Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.08. 18:34 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tampereen laskumäessä on muistaakseni näkynyt olevan edelleen Dr14. Sen sijaan Hämiksessä on vallan Kroksu, syrjäyttäen siellä aiemmin työskennelleen 2 x Dv12 -nipun. | ||||
|
11.08. 18:20 | Teemu Saukkonen | ||
| Minnehän tuo taulu joutui? | ||||
|
|
11.08. 18:16 | Teemu Saukkonen | ||
| Välillä taitaa olla vielä Dv12. Tosin Onttolassa on ollut aika hiljaista jostain syystä koko kesän. | ||||
|
11.08. 17:41 | Juho Rintala | ||
| Komea kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Bayerische Zugspitzbahn - upea vuoristorata hienoissa maisemissa |
11.08. 17:30 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Robert ja John! | ||||
|
|
11.08. 16:07 | Toni Lassila | ||
| Ainakin Oulu, Raahe, Kontiomäki ja Kemi on sellaisia paikkoja missä varmasti näkee Dr19-päivystäjän nykyään. Miten sitten Ylivieska, Kokkola, Pieksämäki, Joensuu ja Tampere? | ||||
|
11.08. 15:39 | Veeti Saukkonen | ||
| Näin sinut ottamassa tämän kuvan ;) hieno otos! | ||||
|
|
11.08. 15:36 | Markku Naskali | ||
| Niin arvelinkin. Aika lyhyet kuitenkin mutta kaiketi siis riittävät. | ||||
|
|
11.08. 15:21 | Mikko Herpman | ||
| Pätkät tuolla ulkokaarella ovat yliajon turvat. Jos ajetaan veturia tallista kääntöpöydälle ja jos lipsahtaa hiukan yli niin on vähän varaa, ei putoa heti maahan. | ||||
|
|
11.08. 15:02 | Markku Naskali | ||
| Mikä merkitys on noilla kiskonpätkillä kääntölavan kehällä? | ||||
|
11.08. 15:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Noitahan ajettiin "jemmaan" Itä-Suomen ratapihoille kun piti saada ennen vuoden vaihdetta rajasta yli. Sitten tuotiin Poriin kun satamaan tuli tilaa. Jos Venäjän liikenne vielä vapautuu niin aika vahvasti epäilen että hiililiikenne ei koskaan palaa. Rakensivat turhaan vaununkaatolaitteistonkin. |
||||
|
11.08. 13:04 | Keijo Honkanen | ||
| Kyllä Tuunaansalmen alkuperäisessä ratasillassakin oli kääntyvä jakso https://finna.fi/Record/lusto.knp-155258 | ||||
|
11.08. 12:58 | Keijo Honkanen | ||
| Tuossa silta rakenteilla. Kuva (kuvat) otettu Puruveden puolelta eli koillisesta lounaaseen koska kääntyvä jakso oikealla https://vaunut.org/kuva/104063 | ||||
|
11.08. 11:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä suorastaan taianomainen otos! | ||||
|
|
11.08. 11:35 | Jouni Hytönen | ||
| Missähän kaikkialla näkyy Dr19-vetureita päivystäjinä? Niitä ei toistaiseksi ole Kouvolan suunnalla vielä ollenkaan eli esim. Kouvolassa, Lappeenrannassa, Lauritsalassa, Joutsenossa ja Imatralla päivystävät vielä Dv12- ja Dr14-veturit. Samoin varmaankin Kotkassa ja Haminassa. | ||||
|
11.08. 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| EVN-numerohan on vaunun tämän päivän virallinen tunnus, kansallinen numero 28551 on lisätieto. Harmaalla pohjalla harmaat tarranumerot näkyvät vähän huonosti, mutta vielä huonommin toki tässä tapauksessa, kun niitä ei ole ollenkaan. :D Vähänkin isommassa nopeudessa tulee kiire kirjata numero muistiin EVN:stä. :) Ehkä kansalliset numerot teipataan vasta Ilmalassa? | ||||
|
11.08. 10:58 | Robert Sand | ||
| Se kuuluu asiaan turveradalla, että vaunuja hyppää kiskoilta silloin tällöin. Länsimaissa käyttävät harvoin jousitettuja vaunuja turveradoilla. Tämä on yksi asia missä neuvostoliitto oli edellä koska siellä oli lähes aina jousitettuja vaunuja käytössä. | ||||
|
|
11.08. 10:48 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos. | ||||
|
|
11.08. 09:47 | Jorma Toivonen | ||
| SKS kirjoitti: Vaunusta puuttuvat vain korin yläkulmien päätynumerot. Kuvassa oikeanpuoleisen telin yläpuolella on tavanomainen tunnus ”FI-VR 7010 7576551-4”. | ||||
|
11.08. 09:40 | Jouni Hytönen | ||
| Melko vähäeleinen kevyen liikenteen väylän / laituripolun tasoristeys: kiskojen molemmin puolin ratapölkyt, muuten pelkkää sepeliä. | ||||
|
11.08. 09:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä olekaan tullut koskaan ajatelleeksi, että tämä on juuriltaan samaa sarjaa kuin Jyväskylä-Pieksämäki-Savonlinna-radan isommat rakennukset. Poislukien toki Huutokoski, joka on sitten vielä ihan eri mittakaavaa. | ||||
|
11.08. 09:29 | Jouni Hytönen | ||
| Luzaikaan rakennettiin stalinistista tyyliä edustava asemarakennus sodan jälkeen. Kun Buslovskajasta tuli uusi raja-asema, Luzaikan asemarakennus jäi rappiolle. | ||||
|
11.08. 02:13 | John Lindroth | ||
| Komea kuva upeasta Rullaristosta! | ||||
|
|
11.08. 00:23 | John Lindroth | ||
| VRn höyryissä tunkit olivat usein sellaisten puulaatikoiden alla piilossa!Ruotsissa kävelysillalla säilytettävät tunkit on saatettu suojata pressulla. | ||||
|
|
10.08. 23:46 | Heikki Jalonen | ||
| Kalletunkista voisi päätellä, että poniinmenoja on sattunut... | ||||
|
10.08. 23:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mannekiininäytös !!! | ||||
|
10.08. 22:13 | Juho Rintala | ||
| Erittäin komea kuva! | ||||
|
10.08. 22:11 | Reijo Salminen | ||
| Brutto 20320 kg, Taara 2200 kg, varsinainen logistiikan supersaavutus. | ||||
|
|
10.08. 21:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei niitä muissakaan kuvissa näy, joten oikeassa olet. | ||||
|
|
10.08. 21:33 | Matti Melamies | ||
| Aivan samasta syystä kuin muitakin merikonttimitoitettuja kontteja kuljetetaan rekoilla eli ei tarvita kontin sisällön siirtokuormausta. | ||||
|
Kuvasarja: Yöjunalla Kolariin. |
10.08. 21:25 | Juho Rintala | ||
| Asiallista! | ||||
|
10.08. 21:24 | Erkki Nuutio | ||
| Epävarmuutta toi se että peltikatos taustalla on 70-luvulta (kuvassa siis melko uusi) ja itse asustin 72-79 Helsingissä (ja lopuksi Kankaanpäässä ja Raumalla). Oletan että katos liittyi Pinninkatu 86:ssa olleeseen toimitaloon (autoliike ja -korjaamo) jonka Kehruukoulunkatu sittemmin jyräsi. Toimitalon rakennutti Autosilta Oy (1961). Tämä myi sen Veholle (1964), joka myöhemmin myi sen Helkamalle, joka vuokrasi sitä piiriedustajilleen. Peltikatos tehtiin Vehon tai Helkaman aikana, ja se oli kaiketi vaihtoautojen suojaksi. Lähde lähinnä: Toivo Blom Tampereen autoliikkeiden ja -korjaamoiden historiaa (TATY , 2002) |
||||
|
|
10.08. 20:47 | Jarno Piltti | ||
| Näyttääkö se vain kuvassa siltä vai puuttuuko tästä kaikki numerot? | ||||
|
|
10.08. 20:40 | Alex Chudoba | ||
| Toijalan Etv-Rto 40:ssä oli museoitaessa vastaava maalauskaavio ja vastaavalla tavalla toteutetut merkinnätkin. Levy on kahden millin vaneria, eikä ainakaan 40:ssä ajanut muuta asiaa kuin merkintöjen taustana toimiminen. | ||||
|
10.08. 20:39 | Jarno Piltti | ||
| Laiskalla wikipedian selailulla tämä on juurikin G 10, tai jotain mitä myöhemmin Bundesbahnin aikana kutsuttiin niin (Güterwagen der Verbandsbauart). | ||||
|
10.08. 20:33 | Jarno Piltti | ||
| Sisun keula tunnistettu aivan oikein, samoin korin mahdolliset kompromissit: nokka tehty K.Wikbergin tuottamista messinkiosista muun ollessa valmiista bussimallista. Viljasen liikenteen väritys. | ||||
|
|
10.08. 20:31 | Keijo Honkanen | ||
| Etualan tie menee lautta/lossirantaa kuten tuosta kartasta näemme ja menee useamman kuin yhden radan yli kuten liikennemerkki kertoo https://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=dlattach;topic=16501.0;attach=10575;image Kuva ilmeisesti otettu tasoristeyksen lähellä olevan talon katolta. Tuo sillan kokonaispituus 52,0 m ei taida pitää paikkaansa, yhden ristikkojänteen pituus varmaankin 36,0 m mutta kun niitä on kaksi peräkkäin tekee 72,0 m + 16,0 m =88,0 m Tuossa myös ilmakuva Punkasalmelta https://ibb.co/jPqzYNbY jossa näkyy tuo tasoristeyksen lähellä oleva talo, itse risteys poistettu kun maantieliikenne siirtynyt ratasillalle, kuvassa näkyy myös vanha hiekkakuopan rata. | ||||
|
10.08. 17:12 | Juho Rintala | ||
| Asiallista! | ||||
|
|
10.08. 14:39 | Tapio Keränen | ||
| Erkki tunnisti paikan hyvin. Pistoraide päättyi vähän matkn päässä raidepuskimeen eikä siis jatkunut Järvensivuun. | ||||
|
Kuvasarja: Bayerische Zugspitzbahn - upea vuoristorata hienoissa maisemissa |
10.08. 14:25 | John Lindroth | ||
| Upea maisemallinen kuvasarja! | ||||
|
Kuvasarja: Bayerische Zugspitzbahn - upea vuoristorata hienoissa maisemissa |
10.08. 14:22 | Robert Sand | ||
| Hienoja maisemia ja rata vaikuttaa vielä mielenkiitoisemmalta kuin olin kuvitellut. | ||||
|
10.08. 13:49 | Tuukka Varjoranta | ||
| Uskoisin että KLOY:llä on hyvin tiedossa taannoinen tilanne ensimmäisen Sm7-junan kanssa, joten aitaus ja vartiointi ovat todennäköisesti järkevin ratkaisu, kun kalustoa pitää säilyttää pidemmän aikaa varikkoalueen ulkopuolella testien takia. | ||||
|
10.08. 13:19 | John Lindroth | ||
| Samana vuonna Tk3/1170 kävi junan kanssa Siuntiossa "Täällä Pohjantähden alla" elokuvan filmauksessa! Sain olla junan kyydissä ja tapasin myös ohjaaja Edvin Laineen joka sanoi " mene sinä poika vartioimaan tasoristeystä" ja antoi minulle punaisen varoituslipun! | ||||
|
10.08. 13:19 | Antti Grönroos | ||
| Tuo tilanne olisi ollut hyvä saada itse kuvattua. | ||||
|
10.08. 13:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Paikalla oli varoituskyltit tien vasemmalla puolella, mutta rajasin ne pois, koska ne tekivät kuvasta turhan levottoman. | ||||
|
|
10.08. 12:41 | Antti Ojala | ||
| Salmen takana näkyvä, kannaksen päässä sijaitseva mäki ja sitä kiertävän ratalinjan kaarre sekä erityisesti lossijärjestely tekivät vaikeaksi sijoittaa yksityiskohdat kartalle. Kuvakulma on mielenkiintoinen. Oikea reuna rajautuu juuri siten, että siellä oleva niemi jää kuvasta pois. Kaarre vasemmalle näyttää jyrkältä, vaikka kartalla sitä tuskin huomaa. Kuva on otettu kaupungin puolelta, luultavasti piipun tai pylvään päästä. - Herra Frans Evert teki pitkän uran valokuvaajana ja palveli myös sodan aikana kuvaajana, jostain syystä ei kuitenkaan tiedoituskomppanian alaisuudessa. | ||||
|
|
10.08. 12:24 | Erkki Nuutio | ||
| Pietinen taisi kokea tasoristeyksen turvattomaksi kun vapaa näkyvyys oli noin 10 m ja puomit ja varoitusvalot tyystin puuttuivat. Selvinneenä hengissä tasoristeyksen ylityksestä hän päätti ottaa kuvan lähettääkseen sen silloiseen Väylävirastoon pyynnöllä, että tien vasemmalla [!] puolella oleva varoitusmerkki maalattaisiin pellon väristä paremmin erottuvalla maalilla. |
||||
|
|
10.08. 12:10 | Erkki Nuutio | ||
| En tunnista kuvauspaikkaa. Onko se hiilten vyörytyslaitoksen ohi kulkeneen raiteen päässä (jolloin se olisi ollut vastapäätä Vaasan radan toisella puolella ollutta Tampereen Saippuan rakennusta) ? | ||||
|
|
10.08. 11:55 | Antti Ojala | ||
| Paavo Sihvonen on ottanut paikalta ilmakuvan ennen vuotta 1936, joka todistaa paikan Punkasalmeksi: https://www.finna.fi/Record/lusto.knp-155199?sid=5108230321 . | ||||
|
|
10.08. 11:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuoden 2009 StreetView-kuvassa näkyy vielä seisakkeen kohdalla olevan tasanteen perustukset, myöhemmässä kuvassa niitä ei enää näy. https://tinyurl.com/ollihuhti2009 | ||||
|
|
10.08. 11:40 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ohhoh, onhan tämä paikka hieman muuttunut. Kalliota ja kiviä on poistettu ajan saatossa ja radan joka reunalla on edes vähän peltoa/niittyä. | ||||