Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.09.2025 04:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan huikean hyvä kuva! Olikohan Loviisaan yleensäkään ajettu vakituisen liikenteen aikana pitempää kuin veto-liite-veto -lättäjunia? |
||||
|
03.09.2025 04:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jarno, ei nuo nyt kovin kummoista "filosofointia" itsessäni herätä - kaalihäkit ja äiti-Volgan neliakseliset proomut ... ? | ||||
|
03.09.2025 04:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hmm, mitä muita merkittäviä maalitehtaita täällä "vesietelässä" on ollut? Winter? Enkä kysymykselläni maalitehtaista suinkaan tarkoita Teemu Selännettä ja muitakaan jääkiekonpelaajia - heko heko! |
||||
|
03.09.2025 03:04 | John Lindroth | ||
| Uskoisin ,harvinainen maisemallinen hieno kuva! | ||||
|
03.09.2025 03:03 | John Lindroth | ||
| Komea kuvasarja! | ||||
|
03.09.2025 01:07 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän LKAB toimittaa molempia, sekä rautarikastetta että pellettejä. Pääpaino on pelleteissä. Toiseen suuntaankaan junat eivät ole aivan tyhjiä, rautapellettien tarveaineita viedään kaivosten suuntaan, esim. oliviinia. | ||||
|
03.09.2025 00:40 | Panu Breilin | ||
| Toisessa kuvassa on maininta, että EFiti 23651 olisi Porhan, mutta se on siis nähtävästi jonkun muun tahon. https://vaunut.org/kuva/167502 | ||||
|
03.09.2025 00:35 | Panu Breilin | ||
| Kaksoisraiteelle olisi Malmiradalla iso tarve, mutta ei ole ihan pikkujuttu sellaisen rakentaminen tähän maastoon... | ||||
|
03.09.2025 00:31 | Panu Breilin | ||
| Tarkistusnumero taitaa olla väärin merkitty vaunun kylkeen. Sen merkintä on selkeästi tehty jälkikäteen koska se näkyy paljon kirkkaampana kuin muut numerot ja toisessa päädyssä se on tilanpuutteen vuoksi jouduttu maalaamaan pystypalkkiin. |
||||
|
Kuvasarja: Septemvri–Dobrinishte rautatie |
02.09.2025 23:45 | John Lindroth | ||
| Hyvä kuvasarja! | ||||
|
Kuvasarja: Septemvri–Dobrinishte rautatie |
02.09.2025 23:31 | Otto Tuomainen | ||
| Todella mielenkiintoinen kuvasarja. | ||||
|
02.09.2025 22:31 | Arttu Lapinlampi | ||
| Lisäyksenä vielä : Sori siitä että kuva on väärinpäin. | ||||
|
|
02.09.2025 22:23 | Jukka Martio | ||
| Tämä on alkuperäistä ratalinjaa, jota on vain levennetty. Uusi ratalinja Lahden asemalle alkaa tästä vajaan kilometrin verran pohjoisempana. | ||||
|
02.09.2025 21:41 | Juha Kutvonen | ||
| Katosivatko? | ||||
|
|
02.09.2025 21:03 | Jarno Piltti | ||
| Jotenkin hämmentävää että kaikki on saman korkuisia: Sr1, korkealaitainen yleisavovaunu ja konttivaunu kontteineen. | ||||
|
02.09.2025 21:00 | Jarno Piltti | ||
| On kyllä hieno! Laitteiden lisäksi on taitoa ja näkemystä! | ||||
|
|
02.09.2025 20:57 | Jarno Piltti | ||
| Onko tämä kohta kapearaiteista ratalinjausta sellaisenaan? Eli rahapulassa jätettyjä nousuja ja mutkia? | ||||
|
|
02.09.2025 20:56 | Matti Melamies | ||
| Olikohan Porkkanat muuten maalattu Tikkurila Oy:n valmistamalla maalilla? | ||||
|
02.09.2025 20:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Veetiltä oli ihan äskettäin kuva Juankosken nykytilasta ja nytten tuli tämä arvonnassa. Onpa Juankoskellakin ollut toimintaa viitisentoista vuotta sitten. Itse olen siellä nähnyt vain samoja tyhjiä, ruostuneita raiteita kuin Veetikin. | ||||
|
|
02.09.2025 20:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Ainakin LKAB:n junissa menee molempia. Mustaa kamaa on esimerkiksi tässä kuvasarjassa LKAB.n kyydissä Torneträskin kuvassa ja yhdessä Katteratin seudun kuvassa. | ||||
|
|
02.09.2025 19:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Taisitkin jo toisen kuvan yhteydestä huomata mainintani, että kaikissa näkemissäni matkustajajunissa oli, myös yöjunissa, kirjattakoon se näin myös tähän. | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
02.09.2025 18:08 | Vertti Kontinen | ||
| Malmiradan kuvia katselee aina mielellään. Etenkin taidokkaasti otettuja sellaisia! Tyylikäs kuvasarja kaikilta osin! | ||||
|
02.09.2025 16:43 | Pertti Miettinen | ||
| Niila : Tuon Väinänperän puolipuomilaitoksen käyttösääntö Tlj T576 , on hyväksytty Rtt:ssä 27.3.1973. Itselläni on tuo käyttösääntö. | ||||
|
02.09.2025 16:10 | Pertti Miettinen | ||
| Tämä on O. Lehtosen ottama kuva, kuvan numeo on 7959. Itsellä sama kuva mutta omastani puuttuu tuo etummainen kaappi. | ||||
|
02.09.2025 15:36 | Arto Papunen | ||
| Eikö kaksi sähköveturia ole tulossa, josta vapauttaisi dieselkalustoa tälläiseen kuljetukseen missä on sähköistämättömiä rataosia. Eiköhän niitä irtoakseleitakin olisi jäljellä mistä voisi saada vielä lisää Laaiis-vaunuja. Ja onhan FER Lahnaslammella käynyt jo aiemminkin: https://vaunut.org/kuva/163245 | ||||
|
|
02.09.2025 11:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko Fenniaraililla kalustoa tähän? | ||||
|
|
02.09.2025 11:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Näin juuri. Musta "raaka" malmi taitaa olla Kaunis Ironin tuotantoa ja nämä pelletit LKAB:n. | ||||
|
02.09.2025 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi molemmissa päissä on tuore käytäntö joulukuun puolivälistä alkaen, kun operaattoriksi vaihtui SJ AB Vyn tilalle. Olin Luulajassa muutaman päivän juuri marras-joulukuun vaihteessa 2024 Vyn viimeisinä aikoina ja tuolloin ajettiin vielä yhdellä veturilla. Ehkä SJ ajaa Luulajan ja Tukholman välillä myös omilla Rc6-vetureillaan, kun näistä Trafikverketin vetureista sitoutuu juniin enemmän kuin aikaisemmin. Tähän pakettiin sisältyviä Rc6-vetureita on ollut 12 kpl. Yksi taklattava ongelma on varmaan myös veturivika jossain kuvan maisemassa - juna jouduttaneen yhdellä veturilla helposti perumaan, jolloin lipputuloja joudutaan palauttamaan asiakkaille. | ||||
|
|
02.09.2025 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Onko myös yöjunassa veturi molemmissa päissä? | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
02.09.2025 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| Hienoja kuvia ja sääkin vaikuttaa samalta kuin omalla reissulla vuosi sitten. Vain Narvikissa satoi. Hyttysiäkään ei ollut juuri yhtään. | ||||
|
02.09.2025 09:54 | Jouni Hytönen | ||
| Onko junassa uutuutena veturi molemmissa päissä? Tällä kai pyritään eroon ympäriajosta Kiirunassa? | ||||
|
02.09.2025 09:10 | Juho Rintala | ||
| Joo! Oli erittäin komeaa nähdä tämä liikkkeellä! | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
02.09.2025 09:01 | Juha Kutvonen | ||
| Iso kiitos ja syvä kumarrus Tuomakselle näistä upeista kuvista! | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
02.09.2025 08:53 | Pasi Seppälä | ||
| Huikeita maisemia ja kuvat sen mukaisia. Kuvatekstit myös erinomaisia. Mukavaa nojatuolimatkailua siis hyvien kuvien kautta. | ||||
|
02.09.2025 08:29 | Jari Välimaa | ||
| näin tekoäly : "Vanha Nanson tehdasrakennus, Nansotalo, on kunnostettu tapahtumakeskukseksi ja toimitiloiksi Nokialla" | ||||
|
|
02.09.2025 08:03 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Komea ja selkeä kuva! | ||||
|
02.09.2025 01:50 | John Lindroth | ||
| Ja tähän perään heti toinen unelma!Muututhan sinäkin todeksi joku päivä! | ||||
|
|
02.09.2025 01:42 | John Lindroth | ||
| Esa kumarrat Kreivin aikaan ,veturi on eilen katsastettu!Tämä lienee yksi suuri tapahtuma tälle vuodelle itse olen liikuttunut tästä ja myös kaikkien höyryharrastajien puolesta ja kiitos rakkaudella kaikille teille jotka ovat saaneet sen aikaan!Ja Juho onnistunut kuva,kuvasit unelman joka nyt voi muuttua todeksi! | ||||
|
|
02.09.2025 01:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilomielin notkistan polveni hovikumarrukseen Prinsessan edessä. | ||||
|
01.09.2025 22:18 | Juho Rintala | ||
| Kiitos Aarni! | ||||
|
|
01.09.2025 21:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Kaksi vuotta aiemmin: https://vaunut.org/kuva/139315 | ||||
|
|
01.09.2025 21:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Wikipedian artikkeli seisakkeesta: https://sv.wikipedia.org/wiki/Tornehamns_kyrkog%C3%A5rd_(h%C3%A5llplats) Ja tuossa linkissä on hyvä kartta alueen entisistä rakennuksista: https://www.komoot.com/highlight/6069640 Malmijuna vie tässä "ruskeaa tavaraa" jota on vaunuissa aina enempi kuin mustaa. Minussa ei ole liiemmin vuorineuvoksen vikaa, mutta nämä ruskeat lienevät jalostettuja pellettejä ja musta tavara on raakaa rautamalmia? Torneträskin rannasta läheltä entistä satamaa on levähdysalueelta opastettu polku Torhehamnin alueelle ja polku yhdistyy myös Rallarvägenin kanssa. Hautausmaan kupeesta kulkee polku myös tähän entiselle seisakkeelle ja sen kupeesta radan ylittäen pääsee vuoristoa pitkin Björklideniin toistakin reittiä Rallarvägenin ohella. Malmiradalla on useita tällaisia polun ja radan risteämiä, joissa ei ole virallisen oloista tasoristeystä, ainoastaan saattaa olla jokin ohje tyyliin "kuuntele ja varo junaa ennen ylitystä". Suomen erityisolosuhteissa tällainen kevyt ratkaisu olisi varmaan mahdottomuus. |
||||
|
01.09.2025 20:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno kuva vielä ehjästä tallista ja infoa esim. seuraavassa linkissä: https://kulturmiljonorrbotten.com/tag/vassijaure/page/2/ | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
01.09.2025 20:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitan loput kuusi kuvaa Rombakin ja Katteratin väliltä huomenna, kun kuvasaldo taas sallii. Koordinaatteja en nyt laita, kun Vorgin Google-koordinaatti-pluginni on viime aikoina reistaillut, eikä siellä voi vaihtaa satelliittikuvaan. Näistä kuvauspaikoista monet on turhan hankalia sijoittaa Mapsin minimalistisen kartta-aineiston perusteella. Lisään koordinaatit joskus, jos tilanne korjautuu. |
||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
01.09.2025 20:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarinoidaan taas aiempien vuosien tapaan matkaohjelmaa: Ensimmäisenä (puolikkaana) päivänä tutustuin melko pieneen alueeseen Tornehamin ympäristössä, mutta sieltä löytyikin melko reilusti kelvollisia kuvauspaikkoja. Illalla kävelin myös yhden puuttuvan pätkän Katterjåkkin itäpuolella. Toisena päivänä oli matkan pääkohde, eli jo mainittu Rombakin ja Katteratin poluttoman välin taittaminen jalan. Toissa vuonna kuvasin ensimmäisessä isossa Rombakin pään u-mutkassa ja nyt jatkoin pidemmälle. Kuvauspaikkojen suhteen väli ei ole malmiradan paras, vaikka junan ikkunasta ehkä maisemallisesti komein onkin: Rata kaartuu vuoren suhteen monissa kohdissa niin, että vuori peittää kuvauslinjan mutkan taakse. Tämän toki olin ennakoinutkin maastokartan ja ilmakuvan perusteella. Katteratia lähestyttäessä kuviin sai laajempia kokonaisuuksia. Ilta huipentui junamatkaan Katteratista Rombakiin, josta oli toki vielä käveltävä autolle vuonon rantaan. Kolmantena päivänä kuvasin Bjørnfjellin ympäristössä aiemmin kuvaamatta jääneitä paikkoja, ja sitten sainkin täysin spontaanisti idean lähtä kuvaamaan Norddalen laaksoa Katteratin vuorelta, kun huomasin Bjørnfjellissa eräässä polkujen risteyksessä Brudeslørvatneniin johtavan polun viitan. Kannatti mennä, kun sain korkealta kaksi mieluisaa ruutua. Muutaman tunnin harharetken jälkeen palasin jatkamaan suunnitelman mukaista toimintaa, eli kiipesin yhdelle rinteelle Bjørnfjellin itäpuolella ja sitten kävelin Bjørnfjellin ja Riksgränsenin välin, joka oli aiemmin minulta puuttunut. Valtakunnanrajalla tutustuin Riksgränsenin veturitallin raunioihin. Illalla kävelin vielä Tornehamnin ja Kopparåsenin välin, sieltäkin löytyi pari kuvauspaikkaa. Neljäntenä päivänä kävelin Torneträskin rannasta Tornehamnin kappelin ja radanrakentajien hautausmaan kautta radalle ottamaan muutaman kuvan - nämä paikat olen joskus ennenkin käynyt katsomassa. Alueelta pois lähtiessäni kävin vielä Torneträskin asemalla. |
||||
|
01.09.2025 20:42 | Daniel Nironen | ||
| Vaikka junaan pitäisi ostaa lippu etukäteen, olen kerran ollut matkalla Imatralta Helsinkiin, ja Imatralta kyytiin nousi neljä nuorta sähköpotkulautojen kera, jotka olivat matkalla Lappeenrantaan. Osalla oli lippu ja osalla ei. Sitten kun konduktööri tuli ja tarkasti lippuja, osa nuorista ilmoittivat että ei ole, ja ostavat nyt konduktööriltä. Ensiksi yritettiin maksaa käteisellä, kun ei sattunut korttia olemaan mukana. Sitten joutui toinen liputtomista maksamaan toisenkin matkan kun toisella ei korttia ollut. Se onnistui, mutta hintaan lävähti mukavan tuntuinen palvelumaksu. He, jotka olivat ostaneet lipun aikaisemmin kehuskelivat miten ostivat vain kahdella eurolla, ja ne jotka ostivat junasta, ihmettelivät miten 30 kilometrin ja puolen tunnin matkan hinta hipoi kahtakymppiä. per henkilö. En ole varma onko tämä menettely vain alaikäisille, vai onko aikuisille erilainen menettely. | ||||
|
01.09.2025 20:32 | Daniel Nironen | ||
| Sillä opilla pääseekin jo pitkälle elämässä. | ||||
|
01.09.2025 20:24 | Daniel Nironen | ||
| Tästä kuvasta sitä ei huomaa, mutta junan takana on muutama rapuletka, ja oikealla puolella jää kuvasta pois raiteet, joilla säilytetään aina pieniä sekalaisia vaunu letkoja, kuvan otto hetkellä siellä oli 2 Sps + 2 Hkba + Vop letka, yksinäinen Sp ja Vop, sekä 5 Fakks + Occ. Kyllä Imatralla täyttäkin välillä on, mutta nykyään rungot viedään tehtaille nopeasti junan tulon jälkeen, ja tuodaan yleensä pari kolme tuntia ennen junan lähtöaikaa Tavaralle, jolloin rungot eivät ehdi olemaan pitkään ratapihalla. | ||||
|
|
01.09.2025 20:22 | Juho Rintala | ||
| Okei! | ||||
|
|
01.09.2025 18:04 | Kari Aho | ||
| Kamerana kulkee mukana OM-Systemsin 1mkII tai Olympuksen EM1X kumpi nyt sattuu olemaan paremmin hollilla mutta objektiivi on lähes poikkeuksetta Olympuksen 40-150 2.8 | ||||
|
|
01.09.2025 17:46 | Aarni Lilja | ||
| Komea kuva Juho. | ||||