Onnistunut maisemallinen kuva,Suomen kesä parhaimmillaan,kannattaa huomioida vesistöjen eri sävyt! | ||||
|
|
03.06.2024 22:12 | Markku Naskali | ||
| Tarkemmin katsottuna tuossa taisi ollakin niitä vähän harkitummin tehtyjä. Tietääkö joku niistä? |
||||
|
|
03.06.2024 22:08 | Markku Naskali | ||
| Aikamoinen taidejuna tuokin. Ihmettelen noiden taiteilijoiden motiiveja. Joskus harvoin näkee ihan oikeita taidekuvia, mutta yleensä vain älytöntä suttausta. Vaan sitä minä ihmettelen, mistä raha noihin maaleihin, kun joskus on tarvinnut johonkin hyötykäyttöön, niin sikamaisen kalliita ovat. | ||||
|
03.06.2024 22:02 | Pietu Tuovinen | ||
| Jaa tähän vaihdettiin veturi matkalla...viivan perusteella ilmeisesti Iisalmessa. Oulusta lähtiessä veturina oli Sr1 3025 | ||||
|
03.06.2024 20:56 | Pasi Seppälä | ||
| Olosuhteet näkyvät hyvin tässä mainiossa kuvassa. Onnistunut otos todellakin. | ||||
|
|
03.06.2024 20:53 | Pasi Seppälä | ||
| Komean kuvan sait kopterilla napattua. Ja erityisen mukavaa oli tavata silmätysten saman harrastuksen merkeissä. | ||||
|
03.06.2024 20:51 | Timo Salo | ||
| Kiitos Simo selvityksestä! Mielestäni noita ei ollut ennen ja Siuron vaihteissa ei ollut ainakaan joku aika sitten (talvella), kun vaihdetta yritettiin kääntää huonoin tuloksin. Eikö se vaihdelämmitys sitten riitä sulatukseen kovilla pakkasilla...? (tuuli + pakkanen liian kova sana viime talvena vaihteillekkin. En huomannut noita ennenkuin kuvasta ja en tajunnut harjoiksi. Huono resoluutio kännykamerassa.) | ||||
|
|
03.06.2024 20:31 | Simo Toikkanen | ||
| Valkoiset osat ovat lumiharjoja. Niiden tehtävä on kinostaa raiteen poikkisuunnassa tuulen mukana pöllyävä lumi harjojen viereen eikä vaihteen tukikiskon ja kielen väliin haittaamaan vaihteen kääntöä. | ||||
|
|
03.06.2024 19:17 | Hannu Peltola | ||
| Kuvauspaikka on kyllä yksi Suomen upeimmista ja kuva voisi olla vaikka VR:n mainoksesta! Tosin mainostunnelmaan voi vaikuttaa, että 7002 on tässä viimeisellä matkallaan... | ||||
|
|
03.06.2024 19:16 | Markku Naskali | ||
| Tuo saattaa olla rajapyykki, mutta joskus ihan hienojakin kilometripylväitä joskus tapaa. Ihan hienoa että ovat säilyneet. | ||||
|
03.06.2024 18:49 | Hannu Peltola | ||
| Rasmus, en ollut varma, oliko tämä revelstokelainen yksilö kuullut siitä enkä jäänyt asiaa tarkemmin selvittämään... | ||||
|
|
03.06.2024 18:28 | Rasmus Viirre | ||
| Eipä ole sarvijaakolla ollut tapana hyökätä ihmisen tai minkään muunkaan lihan kimppuun. | ||||
|
03.06.2024 18:20 | Leevi Halonen | ||
| Lisäksi vetureiden kuljetus Suomeen maksaisi varmana maltaita. | ||||
|
|
03.06.2024 18:15 | Eljas Pölhö | ||
| Kuvan veturin alkuperäinen tunnus on 52 7468 (Serban Lacriteanu on varmistanut kehyksen numerosta). Sen mukaan valmistaja on Škoda (n:o 1566) vuonna 1944. | ||||
|
|
03.06.2024 18:05 | Eljas Pölhö | ||
| Vähän tuoreempaa tutkimustietoa on kirjassa Peter Slaughter, Alexander Vassiliev, Roland Beier: The German Class 52 "Kriegslok" (Frank Stenvalls Förlag, 1996, ISBN 91-7266-140-2). Sen mukaan sarjan valmistusmäärä oli sota-aikana 6356 kpl ja sodan jälkeen 363 kpl eli yhteensä 6719 kpl. Määrä ei sisällä pommituksissa Skodalla rakennusaikana tuhoutuneita (7 kpl) ja sodassa romuttuneista Ukrainassa Ivano-Frankovskin pajalla koottua 35 veturia (Neukkujen sarja TL-8001-8034 ja 8036) ja kahta suoraan Franco-Crosti kattilalla valmistettua. Eri maiden numerolistoissa on jonkin verran epäselvyyksiä osittain siksi, että joissain maissa on seurattu kattilanumeroita ja toisissa kehysten numeroita. Lukumäärissä ei juuri ole epäselvyyksiä, vaan joidenkin yksilöiden identiteetissä. |
||||
|
03.06.2024 16:43 | Timo Haapanen | ||
| 45-vuotias saattaa 29-vuotiaan viimeiselle matkalle. Näinkin elämässä voi käydä, että nuorempi lähtee ensin. | ||||
|
03.06.2024 15:39 | Kurt Ristniemi | ||
| Minkähänlainen diili SVR:llä oli vedenmyyjän kanssa, kun tynnyrissä on vedenmyyjän telefooninumero? Ilmeisesti SVR kuitenkin omisti vedenkuljetusvaunut tynnyrisäilöineen, koska vaunuista 1920-luvulla tehtiin virkatarvevaunuja. Tai voihan olla, että SVR silloin lunasti vaunut vedenmyyjältä? Vaunujen käytöstä on varmaan tehty sopimus. Sellaista en vain toistaiseksi ole löytänyt. |
||||
|
|
03.06.2024 13:39 | Kari Haapakangas | ||
| Metsä ja teletötterö vähän hämää, mutta taustalla taitaa näkyä Pattijoen silta ja Kastellintien tasoristeys. Oltaisiinko tässä siis Ässänkaarteessa? | ||||
|
|
03.06.2024 13:21 | Jouni Halinen | ||
| Tämä kuva on jo täällä, joten ylläpito voisi poistaa tämän jos parhaaksi katsoo. | ||||
|
|
03.06.2024 12:23 | Kari Aho | ||
| Sanoisinko, että kannatti kastua. Upea kuva! | ||||
|
03.06.2024 11:10 | Miitre Timonen | ||
| Hieno kuva! Onneks nyt ei oo tollasta. | ||||
|
03.06.2024 11:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämän kuvan voi mielestäni pitää täällä esimerkkinä liityntäliikenteestä, mutta enempää tälläisiä ei tarvita. | ||||
|
|
03.06.2024 10:44 | Jussi Laukkanen | ||
| Tämä kuva edustaa aihetta, joka ei mielestäni kuulu vorgiin oikeen millään perusteella. Laitteen matkassa ei liene junabongareita, se ei ole matkalla asemalle tai asemalta eikä sitä ole väitetty kuvatun edes junakuvaamisen oheishavaintona. | ||||
|
03.06.2024 10:33 | Timo Haapanen | ||
| Kiitos vastauksesta! | ||||
|
03.06.2024 10:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oliko Sm3 7002 jarrullinen? Laskin PAI 501, PIT 197, JP 94, JP% 19. Sm3 jarruton junan jarrulaji G. | ||||
|
|
03.06.2024 10:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Penassa on tosiaan kahdeksan ajomoottoria, jotka jakautuvat äskeisessä mainittuihin vaunuihin. Kussakin moottoroidussa vaunussa on kaksi ajomoottoria ja kaksi vetävää akselia, kyseisten vaunujen sisemmät akselit. Telien välissä olevilta ajomoottoreilta voima välittyy akselinkäyttölaitteille kardaanien välityksellä. Moottorivaunujen teleissä vetävien akseleiden kavereina olevat laahusakselit saavat aikaan sen, että Pena on siinä mielessä kuin Transitti, kun se jää vaikka kesällä nurmikolle. | ||||
|
|
03.06.2024 09:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva! Toisena veturina jolkotteli Sr1 3019. | ||||