Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.03.2025 16:32 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyajan moottorinsammutusautomatiikalla varustettu uudehkokin auto helposti päättää sammuttaa moottorinsa kuvanmukaisessa tilanteessa. En kyllä ymmärrä, miten voi olla niin hätä, että tästä tilanteesta pitää vielä lähteä junan edestä liikkeelle. | ||||
|
31.03.2025 16:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän todelliset värisävyt eivät oikein olekaan hämärässä hallissa auenneet. | ||||
|
31.03.2025 16:26 | Jouni Hytönen | ||
| No remontin valmistumisen jälkeen varmaan taas vedetään. | ||||
|
|
31.03.2025 14:04 | Hannu Peltola | ||
| Hämmästyttävää, että tämän vetovoima on pienempi kuin Otson! Tämä kuitenkin on veturinnäköinen siinä, missä Otso on lähinnä pieni puksutin. | ||||
|
|
31.03.2025 13:11 | Antti Ojala | ||
| Tämä veturi on hieno esimerkki myös siitä, mikä merkitys kaluston säilytyksellä on. Vetureita kannattaa kunnostaa, jos kalustosuoja on tiedossa. Jos suojaa ei ole, vetureita ei kannata missään tapauksessa kunnostaa. | ||||
|
|
31.03.2025 07:13 | Jari Välimaa | ||
| Teemu : kannattaa hankkia sammumaton auto. | ||||
|
|
31.03.2025 06:51 | Jari Välimaa | ||
| Niin jäi, kesän jälkeen ei vedetä enää millään | ||||
|
|
31.03.2025 02:54 | Leevi Halonen | ||
| Tämä olisi hienoa joskus nähdä museo liikenteessä. | ||||
|
|
31.03.2025 02:49 | Leevi Halonen | ||
| Lasse, totta! | ||||
|
30.03.2025 22:59 | John Lindroth | ||
| Dr13 Turun pikajunassa,tässä on vauhdin tuntua! | ||||
|
30.03.2025 22:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Kannattais uskoa Panua, nuo happovaunut ovat jääneet Siilinjärvelle kaikki. | ||||
|
30.03.2025 22:19 | Jimi Lappalainen | ||
| VR on näköjään kevätpessyt kalustoaan; Turussakin oli autovaunupäivystäjänä puhdas Sr2, ja ne autovaunutkin olivat putipuhtaita :) | ||||
|
30.03.2025 22:16 | Juhani Katajisto | ||
| Mutta rahtitavaran vastaanotto oli loppunut jo vuoden 1969 joulukuussa. Lukemattomat kerrat vuodesta 1963 toimitimme tuohon laiturille rahtitavaraa. Siinä oli muistaakseni kaksi asemamiestä vuorotellen ottamassa tavaraa vastaan. Vuonna 1964 maaliskuussa jätin tuohon laiturille Hondani. Se oli jo siitä ylihuomenna noudettavissa Ilmajoen asemalta. Ei voi muuta, kun kehua, miten nopesti tuolloin toimittiin. Käytimme mahdollisuutta tuoda rahtitavaraa Huopalahden asemalle aivan loppuun saakka. Sen jälkeen oli etsittävä muita paikkoja ja meidän kohdalla se oli aluksi Pitäjänmäki. | ||||
|
|
30.03.2025 21:36 | Rasmus Viirre | ||
| Miten muka kylkinumero näkyy noin hyvin?? Tuossa täytyy olla jokin nyt vikana. Aina ne on nii sanonko minkä peitossa, että numerot ei erotu tummanharmaasta rungosta. | ||||
|
30.03.2025 21:22 | Juho Rintala | ||
| Kaunis kuva lättähatusta! | ||||
|
|
30.03.2025 21:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiallista! | ||||
|
30.03.2025 20:15 | Leevi Halonen | ||
| Eläkkeellä oleva Turkulainen veturinkuljettaja lähetti minulle sähköpostia ja pyysi kirjoittamaan tämän kommentin. Hänellä ei ole tunnuksia tänne sivustolle. Paino ei työkunnossa on 2,5 tonnia kevyempi. |
||||
|
30.03.2025 19:23 | Kevin Glynn | ||
| Kiitos! | ||||
|
30.03.2025 18:25 | Panu Breilin | ||
| Tuolloin vuosituhannen vaihteessa raiteiston Nastolan päässä seisoi mm. Vsoi-vaunuja: https://vaunut.org/sarja/3909 Uudenkylän–Nastolan teollisuusraiteita kuvattuina vuonna 2014: https://vaunut.org/sarja/3376 |
||||
|
30.03.2025 18:12 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tuomarilan kaarteet on nyt avarammat. | ||||
|
30.03.2025 17:46 | Paul T. J. Koskinen | ||
| Tuossa näkyy silloisten mestareiden hullutus, eli turbogeneraattori tuotiin hytin edestä korsteenin viereen. Myös korsteeni on muutettu, eli VR'n mallia. Tubbesta pyrittiin tekemään Paikku. Hyvinkään pajalla taasen HKR5 oli muuttumassa hiilipiolttoiseksi Kanaksi. Näitä muutoksia sitten purettiin Minkiöllä...ptj. | ||||
|
|
30.03.2025 17:13 | Noah Nieminen | ||
| Aika hyvä kuva! | ||||
|
30.03.2025 16:56 | Jukka Ahtiainen | ||
| Taisi avartua näkymä hieman lisää myös järvelle. J. Karjalainen - Kyyveen kipparit https://youtu.be/86Rsmi_hjlY |
||||
|
|
30.03.2025 11:10 | Teemu Saukkonen | ||
| FB:ssa laitoin omakohtaisen esimerkin. Lambda tai happianturi piti vaihtaa (en muista varmasti), no ei sattunut oikea: Juuri tien ylityksessä meinasi sammua kun painoin kaasua. Automaatilla ei kuitenkaan sammu normaalisti. Kerran polkupyörästä irtosi takavaihtaja, ja meni pinnojen väliin keskellä vilkkaan tien ylitystä. |
||||
|
30.03.2025 10:38 | Juhana Nordlund | ||
| Tuo paikka Helsingin opaskartassa vuonna 1965: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/tilapaiset/tarkennokset/Hg_Hpl_1965KK.jpg Olen merkinnyt kartan otteeseen kuvaajan sijainnin koodilla Kmr (=kamera). Se on olettamani sijainti. Tuossa tilanteessa Nuijamiestentie ulottui kohtaan, jossa nykyään menee Matkamiehentien pohjoisempi osa. Se ulottui myös paikkaan, jossa on nykyään Hakamäentien risteys. Hämeenlinnanväylästä ei tuolloin tiedetty mitään. Juhanin mainitsema moottoripyörärata on kartalla Kmr-tekstini vasemmalla puolella. |
||||
|
|
30.03.2025 10:19 | Tuomas Pätäri | ||
| MML:n ilmakuva vuodelta 2020 (löytyy Paikkatietoikkunasta historallisten kuvien tasolta) on hieno. Tuossa Rauten nosturilla on muutama vaunu. Siitä länteen päin siirryttäessä Wipakin yhden vaunun pituisella lastauslaiturilla on kaksi vaunua, samoin Kuivamaidon yhden vaunun pituisella lastauslaiturilla on kaksi vaunua. Aivan länsipäässä raide viuhkoittuu raiteistoksi, jossa on vaunuja viidessä eri ryhmässä. Uponorillakin voi olla vaunuja, mutta ne eivät näy kun siinä on katos päällä. | ||||
|
30.03.2025 08:50 | Tor Lillqvist | ||
| Dessaussa on nykyään keskustassa myös erittäin tyylikäs Bauhaus-museo. Suosittelen sielläkin käyntiä, eikä pelkästään koulun ja opettajien rakennuksia ihailemassa. | ||||
|
30.03.2025 08:48 | Teppo Niemi | ||
| Kuvastahan nälyy myös Pasilan väliaikaista asemaakin. | ||||
|
|
30.03.2025 08:17 | Samuel Pajunen | ||
| Kiitos! | ||||
|
30.03.2025 04:01 | Lasse Holopainen | ||
| Mitä mä n e ä n , kello oli paria minuuttia sitten 2:59. Ei hyvää päivää, nyt mahtaa tulla kesä. | ||||
|
|
30.03.2025 04:00 | Lasse Holopainen | ||
| Ai että, Lahti 402:n tyylekäs sulavalinjaisuus! Carrus Cityn asjallisuus sekä Scalan iloisuus/hymyilevyys, vaikkei sitä kuvasta oikeen n e ä . Sitten vielä (mitä tosta n e ä n ) niin tota EAG Ikarus E94F:n tekniikkavikaisuus, vaikkakin nostalgisuus. Viimeisenä sitten Holopaisen nukkumaan menevyys... hohhoijjjaaaa. |
||||
|
|
30.03.2025 02:50 | Lasse Holopainen | ||
| Joo, se onkin kiva kun ajatuksissaan vasen jalka tekee virheliikkeen ja auto sammuu "parhaaseen" (siis huonoimpaan) mahdolliseen paikkaan. | ||||
|
|
30.03.2025 02:32 | John Lindroth | ||
| Hyvä keväinen kuva! | ||||
|
|
30.03.2025 01:53 | John Lindroth | ||
| VRn 120v Juhlajuna ajettiin Risto 1082 vetämänä! | ||||
|
29.03.2025 23:33 | John Lindroth | ||
| Tavaramakasiini ja vaunut tekee Nyky-taiteellisen vaikutelman! | ||||
|
29.03.2025 23:04 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen "pötkäleen" on Dr19 saanut koukkuunsa. | ||||
|
|
29.03.2025 22:58 | Jorma Toivonen | ||
| Koeajojunalla taidettiin testata matkustajalaitureita Karjaan ja Hyvinkään väliilä. Karjaan jälkeen seuraava valmis matkustajaliikenteelle soveltuva paikka löytyi vasta Rautatiemuseolta. | ||||
|
|
29.03.2025 21:56 | Simo Virtanen | ||
| Vauhdilla vielä menisikin, mutta kun ensin liki pysäytti niin eipä tuossa paljoa jää varaa kytkinjalan herpaantumiselle tai tekniselle vialle aikaa. | ||||
|
29.03.2025 20:41 | Rasmus Viirre | ||
| On, ja mielenkiintoinen itse kuvauskohde, eli tämä GRK:n kokokeltainen Tka7! | ||||
|
29.03.2025 20:07 | Ida Puolakanaho | ||
| Loistavaa taustakuvamateriaalia! | ||||
|
29.03.2025 18:02 | Tuomas Pätäri | ||
| En olisi olettanut että tuolta enää kiskoja löytyy, kun alue niin hyvin siivottiin silloin kun purettiin. Mielenkiintoinen kuvasarja vanhalta ratapihalta, jonka ohi tulee silloin tällöin ajettua, mutta ei ole tullut enää jalkauduttua. | ||||
|
29.03.2025 17:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Että osaakin olla tyylikkään näköinen tällainen puujuna verrattuna ainaisiin raakapuujuniin. Ehkä se syy onkin juuri siinä; toisia näkee jatkuvasti, tällaisia ei juuri koskaan. | ||||
|
29.03.2025 15:48 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Ymmärtääkseni Sm1 v. 1968 oli ensimmäinen sarja, jossa käytettiin tätä vaaleampaa siniharmaata alustan väriä, pienoismallipuolella Humbrol 125 on hyvin lähellä. Ja ehkä Petrin mainitsema 1971 oli alkuvuosi sillekin, että konepajalla käyneet koneet saivat vaaleamman alakerran. Onko tietoa, onko esim. Hr 12-13:issa ollut ennen vuotta 1971 eri alakerran sävyjä? Muistaakseni jotkin valokuvat viittaavat siihen, mutta veturit likaantuvat ja maalit haalistuvat joten kovin varma ei voi olla puoleen eikä toiseen. |
||||
|
29.03.2025 15:47 | Jukka Ahtiainen | ||
| Erinomainen kuva! Tulee mieleen O. Winston Link kuvat. | ||||
|
|
29.03.2025 14:32 | Antti Ojala | ||
| Voisiko tähän saada karttakoordinaatit? Se hyödyttäisi karttaharjoituksia. | ||||
|
29.03.2025 14:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiallinen, täällä vorgissakin aikoinaan käytetty ilmaisu, Haapamäki-sää. | ||||
|
|
29.03.2025 12:03 | Juhani Katajisto | ||
| Monet kiitokset Juhanalle. Nyt minulle selvisi, miksi tästä vähän Ilmalaan päin oli radan pohjoispuolella kallion vieressä tasainen kohta. Sehän on siis vanhaa ratalinjaa. Mulla on heikkolaatuinen kuva joulukuulta 1962, kun ajan siinä Hondalla. Täytyykin yrittää löytää se kuva. Täällähän on paljon maastokuvia entisistä ratalinjoista. |
||||
|
|
29.03.2025 10:04 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvassa näkyvä linjaus ei ole vanhin. Tätä edeltävä tosiaan koukkasi vielä pohjoisempaa. Siitäkin linjauksesta on maastossa jälkiä, mutta ei tässä näkyvässä kohdassa vaan tästä vähän matkaa Ilmalaan päin. Sen ratapohjan osia on edelleen kävelytien käytössä. Mitä tulee Juhanin kertomaan moottoripyörärataan, niin minäkin kävin samassa paikassa mopokursseilla 1970-luvun puolessa välissä. Se oli aktiivisena tuollaisessa käytössä vielä silloin. Maunulasta käsin fillaroitiin sinne kavereiden kanssa. |
||||
|
|
29.03.2025 09:42 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^O.t. "Vain kaksi asiaa ovat äärettömiä - universumi ja ihmisten typeryys, enkä ole ensimmäisestä aivan varma." (Albert Einstein) | ||||
|
|
29.03.2025 09:04 | Ilkka Hovi | ||
| Ilman tarkastelua kartoista olen luullut rantaradan ensimmäisen linjauksen olleen hyvin mutkainen kuvan näyttämän kohdan ja Pitäjänmäen aseman välillä . Olisiko kuvassa oleva rataleikkaus tehty kun rantarataa muutettiin kaksiraiteiseksi. Kuvassa lenntätinlinjat ovat ilmeisesti ensimmäisen linjauksen mukaisesti. Taustalla näkyvän maalaistalon paikalla on nykyisin hotelli ja ravintolaopisto. Kuvasta puuttuu Esson huoltamo joka muistaakseni oli myös näillä kohdin. Haagan kohdalla radassa oli kallistus, kun paikallisjuna pysähtyi Haagan seisakkeella, penkillä istuva matkustaja liukui sivullepäin joko vaunun seinää päin tai oli pudota penkiltä keskikäytävälle. | ||||
|
29.03.2025 02:15 | John Lindroth | ||
| Näyttää hyvin siistiltä ja hyvin järjestetyltä! | ||||
