Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.12.2024 01:53 | Hannu Peltola | ||
| Tässä erottuu hyvin höyryraitiovaunun poikkeava akselijärjestys B'1, höyrykoneen painoa kannattelee teli. Kuva on otettu höyryraitiovaunujen aivan viimeisiltä hetkiltä, raitioteiden höyryliikenne päättyi Tukholmassa 1901. |
||||
|
25.12.2024 01:52 | Hannu Peltola | ||
| Atlas valmisti Stockholms Södra Spårvägsbolagetille 10 höyryraitiovaunua 1887-1888 ja vaunut olivat käytössä Söderin raitioteiden sähköistämiseen vuoteen 1901 saakka. Vaunun sarjatunnus oli yksinkertaisesti åsv ja numerot 1-10. Vaunun höyrykonepäässä oli teli ja akselijärjestys oli B'1. | ||||
|
25.12.2024 01:46 | Hannu Peltola | ||
| Slussen oli tuolloin vielä vilkas kohde rautateiden tavaraliikenteelle ja Slussenin liikennesolmun alla oleva tavararatapiha oli vilkkaassa käytössä. | ||||
|
25.12.2024 01:45 | Hannu Peltola | ||
| Slussenin liikennesolmun alla oli varsin laaja tavararatapiha aina vuoteen 1976 saakka. Tässä kuvassa on ratapihakaavio vuodelta 1915: https://vaunut.org/kuva/150828?s=1 Kuvan etualalla näkyy päärata Stockholm Centralille. Radan ylitti tässä kohdassa Söder Mälarstrandin satamaan mennyt raide. Liikenne tällä satamaradalla oli vilkasta ja se oli jatkuva päänvaiva junasuorittajille, liikenne sillä katkaisi pääradan liikenteen useita kertoja päivässä. Lopullisesti tästä hankalasta raideristeyksestä päästiin eroon pääradan siirtyessä uusille silloille 1954. Tässä kuvassa on näkymä raideristeyksestä vuodelta 1915: https://vaunut.org/kuva/150824?s=1 |
||||
|
25.12.2024 01:37 | Hannu Peltola | ||
| Höyryraitioliikenne Söderissä oli alkanut 1887 ja käytössä oli 10 höyryraitiovaunua. | ||||
|
25.12.2024 01:36 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva on hienosti jälkivärjätty. Kuvassa erottuu tiukka ratakaarre, joka kaartaa Skeppsbron laiturille. Kaarre korvasi 1911 paikalla olleen lyhyen kääntöpöydän. Slussenin sulkujen kohdalla erottuu uniikki työntösilta, tämä oli ainoa työntösilta SJ:n rataverkolla. Kuvanottovuonna 1927 työntösillan koneisto sähköistettiin. | ||||
|
25.12.2024 01:30 | Hannu Peltola | ||
| Vasemmalla vaunun 299 katolla on teksti Tellusborgsbanan. Tämä vaunu on siis linjalla 17 Slussen-Tellusborg. Vaunu 299 kuului sarjaan A11 ja kuten kuvasta näkyy, kyseessä oli telivaunu. Vaunusarjaan kuului 50 vaunua ja ne olivat valmistuneet MANilla ja Norddeutsche Waggonfabrik AG:llä 1921-1922. Sähkölaitteet oli toimittanut AEG. Linjan 9 vaunu on matkansa puolivälissä, vaunu on lähtenyt Karlbergistä ja pääteasemana on Danvisktull. Liikennepoliisilla on erikoinen kypärä! |
||||
|
25.12.2024 01:17 | Hannu Peltola | ||
| Tukholman sähköraitioteillä oli kolme eri liikennöitsijää 1901-1917: Norra Bolaget pohjoisilla reiteillä (sähköliikennettä vuodesta 1904), Södra Bolaget ja Södra Förstadsbolaget. Vuonna 1917 vasta muodostettu Stockholms Spårvägar otti hallintaansa Norra Bolagetin ja vuonna 1919 yhtiö sai hallintaansa myös Södra Bolagetin ja Södra Förstadsbolagetin. Kuvassa olevat vaunu ovat siis jo Stockholms Spårvägar -yhtiön kalustoa. Vuonna 1922 muutettiin kaikki Söderin raitiovaunulinjat kaksiraiteisiksi. Samana vuonna yhdysliikenne pohjoisten ja eteläisten linjojen välillä tuli mahdolliseksi, kun Slussenin sulkujen yli valmistui tiesillat. Siltojen valmistumisen jälkeen eteläiset ja pohjoiset raitiolinjat yhdistettiin yhtenäiseksi raitiotieverkoksi. Kuvan linja 9 kulki Karlbergin ja Danvikstullin välillä. Linja 16 puolestaan kulki Slussenin ja Mälarhöjdenin välillä. Jälkimmäinen oli ollut aikaisemmin AB Södra Förstadsbananin linja ja se oli yksi Tukholman raitioteiden vilkkaimpia. Vuodesta 1932 linja 16 kulki osittain omalla ratapenkereellään muusta liikenteestä erotettuna. Linjalla kulki 1930-luvulta lähtien vetovaunun ja kahden liitevaunun muodostamia raitiovaunujunia. Linjan liikenne päättyi 1964 metron laajetessa Mälarhöjdeniin. |
||||
|
25.12.2024 00:59 | Hannu Peltola | ||
| Tukholman eteläisillä raitioteillä Södra Bolagetin alueella Tukholman Söderissä sähköinen raitiovaunuliikenne oli alkanut 1901 Hornsgatanilla. Pohjoisilla linjoilla sähköliikenne alkoi vasta 1904. Kuvan vaunu on Södra Bolagetin ensimmäisen tilauserän vaunu, joka käsitti 16 moottorivaunua. Näissä oli toimittajana Asea, mutta sähköosat valmisti Union Elektricitäts Gesellschaft. Vaunussa oli 18 seisoma- ja 18 istumapaikkaa. Moottorina oli 25 hv:n GE 58 -moottori kummallakin akselilla. Vaunu on hyvin samankokoinen kuin Porton ensimmäinen sähköraitiovaunu, mutta Porton vaunun teho oli yli kaksinkertainen: https://vaunut.org/kuva/166436?s=1 Tämä maaliskuun 1905 onnettomuus oli ilmeisesti ensimmäinen pahempi raitiotieonnettomuus Södra Bolagetilla ja se mainitaan mm. kirjassa Alla Stockholms Spårvagnar. |
||||
|
24.12.2024 21:57 | Lari Åhman | ||
| Tyylikäs kuva, jossa näkyy nykyajalle tyypillisen linjasuojastuksen toimintaa ja veturin keulakin kurkkaa tarkalleen tolppien välistä. | ||||
|
24.12.2024 21:54 | Lari Åhman | ||
| Vetotiemahdollisuus tässä on varmasti ollut ajatuksena, sillä Ilon suuntaa suojaava raideopastinkin on vasta tuolla kurvin takana. | ||||
|
24.12.2024 19:09 | Antti Grönroos | ||
| Tuota jälkimmäistä myös multa. | ||||
|
24.12.2024 17:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Mikko, veturihenkilökuntahan on kovin ihmisellistä, joten "urheilumiehetkin" kuuluvat mukaan. Ja kun työkaluissa kerran rahkeita on, niin mikä ettei? Hyvää joulua kaikille vorgilaisille ja onnellista uutta vuotta 2025 myös. |
||||
|
24.12.2024 17:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Katsos vaan, tuohon(kaan) en ollutkaan osannut perehtyä noin tarkkaan. Mutta mainos kyllä kolahti aikanaan, kun sen pari kertaa tuoreeltaan milleniumilla telkkarista näin. Ja kolahtaa vähän vieläkin, kun on aikanaan niin hyvin tehty. Helsingin rautiksessa on paljon vanhaakin vielä jäljellä. Mutta myös jotain tuoretta hyvää. Nimittäin Cafe Elieli ja sen taivaallinen lohikeitto. Suosittelen. Sekä toivottelen tässä samaa hyömyä antoisaa joulua kaikille vaunusomen seuraajille! |
||||
|
|
24.12.2024 15:42 | Jouni Halinen | ||
| VR:n Kaukokyyhky mainos. Videon on ohjannut arkitehti Eliel Saarisen (suunnitellut mm. Rautatieaseman) pojan (Eero Saarinen) poika Eric Saarinen vuonna 2000. http://www.youtube.com/watch?v=_BqO2E5FneM | ||||
|
24.12.2024 14:08 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä tuo juna on jo perillä satamavaraston luona, eli nykyinen Scandic Grand Marina: https://vaunut.org/kuva/15661 | ||||
|
24.12.2024 13:47 | John Lindroth | ||
| Skeppsbrolla laivat ss Bore III ja SS Aallotar (Fåa) ja niiden takana Svea yhtiön alus. | ||||
|
|
24.12.2024 13:01 | John Lindroth | ||
| Rauhaisaa Joulua ja onnellista Uutta Vuotta kaikille! | ||||
|
|
24.12.2024 12:28 | Antti Grönroos | ||
| Kiitos Leevi. | ||||
|
Kuvasarja: Kiskoliikennekuvia Slussenilta |
24.12.2024 11:48 | Hannu Peltola | ||
| Todella mielenkiintoinen kuvasarja! Hyvää joulua kaikille harrastajakollegoille! | ||||
|
24.12.2024 08:36 | Noah Nieminen | ||
| Ovatko nuo sitten BMo- vai Etvsa-vaunuja? | ||||
|
24.12.2024 08:15 | Jari Välimaa | ||
| Tässä ollaan toista kertaa rakentamassa sähköistä liikennettä Nuolialantielle. Rollikka Valmetin kääntöympyrässä vuosina 1948-1976. https://usercontent.one/wp/www.raitio.org/wp-content/uploads/2018/04/takl28ar.jpg | ||||
|
|
24.12.2024 00:56 | Leevi Halonen | ||
| Hyvää joulua sinullekin Antti! Ja kaikille muillekkin! | ||||
|
23.12.2024 23:20 | Uwe Geuder | ||
| Nyt löysin sen taas. On myös hienosti kuvia https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,10993858 https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,10997255 |
||||
|
|
23.12.2024 23:15 | Uwe Geuder | ||
| Muistan hämärästi lukeneen, että viimeiset noiden sarjojen moottorivaunut on otettu pois käytöstä nyt joulukuun aikatauluvaihdossa. | ||||
|
23.12.2024 23:03 | Uwe Geuder | ||
| Juhla uusien moottorivaunujen käyttöönoton johdosta oli mainostettu tänä vuonna ensin kesäkuun 9:lle päivälle ja sitten joulukuun 14:lle päivälle. Joka kerta juhlat piti peruuttaa, koska jarruille ei saatu vieläkään hyväksyntää. Seuraavan kerran juhlista aiotaan ilmoittaa vasta hyväksynnän saatuaan. | ||||
|
23.12.2024 22:33 | Uwe Geuder | ||
| Ehkä korkeusero on kasvanut vain maalarin silmissä? Sen ajan klikkiansa? | ||||
|
|
23.12.2024 21:03 | Antti Havukainen | ||
| Kuuluuko näissä junissa sellainen 2020-luvun erikoispalvelu kuin lipunmyynti palveluvalikoimaan? Ilmeisesti konduktööri kuitenkin on mukana joka vuorossa ainakin toistaiseksi? | ||||
|
Kuvasarja: Kiskoliikennekuvia Slussenilta |
23.12.2024 20:00 | Reijo Salminen | ||
| Tämäkin on aiheeseen liittyvä kuva https://vaunut.org/kuva/26968 | ||||
|
|
23.12.2024 19:16 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
|
23.12.2024 18:53 | Erkki Nuutio | ||
| Nuolialantie oli alkuaan lentokoneiden rullaustie tehtaalta lentokentän lentokonehalleihin (nykyään muutettuina Tampereen messujen käytössä paitsi puinen ns. kenttähall, joka purettiin). Nuolialantie rakennettiin 60-luvun alkuvuosina. Sitä ennen Pirkkalaan kuljettiin tehtaan edestä Lentokonetehtantietä pitkin. Itse asuin Lentokonetehtaantiellä 1949-1961 | ||||
|
|
23.12.2024 18:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuljettajalla taisi olla hauskaa 0-120 km/h alle 30s. | ||||
|
23.12.2024 18:37 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaanpa että syynä olisi https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14567.0 Tuo viestiketju kertoo kokonaisuutena tilanteesta paljon. |
||||
|
23.12.2024 17:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| M1 66:n "urakehitys", kiva joululahja Eljakselta! Monet kiitokset. Ja hyvät joulut jokahittelle, nurmoolaasista alkajen! |
||||
|
|
23.12.2024 17:13 | Julius Ylitalo | ||
| Miksi kaikki junat on peruttu | ||||
|
23.12.2024 17:11 | John Lindroth | ||
| "Niin Tulee aina uusi sukupolvi joka uskoo!Pajatso ei toimi ellei sinne koko ajan laita rahaa! Ja MIC (Military/Industrial/complex) putsaa EUn ohella loputkin rahamme kannattaa funtsata kuka hyötyy "Cui bono"! | ||||
|
|
23.12.2024 15:57 | Antti Grönroos | ||
| Hyvää joulua kaikille Vaunut.org käyttäjille. | ||||
|
23.12.2024 15:41 | Julius Ylitalo | ||
| Mulla kävi jopa sääliksi juuri tämä Salmivaaran asemarakennuksen purkaminen, ehtihän asema tulla mulle hyvin tutuksi. Toivottavasti rakennus saa uuden elämän siellä Posiolla jos muistan oikein lukeneeni resiinalehdestä. | ||||
|
|
23.12.2024 12:28 | Eljas Pölhö | ||
| Elisenvaaran päivystäjänä 1920-luvulla toimi 1-2 C2-sarjan veturia lokakuuhun 1928 saakka. Sen jälkeen vakinainen päivystäjä oli kesäkuussa 1927 Elisenvaaraan Kerava-Porvoo-rataosalta siirretty M1 n:o 66. | ||||
|
23.12.2024 11:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin olin kanssa arvellut, että yhdistysmuoto vapautti MRY:n huviverosta. Lahnuksen rautatiellä taas Bäcksbacka toimi yrittäjän asemassa. Tosin muistan että koko 1980-luvun Jokioisten museorautatiellä lähti sunnuntaisin ensimmäinen juna vasta klo 12:00 eli se on voinut johtua lainsäädännöstä tai ettei herätettäisi pahennusta "kristillisissä" piireissä. |
||||
|
|
23.12.2024 11:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Mulla on tuo sama postikortti. Olisivatkohan nuo liput jotain osuuskauppatoimintaan liittyviä koska rakennus oli ruotsalaisen keskusliike KF:n (Konsum) pääkonttori tai vastaava? | ||||
|
|
23.12.2024 11:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Petri, pidän kuitenkin siitä ajatuksesta kiinni, että uusliberalismia vyörytettiin voimakkaasti esiin nieltäväksi juuri "Ronnien" ja "Maggien" yhteisellä huseeraamisella. Ronnie oli päässyt pinnalle (kehnojen!) näyttelijänlahjojensa ja Maggie halusi laittaa Englannin lakkoherkän ay-liikkeen alistumaan porvarilliseen kuriin (ikiaikaisen ja pyhän talouden mennessä etusijalle). "Aatteen" nimikin natsasi: - liberalismin kantasana on libera eli vapaus. Jopa itävaltalainen natsipuoluekin patsastelee sana "vapaus" nimessään. Sillä vapauksiahan on kovin monen monta eri sorttia. Uusliberalistinen vapaus on kuitenkin suhteellista, sillä sen perustana olevaa kapitalismia rahaliikenteineen ei juuri voi vapaaksi sanoa. Toisin sanoen: - jos sinulla on jotakin, mitä toinen ihminen sinulta haluaa ja haluatte muodostaa vaihtosuhteen eli vaihtokaupan ja sen teette, niin... Mutta: - tällehän ei saa olla vaihtoehtoja: vaihtosuhteen teko yksipuolisesti ilman vastinetta on nimitetty varastamiseksi eli omistusoikeuden loukkaaminen on kyseessä. Ellei sinulla ole mitään, mitä tarjota vaihtokaupan vastineeksi, niin siinäpähän sitten "liberasi" kanssa olet! Ja nykyaikainen mentaliteetti rahan vallan (nimenomaan rahan sisältämän vallan!) ylettömässä korostamisessa on johtamassa isoihin ongelmiin. Sanotaan kapitalismin perustuvan jatkuvaan kasvuun, eikö totta? Ja tähän nojautuen on kulutettava lisää, on ostettava lisää, on ansaittava lisää, on sijoitettava lisää, siitäkin huolimatta että tämän etuisuutta ei haluta myöntää ihan kaikille! Mutta, sen haluan sanoa, että siinä vaiheessa kun kasvu tökkää lopullisesti, tulemme kokemaan varsin mielenkiintoisia aikoja: uusliberalismi hajoaa pölyksi, kaikki hienot talousteoriat romahtavat, vanhat talousgurut ja epäjumalat (Nalle!) suistuvat patsaanjalustoiltaan pimeyteen, eikä heitä enää uskota. Vanhan järjestelmän tueksi on olemassa armeijat, poliisit, ässässät sun muut korpraalit. Niiltäkin hukkuu "palvelusmotivaatiot" silloin. Lopullisesti. Miettikääpä muuten, miksi täällä koti-Suomessamme omaisuuden suoja on suhteessa PALJON PAREMPI, kuin ihmisten elämisen oikeus kaikkine leikkauspolitiikkoineen. (- vapautta...? -) |
||||
|
23.12.2024 09:39 | Jari Välimaa | ||
| Pitäisikö korjata myös vielä jäljelle jäänyt kuva joka ei enää tule haussa https://vaunut.org/kuvat/?paik=C%C3%B3rdoba ? eli https://vaunut.org/kuva/28586?paik=Cordoba | ||||
|
|
23.12.2024 08:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Nyt on ajettu myös Sr3-vedolla: https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=past&range=30&via=HPJ&locomotive=Sr3 | ||||
|
|
23.12.2024 08:15 | Veeti Pietilä | ||
| Tämä sopisi vanhaan punavalkoiseen ilmeeseen | ||||
|
23.12.2024 00:49 | John Lindroth | ||
| KIva talvinen kuva! | ||||
|
|
23.12.2024 00:32 | Jorma Rauhala | ||
| Rainer: ei varmaankaan kerätty huviveroa, kun se on ollut verovapaudesta nauttiva rekisteröity yhdistys (ry), jota LRJ ei ollut. Rautatiesääntelyelin tms. taho mikä se oikeasti nimeltään onkaan, luokittelee museorautatien huvilaitteeksi ennemmin kuin varsinaiseksi rautatieliikenteeksi. Turvallisuusnäkökohdat ovat kuitenkin vaativat tässäkin tapauksessa. | ||||
|
22.12.2024 23:40 | Mikko Ketolainen | ||
| Huomasin yhdessä vanhassa Helsingin Sanomissa, olikohan se vuoden 1984 tai 1985 lehdissä pienen jutun, joka kertoi, että poliisit olivat etsineet pimeän aikaan murtovarkaita tässä Mannerheimintien "tunnelin" lähellä ja olivat ajaneet sitten partioauton "piiloon" tähän tunneliin, ettei auto näy. Kävikin sitten niin, että poliisiauton ollessa "piilossa" tuolla tunnelissa paikalle saapuikin juna ja törmäsi poliisiautoon. Poliisiauto meni tekstin mukaan romuksi ja poliisit saivat kuulla toisilta poliiseilta asiasta kuittailua. | ||||
|
22.12.2024 21:22 | John Lindroth | ||
| Käsittääkseni Venäjän Keisari on vieraillut Suomessa 1884. | ||||
|
|
22.12.2024 21:08 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Kellään mitään tietoja? | ||||
|
22.12.2024 20:34 | Simo Virtanen | ||
| Ei se niin aikoinaan ole ollut vaan vielä 10-luvullakin pääsi lättien päätyovista kulkemaan junan kulkiessa. | ||||
