Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.03.2025 21:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sanotaan nyt vaikkapa näin, herra Erkki: - ennenvanhaan tuottoja haettiin tavaroita tuottamalla. Nykyinen kovin muodikas trendi on tehdä rahaa rahalla, eli niitä tuottoja nimenomaan hätäilyllä ja kärsimättöminä. Velkarahalla keinottelu on vieläkin hirvittävän riskaapelia pelailua. Siten saa omat ja varastetutkin rahat hukattua alta aikayksikön. Holkerin hallituksen huseeraaminen pääomien vapauttamisesta onnistui viemään vapauden tavallisilta talliaisilta. Nämä vielä jymäytettiin luulemaan olevansa voittajan puolella, kun heidät houkuteltiin äänestelemään "kyky"- eikun ökypuoluetta. Ennen muinoin ahneus luettiin kuolemansynniksi. Miksi se nytkin on niin pinnalla "tavoiteltavana tahtotilana"...? Herra Hannu, lausumasi "vahva käsitys omasta ainutlaatuisuudestaan" on yhdessä taitamattoman johdon ja megalomaanisen tyhmyyden kanssa takuuvarma pääsylippu kurssi- eikun - anteeksi, konkurssikavereiden alati laajenevaan porukkaan! |
||||
|
28.03.2025 18:31 | Juhana Nordlund | ||
| Radan vieressä näkyy tietä nimeltä Ampumaradantie. Tie teki kuvan oikean laidan paikkeilla noin 90 asteen mutkan eli linjaus kääntyi kohti pohjoista (ja jatkui Maunulaan saakka). Sen tien osia on edelleen kevyen liikenteen käytössä, mutta nimellä Keskuspuistontaival. Rantaradan suuntainen kohta on poistunut ja vastaava kävely- ja pyörätie menee pohjoisempana ja paljon kapeampana ja mäkisempänä. | ||||
|
|
28.03.2025 15:25 | John Lindroth | ||
| Komea nostalginen kuva! | ||||
|
28.03.2025 15:00 | Linus Mansner | ||
| Voi olla mahdollista että jotain happovaunuja on jätetty, mutta en usko että kaikki happovaunut jäivät Siilinjärvellä pois | ||||
|
|
28.03.2025 14:46 | Hannu Peltola | ||
| Onhan nyt jo noussut betonibrutalismin jälkeen neljäs suuntaus: 4) Mauton Lasinarsismi, suuret lasipintaiset toimitalot yrityksille, joilla on vahva käsitys omasta ainutlaatuisuudestaan! |
||||
|
|
28.03.2025 14:34 | Erkki Nuutio | ||
| Funktionalismista Suomessa on runsaasti hyviä esimerkkejä, useat mielestäni vähintään Alvarin tuotosten tasoisia. Suosittelen lisäksi Dessaun matkan yhteydessä tutustumaan myös Weimarin hyvin tyylikkääseen kaupunkiin. Teollisesta rationalismista tuon esille Toijalasta Tampereelle muuttaneen ja sittemmin paljon laajentuneen, teknikko Ake Mattisen ja rakennusmestari Artturi Niemelän nuorina tyhjätaskuina, mutta osaajina vuonna 1950 perustaman Rakennustst Mattinen & Niemelän, sittemmin MNK - Rakennus oy:n. Se teki noin puolet Tampereen kerrostaloista 30 vuoden aikana 50-luvun loppupuolelta lähtien. "Tehdään halvalla JA hyvää". Johtajapari toimi (halusi ja osasi toimia) tunnuslauseensa mukaisesti ja pakotti silloiset muut rakennusyhtiöt sekä keinottelijat korjaamaan tapojaan. Suojana tarvittaessa oli kaupunginjohtaja Erkki "Napoleon" Lindfors. Mattinen & Niemelä oli sivistyneen ja osaavan elementtirakentamisen pioneeri Suomessa 50-lopulta lähtien. Eräs merkkipaaluista oli AsOy Kunnankontu (Väinämöisenkatu 15), jossa asuin vuosikaudet. Yhtiön tarinan kertoo osaavasti Pekka Mäkelän Läpi harmaan kiven - Kertomus MNK - Rakennus oy:n toiminnasta 1950-1985 (MNK 1985, 132 s.). Suosittelen voimakkaasti. Häpeän Tampereen arkkitehtuurin nykysurkeutta. Se on tulos keinottelijoiden vapaasta mellastamisesta - pormestarien suojelemina. Betonibrutalismin huomattavia ja masentavia esimerkkejä löytyy Tampereeltakin runsain mitoin 60-luvun puolivälistä eteenpäin. |
||||
|
|
28.03.2025 12:33 | Rainer Silfverberg | ||
| Mielenkiintoisaa on tässä se että miten maalaismainen Etelä-Haaga oli vielä tuolloin. Asuin itse siihen aikaan Pohjois-Haagassa joka oli jo jonkun verran urbaanimpi (taustalla näkyvät korkeat talot mm). | ||||
|
|
28.03.2025 12:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tätä lättäjunaa ajetaan näemmä moottoripäästä. Vetovaunun päätyportti on vielä ilman kaidetta. | ||||
|
|
28.03.2025 10:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Tuomo, suomalaisen arkkitehtuurin viimeisin kehityskulku: 1) Funktionalismi, lanseerannut Gropius Bauhausinsa kanssa Dessaussa (Saksassa) Weimarin tasavallan aikana. Natsit likvidoivat koko Bauhausin, vaikka Braunaun-Aatu Albert Speerin kynänjälkiin hurmaantuikin. 2) Teollinen rationalismi, kun betonielementtirakentaminen otettiin käyttöön, ja vieläpä paikalla valettuna! 3) Betonibrutalismi. Esim. Myyrmäen sun muiden Kivi- eikun Koivukylien "lumoavat maisemat". |
||||
|
28.03.2025 10:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Osku, vastaus kysymykseesi: vaunu 1076 hylättiin vuonna 1968. (Sen kummemmitta.) Ek:n korejahan levisi laajalle: esimerkiksi 1035: korin puolikas oli 1975 Keurusselän rantamilla ns. "Pöllilahdessa" (tukkipinoja), Mäntän - Keuruun välissä, Keurusselän itäpuolella. Se oli laitettu jykevätekoisen peräkärryntapaisen päälle. Sisustusta siinä ei enää ollut, sisällä seinällä omistajan käsin kirjoittama paperilappu, jossa tämä uhkasi nitistää tunkeutujat mitä hirveimmillä tavoilla. 1035:n aluskehys kokii muuttumisleikin autovaunuksi sarjaan Hac ja edelleen konduktöörivaunuksi Fh. 1034:n kori oli varastona Kotkassa, Hovinsaaressa. Ek 936 ja 991 (hylätty 1965) korit olivat Pasilassa, eteläisen veturitallin vieressä. Niiden kummankin aluskehykset elivät "normaalin elämänkulun": ensin autovaunuksi ja sitten Fh:ksi. |
||||
|
28.03.2025 09:44 | Erkki Nuutio | ||
| Uskaltavat kai soittaa kun jo hautuumaalla ovat Skånen malmölaiset, joita korpesi Ab Scanian kähveltäminen Malmösta Södertelgeen huonossa hapessa olleen Vabis Ab:n vahvistamiseksi. Nimi Scania on karkea väärennös kun sitä käytetään Söderrmanlandin tuotteelle, ja kun nimiluvan saamiseksi täytyi hoitaa Scandia Diesel hautaan. |
||||
|
28.03.2025 08:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jukra sentäs, on siinä aapee tarjoillut iltalukemista. Mutta ei siis ollut ihan tavallinen torstai, vaikka ratapihoja nähneen muinaisdeeveristön kanssa oli muutenkin solkenaan pientä renkkaamista ― erityisesti Raumankin kaltaisissa raskaissa vaihtotöissä. | ||||
|
28.03.2025 01:51 | John Lindroth | ||
| Olen samaa mieltä Juhanin kanssa!Olen itse muutamia kertoja 60.luvulla matkustanut tuolla junalla välin Hki-Vaasa silloin en ainakaan tehnyt havaintoja paljeylimensuojuksista! | ||||
|
28.03.2025 01:49 | John Lindroth | ||
| Tämä on kuva kotiradalta myötämielisen auringon paistaessa! | ||||
|
27.03.2025 23:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hmm... vanhakoulu potkii lujaa. Tarkennus, aukko ja suljinaika säädetään käsin ennakkoon ja sitten vain seurataan tilanteen kehittymistä. Sopivalla hetkellä viime hetken korjaukset säätöihin ja rasautetaan suljinta, naks. | ||||
|
|
27.03.2025 23:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Paino ei-työkunnossa lienee ilman nesteitä, kuten jäähdytysvesi ja polttoaine. Kenties noin tuhat kiloa vähemmän siis. | ||||
|
|
27.03.2025 22:35 | Mikko Ketolainen | ||
| Paino työkunnossa 48300 kg, paljonko paino oli sitten kun ei ollut työkunnossa? | ||||
|
27.03.2025 20:43 | Pasi Seppälä | ||
| Näin eilen 26.3 ensimmäistä kertaa tämän T4775:n. Kokoonpanona oli veturin jälkeen viisi kahdella kontilla lastattua Occ?-vaunua ja perässä noin kymmenkunta Sim-sukuista vaunua. Hyvänä päivänä siis hyvinkin kuvauksellinen juna. Ja muutoinkin hyvä lisä raakapuujunien joukkoon. | ||||
|
|
27.03.2025 20:40 | Simo Virtanen | ||
| Sitä se soittaa. | ||||
|
|
27.03.2025 20:34 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos mukavasta palautteesta. Tämä vähäisessä valossa kuvaaminen on ollut itselle sitä mieluisinta kuvauspuuhaa. Pimeässä kun on päiväkuvaukseen verrattuna haastetta paljon enemmän, niin tarkennuksen kun valotuksen onnistumisen suhteen. Pimeyteen ilmestyvät junan tai auton valot muuttavat valaistusolosuhteet hetkessä täysin toisenlaisiksi. Automaattitarkennuksella ei tee mitään ja valotuksenkin olen melkein aina säätänyt käsin. Koevedoksia ei ehdi tekemään ja tilanne on äkkiä ohi. Kuvauskaluston kyvyt on hyvä tuntea. Ne tuntemalla käsisäädöillä pääsee yleensä aika hyvään lopputulokseen. Paljon on ajan saatossa mennyt enemmän tai vähemmän pieleen, mutta niistä yleensä oppii ja välillä tulee myös onnistumisia. Onnistunut kuva palkitsee hyvällä mielellä jokaisen kuvaajan, oli kuva sitten otettu päivällä tai yöllä. Ja tällä foorumilla on runsaasti taitavia kuvaajia, joiden onnistuneita kuvia on myös erinomaisen mukava katsella. |
||||
|
|
27.03.2025 20:22 | Reijo Salminen | ||
| Soittaako tuo Scania Södertäljen kansallislaulua? | ||||
|
27.03.2025 19:24 | Rasmus Viirre | ||
| Luojan lykky että ei puhjennut happosäiliö.. Mutta enimmäkseen kontaktiin itse säiliön kanssa onkin osunut vain ohut kuitukoivu. | ||||
|
|
27.03.2025 19:12 | Rasmus Viirre | ||
| Jo on ollut kalustolla huutava pula varikolle. Taattua AaPeen mielenkiintoista tarinointia asioista, jotka muuten jäisivät todennäköisesti tietämättömiin näin ulkopuolisille. | ||||
|
27.03.2025 19:05 | Rasmus Viirre | ||
| Niin, tietysti löytyyhän tästä maasta paljon enemmän kuin voi laskea yhtälailla rähjääntyneitä ja kasaan painuvia latoja, vanhoja navettoja ynnä muita traktorihalleja. Kuva on kuitenkin oikein hyvä tilannepäivitys! Edellinen kuva tästä näkyy olevan vain reippaat neljä kk nuorempi kuin minä itse… |
||||
|
|
27.03.2025 18:55 | Osku Reinikka | ||
| Onko Ek 1063 vaunusta tietoa? Tuli Instagramissa vastaan jonkun autiopaikkojen etsijän sivulla kuva sen vaunun(korin) raadosta jossakinpäin metsää. | ||||
|
|
27.03.2025 16:14 | Panu Breilin | ||
| Junan etupäässä on ammoniakkivaunut Talvivaaraan. Peräpäässä olevien happovaunujen voisi olettaa pudotetun kyydistä Siilinjärvelle, koska ainakin Saakosken kohdalla ne ovat olleet vielä mukana ja Siilinjärvellä juna on tehnyt noin vartin mittaisen pysähdyksen. | ||||
|
|
27.03.2025 15:53 | Jari Välimaa | ||
| Eikös tämän väritys pitänyt muuttua joskus ? | ||||
|
27.03.2025 15:50 | John Lindroth | ||
| Höyrynostalgiaa Oulusta! | ||||
|
|
27.03.2025 15:45 | Veeti Pietilä | ||
| Tervetuloa vaunut.orgiin! | ||||
|
27.03.2025 15:41 | Jari Välimaa | ||
| no niin tuleekin, sori kirjoitusvihreestä. | ||||
|
27.03.2025 14:31 | Rasmus Viirre | ||
| Vihertävä sarjansa ensimmäinen katsoo vihreään tulevaisuuteensa! Kuvasta taitaa löytyä myös ainakin kaksi tähtijoukkoa. M45 ”Seulaset” suoraan veturin ”edessä” ja ylävasemmalta M44, ”Praesepe” tod.näk. |
||||
|
|
27.03.2025 12:02 | Juhana Nordlund | ||
| Helsinkiläisvaunuista viimeinen Volvon tuoma oli KLOY 626. Rissasen kertoman mukaan ensimmäinen Scanian vetämä Jokeri-Artic oli KLOY 627. Itse näin tämän Scanian ensimmäisen kerran omin silmin silloin, kun vaunu 628 tuotiin Roihupeltoon. | ||||
|
|
27.03.2025 11:35 | Simo Virtanen | ||
| Kuljetus Rissasen uusi Scaniakin päässyt tositoimiin. Pitkään se viirusilmä-FH palvelikin raskaissa tehtävissä. | ||||
|
|
27.03.2025 11:29 | Juhani Katajisto | ||
| Tällaista kuvaa kun katselee, sitä miettii miten hyviä kuvia nykytekniikalla osaavissa käsissä saa aikaiseksi. Ja huippukuvista täällähän on useita muitakin esimerkkejä. Mihinkä suuntaan junavalokuvaus tästä kehittyy, mitä olisi vielä parannettavissa, vaikea nyt ymmärtää, mutta arvatenkin 2000-luvun lopulla otetut kuvat tuovat taas uusia asioita kuviin. Ehkä stereokuvat ovat silloin arkipäivää ja monet muutkin asiat, joita on nyt vaikea hahmottaa. - Ja nämä kommentitkin, miten mainion osuvia ne ovat. Kuva henkii aavemaisen yliluonnollista vaikka kyseessä lienee varsin arkinen tapahtuma. | ||||
|
|
27.03.2025 10:53 | Heikki Itävuo | ||
| Vihreä väri tulee happiatomeista. | ||||
|
|
27.03.2025 10:15 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| "Arkkitehtuuri ei kuulu arkkitehdeille, vaan tavallisille ihmisille eli käyttäjilleen" (Kaj Nyman, professori emeritus). | ||||
|
|
27.03.2025 09:40 | Jarno Piltti | ||
| Sitä en tiedä kumpi on Savossa vieraampi, pohjalainen vai andromedalainen, mutta korostan vielä: tässä on tunnelmaltaan aivan poikkeuksellisen upea junakuva. | ||||
|
|
27.03.2025 09:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Vieraan sivilisaation" edustaja Savossa? Onkohan joku pohojalaanen taulukauppias vierailemassa pakettiautonsa kanssa siellä myyntireissulla? |
||||
|
|
27.03.2025 09:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Kyllä se ny ilimoja pitelee", sanoi Vilkkilän vaari ja käänsi kylkeään uuninpankolla. | ||||
|
27.03.2025 09:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Päätyseinän mittasuhteet tuovat väkisinkin mieleen tunnetun "kultaisen leikkauksen". | ||||
|
|
27.03.2025 09:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älä sure, herra Juhani. Ei terve ruumis työtä kaipaa, eikä kippee ruumis saa työtä tehdäkään! Oikeutesi elämään on kuitenkin loukkaamaton! Sinun henkinen pääomasi on tällä meidän alallamme niin valtava, että työtilanteesi vapauttaa - toistan: - vapauttaa sinut käyttämään sitä. |
||||
|
|
27.03.2025 08:52 | Jarno Piltti | ||
| Pasi, jos kertoisit että junan taakse on juuri laskeutunut vieraan sivilisaation alus uskoisin kaiken, tässä on niin vahva ja upea tunnelma. Savonradan taikayö! | ||||
|
|
27.03.2025 08:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Bruno Granholm tiesi mitä teki. Nykyarkkitehtien työkalulaatikoissa ei näytä olevan muuta kuin ammutunsuoria viivaimia? Vaikka onhan se niinkin, että arkkitehti voi suunnitella pytinkinsä rakennettavaksi vaikka hevosennahasta ja puhtaasta kullasta, niin grynderihän se aina häslää punakynänsä kanssa. Sen vuoksi nykyarkkitehtuurin tunnusmerkit ovat tylsyys tyylinä ja rakennustavat, jotka ovat silkkaa homeongelmaa ... On tätä nähty. |
||||
|
27.03.2025 08:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämän vahtituvan "arkkitehtonisen muotokielen" perusteella ajoittaisin sen olevan alkuperäisen Hankopaanan ajoilta. | ||||
|
|
27.03.2025 08:30 | Markus Selin | ||
| Taas on vanerilevy keulansivussa. Taisi sittenkin liittyä jotenkin vaunun lavettiin kiinnitykseen edellisenkin kanssa kuin kolhiintumiseen. | ||||
|
|
27.03.2025 07:36 | Vertti Kontinen | ||
| Pasin kuviin ei voi pettyä! Tämä taas todistaa sen. | ||||
|
|
27.03.2025 06:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Huh huh, mikä kuva! | ||||
|
|
26.03.2025 23:48 | Eemil Liukkonen | ||
| Siis ollaanko me edes maan kamaralla? Vitsit sikseen, on kyllä mykistävä kuva ja mahtavaa kameratyöskentelyä taas jälleen! Taattua Pasi-laatua! | ||||
|
|
26.03.2025 22:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Aika jännä kuva! | ||||
|
26.03.2025 19:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
|
26.03.2025 19:00 | Reino Kalliomäki | ||
| Kertakaikkiaan hieno! | ||||