Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.12.2024 20:06 | Rasmus Viirre | ||
| Nättiä seutua, hyvä kuva | ||||
|
26.12.2024 18:57 | Noah Nieminen | ||
| Paljon väriä kuvassa, hieno! | ||||
|
26.12.2024 17:53 | John Lindroth | ||
| Kiitos Erkki korjauksesta,tuo sisarveturi on tietenkin 486!! | ||||
|
26.12.2024 17:28 | Toni Lassila | ||
| Vuonna 2006 "Uuden juna-ajan" myötä tapahtui se muutos ja samalla loppui 1. luokka kotimaan junista kokonaan. IC-junissa tilalle tuli Edb;n yläkerran Business-luokka, joka oli kyllä oikea businessluokan irvikuva 2+2 istuinjärjestyksellä olevine keinonahkaistuimineen. | ||||
|
|
26.12.2024 17:24 | Teppo Niemi | ||
| Se taisi olla 2010-luvun taitteessa, kun Cx vaunut 'alennettiin' Expt -sarjaan. | ||||
|
|
26.12.2024 17:12 | Veeti Pietilä | ||
| En näe Cx-vaunua missään. | ||||
|
26.12.2024 16:11 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa olisi junabongarille hyvä asuinpaikka. Parvekkeelta käsin voisi kuvata/seurata ohi kulkevia junia. | ||||
|
26.12.2024 13:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ai paluupostinakin meni Kaalihäkki. No sitten tämä on voinut olla vaikka Ykkösten sorvireissuja tai muita huolto-ohjelmaan kuuluvia vaihtoja, ja samalla yksi Sr2 on siirtynyt em. varastosaldoissa Ilmalaan. Kakkonen ja Kolmonen osaavat höpötellä keskenään, joten niiden sekaparien häntäpuoliskoja ei sen takia jouduta valmistelemaan hinuukuntoon. | ||||
|
|
26.12.2024 11:54 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos vinkistä Teppo, Resiinan opastinartikkelin osa 4 (1/2006) kertoo vain että vuoden 1952 Jt:ssä värit on muuttuneet. Kokonaan toinen kysymys onko kukaan nähnyt yhtäkään kuvaa musta-valkoisesta aurausmerkistä? Ja kuvaan palatakseni: Huomatkaa esikuvanmukainen nelijalkainen rahti laivan keulakannella! | ||||
|
|
26.12.2024 11:36 | Erkki Nuutio | ||
| Jouluinen tunnelmakuva, johon pieni painovirhekorjaus: sisarveturi oli 486 (ei Vk-sarjan 456) https://vaunut.org/kuva/103558?tag0=0%7CHk3% | ||||
|
26.12.2024 11:12 | Erkki Nuutio | ||
| Lipuista keskimmäinen on KF Konsumin lippu (tunnuksenaan äärettömyys-merkki) | ||||
|
|
26.12.2024 10:56 | Noah Nieminen | ||
| Myöskin tuossa 22.12 Tampereelta Ilmalaan tulleessa VET 11802:sessa olivat Sr2 ja Sr3 kaksinajossa. Hyvinkin olisi voinut olla hinauksessa se Sr3 vaikkei edes olisi ollut rikki. | ||||
|
|
26.12.2024 10:53 | Noah Nieminen | ||
| Paluujunassa VET 11871 oli 1 Sr1 (3106). Miksiköhän piti siirtää vain yksi? | ||||
|
|
26.12.2024 10:45 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuntematta mitenkään tapauksen taustoja, eivätkös veturikierrolliset ja (päivystäjien) huoltokutsulliset siirtohinailut ole sentään yleisempiä kuin rikkoutuneiden laitosten avustamiset pois linjalta? Mikä ei toki silti tarkoita, että Siperian Sudet tai takuita nauttivat kalut olisivat sen immuunimpia erilaisia vikoja vastaan. Mutta siis veikkaan, että tällä veturijunalla on tasattu Kouvolan ja Helsingin keskinäisiä Ykkös- ja Kakkos-varastojen hyllymääriä. | ||||
|
26.12.2024 09:56 | Jaakko Pehkonen | ||
| Autovaunu(ja) ei kulje Kemijärvelle joka päivä. Pitkään autovaunu saapui Kemijärvelle lauantai aamuna ja lähti illalla takaisin. Nykyisin autovaunu saapuu lauantain lisäksi maanantaisin ja torstaisin Kemijärvelle. Rovaniemellä tähän junaan lisätään autovaunuja päivittäin. | ||||
|
|
26.12.2024 09:37 | Veeti Pietilä | ||
| Missä autovaunut luuraa? | ||||
|
26.12.2024 06:13 | Kari Haapakangas | ||
| Vänern taitaakin olla Ruotsin neljästä järvestä ainoa missä on vielä merkittävää tavaraliikennettä. Götan kuuluisa (ja hiukan liian myöhään valmistunut) kanavakin on miltei vallan huviveneilykäytössä. | ||||
|
26.12.2024 06:09 | Arto Papunen | ||
| Eikö pikemminkin Kokkolasta viedä laivalla tuotua ammoniakkia muualle.. | ||||
|
|
26.12.2024 03:58 | John Lindroth | ||
| Jarno!kiitos. | ||||
|
|
26.12.2024 03:46 | John Lindroth | ||
| Veturina tuossa toimii HK3 sarjan kone 485 joka suoritti viimeiset ajonsa Porvoon junien vetäjänä 60 luvun vaihteessa ja se ja sen sisar 456 korvattiin aluksi Tk3 vetureilla ja sen jälkeen sarjan HV4 kalustolla vuoden 1964 syksyyn asti! kotiradalla on tuo elementti vesi aina ollut kiehtova ja sen avulla lisää radan kiinnostavuuteen ja mahdollisuuksiin tuova! Kukaan ei voi olla tykkäämästä historiallisesta ja idyllisestä Porvoon Radasta! | ||||
|
26.12.2024 03:30 | John Lindroth | ||
| Tästä oli myös aikoinaan toimiva pienoismalli Tukholman raitiomuseossa mittakaava lienee ollut"O" ?Vierailin aikanaan siellä useinkin rakentaessani SSn raitiovaunuja! Tarina kertoo että osa silloisista Slussenin pienoisdioraaman vaunuista joutui varkauden uhriksi! Minulla oli aikanaan oikein hyvä kaveri entinen SSn kuljettaja joka erittäin myötämielisesti ja avuliaasti kannusti minua noissa raitiovaunu ja niiden pienoismallien rakennushommissa antaen mm lukuisan määrän vaunujen piirustuksia,sittemmin hän on siirtynyt ajasta ikuisuuteen sydämeni muistaa hänet lämmöllä koko elämäni! |
||||
|
|
26.12.2024 01:12 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan oikeassa reunassa erottuu myös paluulenkki eteläisten esikaupunkilinjojen raitiovaunuille. | ||||
|
|
25.12.2024 23:50 | Teppo Niemi | ||
| Kun kerran junan kulkusuunta vaihtui Tampereella, niin eipä silloin Edoa ole tarvinnut vaihtaa ensimmäiseksi vaunuksi. Koska Sr1 vetureita ei voi ohjata Edosta käsin, edellyttää junan kulkusuunnan vaihto Sr1 veturin osalta myös veturia junan uuteen etupäähän. Veturi voi olla joko sama, joka toi junan Kuopiosta tai se on vaihdettu Tampereella toiseen veturin. |
||||
|
|
25.12.2024 23:22 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllä, kestivät pitkään. Eikä se nyt todellisuudessa paljoa ole, jos kerran joku osa pettää. Jatkaa niillä siitäkin. | ||||
|
|
25.12.2024 22:44 | Noah Nieminen | ||
| Kyllä vaihtui. | ||||
|
25.12.2024 22:43 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
25.12.2024 22:32 | Reijo Salminen | ||
| Juuri tässä luen tuota Hyvösen kirjaa, suomalaiset eivät saaneet alkuperäistä "veturia" toimimaan, ja vetivät ensimmäiset siirtovaunut käsipelillä, no sitten tuli sellainen nousu vastaan ettei enää onnistunut, otettiin kauramoottorit käyttöön, rata oli sorastamaton ja monien hovosten jalat taittuivat siinä, sitten laittoivat Fordin moottorin veturiin ja alkoi homma toimimaan. Isävainaa oli kuorkkikuskina tuolla, ajoi ilmeisesti kuteja ja muonaa oletettavasti Oulusta tuolle junalle, kertoi käyneensä katsomassa Stukia kun ne ihmekoneet tulivat Suomeen. | ||||
|
|
25.12.2024 22:29 | Asmo Rasinen | ||
| Katsoin tarkemmin, tuo nyt videosta otettu screenshot onkin, litteran pituus vastaisi Zaks-vaunuun. Kiitos kaikille! | ||||
|
|
25.12.2024 22:28 | Teppo Niemi | ||
| Eikös junan kulkusuunta vaihtunut Tampereella? | ||||
|
|
25.12.2024 22:25 | Teppo Niemi | ||
| Joka tapauksessa seuraavassa täysin uusitussa jT:ssä ne olivat musta-oransseja. Resiina-lehdessäyän on julkaistu kattava artikkeli sarja opastimista ja opasteita. Sieltä luulisi tieto löytyvän. Toinen vaihtoehto on tietenkin perehtyminen Käskylehtiin | ||||
|
|
25.12.2024 22:03 | Jarno Piltti | ||
| Onpa upea kuva! Vuoden 1938 Jt:ssä aurausmerkit väriltään musta-valkoisia, milloinkohan väri muuttui musta-oranssiksi? | ||||
|
25.12.2024 20:21 | Jarno Piltti | ||
| En ole soittanut, ja faksi Altaivagonille on myös lähettämättä. Numeroiden puutteesta homma ei ole kiinni, parhaimmillaan samassa vaunussa näkyi valmistajatehtaan, omistajafirman ja vuokraajafirman yhteystiedot! | ||||
|
|
25.12.2024 19:12 | John Lindroth | ||
| Ruotsissa sen suurimman järven "Vänern"satamista ja satamiin kulkee vuodessa 1,9 miljoonaa tonnia tavaraa.Mikäli tämä loppuisi tarvittaisiin vuodessa 140000 kuorma-autollista ja 1500 junaa maanteillä ja raiteilla(Sveriges Riksdag 2016) | ||||
|
|
25.12.2024 19:01 | John Lindroth | ||
| Mälaren on Ruotsin kolamanneksi suurin järvi! | ||||
|
|
25.12.2024 18:56 | John Lindroth | ||
| No takuuaika lienee kestettävä? | ||||
|
|
25.12.2024 18:54 | Rasmus Viirre | ||
| Todellisuus on usein pettymys. Ei ole olemassa veturia jossa ei ole ollut tai ei tule vikoja. | ||||
|
|
25.12.2024 18:51 | Rasmus Viirre | ||
| Ihan ovat kotimaisia. Zaks- tai Zakks-sarjan vaunu sanoisin. Niillä tuodaan ammoniakkia myös Kokkolan suurteollisuusalueelle (Ykspihlaja) | ||||
|
|
25.12.2024 18:43 | Samuel Pajunen | ||
| Eikös tämä ole Virolainen Vgobo | ||||
|
|
25.12.2024 18:19 | Lasse Holopainen | ||
| Ei, ei voi olla tosiasia... kyllä se Susi toimii. | ||||
|
25.12.2024 18:18 | Lasse Holopainen | ||
| Dr19+EFiti? Minne moinen kokoonpano? | ||||
|
25.12.2024 18:17 | Lasse Holopainen | ||
| Samaa mieltä, Jimi. Toki vielä tyylekkäämpi olisi Dr20+Dr21 tuplavedossa, tai VR:n tyylillä Sr3+Sr3. Toki miksei vaikka Sr2+Sr2+Sr2 sopisi, kuten oli yhdessä Eil-junassa. | ||||
|
25.12.2024 18:11 | Lasse Holopainen | ||
| Nyt oli asiallista touhua videolla. Näin se pitää tehdä. | ||||
|
|
25.12.2024 17:54 | Teppo Niemi | ||
| Ensiksi tulisi mieleen Son sarjahttps://vaunut.org/kuva/140848, mutta siinä on myöhemmin lisätyt törmäyssuojat, jotka tästä puuttuvat. | ||||
|
|
25.12.2024 16:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Dr21 sopisi Valtterin eteen hyvin :D | ||||
|
25.12.2024 15:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Ai jai, ei toteutunut ELSA ennen vuotta 2020. Mitenkäs muuten kun kuvatekstissä sanotaan "entinen liikennepaikka", vaikka Otalampi lakkautettiin vasta 2009? Milloin ratapiha on purettu? Tavaraliikenteen loppuessa 1993? | ||||
|
|
25.12.2024 15:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Joko olet, Jarmo, soittanut Uralvagonzavodille? :) | ||||
|
|
25.12.2024 15:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitäs tästä mieltä? :) https://www.youtube.com/watch?v=_4hCcyRCqtk | ||||
|
25.12.2024 14:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Uskoisin, että molempia; ks. https://vaunut.org/kuva/147866 | ||||
|
|
25.12.2024 12:27 | Kari Haapakangas | ||
| Tuon lätäkön ansiosta Mälaren on järvi eikän(enää) Itämeren Lahti Kovin kummoinenhan tuossa salmessa ei pudotus ole. |
||||
|
25.12.2024 11:54 | Erkki Nuutio | ||
| Kuinka monen laskuvarjottoman hyppääjän jälkeen noita kaiteit korotettuun? | ||||
|
|
25.12.2024 11:49 | Erkki Nuutio | ||
| Tuon lätäkön poikki Rellun IVc -luokkamme (noin 15-vuotaina) kulki reitillä Norrtäljestä Kööpenhaminaan keväällä 1963. Kuljettajamme h.sapiens-navigaattori oli opastanut sillalle jonka painorajoitus oli 3 tonnia. Hyvin isomoottorinen noin 13 tonnia painanut Tottijäven linjan uunituore Ajokki/Scania-Vabis ylityksestä selviytyi. Painorajoitus koskikin luultavasti vain oikeanpuolisella ratilla varustettuja ajoneuvoja. Opetusministeri kielsi kohta kansainvälistymis-luokkaretket, jotka olivat Skandia- ja Nordia-autolauttojen myötä tulleet mahdollisiksi. Luokkamme ei aiheuttanut ongelmia (vaikka kävimme Tuborgin panimossa) , eikä ollut syy nuorten kansaivälistymisen kieltopäätökseen. |
||||