Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.07.2024 22:48 | Jaakko Tuominen | ||
| Meiän kylän kauppiaalla oli Cortina josta sanoi "neljä kirjainta joihin voi luottaa vain ajoittain". | ||||
|
|
23.07.2024 21:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu - serkku, lentoyhtiöistäkin on väsäilty monenlaisia, onhan rakkaalla lapsella monta nimeä! SAS = Sex And Service. SABENA = Such A Bloody Experience Never Again. ALITALIA = Always Late In Take-Off, Always Late In Arrival. AERO = Anna Ensin Ryyppy Ohjaajalle. LOT = Lot Of Troubles. LUFTHANSA = Let Us Fuck The Hostess Always... ja niin edelleen. |
||||
|
23.07.2024 20:54 | Jouni Halinen | ||
| Tuossa vallan mainiossa Raitio lehden artikkelissa puhutaan (sivu 21) myös Tilkan sähköasemasta, se rakennettiin Munkkiniemen ja Haagan raitioteiden tarpeisiin ja se valmistui 1914 loppuvuodesta jonka jälkeen raitioliikenne voitiin aloittaa M- ja H-linjoilla. Paikka sähköasemalle on valittu niin, että se sijaitsee aika tarkkaan (200 metriä kumpaankin suuntaan) Mannerheimintien ja Paciuksenkadun puolivälissä. Asuin 80-luvulla Kuusitiellä ja ko. rakennus sijaitsi aivan lähellä jyrkän rinteen alapuolella. Pyöräilin usein rakennuksen ohi ja ihmettelin suuresti rakennuksen funktiota, eli todella nätti rakennus seisoo (lähes) ”keskellä ei mitään”. Syy siihen on se että rakennuksen suunnitteli arkkitehti Eliel Saarinen ja rakennus on edelleenkin olemassa asuintaloksi muutettuna. Rakennus näyttää kuvassa aika pieneltä, mutta siinä on kuitenkin noin 120 neliötä alhaalla ja yläkerrassa saattaa olla lisää, ainakin ikkunoita siellä on. Nythän koko vesijättöinen lahdenpohjukka on rakennettu aivan täyteen ja köyhäin Stokka ja Härski-Hartikaisen autokorjaamo ovat saaneet kyytiä jo aikapäiviä sitten. Kuukkelin katunäkymä rakennuksesta. https://maps.app.goo.gl/BN6RFu4zmUjcFLgBA Näkyy Raitio lehden toimituskunnassa olevan tuttuja tekijöitä (Mm. Jorma Rauhala, Juhana.Nordlund ja Tapio Keränen) ja laatu on sen mukaista. |
||||
|
23.07.2024 18:54 | Jouni Halinen | ||
| Rantaviiva on tässä siirtynyt vuosien mittaan noin 250 metriä merelle päin. Suuri osa täytöstä on Arabian tehtaan (toiminnassa 1873-2016) hylkyposliinia ja fajanssia. Tuttu neiti kävi 70/80 luvun taitteessa useampana vuotena säännöllisesti ”kuokkimassa” alueella. Sieltä löytyi aina käyttökelpoista (osin myyntikelpoistakin) ehjää posliinitavaraa (tyypillisesti 50 prosenttia kaoliinia, 25 prosenttia kalimaasälpää ja 25 prosenttia kvartsia), joissa saattoi olla vain hyvin pieni virhe Esim. poltossa tullut tai koristelu vaiheessa kuvioon tullut virhe. Tätä tavaraa löytyi välillä paljonkin (tuntui usein että koko polttoerä oli hylkyä) piti vain käydä usein paikalla, että pääsi aina ”tuoretta” täyttöä tutkimaan. Mikolle: Rantaviivan ”historiaa” voi tutkia tarkemmin Helsingin karttapalvelusta. Linkistä aukeava ortokuva on vuodelta 1932 https://kartta.hel.fi/link/e3YGtb Säkkimurhat on mennyt multa kokonaan ohi. "Ryyppyporukan jäsenet Kari Kulo, Carita Hantula ja Raimo Aho (kaksi ensinmainittua kaksossisaruksia) surmasivat ryyppykaverinsa Tuula Lindforsin sekä asuntoon ryöstettäväksi huijatun Aarne Nymanin Helsingin Toukolassa elokuussa 1972". Eli kyseessä oli ihan perinteinen ryyppyporukka henkirikos, se ei ole ilmeisesti ollut sen takia enemmälti julkisuudessa. https://murha.info/rikosfoorumi/viewtopic.php?t=763 |
||||
|
23.07.2024 18:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Oliko tuo laituri hävinnyt tosiaan jo 2013? Muistelisin nähneeni sen kyllä myöhemminkin, mutten ole aivan 100 % varma. | ||||
|
23.07.2024 17:39 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä upea kuva! | ||||
|
23.07.2024 17:34 | John Lindroth | ||
| Upea kuva Tapsalta! | ||||
|
23.07.2024 17:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei tämä Iisvedeltä olisi? | ||||
|
23.07.2024 17:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Komea näky! | ||||
|
23.07.2024 17:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Rovalla oli samanlainen, piirustuksella n:o 1404 laadittu asemarakennus kuin esim. Hyrkkäällä, Kuohussa ja Lamminmäellä. | ||||
|
|
23.07.2024 17:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Suuresta kuvasta löysin ainakin kolme ihmistä :) | ||||
|
23.07.2024 16:37 | Rasmus Viirre | ||
| Sama ufo tuli nähtyä Iisalmen tallien ”takaraiteistolla” heinäkuun alkupuolella. | ||||
|
23.07.2024 16:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin mainio kuva! :) | ||||
|
|
23.07.2024 15:55 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvä ja näyttävä kuva. Tunnelmallisen värikäs iltavalaistus ja tasoristeyksen mukaan rajaus riittänevät perusteluiksi. | ||||
|
|
23.07.2024 14:20 | Hannu Peltola | ||
| Ja tämä Tapsan kuva on mukava! | ||||
|
|
23.07.2024 13:00 | Hannu Peltola | ||
| Humoristisista FORD-akronyymeistä löytyy (luonnollisesti) sivusto: https://www.autocheatsheet.com/blog/funny-ford-acronyms/ Oma suosikkini Mustang-harrastajana on Faulty Overheating Rattlebox of Detroit! |
||||
|
23.07.2024 11:51 | Riku Outinen | ||
| Huomioni kiinnittyi kahteen ensimmäiseen vaunuun, niissä on VAK-laput konteissa. Varmaan jotain kaivoksen / tehtaan tarvitsemaa VAK-luokiteltua tavaraa. Loput normaalit talkkikontit. | ||||
|
|
23.07.2024 10:21 | Teemu Saukkonen | ||
| Fix Or Repair Daily? | ||||
|
|
23.07.2024 08:53 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kuvasta voi aiheesta sanoa, että maisema on muuttunut. Pikkupoikana tässä sillalla tuli notkuttua useampaan kertaan ja seurattua vaihtotöitä. | ||||
|
|
23.07.2024 07:59 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mahtava kuva. Pelkkiä Gbl(k/y)) ja Gbk-vaunuja! | ||||
|
23.07.2024 06:35 | Joonas Kauppinen | ||
| Todellakin. | ||||
|
23.07.2024 03:40 | Lasse Holopainen | ||
| Optimaalinen teho-painosuhde. | ||||
|
|
23.07.2024 02:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jesh, herra John, ei sentään ole "neljä kirjainta ja kaikki viat!". (Asiasana: 600 D.) Tai: "Pitelemätöntä petojen sukua." |
||||
|
23.07.2024 01:27 | John Lindroth | ||
| Tepolta kiva kuvasarja! | ||||
|
|
23.07.2024 00:56 | John Lindroth | ||
| Ja Kuvassa Ford Anglia,eli neljä kirjainta joihin voi luottaa! | ||||
|
23.07.2024 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Liukulaakeroituja vaunuja näkyi silloin tällöin vielä vuonna 1993. :) | ||||
|
|
23.07.2024 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| Veturin oikealla puolella on vanha puinen junatoimisto. Se jäi Rantaväylän rakennustöiden alle ja korvaava uusi tiilipintainen rakennus rakennettiin samalle kohdalle, mutta radan toiselle puolelle. Sekin on nyt jo purettu. | ||||
|
|
23.07.2024 00:04 | Jouni Hytönen | ||
| Vaihdonkielto-opastin säilyi 1980-luvun loppupuoliskolle saakka, mutta järjestelyopastimet on Jyväskylästä purettu jo sitä aikaisemmin. | ||||
|
|
22.07.2024 23:12 | Mikko Ketolainen | ||
| Näkyykö tässä kuvassa mahdollisesti tuo tehtaan kaatopaikka? Kiinnostaa siksi, että kaatopaikan läheisyydestä löydettiin toinen Helsingissä vuoden 1972 elokuussa tapahtuneiden ns. säkkimurhien uhreista. | ||||
|
22.07.2024 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Jollakin logiikalla osa vaunuista liikkuu molemmissa junapareissa. Esimerkiksi pe 12.7. lähti Narvikista junassa 95 vaunut 5575 (B2), 5208 (BFS9), 5201 (B9), 5528 (B2) ja 5537 (B2). Seuraavan päivän la 13.7. junassa 94 oli keulassa 5201 ja 5208. Ehkä myös yöjunapariin 94/93 lisätään Luulajassa tai Bodenissa päivävaunuja päivänvalossa tehtävälle matkan osalle. Viime syksynä näin junassa 94 Gävlessä R12-ravintolavaunun, ehkä se taas pudotetaan loppumatkaksi pois. | ||||
|
|
22.07.2024 22:37 | Jorma Rauhala | ||
| Raitio 4/2014, sivut 19-21, kertoo Hakaniemen höyryvoimalasta. https://usercontent.one/wp/www.raitio.org/wp-content/uploads/2022/10/Raitio_2014_4.pdf |
||||
|
22.07.2024 20:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mein Herr Jorma R., jopa jotakin - olin siis kartalta pois liiaksi pohjoisessa, mikäli puhumme Auruura Karamzinin huushollista? Äkkivilkaisulla ja kesäflunssassa näkee jopa Viipurin pamauksen Helsingissäkin...? - Hhaatshiiii!!! - |
||||
|
22.07.2024 19:48 | Teemu Saukkonen | ||
| Vähän ennen Hammaslahtea tämä on. | ||||
|
22.07.2024 19:27 | Panu Breilin | ||
| Tämä rakennus purettiin 1970-luvun alkupuolella. Vesitornin yläosa päätyi Konnevedelle kesämökiksi. | ||||
|
|
22.07.2024 18:45 | Ossi Rosten | ||
| Tätäkö ei ole vielä kuitattu osuneeksi? (Tikkalan ja Hammaslahden välille minäkin panokseni laittaisin, joskaan ei ihan noin pusikkoista ole ollu silloin kun tuon viimeksi olen läpi ajanu) | ||||
|
22.07.2024 18:08 | Lasse Holopainen | ||
| Probleema selvitetty. | ||||
|
|
22.07.2024 18:06 | Jouni Halinen | ||
| Ja tosiaan olen poiminut edellä lisäämäni kuvat Pörssitieto.fi sivuilta. Ne käsittelevät pörssistä poistuneita yhtiöitä. https://www.porssitieto.fi/lakanneet.html Artikkelit muodostavat mainioita historiikkeja ao. yrityksistä höystettynä vanhoilla valokuvilla. Esim HRO historiaa selvitetään tässä. https://www.porssitieto.fi/poistuneet/hro.shtml |
||||
|
|
22.07.2024 17:51 | Lasse Holopainen | ||
| Jaaha, se tulikin sitte ihan ihmeellisessä kulmassa. Katotaan jos sen pystyy kääntää. Tässä pieni tenkka påå. Sitä selvitellessä... | ||||
|
22.07.2024 17:44 | Lasse Holopainen | ||
| Sm4 (johon menin kyytiin) kattoo vierestä ihmeissään kun oikea juna tuli käymään steissillä. (Pakko kommentoida omaa kuvaa ekana :) ) | ||||
|
Kuvasarja: Porvoon radan 150-vuotisjuhlien kalustoa |
22.07.2024 17:36 | Lasse Holopainen | ||
| Kuvasarjan päivittämisessä ja kuvien lisäyksessä on nyt viivettä johtuen jostain mistälie digitaalisesta sekavuudesta. | ||||
|
22.07.2024 17:07 | Lasse Holopainen | ||
| Tais olla näille uudemmille Ein-vaunuille vähän erikoisempi veturi vaunujen ikään nähden. Asiallinen kokoonpano kylläkin ja mukava matka oli. | ||||
|
|
22.07.2024 17:03 | Lasse Holopainen | ||
| Toi radan epätasaisuus antaa vielä oikeenlaisen nostalgisen lisän noihin junamtkoihin. Tästä sen tajuaa vielä paremmin kuin junasta käsin, siis kuin tasanen toi rata on. Nyt itekkin ymmärrän miks ne ajo niin hitaasti. | ||||
|
22.07.2024 16:58 | Lasse Holopainen | ||
| Lauantaina Porvoosta Stadiin mennessä tulin itsekin matkustaneeksi tossa F-vaunussa. Menin sinne just fiilistelemään dieselin jyrinää ja pakokaasua, joita oli sillee miten pitääki. | ||||
|
22.07.2024 15:15 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Komeaa, kolmen kampidieselin kokoontuminen. | ||||
|
|
22.07.2024 14:54 | Lasse Reunanen | ||
| Varjoista minäkin oletin auringon olevan korkealla. Silti on jotenkin epätodellisen tuntuista, että tehdasalueella ei ole yhtään työntekijää ulkona töissä, kuitenkin on suuret piha-alueet varastoineen. Eikä kaduilla näy liikennettä, ajoneuvoin tai ilman. Kaksi ihmistä taitaa tehdasalueella ulkona olla... |
||||
|
|
22.07.2024 14:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Lasse, auringon langettaman varjon perusteella sanoisin ajankohdan olevan aamupäivää, klo etwa yhdentoista maissa. Populaa ei näy, kun ähkivät naamat harmaina koneidensa puoleen kumartuneina lisäarvoa tuottamassa...? |
||||
|
22.07.2024 14:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| TT - mallin hoppa esiteltiin vasta vuonna 1917. Oli sitä eroa akselivälimitassakin: T - Ford: 2,5 m ja TT - Fordilla 3,2 m. | ||||
|
|
22.07.2024 14:31 | Lasse Reunanen | ||
| Erikoinen kuva. Kuvassa näkyy monenlaista infrastruktuuria, mutta ei ihmisiä. Kadut/pihat on täysin autioita. Pysäköityjä autoja on, mutta ei juurikaan liikenteessä kaduilla eikä jalankulkijoita tai pyöräilijöitä lainkaan. Onkohan kuva otettu hyvin aikaisin aamulla? | ||||
|
22.07.2024 12:40 | Timo Haapanen | ||
| K-versiossa on Kolomnan 5D49 V16-nelitahtidiesel harkovilaisen 10D100-vastamäntäkaksitahtarin sijasta, jollainen oli 2TE10M-veturissa, näitä versioita valmistettiin 20 kappaletta vuonna 1981. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%AD10 | ||||
|
|
22.07.2024 11:58 | Seppo Rahja | ||
| Lyhyempi juna kulkee väliä Luulaja - Narvik ja pitkä juna on Tukholma - Narvik yöjuna. | ||||
|
|
22.07.2024 10:39 | Kurt Ristniemi | ||
| Kuva suurempana: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Arabia_industrial_area_in_Toukola%2C_Helsinki%2C_Finland%2C_1965.jpg | ||||
