Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.03.2025 20:20 | Eemil Liukkonen | ||
| Tunniste korjattu. Kyseinen yksilö olikin 2635. Kiitokset huomaamisesta. | ||||
|
11.03.2025 20:15 | Reijo Salminen | ||
| Onko suomenkielinen varmasti ylempänä - ettei olisi vaan jokin salajuoni nyt tässä? | ||||
|
11.03.2025 19:18 | Markku Naskali | ||
| En ole tuolla päin käynyt, mutta Väinö Riikkilän kirjat risoiksi kuluneina löytyvät hyllystäni. Niissähän seilataan vesillä, mutta samasta, katoavasta tässäkin on laajemmin ottaen kyse. | ||||
|
11.03.2025 19:18 | Jouko Järvinen | ||
| "Sinkitystehdas Aurajoki lopettaa toimintansa Mikkelissä ja Laukaan Lievestuoreella. Tehtaiden kaikki työntekijät on irtisanottu. Mikkelissä irtisanomisilmoituksen sai seitsemän ja Lievestuoreella 19 työntekijää. Aurajoen tehtailla on pitkä historia Mikkelissä ja Lievestuoreella. Mikkelissä tehdas on toiminut vuodesta 1973 saakka. Lievestuoreella kuumasinkitystä on tehty jo 1980-luvulla toisen yrittäjän toimesta, ja Aurajoelle toiminta siirtyi vuonna 2008" https://yle.fi/a/74-20122824 6.11.2024 Kevyenliikenteen väylä saatiin tähän hieman myöhemmin. |
||||
|
11.03.2025 18:53 | Juha Toivonen | ||
| Kuva on erinomainen. Ja kuvan veturi on oikein erinomainen esimerkki näyttävästä nykyaikaisesta 6-akselisesta dieselveturista. Onko näitä mahdollisesti tulossa lisää Fenniarailille tulevaisuudessa? | ||||
|
11.03.2025 18:43 | Antti Grönroos | ||
| Muistot elävät näistä paikoista. On hyvä, että näitä on kuvattu ja videoitu. | ||||
|
|
11.03.2025 18:40 | Antti Grönroos | ||
| Ei ole hyvä juttu. Tuolla pihalla on auraaja käynyt mutta ehkä piha pitää olla aurattuna vaikka siellä ei kukaan käy. Olisi hyvä jos noille tulisi taas käyttöä. Yhdessä kuvassani kerroin, että liikenteen aloittaminen uudestaan Hallaan on puhuttu mutta ehkei se koskaan toteudu. Rata sinne pitäisi uudestaan osittain rakentaa ja uusi silta myös. | ||||
|
|
11.03.2025 17:34 | Markku Naskali | ||
| Surullista katoavaa jota pitkin maata jatkuvasti tulee lisää. Tampereellakin on lähes kulttuuriskandaali kun Takon toiminta lopetetaan. |
||||
|
11.03.2025 17:22 | Antti Grönroos | ||
| Sitä en tiedä, ne ovat ainoat liikennepaikat tällä radalla joita ei ole uudistettu. | ||||
|
|
11.03.2025 17:21 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Onko Kotkan asema ja sataman seisake myös tarkoitus uusia tässä lähitulevaisuudessa? | ||||
|
|
11.03.2025 16:38 | Teemu Saukkonen | ||
| Nykymaisema tästä https://maps.app.goo.gl/2HsiJjGQEUbJHFfE9 | ||||
|
11.03.2025 16:37 | Teemu Saukkonen | ||
| Nykymaisema on niin tylsä: https://maps.app.goo.gl/AFJxhSyvz4UaeLbi9 | ||||
|
11.03.2025 16:03 | Veeti Pietilä | ||
| Olikohan tämä mennyt sittemmin Riihimäki lajitteluun/veturitalleille vaihtötöihin | ||||
|
|
11.03.2025 15:54 | Antti Grönroos | ||
| Laituri on saanut lisää pituutta mikä on hyvä asia koska Kotkan meripäivinä on varmaan enemmän kalustoa liikkeellä. Silloin joskus oli joku ohjelma junista ja henkilökunnasta, niin meripäivänä oli 2-3 kalustoa samaan aikaan, niin yhden liikennepaikan laituri oli lyhyempi kuin junan pituus. Sitä en tiedä, että oliko se Tavastila mutta Kymistä Kouvolan suuntaan se oli. | ||||
|
11.03.2025 15:33 | Timo Salo | ||
| Sattumana "All in one set-up"... Installaatio vaatii näkemystä ja tyyppihyväksyntää ei ehkä vielä saa yleiselle rataverkolle. Sehän onkin varmaan kehitysversio n:o I ??? :-) | ||||
|
11.03.2025 15:18 | Veeti Pietilä | ||
| Tätä litteraa ei vielä löydy vaunut.orgista | ||||
|
|
11.03.2025 14:45 | Heikki Jalonen | ||
| Vaunun litterakin on muuttunut, se on Etv-x (eikä Tad). Samoin vaunujen numerot, uudet ovat 9550001-3 ja 9550002-1. | ||||
|
|
11.03.2025 13:31 | Rasmus Viirre | ||
| Arvelin, että ei tämä ole voinut jäädä näkemättä Savon suunnilla joltakulta, kun eilen havaitsin junan kyydistä Oulussa. (Maininta kommentin laittaessa.) | ||||
|
11.03.2025 12:07 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva ja voi hyvin todeta miksi vaihdettiin aikanaan moottorin ilmanotto katolle. Tässäkin jos olisi vanha imuritilä saisi moottori viimeisessä vaunussa lunta sisuksiin. | ||||
|
|
11.03.2025 10:06 | Matti Melamies | ||
| Tuon Fleetcaren mainoksen kohderyhmä ei osaa suomea, siksi kielivalinta on ihan looginen. | ||||
|
|
11.03.2025 09:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä enklantinviljely vahvistaa tehokkaasti motivaatiotani jatkaa operaatio "Seelöweä". | ||||
|
|
11.03.2025 09:41 | Jari Välimaa | ||
| Seinätaulu vai pressu ? Isossa tektissä lukee "Connecting the Nordics by rail" | ||||
|
|
11.03.2025 09:32 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Aivan kuin löisi lieskat piipusta ;) Hieno ja selkeä kuva! | ||||
|
11.03.2025 08:33 | Jari Välimaa | ||
| Tässä on vielä suora linkki valtioneuvoston hankkeeseen , jonka kohdassa asiakirjat löytyvät kaikki mm. eri organisaatoiden lausunnot. https://valtioneuvosto.fi/hanke?tunnus=LVM027:00/2024 | ||||
|
|
11.03.2025 08:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Mahdoitko lukea kuvatekstin? | ||||
|
|
11.03.2025 06:57 | Jari Välimaa | ||
| Onko Tad-vaunuun laitettu jokin seinätaulu ? | ||||
|
|
11.03.2025 00:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilmeisesti matkustajamäärät ovat kasvamaan päin...? Eihän tällaista remontteeraamista kannata tehdä parin ylänummelaisjuntin takia, että nämä pääsisivät Kotkansaarelle pitkäripaisesta kuperkeikkalimunaatia ostamaan...? Kun Tavastilasta ja Ylänummelta pääsi (ja pääsee) niin kätsysti Vilkkaan paikallisbussilla (linja 9) ja pääsee tänäänkin Pohjolan Liikenteen bussilla (edelleenkin linjalla 9) Kotkansaarelle saakka. |
||||
|
10.03.2025 22:57 | John Lindroth | ||
| Santahamina`?Siellä on ainakin ollut raiteilla liikkuva maali. | ||||
|
|
10.03.2025 22:27 | Panu Breilin | ||
| Tuosta radasta ja sen alla olevasta betonirakenteesta tulee mieleen, että olisiko kyseessä jonkin ampumaradan (tai vastaavan) maalialue ja tuolla radalla olisi liikuteltu maalia edestakaisin? | ||||
|
|
10.03.2025 22:24 | Panu Breilin | ||
| Svartholman merilinnoituksella ei ole tällaista rantakalliota vaan siellä rannat ovat kivikkoa. | ||||
|
|
10.03.2025 20:03 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tietokoneruudun oikeaan ylämummoon tupsahti tämä kuva. Tuli vaan mieleen, kun usein pyörittelen suomalaisia nimiä toisella kotimaisella, että voisiko kuva olla Loviisan edustalla sijaitsevalta Svartholman merilinnoitukselta. En tiedä, onko siellä ollut moista raiteenpätkää, mutta ei tämä ainakaan Vanhan Vaasan Mustasaaresta ole. |
||||
|
|
10.03.2025 19:08 | Rasmus Viirre | ||
| Kuva on hieno, mutta tunnisteissa täytyy olla virhe, sillä 2633 on ollut hylättynä jo vuodesta 2012. | ||||
|
10.03.2025 19:06 | Antti Grönroos | ||
| Mika, niitä kolmea asemarakennusta ei enää ole mutta toimistorakennus on edelleen pystyssä. | ||||
|
|
10.03.2025 18:48 | Antti Grönroos | ||
| Kiitokset kommenteista. Tuon katoksen lisäksi Tavastilassa on pyörille oma katospaikka ja autoille parkkipaikka. Nyt on Kotkan radan lähes kaikki liikennepaikat uudistettu, enää puuttuvat Kotka ja Kotkan satama. Sinne Paimenporttiin voisin ehkä joskus mennä kuvaamaan ja laittaa kuvan tänne ellei joku muu ole ehtinyt lisätä kuvia tänne. Myös Kymin uudistettua asemasta ei ole vielä kuvaa täällä. Kymin asemarakennus ja sen viereinen uusi pieni rakennus on purettu. Asemarakennus taidettiin purkaa viime kesänä, tietääkö kukaan oliko purku lopullista vai siirrettiinkö se jonnekin? | ||||
|
|
10.03.2025 17:46 | Ilmari Tommola | ||
| Hämmentävä näky tosiaan, kun on tottunut Tavastilaan etelän peräkyläseisakkeiden kuninkaana. :D Toisaalta tämä ei myöskään ole ensimmäinen laatuaan: onhan monella muistissa vielä esimerkiksi Jorvaksen, Tolsan ja Kyminlinnan varsin mittavat seisakeremontit. Etenkin Tolsan asemanseutu on runsaan kymmenen vuoden takaiseen verrattuna täysin erilainen, joskin seisakkeen sijantikin siirtyi hieman. |
||||
|
|
10.03.2025 17:14 | Jari Välimaa | ||
| Lue traficomin lausunto asiasta https://api.hankeikkuna.fi/asiakirjat/7ad8cde2-da62-491d-9523-a4f3ce3c8f04/c2e6bf1b-d37e-4d5d-8f74-2fb1820d73bc/LAUSUNTO_20250304204459.PDF | ||||
|
|
10.03.2025 16:45 | Teemu Saukkonen | ||
| Mikä niissä on niin isotöistä muutella? Sinänsä järjetöntä että olemassaolevaa ei voi käyttää, vaan pitää hommata uutta. Tätä se on kyllä joka alalla. | ||||
|
|
10.03.2025 16:43 | Mikko Herpman | ||
| Sinällään Olympiaterminaali ei kerro mitään näin maalaiselle... Länsisatama, Katajanokka yms. Avautuu. Mutta tämä heittää ihan mustaan aukkoon. Olympia... Stadion.. Terminaali.. mitä ihmettä. Heko, heko... | ||||
|
10.03.2025 16:33 | Oliver Laaksonen | ||
| Ette olis pistänyt sijaintia, ku käy nämä "hylättyjen paikkojen" tutkijat tuhoamassa... Tai ainakaan tarkkaa koordinaattia | ||||
|
|
10.03.2025 16:17 | Panu Breilin | ||
| On kyllä kuin yö ja päivä verrattuna verrattuna vanhaan seisakkeeseen. Toisaalta rahaakin taisi rakennustyöhön kulua puoli miljoonaa euroa. | ||||
|
|
10.03.2025 15:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Tapio, saattaa ollakin kovin tapeellista...? | ||||
|
|
10.03.2025 15:00 | Onni Tikkala | ||
| Nähdäkseni havaitsin tuon kyseisen Dv12:n eilen Riihimäellä IC 45:n ikkunasta. | ||||
|
|
10.03.2025 14:58 | Onni Tikkala | ||
| Varsin aiheellinen kuvanlisäys, kiitoksia tästä. Vaikka sekä Tavastilan että Paimenportin seisakkeiden uudistushankkeet valmistuivat varsinaisesti viime vuoden joulukuussa, puuttuu jälkimmäisestä yhä kuva tältä sivustolta. | ||||
|
|
10.03.2025 14:37 | Tapio Keränen | ||
| Määränpää kahdella kotimaisella kielellä. | ||||
|
10.03.2025 14:23 | Rasmus Viirre | ||
| Ilmeisesti juuri tämä kyseinen Tad-vaunu on saanut molempiin kylkiin suuret koko siilon peittävät VR Fleetcaren mainostaulut. Vaunu seisoo tällä hetkellä Oulu Nokelan hallien eteläpuolella. | ||||
|
|
10.03.2025 14:15 | Marko Laine | ||
| Kohon ensimmäinen tehdas oli Forssassa, mutta toiminnan laajentuessa uusi, suurempi mailatehdas rakennettiin Tammelaan. Varustetehdas jäi Forssaan. Koho-tuotemerkin lisäksi Tammelassa valmistettiin Jofan, Titanin ja Canadienin jääkiekko- ja jääpallomailoja. Tehtaiden toiminta loppui 2013, kun tuotanto siirrettiin kokonaan ulkomaille. | ||||
|
|
10.03.2025 13:08 | Pasi Utriainen | ||
| On sentään etuajo-oikeutettu tie päättyy -merkki ennen tasoristeystä. Kantatie 54 tuohon aikaan. | ||||
|
10.03.2025 12:18 | Panu Breilin | ||
| Myöskään Karttapaikan rinnevarjostuskartassa ei näy viitteitä siitä, että tuossa olisi ollut kolmioraide. Siihen sopivia penkereitä ei näy, ja aika epätodennäköisenä voisi pitää, että ne olisi jälkikäteen poistettu ja tasoitettu maasto entiselleen. Penkereiden olisi tuossa myös pitänyt olla suhteellisen korkeita johtuen maaston epätasaisuudesta. Helpompi paikka kolmioraiteen rakentamiselle olisi ollut tuolla järvien länsipuolella missä on tasaisempaa hiekkakangasta, mutta myöskään siellä ei näy jälkiä penkereistä. |
||||
|
10.03.2025 11:52 | Matti Melamies | ||
| Tarkoitatkotko, että koeajoraiteiston kannattavuus riippuu sähköistyksestä? Mun pointti oli se, että jos tuolla on tarve koeajaa sähkökalustoa omalla vetovoimallaan, niin ei ole kuin ihan mitätön matka laajentaa sähköistystä tuonne. |
||||
|
|
10.03.2025 11:29 | Eljas Pölhö | ||
| En sulkisi pois lyhytaikaista kolmioraidetta 1930-luvun rataoikaisutöiden aikaan. Kuvassa näkyvälle Brödtorpin sorakuopalle oli suora yhteys vain Karjaan suunnalta. Sorajunia tarvittiin kumpaankin suuntaan ja niiden kululle olisi ollut eduksi, mutta ei välttämätöntä, että veturit olisi voitu kääntää. Suurin tarve kesti vain pari vuotta. Pitäisi kaivaa arkistosta esiin oikaisutyön kirjeenvaihto, jos sieltä löytyisi jotain tietoa ao. sorajunaliikenteesta. | ||||
|
|
10.03.2025 11:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Silloin kun olin koulupoika 1970-luvulla niin Koho oli varmaan suosituin jääkiekkomaila. En tiennytkään että ne valmistettiin Forssassa. | ||||