Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.03.2025 08:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jukra sentäs, on siinä aapee tarjoillut iltalukemista. Mutta ei siis ollut ihan tavallinen torstai, vaikka ratapihoja nähneen muinaisdeeveristön kanssa oli muutenkin solkenaan pientä renkkaamista ― erityisesti Raumankin kaltaisissa raskaissa vaihtotöissä. | ||||
|
28.03.2025 01:51 | John Lindroth | ||
| Olen samaa mieltä Juhanin kanssa!Olen itse muutamia kertoja 60.luvulla matkustanut tuolla junalla välin Hki-Vaasa silloin en ainakaan tehnyt havaintoja paljeylimensuojuksista! | ||||
|
28.03.2025 01:49 | John Lindroth | ||
| Tämä on kuva kotiradalta myötämielisen auringon paistaessa! | ||||
|
27.03.2025 23:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hmm... vanhakoulu potkii lujaa. Tarkennus, aukko ja suljinaika säädetään käsin ennakkoon ja sitten vain seurataan tilanteen kehittymistä. Sopivalla hetkellä viime hetken korjaukset säätöihin ja rasautetaan suljinta, naks. | ||||
|
|
27.03.2025 23:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Paino ei-työkunnossa lienee ilman nesteitä, kuten jäähdytysvesi ja polttoaine. Kenties noin tuhat kiloa vähemmän siis. | ||||
|
|
27.03.2025 22:35 | Mikko Ketolainen | ||
| Paino työkunnossa 48300 kg, paljonko paino oli sitten kun ei ollut työkunnossa? | ||||
|
27.03.2025 20:43 | Pasi Seppälä | ||
| Näin eilen 26.3 ensimmäistä kertaa tämän T4775:n. Kokoonpanona oli veturin jälkeen viisi kahdella kontilla lastattua Occ?-vaunua ja perässä noin kymmenkunta Sim-sukuista vaunua. Hyvänä päivänä siis hyvinkin kuvauksellinen juna. Ja muutoinkin hyvä lisä raakapuujunien joukkoon. | ||||
|
27.03.2025 20:40 | Simo Virtanen | ||
| Sitä se soittaa. | ||||
|
|
27.03.2025 20:34 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos mukavasta palautteesta. Tämä vähäisessä valossa kuvaaminen on ollut itselle sitä mieluisinta kuvauspuuhaa. Pimeässä kun on päiväkuvaukseen verrattuna haastetta paljon enemmän, niin tarkennuksen kun valotuksen onnistumisen suhteen. Pimeyteen ilmestyvät junan tai auton valot muuttavat valaistusolosuhteet hetkessä täysin toisenlaisiksi. Automaattitarkennuksella ei tee mitään ja valotuksenkin olen melkein aina säätänyt käsin. Koevedoksia ei ehdi tekemään ja tilanne on äkkiä ohi. Kuvauskaluston kyvyt on hyvä tuntea. Ne tuntemalla käsisäädöillä pääsee yleensä aika hyvään lopputulokseen. Paljon on ajan saatossa mennyt enemmän tai vähemmän pieleen, mutta niistä yleensä oppii ja välillä tulee myös onnistumisia. Onnistunut kuva palkitsee hyvällä mielellä jokaisen kuvaajan, oli kuva sitten otettu päivällä tai yöllä. Ja tällä foorumilla on runsaasti taitavia kuvaajia, joiden onnistuneita kuvia on myös erinomaisen mukava katsella. |
||||
|
|
27.03.2025 20:22 | Reijo Salminen | ||
| Soittaako tuo Scania Södertäljen kansallislaulua? | ||||
|
27.03.2025 19:24 | Rasmus Viirre | ||
| Luojan lykky että ei puhjennut happosäiliö.. Mutta enimmäkseen kontaktiin itse säiliön kanssa onkin osunut vain ohut kuitukoivu. | ||||
|
|
27.03.2025 19:12 | Rasmus Viirre | ||
| Jo on ollut kalustolla huutava pula varikolle. Taattua AaPeen mielenkiintoista tarinointia asioista, jotka muuten jäisivät todennäköisesti tietämättömiin näin ulkopuolisille. | ||||
|
27.03.2025 19:05 | Rasmus Viirre | ||
| Niin, tietysti löytyyhän tästä maasta paljon enemmän kuin voi laskea yhtälailla rähjääntyneitä ja kasaan painuvia latoja, vanhoja navettoja ynnä muita traktorihalleja. Kuva on kuitenkin oikein hyvä tilannepäivitys! Edellinen kuva tästä näkyy olevan vain reippaat neljä kk nuorempi kuin minä itse… |
||||
|
27.03.2025 18:55 | Osku Reinikka | ||
| Onko Ek 1063 vaunusta tietoa? Tuli Instagramissa vastaan jonkun autiopaikkojen etsijän sivulla kuva sen vaunun(korin) raadosta jossakinpäin metsää. | ||||
|
27.03.2025 16:14 | Panu Breilin | ||
| Junan etupäässä on ammoniakkivaunut Talvivaaraan. Peräpäässä olevien happovaunujen voisi olettaa pudotetun kyydistä Siilinjärvelle, koska ainakin Saakosken kohdalla ne ovat olleet vielä mukana ja Siilinjärvellä juna on tehnyt noin vartin mittaisen pysähdyksen. | ||||
|
|
27.03.2025 15:53 | Jari Välimaa | ||
| Eikös tämän väritys pitänyt muuttua joskus ? | ||||
|
27.03.2025 15:50 | John Lindroth | ||
| Höyrynostalgiaa Oulusta! | ||||
|
|
27.03.2025 15:45 | Veeti Pietilä | ||
| Tervetuloa vaunut.orgiin! | ||||
|
27.03.2025 15:41 | Jari Välimaa | ||
| no niin tuleekin, sori kirjoitusvihreestä. | ||||
|
27.03.2025 14:31 | Rasmus Viirre | ||
| Vihertävä sarjansa ensimmäinen katsoo vihreään tulevaisuuteensa! Kuvasta taitaa löytyä myös ainakin kaksi tähtijoukkoa. M45 ”Seulaset” suoraan veturin ”edessä” ja ylävasemmalta M44, ”Praesepe” tod.näk. |
||||
|
|
27.03.2025 12:02 | Juhana Nordlund | ||
| Helsinkiläisvaunuista viimeinen Volvon tuoma oli KLOY 626. Rissasen kertoman mukaan ensimmäinen Scanian vetämä Jokeri-Artic oli KLOY 627. Itse näin tämän Scanian ensimmäisen kerran omin silmin silloin, kun vaunu 628 tuotiin Roihupeltoon. | ||||
|
|
27.03.2025 11:35 | Simo Virtanen | ||
| Kuljetus Rissasen uusi Scaniakin päässyt tositoimiin. Pitkään se viirusilmä-FH palvelikin raskaissa tehtävissä. | ||||
|
|
27.03.2025 11:29 | Juhani Katajisto | ||
| Tällaista kuvaa kun katselee, sitä miettii miten hyviä kuvia nykytekniikalla osaavissa käsissä saa aikaiseksi. Ja huippukuvista täällähän on useita muitakin esimerkkejä. Mihinkä suuntaan junavalokuvaus tästä kehittyy, mitä olisi vielä parannettavissa, vaikea nyt ymmärtää, mutta arvatenkin 2000-luvun lopulla otetut kuvat tuovat taas uusia asioita kuviin. Ehkä stereokuvat ovat silloin arkipäivää ja monet muutkin asiat, joita on nyt vaikea hahmottaa. - Ja nämä kommentitkin, miten mainion osuvia ne ovat. Kuva henkii aavemaisen yliluonnollista vaikka kyseessä lienee varsin arkinen tapahtuma. | ||||
|
|
27.03.2025 10:53 | Heikki Itävuo | ||
| Vihreä väri tulee happiatomeista. | ||||
|
27.03.2025 10:15 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| "Arkkitehtuuri ei kuulu arkkitehdeille, vaan tavallisille ihmisille eli käyttäjilleen" (Kaj Nyman, professori emeritus). | ||||
|
|
27.03.2025 09:40 | Jarno Piltti | ||
| Sitä en tiedä kumpi on Savossa vieraampi, pohjalainen vai andromedalainen, mutta korostan vielä: tässä on tunnelmaltaan aivan poikkeuksellisen upea junakuva. | ||||
|
|
27.03.2025 09:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Vieraan sivilisaation" edustaja Savossa? Onkohan joku pohojalaanen taulukauppias vierailemassa pakettiautonsa kanssa siellä myyntireissulla? |
||||
|
|
27.03.2025 09:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Kyllä se ny ilimoja pitelee", sanoi Vilkkilän vaari ja käänsi kylkeään uuninpankolla. | ||||
|
27.03.2025 09:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Päätyseinän mittasuhteet tuovat väkisinkin mieleen tunnetun "kultaisen leikkauksen". | ||||
|
|
27.03.2025 09:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älä sure, herra Juhani. Ei terve ruumis työtä kaipaa, eikä kippee ruumis saa työtä tehdäkään! Oikeutesi elämään on kuitenkin loukkaamaton! Sinun henkinen pääomasi on tällä meidän alallamme niin valtava, että työtilanteesi vapauttaa - toistan: - vapauttaa sinut käyttämään sitä. |
||||
|
|
27.03.2025 08:52 | Jarno Piltti | ||
| Pasi, jos kertoisit että junan taakse on juuri laskeutunut vieraan sivilisaation alus uskoisin kaiken, tässä on niin vahva ja upea tunnelma. Savonradan taikayö! | ||||
|
|
27.03.2025 08:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Bruno Granholm tiesi mitä teki. Nykyarkkitehtien työkalulaatikoissa ei näytä olevan muuta kuin ammutunsuoria viivaimia? Vaikka onhan se niinkin, että arkkitehti voi suunnitella pytinkinsä rakennettavaksi vaikka hevosennahasta ja puhtaasta kullasta, niin grynderihän se aina häslää punakynänsä kanssa. Sen vuoksi nykyarkkitehtuurin tunnusmerkit ovat tylsyys tyylinä ja rakennustavat, jotka ovat silkkaa homeongelmaa ... On tätä nähty. |
||||
|
27.03.2025 08:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämän vahtituvan "arkkitehtonisen muotokielen" perusteella ajoittaisin sen olevan alkuperäisen Hankopaanan ajoilta. | ||||
|
|
27.03.2025 08:30 | Markus Selin | ||
| Taas on vanerilevy keulansivussa. Taisi sittenkin liittyä jotenkin vaunun lavettiin kiinnitykseen edellisenkin kanssa kuin kolhiintumiseen. | ||||
|
|
27.03.2025 07:36 | Vertti Kontinen | ||
| Pasin kuviin ei voi pettyä! Tämä taas todistaa sen. | ||||
|
|
27.03.2025 06:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Huh huh, mikä kuva! | ||||
|
|
26.03.2025 23:48 | Eemil Liukkonen | ||
| Siis ollaanko me edes maan kamaralla? Vitsit sikseen, on kyllä mykistävä kuva ja mahtavaa kameratyöskentelyä taas jälleen! Taattua Pasi-laatua! | ||||
|
|
26.03.2025 22:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Aika jännä kuva! | ||||
|
26.03.2025 19:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
|
26.03.2025 19:00 | Reino Kalliomäki | ||
| Kertakaikkiaan hieno! | ||||
|
|
26.03.2025 18:57 | Markku Naskali | ||
| Ovathan käytöstä poistuneet vaunut ihan kelvollisia varastotiloja, mutta kun ne jätetään paikoilleen rähjääntymään... Eiköhän tuohonkin olisi jostain löytynyt edullista maalia pintaan jos halua olisi ollut. |
||||
|
26.03.2025 15:32 | Vertti Kontinen | ||
| Tämä tuli sattumakuvana vastaan. Viherretty veturi ja vihreä pankkovaunu sopii hyvin muutenkin raikkaan vihreään maastoon ja ratakaan ei ole mitään steriiliä hitsattua betonipölkkybaanaa. Taas olisi tykkäyspainikkeelle käyttöä! | ||||
|
|
26.03.2025 14:53 | Timo Arolainen | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=zIBJ2oukdPc | ||||
|
26.03.2025 09:44 | Ilkka Hovi | ||
| Hieno kuva, vaunu henkii vanhaa tekniikkaa. Tulee mieleen nuoruuden (ennen kouluaikaa) tehdyt kävelyt Töölönlahden ympäri ja käynnit rautatieasemalla (Helsinki). Minua kiinnosti matkustajavaunuissa liukulaakerit, joihin vaunutarkastaja saattoi lisätä öljyä. Samoin pyöränrenkaat kokeiltiin pitkävartisen vasaran avulla. Kysyin kerran ja tarkastusta hoitava henkilö kertoi äänen kertovan onko pöyränrengas kunnolla kiinni. Näin talviaikaan kun juna lähti asemalta viimeisen vaunun sihinä ja höyrypilvi jäivät jäljelle. Höyrylämmitin johdon viimeisenä olevaan lämpäjohtoon kiinnitettiin lauhdeputken päätykappale, jossa pieni reikä josta höyry ja kondenssivesi purkautuivat. Näin höyrylämmitysputki ei täyttynyt vedestä ja jäätynyt. Vaunuissa oli myös lauhdeveden erotin. | ||||
|
|
26.03.2025 07:49 | Jari Välimaa | ||
| Kuvassa näkyvät revontulet kertovat että planeettamme suojaukset toimivat magneettikentän avulla estäen aurinkotuulen hiukkasten pääsyn maanpinnalle muualle kuin navoille. Vihreä väri kertoo että aurinkotuuli on iskenyt typpiatomeihin. | ||||
|
|
26.03.2025 06:52 | Reijo Salminen | ||
| Rauta on tähdelle pahimman luokan myrkkyä! Upea kuva! | ||||
|
25.03.2025 22:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Leevi, silloisen irtolaislain takia saattoi hyvin äkkiä saada kuvansa ja nimensä "Jussisanomiin". Huoltopoliisia kutsuttiin ennen vanhaan "huoltojussiksi", ja näillä "jusseilla" oli käytössään kuvalliset luettelot alueen irtolaisista. Irtolaisia ei katsottu hyvällä, näitä otettiin kiinni hyvinkin kerkeästi ja nakattiin valtion kyydillä työlaitoksiin tai - siirtoloihin, tai kuten juuri kerroit "sallittiin" työn sankarin nimen ansainta asemilla... Laivatytöt Turun satamasta löysivät itsensä poikkeuksetta kristillis-siveellisiä valistusluentoja kuuntelemassa, räsymattojen kudonnan lomassa. Herrat puolestaan nauttivat "työlomalaisina" suon kuokkimisesta tai pellonraivauksista... Ja poliisin työmotivaation tasosta (lue: virkaintoisuudesta!) riippui miten innokkaasti Jussisanomista uusia painoksia präntättiin. Kaiken takana oli se nykyäänkin muodikas raamatunlause: 2. Tessalonikalaiskirjeen kolmannen luvun 10. jae: - - - jos joku ei suostu tekemään työtä, hänen ei pidä myöskään syödä. Merkillinen tosiasia on sekin, kuinka sama raamatunlause kelpasi loistavasti jumalattomiksi tunnustautuneissa Hitlerin Saksassa ja Stalinin Neuvostoliitossa...? |
||||
|
|
25.03.2025 21:04 | Leevi Halonen | ||
| Nyt on kyllä upea kuva! Kiitos tästä! | ||||
|
|
25.03.2025 20:59 | Leevi Halonen | ||
| Muinoin kun littoisten verkatehtaan kapearaiteinen rautatie oli toiminnassa niin siirtokuormaus tehtiin ihmisvoimin ja tähän siirtokuormaukseen tarvittiin paljon miehiä töihin joka päivä. Noin 20-40 miestä joka päivä. Siirtokuormaajat eivät olleet vakituisia työntekijöitä vaan miesten piti tulla asemalle joka aamu klo 07:00 ja saapuneistä miehistä sitten valittiin ketkä saavat jäädä töihin päiväksi. Palkka maksettiin joka päivä, työpäivän loputtua käteen. Tästä työstä muodostuikin nopeasti työtävälttelevien miesten suojatyöpaikka koska Kaarinassa ja Turussa oli tuolloin työttömille kovat lait. Työttömäksi jäänyt henkilö joutui ilmoittautumaan heti ensimmäisenä tyttömyyspäivänä poliisille ja poliisi hoiti työttömyyskorvausten maksut. Jos olit yli 6 kk työtön saatoit joutua pahoihin ongelmiin poliisin kanssa. Poliisille ei tarvinnut ilmoittautua työttömäksi työnhakijaksi jos olit kuukaudessa 1-2 päivää töissä Littoisten asemalla siirtokuormauksessa. |
||||
|
25.03.2025 20:43 | Pasi Seppälä | ||
| Ajolangan siksak ja kiskot kiiltävät junan valoissa ja tasoristeyksen auramerkit tuntuvat kumartavan taaksepäin pois junan tieltä. Valoista tunnistaa laitteen selvästi Vektoriksi. Kyllä mä tykkään...on hieno. | ||||
|
|
25.03.2025 18:46 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos! | ||||