Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.03.2024 10:52 | Teppo Niemi | ||
| Niinhän tuo kertoo. Hyvin mielenkiintoinen kirja. :) | ||||
|
18.03.2024 09:58 | Timo Salo | ||
| Sattumana upea kuva upeasta asemasta! Ihan tulee arkkitehtuurista mieleen joku Australian, tai Pohjois-Amerikan asema... Tuo katos sen tekee? | ||||
|
|
18.03.2024 09:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itse olen yrittänyt etsiä ebaystä kirjaa: "Kursbuch des Schreckens", toistaiseksi huonoin tuloksin. Se kertoo junaonnettomuuksista (niistäkin joita natsit järjestivät tahallaan!). |
||||
|
Kuvasarja: Tölikan sporahallit |
18.03.2024 09:43 | Ilmari Tommola | ||
| Tuo vuosi 1913 oli myös tullut jossain vastaan, kiitos korjauksesta ja kirjasuosituksesta! | ||||
|
|
18.03.2024 08:59 | Teppo Niemi | ||
| Noiden taulukkomuotoisten aikataulujen hyödyntäminen antaa matkalla paljon paremmat tiedot tulevista matkustajajunista kuin netin aikataulukyselyt tai lähtevien junien aikataulut. Saksassa kun on monella radalla junia, jotka eivät pysähdy kaikilla liikennepaikoilla. Olisi pitänyt tulostaa valmiiksi ennen reissuun lähtöä sekä talut 855 että 850. Niistä olisi ollut iloa parilla kauvauspaikalle tullessa. Usein myös kaukoliikenteen junia löytyy noista aikatauluista. Ainaki tuo pätee Nürnbergin ja Stutgartin väliseen Murrbahnin aikatauluun 785 (Stuttgart - Schwäbisch Hall- Crailsheim - Nürnberg) Ja ainakin 1990-luvun puolivälin tienoilta eteenpäin juurikin VR:n taskuaikataulu on täydellinen vastine saksalaiselle Kursbuchille. Iselläni on tallessa pari Kursbuchia 1990-luvulta. |
||||
|
18.03.2024 08:59 | Timo Salo | ||
| Sotilasjuna menee nyt Suoniemen kohdalla Poria kohti... Ei näy Juliassa. Eipä taaskaan ehtinyt kuvaamaan. (Olipa muuten mukava näky, kun yhdessä vaunussa ((ps)) liehui Suomen lippu!) | ||||
|
18.03.2024 07:57 | Markku Pulkkinen | ||
| Tulipa vielä mieleeni että Eskolassa oli tuon mainitsemani puutavaran lastauspaikalle vievän pistoraiteen varressa Metsäliiton (???) sahalaitos, jossa valmistettiin ns egyptinparrua. Sitä käytettiin Egyptissä, ja ehkä muuallakin Lähi-idässä, rakennustelineiden materiaalina. Railshipin Laais -vaunuyksiköillä näin 90-luvulla sellaisia kuljetettavan JK -junassa (!) etelään päin. Tuollaisen kuorman onnistuin bongamaan jopa Sankt Gotthardin radalla Sveitsissä Italiaan menevässä tavarajunassa. | ||||
|
Kuvasarja: Tölikan sporahallit |
18.03.2024 01:07 | Jorma Rauhala | ||
| Suosittelen ostamaan Laaksosen Eeron kustantamosta kirjan https://www.kustantajalaaksonen.fi/product/147/helsingin-raitiotiet-i---1890-1950 niin sieltä löytyy oikeaa tietoa noistakin Töölön halleista, ja paljosta muusta. Töölön nykyisen vaunuhallin vanhin osa on vuodelta 1913 [ei Vapaussodan vuosi 1918, tosin sekin hallin jatko-osa toimii edelleen]. Vallilan hallin ensimmäinen pikkupätkä valmistui 1914. | ||||
|
17.03.2024 20:31 | Mika Hakala | ||
| Wikipedian venäjänkielinen osio väittää, että asemarakennus olisi purettu. | ||||
|
|
17.03.2024 19:54 | Reijo Salminen | ||
| Vihreät miehet, valetukiasema, jammeri, siinä sitä työkaluja. Baranovin poika nauraa tsuhnan sinisilmäisyydelle. | ||||
|
17.03.2024 19:47 | Reijo Salminen | ||
| Hennessy? | ||||
|
|
17.03.2024 19:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Vieläköhän tämä rakennus on olemassa? | ||||
|
|
17.03.2024 19:15 | Jimi Lappalainen | ||
| 12 vuotta sitten. | ||||
|
17.03.2024 18:18 | Otto Tuomainen | ||
| Tällä hetkellä Kladnon asemalla on mittavat uudistustyöt käynnissä. Korkeat laiturit katoksineen on tehty ja sähköistystyöt on aloitettu. | ||||
|
17.03.2024 17:37 | Uwe Geuder | ||
| Kun jo katson karttaa, löytyy myös raideleveyden muutospaikka: https://openrailwaymap.org/?style=gauge&lat=41.61179262866314&lon=-0.8404809236526489&zoom=17 Barcelonan suunnasta vähän ennen Zaragozaa. |
||||
|
17.03.2024 17:29 | John Lindroth | ||
| "Teddy Randazzo"oli yhdysvaltalainen lauluartisti ja lauluntekijä tunnettu mm.kappaleestaan"Going out of my Head" (Randazzo Weinberg) | ||||
|
|
17.03.2024 17:27 | Uwe Geuder | ||
| Kartan https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=41.64533799016755&lon=-0.8602809906005859&zoom=13 mukaan ei taida olla pussiasema. Keskustan alla ilmeisesti tunneli. | ||||
|
|
17.03.2024 17:19 | Tauno Hermola | ||
| Onpa tosiaan. Mutta eikö tämä ole pääteasema, niin päättelisin vertaamalla tätä seuraavana olevaan kuvaan https://vaunut.org/kuva/54749 eli ei oikein voi läpi ajaa. Sopisi paremmin Helsinkiin kuin Tampereella. | ||||
|
|
17.03.2024 17:04 | Uwe Geuder | ||
| Vanhaan kommenttiin liittyen: Toissa päivänä oli Aamulehdessä juttu, että Tampereella kunnon hallikatos ei toteutunut, koska se olisi häirinnyt kaupunkikuvaa. Tehdään taas pikkukatoksia juuri laiturin yläpuolella. Se joka päätti näin, ei taida olla junamatkustaja, joka on useamminkin odottanut junia huonossa säässä. Tai sitten se ollut ainoa syy, semmoinen hallikatos taitaa olla kustannusluokaltaan ihan eri. | ||||
|
|
17.03.2024 16:55 | Uwe Geuder | ||
| Mielenkiintoinen kuva. Menin kai kerran Zaragozan läpi, mutta koska matkustin makuuvaunussa, asema jäi näkemättä. Zaragozan lähellä heräsin, kun juna hidasteli raideleveyteen vaihtoa varten. Mutta en tiedä, oliko se ennen asemaa vai aseman jälkeen vai kulkiko yöjuna edes tämän aseman läpi. Edessä on kai normaaliraide. Vasemmalla ehkä leveäraide, voisin arvata kaluston ulkonäöstä. Toista kertaa ei matkaa pysty tekemään. Espanjassa yöjunaliikenne on lopetettu. |
||||
|
|
17.03.2024 16:43 | Uwe Geuder | ||
| Saksankielisessä foorumissa on pitkä keskustelu, että 41 km radasta suljetaan kesäkuun alussa. Seutu ei ole minulle tuttu enkä ole ottanut selvää yksistyiskohdista. | ||||
|
17.03.2024 15:14 | Jan Jahkola | ||
| Sehän se juurikin oli! | ||||
|
17.03.2024 14:52 | Jaakko Pehkonen | ||
| https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11023.0 tuossa ne on voinut mennä, mutta sitä että mihin niin en tiedä. | ||||
|
|
17.03.2024 12:38 | Lauri Kivijärvi | ||
| Pajusen kysymykseen voin kommentoida, etten saanut nettihaulla selville, milloin ja mihin nämä vaunut poistuivat. Löysin kuitenkin vajaa neljä vuotta sitten internetin syövereistä valokuvan kevättalvelta 2016, jossa teatterivaunu näkyy paikallaan. Vaunujen poistuminen on siis tapahtunut välillä 2016-2020. EDIT: Tein uudelleen nettihakua teatterivaunusta ja haaviini osui BusinessOulun kuvallinen kirjoitus Vauhtipuiston 35-vuotisjuhlista. Siinä mainitaan erikseen, että Junateatteri on käytössä kesällä 2017 eli vaunu oli vielä tuona vuonna olemassa. Linkki kirjoitukseen: https://web.archive.org/web/20201020180826/https://www.businessoulu.com/fi/uutiset/vauhtipuisto-tayttaa-35-vuotta.html |
||||
|
17.03.2024 11:24 | Teppo Niemi | ||
| Yhdyn täysin Esaan. Tuo kattoprofiili on paras tuntomerkki, jolla CEhit vaunut erottaa CEit ja CEift vaunuista. | ||||
|
|
17.03.2024 10:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei tuo ensimmäinen vaunu olisikin CEhit? CEit ja CEift olivat sileäkattoisia. |
||||
|
17.03.2024 10:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kaksi poliisia ammuttiin teloitustyyliin. | ||||
|
|
17.03.2024 10:15 | Ismo Nieminen | ||
| Tuossa risteyksessä tapahtui jotain traagista lokakuussa 1997. | ||||
|
17.03.2024 05:03 | John Lindroth | ||
| Tämän uskonattoman veturin paluuseen tarvitaan ,ja tästä laulaa uskomattoman upea Dusty Springfield!. Mr. Dream Merchant"Dusty Sprigfield "Bring her back to Me and make my dreams come true,Mercury Records LTD.Säv. Ross ja Weiss! Eli tuo hänet takaisin ja tuo meidän harrastajien ja kaikkien asiasta tykkäävien unelma takaisin! | ||||
|
|
17.03.2024 00:18 | Ari Virtanen | ||
| Viimeistään SVY:n pelastama 2766 todistaa, että meidän metsissä ja mökkipihoilla saattaa piileskellä vaikka mitä aarteita. Ei ole kauan kun jossain nettihuutokaupassa oli tarjolla "mökkivaunun" -1lk puolikas punaisine plyysi-penkkeineen. Kyseinen puolikas oli ilmeisesti (CEi-vaunusta?), eli entisestä yhdistetetystä ensimmäisen -ja toisen luokan puuvaunusta. Tuon vaunun myötä olikin yllättäen hetken tiedossa ainakin yksi säästynyt puuvaunun ensimmäisen luokan osasto. Vaunun myynti-ilmoitusta en löydä enää mistään, mutta toivottavasti uusi omistaja pitää vaununpuolikkaan penkkeineen entisellään. Kieltämättä olisi myös kiinnostava tietää, olisiko 2765 edelleen olemassa. Jos on, niin toivottavasti sekin saanut säilyttää sisustansa yhtä alkuperäisenä kuin tuo juuri metsästä pelastettu 2766. | ||||
|
16.03.2024 23:05 | Jorma Toivonen | ||
| Joku ei ole muistanut irrottaa varauskaapelia lähtiessään. | ||||
|
|
16.03.2024 21:35 | Aki Karvonen | ||
| 2019 Leustun Ek:n maali oli tuossa muutaman sadan metrin päässä. https://www.rally-maps.com/Rally-Finland-2019/Leustu | ||||
|
|
16.03.2024 21:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpas kyllä Operail-väritys! :) | ||||
|
|
16.03.2024 21:06 | Samuel Pajunen | ||
| Onkos jo selvinnyt mihin katosivat? Romuksi? | ||||
|
16.03.2024 20:35 | Tauno Hermola | ||
| Mikä tuo kauimmainen, kuitenkin laiturin tasalla oleva, rakennus on? Yllä kirjoitetaan kioskista, mutta rakennus vaikuttaa kioskiksi aika suurelta ja laiturin toisessa päässäkin on kioski. | ||||
|
Kuvasarja: LRJ - Lahnuksen Rautatie Järnväg |
16.03.2024 19:54 | Paul T. J. Koskinen | ||
| Emmassa oli alkuaikoina edesmennyt J.Närhi lämmittäjänä. Otti hatkat ja toimin itse yksin veturissa siitä eteenpäin. Tuolla radalla pärjäsi hyvin kun oppi sopivan puu/vesisyöttörutiinin. Kun sain Vihdin kolmosen kuntoon, sama käytäntö jatkui. | ||||
|
|
16.03.2024 18:27 | Ilmari Tommola | ||
| Siellä tuntuu olevan valomainos päällä vuorokaudenajasta riippumatta. Sumu korostaa mukavasti kaikenlaisia valonlähteitä. | ||||
|
|
16.03.2024 16:36 | Tapio Keränen | ||
| "Sikalan" valot hehkuvat kutsuvasti. | ||||
|
|
16.03.2024 15:45 | Jan Jahkola | ||
| Kiitokset tarkentavista tiedoista. | ||||
|
|
16.03.2024 15:16 | Ilmari Tommola | ||
| Näillä kulmilla kiskot kyllä kulkevat erittäin komeassa maisemassa. Tuo talo on vuodelta 1902 ja on siten ollut paikalla jo ennen raitiotietä, joka valmistui vuoden 1910 tienoilla. | ||||
|
16.03.2024 14:36 | Janne Ertman | ||
| Valmet - Asetehtaiden muuntuminen kansainväliseksi suuryhtiöksi kirjan mukaan viimeiset metrovaunut toimitettiin marraskuussa 1984 | ||||
|
|
16.03.2024 13:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea tuo taustan jugendlinna! | ||||
|
16.03.2024 13:50 | Tuukka Varjoranta | ||
| Mahtava kuva! | ||||
|
|
16.03.2024 12:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kehitykseksi nimitetään nykyisin myös kehittymisen negaatiota, eli taantumuksellisuutta. Se vaan, että ihminen on yhä vain se sama vanha Aatami, orangutangin serkku. Ei pysy mukana, rajoittuneisuutensa (ruumiilliset ja henkiset) takia. |
||||
|
16.03.2024 10:15 | Kurt Ristniemi | ||
| Kuvan vasemmassa laidassa todella näyttää olevan kaksi lyhyttä korkealaitaista avonaista tavaravaunua. Niistä ensimmäisessä on nähtävästi halkohäkki. Korkealaitaisen avonaisen tavaravaunun littera Ha tuli käyttöön vasta 1880-luvun puolivälissä. Sitä ennen, 1870-luvulla, littera oli mahdollisesti G:a. Mutta mikä korkealaitaisen tavaravaunun littera oli kuvan ottamisen aikaan 1860-luvulla (jos kuvan ajoitus on oikein), siitä minulla ei ole tietoa. Niinkuin ei siitäkään, milloin litterat ylipäätään otettiin käyttöön. |
||||
|
|
16.03.2024 08:12 | Timo Salo | ||
| Se on se loputon sinisilmäinen usko "uuteen, jännään, kaikkivoipaan" tekniikkaan! Sitten ihmetellään, kun koko rataliikenne seisoo, tai ainakin hidastuu merkittävästi "tietoteknisen" vian takia... "Kehitystä" ei vissiin voi jarruttaa. | ||||
|
|
16.03.2024 03:01 | Reijo Salminen | ||
| Kammottavaa kehitystä, minusta keskeisen infrastruktuurin toimintavarmuus olisi taattava puolustusvoimien käsitteistöä mukaellen "taistelunkestävillä yhteyksillä". Matkapuhelinverkot eivät niitä ole. | ||||
|
|
16.03.2024 02:30 | Uwe Geuder | ||
| KBS tarkoittaa Kursbuchstrecke. Kursbuch on Reichsbahnin / Bundesbahnin / Deutsche Bahnin kaiken kattava aikataulukirja. Mikä olisi hyvä suomennos? Onko VR:llä ollut joskus samanlaista? Jonkun taskuaikataulukirjan muistan 80-luvuilta, mutta siinä ei kai ollut kaikkia ratoja? Sitten tietysti Suomen kulkuneuvot, mutta se ei ollut VR:n julkaisema. Lähiliikenteen taulukkomuotoisia aikatauluja saa edelleenkin sähköisessä muodossa, esim. tämän vuoden taulukko 808 tuosta: https://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn/KB808_H_Taeglich_F_G24112023.pdf?filename=KB808_H_Taeglich_F_G24112023.pdf&orig=ut Kaukojunien taulukkoja ei minun tietääkseni enää ole, toisin kuin Suomessa. Koko rata 808 on siis vain 13 km pitkä. |
||||
|
16.03.2024 02:16 | John Lindroth | ||
| Olin kuvaamassa Pasilan mäessä ja äänittämässä tuota junaa pakkasessa hirveässä pakkasessa muistan äänen olleen huomattavan muhkea oikea Ukkopekan ääni ! | ||||
|
|
16.03.2024 01:06 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos linkistä Eljas! | ||||
|
15.03.2024 23:39 | Jorma Toivonen | ||
| Ensin kavuttiin avaamaan ovi, sitten oli vuorossa työlaukku, joka viskattiin avoimesta ovesta ohjaamoon, vasta sitten kavuttiin itse "onnen kukkuloille". Aluksi tuli kokeiltua nousua raskaan eväslaukun kanssa, mutta kuljettajan ohjeustuksen mukaisesti tuosta tavasta tuli pian luovuttava. | ||||